作为全系的入门版本,凯迪拉克CT5技术型采用了单色铝合金轮毂,看起来有些朴素。皮和织物混搭的座椅虽然不如真皮座椅有档次,但是透气性和舒适性更好,我更倾向于这种材质。不过作为豪华品牌B级车,CT5技术型的配置有些说不过去,比较常用的前后雷达和倒车影像都没有,副驾驶也为手动调节,实用性不佳。虽然凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm,但是它的乘坐空间并不理想,腿部空间与主流的B级车接近,但是后排的头部空间很压抑,身高180cm的乘客坐在后排容易顶头。而且凯迪拉克CT5的后排中央地台凸起较高,后排坐3个人不会太舒服。得益于纵置后驱的布局,CT5的操控表现很不错,开起来完全不像是车长超过4米9的大车。2.0T的动力虽然能够让CT5在8秒内完成百公里加速,但是相比较之前ATS-L给人的加速感受来说,CT5明显肉了不少,这会令很多消费者感到遗憾。凯迪拉克CT5并不是一台舒适取向的车,过硬的悬架和防爆胎让它与舒适无缘,路况不好的时候会感到特别颠。
可樂不渴30:哈哈哈
用户87611697530583:落地大概多少钱
从买车到现在已经快2个月了,我就说一下感受,能买顶配就买顶配,但是我买不起
从上海提的车开到合肥,新车4s店出来直接就上了一趟高速,油耗瞬间就7.4。听讲新车不适合立马跑高速。所以我1000公里的时候,油耗比别人低。合肥也堵,慢慢的油耗就涨到9.4。目测城市路道路真实油耗11个油左右
外观我挺喜欢的,我给了5?因人而异吧。
主要说下遇到的小问题,大问题还没有哦。
1.刹车踏板轻触有鼠标点击声音,有些人可能受不了这个细微的问题。我比较粗糙,不太在意。但是轻刹确实有,哪怕你只是碰到刹车踏板,踩下去几厘米,他都会有鼠标点击声,实际刹车并没有生效。
2.中控屏幕黑屏1次,我之前能刷到别人说中控屏幕黑屏的问题,我还高兴自己没有遇到,结果某天上班,显示屏就黑了。解决办法就是熄火重启。
3.新车刚提回来1个月内,仪表盘多次显示,转向助力即将失效。吓得我以为车子不能开了,跑去4s店,师傅帮我把接线拔了重插,后续还是出现了,师傅说是系统bug,最近2个月没有遇到过了,也不太在意了。
都是些小问题,并不影响我愉快的正常驾驶。
空间上我给了3.5?,虽然车很长,有4米9,但是后排确实不咋样。1米8的朋友,坐后面是真的会憋屈。所以家里朋友多的,要谨慎考虑了。后备箱空间也不是很大。放不了多少东西,至少没有我之前的迈锐宝空间大。
我的是低配,所以我建议大家能买顶配就买顶配,听说开始来感觉是两种车,买不了顶配就买豪华,性价比超高。
动力上,虽然是2.0t,油门一踩突突的,但是起步并不算快,有时候还感觉转速4000转,就是不跑!但是跑起来了,60迈之后,油门一踩,动力给的十足,超车什么的很容易。驾驶感受很好,地盘稳,方向盘不算轻,单手打方向盘,没有那么丝滑。
开到现在,对于我来讲是非常满意的。我也不在乎什么保值率,新车买到手就贬值了。只要自己喜欢就好。如果停车下来,不愿意回头看一眼,还不如打滴滴。没买车滴朋友,当你有辆属于自己的小车车,你会从房间里走出来,开着它到处去旅游,去兜风。和喜欢的人来一场就近的自驾游。也会为了赚它的油钱去努力!所以喜欢就买吧,年轻就这么一回,只要自己垫起脚能够到,就去冲!
拾光年少不知:技术型吗?25可以落地吗?
雷火无妄:好看,楼主落地多少钱啊
eatcute:细节啥的还行吗?
