星途揽月动力十足值得买吗_星途揽月怎么样

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 四驱星享 5座

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，奇瑞的2.0T涡轮增压发动机在自主品牌里面绝对是数一数二的，261马力的动力输出表现，在同价位里面的中大型SUV里面，揽月属于主流以上的水准，双离合变速箱的传动效率比较高，无论是城市还是高速路况，这套动力能够满足日常使用需求。 2，配置丰富，落地20多万元的价格，基本上只能够买到合资紧凑型SUV，但是揽月属于中大型SUV，跨度超过2个级别。同时配置上丝毫不吝啬，车内采用大量的优势皮革材料，车内氛围相对轻奢，配备全景天窗、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速域自适应巡航等，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 3，空间比较大，探享版均为五座车型，点评车型为探享版的顶配，它的后备厢空间堪比双人床，正常一家人出行的时候，这台车的空间完全能够满足。后排空间同样很大，后排3个成年人几乎不会拥挤，地板几乎是纯平的状态（微微凸起），大大提升舒适度。 4，外观霸气，揽月的外观设计很有冲击力，它看起来也许不年轻，也不是很运动，但它却有一股子强大的气场，一个是车身大小带来，第二个就是揽月的外观设计很有冲击力，而这台车开出去，不会让车主丢面子。 【不满意】 1，油耗偏高一些，因为变速箱在低速运行顿挫，导致城市驾驶油耗偏高一点。 2，转向手感一般，因为车身尺寸较大，驾驶起来明显感觉有开船的感觉，方向盘虚位也比较明显。 3，优惠幅度比较小，基本上就是优惠了一个购置税的价格。如果优惠幅度大一点，这车的销量会更高。 【驾驶体验】揽月这台车有三种驾驶模式，eco（经济）的加速不跟脚；normal（标准/舒适）和AT变速箱差不多的响应速度；power（运动）有点猛烈，请慎用。动力响应还算积极，起步一档换二档有点肉，低速时的换挡顿挫感少不了，双离合的通病，马上要改款上市的2023款揽月全系换8AT变速箱，能改善这一点；到了中后段的加速，发动机的动力输出沉稳有力道，但不是激烈激情那种，要知道这台车足足有1.87吨重。而这台车的底盘质感比较紧凑，一点都不松散，过一些坑洼、颠簸的地方回弹迅速，对容易晕车的人有帮助作用。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.5升，这台近5米大车的日常实际驾驶综合油耗百公里10.5-11升左右。【优惠】目前现金优惠12000元。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星睿版

3.79分“良好”

外观方面，揽月的前脸采用了较为方正的设计，整体看上去非常的大气稳重，大尺寸前格栅内部采用的是平直的横条镀铬装饰，进一步拉宽了车头的视觉宽度。车头采用了大量的镀铬装饰点缀，让整个车头看着显得较为大气。车身侧面，整体线条比较平直，车窗的面积比例看着挺大的，这样的设计保证了在车内的通透性。车尾部分，造型上比较反正，从视觉就会让人产生这台车很魁梧的感觉，整个气质这块拿捏的挺到位的。 内饰方面，家族化设计风格大量采用横向的线条进行装饰，中间的木纹增加了一定的豪华感，两块尺寸都是12.3寸的全液晶仪表和中控屏联屏，加上空调面板也有液晶显示并且大面积功能为触控操作，内饰的科技感营造的很浓郁。 空间方面，178cm的身高在前排头部空间余量很充足；在第二排座椅调整到最靠后的位置的情况下，腿部的空间很大，由于第二排前后移动的范围还是比较客观的，所以第二排的乘坐自由度很高；至于第三排，首先进出是只能通过第二排座椅的翻折才可以进入，整个第三排的座椅比较单薄，乘坐的舒适度明显是下降的很多，而且乘坐空间对于成年人来说会有些压抑；另外，坐进第三排的时候，头枕调高后的舒适度可以提升一些。后备箱在第三排座椅不放倒时，行李厢的进深有44cm，可以轻松竖直摆放下4个20寸的行李箱；而将2-3排都放倒时，整个空间的进深可以达到2.1米，搬个家运些大件货物也都可以。 动力方面， 2.0T车型最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配7挡双离合变速箱。由于本身车重就刚刚超过了1.8吨，整体加速让人感觉爆发力并不算很强，不过好在动力的平顺表现上无需担心；即便是堵车路段，动力依旧相当跟脚顺滑。车辆的油门踏板会感觉有些偏重，需要适应一下，除此以外整体上的动力表现上对于日常驾驶来说还是十分不错的。 操控方面，星途揽月底盘在保留一定路感的同时，也能兼顾到舒适性。车辆在舒适模式下的转向手感上比普通的比城市SUV更轻一些，上手比较轻松。整个车身在变道时的响应速度也足够快，虽然谈不上灵巧，但绝对不会让人觉得这台车操控起来很吃力。对于大多数城市用车来说，完全能保证车上成员的舒适性。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

