优点:
1、这款车的外观设计采用了奔腾家族式设计风格,大尺度的进气格栅连接两侧的大灯组,搭配车头两侧竖置的日间行车灯,整体的视觉效果非常好。且整车的线条也比较平直,看起来非常有层次感,颇为大气。
2、整车的内饰设计的也不错,车内大部分区域都采用了软性材质进气包裹,质感非常不错。采用的平底式方向盘设计,提升了整车的运动感。且采用的7英寸的液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控设计则提升了整车的科技感。
3、空间方面,我178cm的身高,坐到前排后,头部空间还有4指的距离,再坐到第二排座椅,头部空间有1拳的距离,腿部空间有1拳两指的距离,整体的乘坐空间在小型SUV领域内算是不错了。后备箱空间也非常不错,且后排座椅靠背支持放倒,整体的空间灵活性比较好。
4、这款车搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速器,最大马力143匹,峰值扭矩204N.m。这套动力系统在实际体验中,它在起步时的动力比较肉,待速度提升到40km/时后,再开起来就比较顺畅了,速度在40-80km/时之间时,提速超车最为顺畅。跑高速时,速度超过100km/时后,再提速会稍显吃力。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
缺点:
1、整体的隔音效果比较一般,当提速时,转速达到3000转后,发动机的噪音比较大,跑高速时,速度上了80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音也比较大。
2、悬架调校偏硬,在经过坑洼路段或减速带,车内感受到的颠簸比较大,尤其是后排乘车颠的比较厉害。
3、车门开关声音比较大,没有吸入感,需要用力关门才能关上。
4、整车的内饰异味比较大,感觉内饰用料可能不是太好,需要多通风才行。
总结
整体来看,这款车在各方面的表现还算不错,作为日常代步用车还是没问题的。不过这款车目前的优惠比较少,而且同价位区间的车型也比较多,这款车目前没有特别明显的优势,建议待优惠多一些时,再考虑入手。
一座奥陌陌:这还肉?我就是这车,起步很推背感,很冲,动力十足
笑忘書960:有颗粒捕捉器吗
最近有几个粉丝咨询我奔腾T33这款车怎么样,说实话我对这台的关注还真不多,主要是奔腾这个品牌现在也算不上主流了,但作为一名车评,很乐意为广大车友答疑解惑,所以我也去到4S店对这台车进行了试驾评测,试驾车是2021款 1.2T DCT豪华型,下面说说我的感受。
空间:这台车定位小型SUV,长宽高分别为4330/1780/1680mm,轴距2600mm,算是同级车型的主流表现,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间为一拳,乘坐空间还是挺不错的,而且后排地板中央的凸起也挺小,空间利用率更高。座椅填充物有挺软乎,坐垫和靠背也都挺宽厚,舒适性良好。
后备箱内部比较规整,勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱,好在后排座椅支持4/6放倒,虽说放倒后的地台不是很平整,但也算有一定的扩展性。
动力:这台车搭载1.2T发动机,最大功率143马力,最大扭矩204牛·米,动力参数挺漂亮,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。实际驾驶时,这台1.2T发动机还挺有爆发力,中低转速下的动力就挺活跃,油门调校也比较灵活,车辆起步很轻盈,中途驾驶也很轻快,在城里开还挺舒服,发动机在中后段也有一定的动力储备,深踩油门也能获得不错的加速劲头,主要原因还是车身轻,高速超车不算费劲,不过在满载状态下还是要留出充足的提前量。7速双离合变速箱的平顺性表现不错,换挡逻辑没问题,换挡速度够快,低速时也没有明显的顿挫感,对动力的传递很高效。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,调校是偏重日常代步的舒适性取消,悬架对于路面上的细微振动能够有效化解,通过减速带或者连续坑洼路面时也算干脆,但少了点韧性,玄机处理冲击感的动作稍显生硬,而且车尾会有多余晃动,少了点厚重感。转向力度很轻,有一定电子味,指向还算精准,再加上车身小巧,日常驾驶十分灵活。
价格:这款车的指导价为9.59万,目前河北唐山地区优惠1.5万,裸车8.09万,购置税6914元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元,上牌费500元,全款落地93084元。
我是聋哑人C2:油耗多少?