我之前在凯迪拉克的4S店售后维修干了8年维修,对国内凯迪拉克所有在售的车型,都很熟悉,而且单位还经常组织我们去通用上海工厂培训。对于凯迪拉克的通病及平常的故障也是很了解。从去年离职以后,我便自己开了家小型汽修厂,维修通用旗下一些车型。上个周朋友给我打电话,说他同事的凯迪拉克CT5刚买了几个月,行驶了大概5000公里左右,发动机在1500转时会有明显异响情况,而且他说开起来时还伴随着车身轻微抖动,知道我在凯迪拉克工作一段时间特意打电话来询问,朋友说他去过售后并检查一次,售后告知是机脚垫异响,并给车主说此情况不影响驾驶,不能给更换机脚垫。我打电话让他开车到店看看,结果路试时行驶没多远,就听到发动机异响传出,当时的转速区间在1500转左右,就听到“哒哒哒”的声音,有点像单缸柴油引起运转声音,但是声音不大。车主在路上说,只有舒适模式有这异响,运动模式就没有了。在路试中,问客户这个车的动力如何,客户让我感受一下,感觉这个车子动力真是酣畅淋漓,非常平顺,而且方向盘很顺手,底盘回馈也挺不错的。
路试回来后,我将电脑接入车辆并没有提示故障,和车主商议,没有办法先试着更换发动机机脚,查看问题是否解决,刚更换完机脚后,异响确实没有了,但是过了一阵车主又回来了说异响又出现了,我只能咨询之前的同事告诉我,还需要更换发动机ECM模块解决,我便于车主沟通了,为其重新更换了ECM模块后,再次路试异响确实消失了。我不放心又多次与客户沟通,经过后期的反馈得到了解决。这次维修费用前后一共花费了5000元,包括发动机机脚和ECM模块的价格。
凯迪拉克CT5搭在的这台2.0T涡轮增压发动机,保养价位不算高。根据凯迪拉克CT5官方的保养手册规定,小保养的区间为7500公里,主要更换机油机滤,把进气空滤用气枪吹一下,检查一下车辆,加上工时费为650元左右;官方规定是每22500公里时,除了更换机油机滤外,再就是换一下进气空滤,空调滤芯,其燃油滤芯等,加上工时费的价格大概在1000元左右;每30000公里要更换一次刹车油,费用是400元左右。
晶特慧智:干了8年还干维修,你这个悟性太差了,改做编剧了?
哇塞必须的:好多维修工 当老板开店了,呵呵 。。键盘畅销
用户7096425587365:你特么干过的车企加起来比你爸年纪还大,整天写文字黑通用赚5毛钱
凯迪拉克CT5的优点有3个:1是外观设计比较符合年轻人的口味,整体线条非常凌厉。2是动力和底盘表现非常运动,这台车我是实际下过赛道开过,侧向支撑非常到位,直道的加速能力也很强在直道末端能达到很高的尾速。3是配置比较丰富
缺点有两个:1是相比强劲的动力,变速箱的反应稍慢,赛道中有一点拖累整体节奏,2是空间利用率不高,后排空间表现像我178的身高120斤的体重,后排腿部空间也就两拳左右,在同级只能说是够用的水平。
最看重的就是这款车的动力,全系都标配2.0T发动机以及10速变速箱。在20万到25万左右的车子里面,这个表现完全可以秒杀同级车了,而且它还有模拟声浪。要知道现在查改装还是比较严的,改排气一抓一个准,但是凯迪拉克CT5就不用担心这个问题了,模拟一下排气的声浪,自己也能感受到刺激,还不影响别人,简直是太完美了。
起步非常迅速,毕竟功率在这里摆着,马力也很足,起步还是比较轻松的,加速也非常快。有时候在路上行驶可能就会不知不觉速度跑到超速,其实这跟导航也有很大的关系。不过好在有提醒,否则的话自己超速可能都不会察觉到这一点。最主要的是这款车满载都不会觉得动力不够,即便以后开出去旅游也没有什么问题。作为一辆后驱车,反正只要稍微给点油门就会给你很大的反馈。
空间方面,即便是1米7的人坐进前排也是能够满足日常使用,不大不小,非常合适。后排空间也表现得不错,头部能剩一拳,膝盖处有三指空间,还是比较宽敞的。