4.14分“优秀”

作为一款刚上市的中大型SUV，其实它的价格不算便宜，毕竟2.0T车型落地都要到20万以上了，显然对于大部分国人来说这样的价格一时还难以接受，但在这样的价格背后更多还是这台车产品力的展现，首先揽月是目前奇瑞高端品牌星途中的旗舰车型，其次还是首台搭载了奇瑞2.0T发动机的车型，奇瑞2.0T的发动机性能有多强悍呢？它可以让这台中大型SUV零百加速跑进8秒内，而且官方给出的动力参数甚至还“虚标”了，经过马力机的实测，它甚至能够给出更高的数据，拿它和丰田，大众2.0T发动机相比，优势仍旧很明显。除了动力性能之外，它的燃油经济性也比较出色，小熊油耗给出的实测差不多在9L左右，相比一些合资品牌的中大型燃油车，如途昂，宝马X5等都省。如果作为日常使用的话其实1.6T就已经够用了，对于动力有一定需求的话可以入手2.0T。这台车的另一个优势就是空间大，比汉兰达更大，对于去买七座SUV的消费者来说，空间的重要性不言而喻，揽月的第三排不只是个样子货，以我175cm，65kg身型来体验，坐在第三排完全不会觉得局促，而且第三排还有杯架和空调出风口，由此可见它对于第三排乘客照顾的也很到位。第二排更不用多说，第三排不使用的话空间非常宽敞，已经不需要去具体的比几拳几指了。配置上面这个价位的国产一些你能够想到的功能它都有，一些比较有特色的像唱吧，微信接人，AR-HUD也是有的。总的来说，这台车的价格在国产车当中确实不算便宜，但相应它的产品力也是非常强的，如果你认可国产品牌，选择它没有任何问题。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

4.14分“优秀”

刚刚对揽月400T进行基础性能测试与试驾体验，给大家分享下用车感受。首先第一个问题相比揽月390T有哪些变化？最大变化是动力系统，400T发动机的最大马力261匹，扭矩400牛米，功率、扭矩都更高，其次是车身刚性增加，这次使用高强度刚达到85%；另外，第二排座椅坐垫长度厚度增加，舒适性更好，外观上主要做了些熏黑设计，主要变化就这些了。重点说说性能测试，因为是两驱版车型，用了马牌UC6轮胎，抓地力一般，弹射起步挠胎比较严重，最终经过多次测试，做好零百加速成绩8.01s，如果用更好的轮胎进7秒肯定没问题，动力确实很强；百公里制动成绩最短38.7m，同样是轮胎拖后腿，刹车姿态很平稳。基础性能上揽月400T相比之前的390T是有提升的，相比同级别车型来说实力不俗。另外，驾驶感受上变速箱很平顺，动力顺畅、连贯。底盘调校稍微偏硬，对于小振动还是能感知到，整体风格与德系SUV比较像，支撑性很好，而且很厚重，底盘的高级感不错，如果初段避震再软一点点，会更好。如果不出意外，价格上与390T车型不会有太多出入，那样的话性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是星途揽月 2021款 290T 两驱星耀版的试驾体验，定位为一款5门7座SUV，长宽高为（mm）长宽高分别为4970/1940/1795，轴距为2900mm。厂商指导价为17.99万元，目前该车在我们当地并没有现金优惠。我们以全款落地计算，购置税15920元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险6084元，全款落地价格在203424元。 外观：第一眼看到揽月，估计你也觉得这就是一个“大高个”，长得非常老实，也不会特别有攻击性，但气势是很足的，这是父辈们会喜欢、很合胃口的造型。从车侧和车尾来看的话，揽月使用的设计语言更偏向实用性，平直的车顶，能够为座舱内的乘员提供更充足的头部空间，尤其是第三排。 内饰：第一眼看上去还是颇具高级感的。双12.3 英寸的中控连屏加上空调控制面板三屏联动，吸引了内饰的大部分视觉重心。但一些细节部分，比如仿木纹的塑料饰板，对内饰的档次感影响较大，整体的做工用料也有较大的进步空间。 动力：该车搭载的是1.6T发动机，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日产驾驶感受，车辆整体的动力表现还是十分不错的，要知道这台星途揽月的“体重”差不多有2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶完全不会给人感觉动力不够用。车辆的油门踏板略有些沉，但初段的相应还是非常积极的，日常驾驶几乎不需要给太多就能获得足够的速度，只要舍得踩油门，市区和高速超车都不成问题。 操控：揽月的转向手感并不像外观那样看起来那么难以驾驭，低速时转向十分轻盈，这种轻盈虽然掺杂了电子控制的意味，但却也让驾驶这台轴距近3米的大车更加轻松。随着车速的上升，转向手感会变沉，整个变化过程很线性，不会显得很突兀。悬架的支撑性很足，在蛇形穿桩环境中可以感知它的极限很高，有一些可玩度。而且通过连续减速带时，悬架的稳定性也控制得很好，在高速状态下姿态也不错。 油耗：先简单介绍一下测试条件，测试油耗的路线基本都是柏油路面，总测试里程约为60公里，有12个红绿灯，车内只有一名驾驶员，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。跑完全程实际油耗大约为8.6L/100km。 噪音：星途揽月在发动机噪声、低速风噪以及路噪的控制都很不错。在怠速和中低速行驶时，发动机噪声可以被有效隔绝，驾驶舱内听不到明显的发动机声音，在急加速的情况下，发动机噪声会有部分传至驾驶舱内。在中低速行驶时，得益于静音玻璃的使用，前排能够感受到的风噪及路噪微乎其微，而在高速行驶时风噪和路噪也并不明显，整体表现属于中上等水平。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.93分“优秀”