笑忘書960:有颗粒捕捉器吗
现在小型SUV市场产品已经比较丰富,想在如今的市场立挤出一方天地,注定要有自己的产品力,作为一个职业测评人,妖姐就带大家看看奔腾T33 2021款 1.2T DCT豪华型,这款车子的产品力。
费用:
官方指导价9.59万,福州这边经销商报价9.59万,车子是2020年12月上市的,所以市面上不会有很大的优惠力度,购置税8100左右,上牌费500,商业保险4600左右,全部需要11万左右,价格不贵。
外观:
家族式设计的前脸和车身平直线条是比较明显的外观元素,中网稍有内凹的造型看起来比较有立体感,同时中网上方的镀铬饰条与两侧车灯相连,与灯内的镀铬饰条组合在一起之后看上去很有整体感。
内饰:
皮质材料包裹的方向盘采用了平底设计,银色装饰和缝线配合起来运动感十足。方向盘两侧的多功能按键数量不少,但是也有些不少功能是通过按键上下拨动来选择的,操作逻辑需要适应一下。
乘坐空间:
体验者身高176cm ,将前排调整至最低且适合驾驶的位置时,头部空间四指。前排不动来到后排,腿部空间1拳两指,头部空间一拳。后排中间位置的地台凸起很小,纵向的尺寸刚好够放下双脚,乘坐感受还算不错。
储物空间:
在车内储物空间的布局上,比较侧重前排的乘客,前排的储物空间相对要多一些,虽然前排扶手箱的面积不大,但是深度不错,竖直放入两瓶款泉水后,盖子可以完全盖好。
后备厢空间:
后备厢的空间还算比较规整,后排座椅支持比例放倒 ,只是放倒之后会有一定的角度,同时在后备厢地板下方,还布置有容积不小的储物格,并且有泡沫隔板来保护存放的物品。
动力:
搭载的是1.2T 143马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现比较温柔一些,中低速行驶时动力还算够用 ,当超过90km/h后 ,动力就有点不足了,不过这套动力系统的优势主要是养护成本相对低廉,可靠性表现也比较不错,变速箱的表现可以说是尽职尽责,不论是D挡还是S挡,换挡的平顺性和速度都比较不错。
操纵:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,减振器调校比较硬,对于路面的大多数振动都只是简单的过滤之后。直接传递给驾驶员的双手,不过较硬的减振器可以提供不错的车身支撑,所以在山路的弯道中,车身姿态相对比较不错。另外在原地时,方向盘的力度比较轻盈 ,开起来之后,方向盘的阻尼会逐渐变沉,转动起来有一些压手感。
笑忘書960:有颗粒捕捉器吗
我是聋哑人C2:油耗多少呢
【外观】前脸采用了全新的设计,多边形的前进气格栅搭配黑色的网格状中网,其内部使用了红色的装饰条装饰,提升了辨识度。两侧前大灯与前格栅相结合,形成一体式设计,提升了前脸的视觉宽度。新车前包围采用了贯穿式的镀铬装饰条,并与两侧垂直布局的LED日间行车灯相融合,形成獠牙式的造型设计,极富动感。车尾部分,采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,并搭配同样为贯穿式的镀铬装饰条,提升车尾视觉宽度。后包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条,其造型与车头相呼应,再加上隐藏式的排气设计,提升了整车的质感。
【空间】车身尺寸分别为4330*1780*1680mm,车内空间表现不错,在同级别小型suv中占据不错优势。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部也拥有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右,满载状态下并不显得拥挤。此外,中间地台区域微微隆起,不过并不影响中间乘客乘坐。行李舱容积还不错,并且厢内设计较为规整,开口较大,放置行李时也比较方便。
【内饰】中控台采用了对称式的设计,并使用银色的装饰条分割出上下双层的层次感。此外,内饰配色还采用了比较流行的红黑双拼撞色设计,更显年轻时尚。同时,新车采用了7英寸全液晶仪表盘,并搭配三辐式多功能方向盘与10.25英寸悬浮式的中控多媒体触控屏,细节设计让新车的科技感得到提升。
【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在城市行驶,平顺性很强,即便是走走停停,也不会有明显的顿挫感。转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,发动机动力储备不足,后段加速略显疲软,不过深踩油门依然可以获得一定的线性提速。悬架初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在50km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是9.59万,优惠1万,裸车价是8.59万,加上7600元左右的购置税,以及车船税420元、上牌费500元,保险大概是4800元左右,最终全款落地价是10万左右。
