先说缺点,内饰相对其他豪华品牌来说,确实科技感少了一点,但是厚重感,用料绝对第一。空间是个大问题,轴距个车身明明那么长,后排太窄了。不过由于平时一般都是一个人或者2个人。后排基本不做坐人,我178身高,坐后排也还行。前排坐着,开着还是非常舒服。再说说优点,外观不多说,就是好看,为了外观才买的,现在开了2万多公里,自然会被帅到。特别是晚上,无论从前面看,还是尾灯的2个7字造型都相当帅。另外就是操控,我想真的只有你开多了才知道他的操控有多好。特别表扬刹车,因为这么好的刹车,我躲过了2次车祸。其中一次是盲视野,对方逆向占到。70码的速度立刻踩下来不说,还有时间滴对方。其次就是后取,不要在有弯度的地方地板油,屁股会很不安分,不过甩起来后,esp介入非常聪明,很轻松就可以救回来。
曲奇li:这车开了也有一段时间了,关于动力,驾驶这方面之前觉得这车不咋样,后来当我完全适应这台车以后我才发现又快又稳,想怎么开就怎么开。就是油耗有点凶,激烈驾驶的时候
MAGLITE的小灰灰:后排是没帕萨特宽,但是两个成年人还是没任何问题。我买CT5是为了前排舒服,开着舒服,我又不请司机自己坐后排
听众1886:看你写的时间段买的应该是20.5款吧
凯迪拉克CT5的气场强大,特别是标志性的前脸獠牙灯组和车尾竖放尾灯等,都让其辨识度强烈。此外,车身尺寸上CT5比起同级车型也更有优势,4.9米的车长和2.9米的轴距显得十分夸张,配合优雅的车身线条相当俘获人心。可以说,CT5这套外观有其独特的魅力在,比起3系、C级和A4L的回头率也要更高。
相比与外观的强大气场,CT5的内饰会让人感到一种失落感,虽然钻石切割风格的设计思路得以延续,但整体简洁耐看的画风与瞩目的外观还是形成了反差。就内饰水准来看,CT5还是值得肯定,用料和做工符合这个价位该有的水准,15喇叭的BOSE音响、10英寸中控屏、支持加热/通风/按摩的前排座椅等配置也能让人感受到豪华感,但未配备全液晶仪表就让人比较在意,这成本节约下来也没多少吧?
可能CT5的车身尺寸更着重于强调外观气势感,空间表现上并没有其尺寸看起来那么给力。本人身高173cm,前排落座后头部余量一拳多,后排腿部空间有两拳,但头部仅有三指,表现合格,但不足以惊艳。此外,由于后驱的特性,后排中间凸起较高,再加上座椅偏硬,如果需要满载,中间的乘客会比较尴尬。
动力方面是CT5的主打,2.0T 10AT的动力组合显得十分诱人,后驱的加持又带来了操控感的提升。而在实际体验上,舒适模式下的行驶体验温和轻柔,不会给人一种马力无处安放的感觉,配合10AT变速箱以及良好的整车隔音,行驶质感良好;而如果想体验暴躁,切换至运动模式后会感受到更加灵敏的初段油门,但比起曾经的ATS-L,少了一种冲入云霄的快感。当然,后驱的加入也带来了良好的操控感,恰到好处的转向比是这台后驱车的真正魅力所在。不过,CT5的动态部分并不是没有槽点,为了营造更好的运动感受,车内配备了ESE模拟声浪功能,但由于发动机的音浪本身有些刺耳,因此在放大之后,反而会让右脚的踩踏力度有所收敛。总的来说,凯迪拉克CT5是一款较为抢眼的豪华中型车,其不错的产品力表现也一定程度上威胁到BBA的统治地位,但如果能在主流关注点上再行优化,那么它的竞争力会更加出色。
优点:外观帅气沉稳,配置给力,特别是mrc电磁悬架和差速器,发动机动力强劲,方向盘指向性好。
缺点:变速箱逻辑有问题,油耗不够经济,音响没达预期,中控系统不稳定,老款车型基本享受不到新的升级,OTA完全是摆设
充钱就能10连胜:我21款的就买车当月接到更新一次,这都半年多了,没鸟我,音响我觉得不错啊,你耳朵很挑啊