买车时候没有优惠,死磨硬泡便宜了两万后来弄个分期又给你便宜一万。车开着不错,动力十足。只要敢踩还是超啥都行,高速很稳中后段加速一直给力。好的铺装路面基本没有胎噪,走烂路门框有点低频异响,和4S店沟通完说基本都这样。随后自己买了点3M消音棉 一粘抵消了震动,噪音就都消失了。其他还好说空间吧,后排确实局促点,因为车身也低,坐里面就躺平就行了。这车在20年初配置基本到头了,L2辅助给你驾驶舒适体验很好,不过技术总更新和最新款的比还是差着。就像这个就跟手机一样 永远买不到最新的。说说油耗吧,也算中规中矩。毕竟你要快就得多费能源,能量得守恒嗯是不是。外观没得说,蓝色适合年轻人也符合我的审美。要说有哪遗憾就是刚买的时候比较个性,被划过很多次….
要做浴皇大帝:铂金裸车什么价。尊贵裸车啥价格。
用户9948223770569:我靠,没有优惠的时候裸车是30个吗。。。现在裸车大概都差不多23左右接近24。。。
西岸大侠:车门偶尔有异响,响响就没了,害怕其他地方响,什么都没敢加装。
先说缺点,内饰相对其他豪华品牌来说,确实科技感少了一点,但是厚重感,用料绝对第一。空间是个大问题,轴距个车身明明那么长,后排太窄了。不过由于平时一般都是一个人或者2个人。后排基本不做坐人,我178身高,坐后排也还行。前排坐着,开着还是非常舒服。再说说优点,外观不多说,就是好看,为了外观才买的,现在开了2万多公里,自然会被帅到。特别是晚上,无论从前面看,还是尾灯的2个7字造型都相当帅。另外就是操控,我想真的只有你开多了才知道他的操控有多好。特别表扬刹车,因为这么好的刹车,我躲过了2次车祸。其中一次是盲视野,对方逆向占到。70码的速度立刻踩下来不说,还有时间滴对方。其次就是后取,不要在有弯度的地方地板油,屁股会很不安分,不过甩起来后,esp介入非常聪明,很轻松就可以救回来。
MAGLITE的小灰灰:后排是没帕萨特宽,但是两个成年人还是没任何问题。我买CT5是为了前排舒服,开着舒服,我又不请司机自己坐后排
曲奇li:这车开了也有一段时间了,关于动力,驾驶这方面之前觉得这车不咋样,后来当我完全适应这台车以后我才发现又快又稳,想怎么开就怎么开。就是油耗有点凶,激烈驾驶的时候
听众1886:看你写的时间段买的应该是20.5款吧
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型
4分“优秀”要说个性,凯迪拉克CT5可谓是个性十足,尤其是在豪华B级车领域。其外观足够亮眼,溜背式的车身在这一领域中更是十分少见,比起宝马3系,CT5更像是一台年轻人的车。此外,CT5配有4活塞刹车卡钳、电磁悬挂、19寸轮毂和米其林PS4S,哪怕不改装,也足以胜任运动所需。而CT5开起来的感觉也很爽,分分钟能给到驾驶者信心,干脆利索,但也要注意它的刹车太硬,10AT变速箱档位虽多,但比起采埃孚8AT还是差了许多,在2-3挡时顿挫感严重。而作为一台溜背式的B级车,CT5轴距虽达到2947mm,比宝马3系更加出众,但其后排头部空间还是有些许局限,特别是个子高的乘客坐进去之后能直观的感受到。不过CT5在优惠3.5万元之后,其整体的性价比还是很高的,哪怕是顶配车型在优惠后的裸车价也仅在30万元左右,加上顶配车型带后桥的LSD限滑差速器、电磁悬挂和一系列运动套装,其操控性足以媲美宝马3系,但在入手CT5之后,如果CT5优惠幅度再一次提升,那么自己心里一定是很难受的。所以说,在考虑CT5之前,要想好自己是不是能够接受它这一点和不足之处,如果能够接受,那么个性十足的CT5绝对是你的好伙伴;但如果不能接受,还是考虑综合表现更加出色且品牌力更强的宝马3系。
垃圾匿名:30万谁会买ct5
意语谈:买了
Firefly丶1179:买
顶配车型为同级别最运动车型,LSD,电磁悬挂的加持都让这台车比3系,A4L更加运动!外观也更为个性,全车黑化根本不用再去改装。不过,这台车的缺点也很明显,后排空间略显局促,内饰设计上也有些传统。