总的来说,奔腾T33驾驶感比较不错,空间也还能满足我们一家四口的使用需求,是一款值得推荐的家用车型。
奔腾T33是一款入门级的小型SUV,它的身上能看到许多它大哥T77的影子,从矩阵式的前脸,到内饰的设计风格,走的都是同一路线。
前脸采用了奔腾T家族特色的六边型中网,中间由85颗独立切割的数码雨滴组成,看上去非常炫目,搭配上炯炯有神的LED大灯,看起来很个性,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了整车的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
奔腾T33搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为143匹,开起来动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,中段加速有着一些爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着扎实厚重感,快速过弯和并线时,侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,开着有一些驾驶乐趣。
奔腾T33,作为一个小型SUV,有2600的轴距,空间在同级车中,不会小,前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,适量的镀铬增加了质感,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控大屏提升了档次。T33在科技配置方面也没有落下,搭载了D-Life 4.0智能网联系统,而像是T77上面的虚拟助手YOMI,同样出现在了T33高配车型上,很有科技感。
再来说说它的不足:
1、由于发动机1.2T排量,起步时低扭偏弱,中后段深踩油门,发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,夏天开空调的话,车上再坐满人的话,爬坡会显得有点吃力,在跑高速的时候,超车要预留出足够的时间才行。
2、悬架偏硬,虽然提升了操控性,但是经过减速带和大点的坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
3、车速过了60之后,发动机声音,胎噪和风噪感觉较大。车内静音效果一般。
4、新车气味有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多,内饰细节的做工不是很精细。
奔腾T33虽有一-些不足,但都在可接受的范围之内,空间够用,驾驶感受也能让人满意,除了动力方面显得有点老了之外,作为家用代步没问题,整体表现和同级别竞品车型相比,内饰的科技配置还是有它的优势。
【外观】奔腾T33采用全新的家族式设计语言,大尺寸六边形中网设计,上方贯穿一条细长的镀铬饰条进行装饰,同时中网内嵌点阵式进气格栅,非常具有活力。搭配两侧洋气的大灯,辨识度非常高,下方立体式日间行车灯造型独特,点亮之后给人非常强的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计,线条凌厉,层次感鲜明,搭配悬浮式车顶设计,时尚而运动。尾部与前脸相呼应,同样采用细长饰条贯穿尾灯两侧,进一步提升年轻运动气息。
【空间】车身尺寸分别为4330*1780*1680mm,在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【悬架】日常驾驶完全不用担心舒适性问题,悬架调校偏软,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性,将速度降至20km/h以下吧,高于这个速度,后排乘客可能就会向你抱怨了。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【驾驶体验】搭载的是1.2T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱,最大马力143匹。起步时,离合结点适中,半离合状态下比较灵敏,档位清晰,油门相对来说也比较轻快。在市区驾驶时操控感很强,不会因为连续换挡跟车而感到疲劳。而高速驾驶,时速在40-80km/h区间,动力最为强烈,可以感受到明显的推背感。当时速达到100km/h以上是加速,还是可以感受到明显的动力输出,只是相比前段加速会稍显逊色。
总的来说,奔腾T33各方面表现不错,目前已经行驶了3000公里,油耗表现经济,是一款性价比高的家用车。