尤其对于家里面没有特别高或者胖的人来说,更是丝毫没问题,后备箱空间也适中,无论是平时家用还是商用都是OK的。而且这款车的储物格也非常多,放一些小东西还是比较轻松的。
但是这款车居然没有倒车雷达,是我不太能接受的一点,得加装才能获得。只能说人无完人、车无完车,这款车总体表现并不差。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型
4分“优秀”【最满意】
凯迪拉克这款车的外观是非常帅气的,在这个价位车型里面算是颜值最高的一款车,因为凯迪拉克当时的定价都是豪华品牌,现在的车优惠幅度还是挺大的。这是我非常满意的。特别是这款车车头设计很大气,一张大嘴巴还是挺形象的,凯迪拉克家族式风格就是大灯和尾灯的设计,一直沿用以往的风格,挺时尚的。
【最不满意】
缺点就是油耗有点高,毕竟行驶了一千多公里,可能稍微有点费油,等过了磨合期再观察一下综合油耗多少。并且我感觉凯迪拉克这款车的视线不是特别好,因为底盘有点低。坐在里面不是特别高,有时候拐弯会看不清。
凯迪拉克是一个有文化底蕴的汽车品牌,从1902年诞生至今,已经有一百多年的历史了,在多次的升级改进当中,车标形状换过很多次,但盾牌和花冠没有改变过,这是一种执着的精神,就因为执着,凯迪拉克将原汁原味的北美车型导入国内生产,为了保证操控性,轴距没有加长,导致后排乘坐空间不如同级别车型。除了空间不如意,其它方面都要优于同级别车型,例如全系标配通用最新的2.0T发动机和10速手自一体变速箱,内饰用料和底盘调校都是上乘的。整体来说,单身或者一家三口,选择这款车还是不错的, 28T技术型,虽然是入门级车型,但基础的安全配置都有,性价比较高。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型
4分“优秀”搭载与CT4同款的2.0T发动机,采用10挡手自一体变速箱,在动力输出平顺性上更胜一筹。更大的车身尺寸及轴距,也带来了更好的乘坐、驾驶体验,后排空间相比CT4有较大提升。但由于是最低配CT5,所以配置也非常低,倒车影像、驻车雷达等均未配备。
作为豪华品牌的运动中型车,CT5凭借其时尚犀利的外观造型、出色性价比等因素,获得了非常不错的口碑,并且也有不少美系车型粉丝的追捧。外观方面,CT5应该说是相当出色的。比如犀利的线条设计、年轻动感,同时又富有肌肉感的细节设计,都让这台车在豪华感方面想旗舰车型CT6靠拢的同时,又能营造相当出色运动感。并且,流畅的车顶线条延伸到车尾之后,还形成了一个小小的鸭尾设计,使得整个车尾看起来非常的短小精悍。而且还带有些Coupe轿跑的设计风格。
内饰方面,CT5有着比较厚重的质感,又不失作为豪华中型车的档次感。相比同级别的竞品来说,它还有着一股浓浓的美式豪华风味。做工、用料方面,完全是这个级别的正常水平,大量的软质材料覆盖了中控台,在触感上还是比较不错的。也保证了车内有一定的质感。配置方面,应该算是凯迪拉克车型的一大优势吧,大尺寸的中控屏幕有着不错的视觉效果,使用体验也比较流畅,并且功能性方面,也丝毫不用担心,像是我们常用的那些手机互联等功能都是小意思,而其它方面,一键启动、电子手刹、双温区空调、座椅通风、加热、按摩等,足以让一种对手汗颜。
动力方面,全系仅提供了2.0T发动机搭配10AT变速箱这一套组合。但是这就已经足够了,充沛的动力体验、还算比较聪明且平顺的变速箱表现,让这台标榜运动的中型车名副其实。
凯迪拉克CT5的动力减分项,主要还是它的传动效率低,237马力的LSY机头,如果传动效率高一点,不应该0百加速才7.3秒
要知道隔壁的325,180 马力,也能做到这加速水平了
除此以外,CT5整体的动态表现都不错,空间我觉得不能算是劝退理由
注重空间的人,本身就不会关注凯迪拉克CT5了