从19年星途刚上市就开始关注星途汽车，虽然以前没有购买过奇瑞系的产品，上一个车也是14年购买的英朗XT，但是通过自己几年的观察和了解觉得奇瑞确实是一个认真做技术的车企，而且也有亲戚曾经在奇瑞发动机研发部门工作，工作几年后跳槽到其他车企，奇瑞被业内称作中国汽车工业的黄埔军校，有很多刚毕业进奇瑞工作然后几年后学到了技术跳槽到国内其他汽车企业入职，这是我知道的情况。 19年四月发小买车，最开始关注HF，从H6看到当时刚出的2.0TF7顶配，然后了解到奇瑞新品牌星途TXL也刚上市，第二天就去看了星途。试乘试驾完后对比两车，TXL和F7，从发小体验最直观的两点感受直接付了定金，第一点新车味道，星途的车明显比哈弗的新车味道小很多，哈弗的试驾车上车的味道让人头晕，味道很重，星途的试驾车味道小很多，这是最直观的感受；第二点就是动力，因为试驾哈弗F7的时候不能出园区，感受到动力不明显，星途新上市的1.6T试驾车在外面路上动力给人的感受确实是很猛，发动机高转速声音听起也很浑厚，事实证明这台星途TXL到现在三万多公里，两年了油耗经济性和动力性能发小都很满意。 也是在19年网上有了星途大七座的消息，从19年开始不定时的关注这款车，因为这款车符合我换车的标准（国产中大型SUV），首先是国产，然后是二十万级别，对比过GS8、H9、CS95、RX8等国产中大型SUV，理工科出身，更倾向于技术方面，综合对比以后技术不用说，奇瑞自主研发，VX空间满足我的需求，对于网上的横向空间不足对我不影响，因为个人的用车的环境不同，我用车后排很少坐满三个人，即使偶尔坐满也没什么影响。其次就是发动机，相信奇瑞的功底，相信奇瑞的这台最新的发动机。然后针对网上有人喷的油箱问题，这个应该因人而异吧，当然越大越好，50升对于我来说也能接受，目前实际驾驶五千多公里，即使不跑高速开到油表亮灯能跑四百六十公里左右，加油量43升左右，油箱余量还有7升还能再跑几十公里没问题，高速到油表亮灯600+是没问题的。20年有消息说要上市，结果跳票过两次吧！知道奇瑞新车上市都有置换政策，然后在20年十月份买了一台QQ准备置换，这台QQ是09年的QQ，车是21年一月份订的，在有限的三个月时间里把这台QQ作为战车跑了两三千公里，跑过几次两百多公里的高速，这台老车发动机也给力，这三个月里从没抛锚。终于在20年下半年有了这款车的预售消息，1.6T预售后去4S店看了实车，觉得还可以，然后继续等，2.0T预售以后4S试驾车到了就在园区试驾了一下，给人的感觉很好，继续等，等到试驾车打了临牌就再次上马路试驾，给人的感觉是很刺激的，动力够猛，满意，然后订车，最终1月28号提车。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是性价比了，这个价位能买到中大型SUV的尺寸还带七座，真的没话说。 【最不满意】 不满意可能就是这台车的操控比较普通，整体调校趋向舒适，所以过弯或者激烈路况，给予驾驶员的感觉就没那么好了。总的来说，虽然动力很猛，但还是适合慢慢开。 【驾驶感受】 开起来感觉非常大，开船一样，完全就是一台奶爸车。它的动力也是非常猛，可以说是国内自主研发的2.0T发动机里面可以排到前三了，换挡非常积极，特别是急加速的时候能明显感受到推背感，对得起400T的尾标。 【乘坐体验】 毕竟是家用大SUV，空间没的说。不过座椅做得比较宽大，所以空间看起来不会太大，但是却是实实在在的舒服，点赞！ 【油耗】 这么大的车，假如稍微暴力一点开，就很容易百公里油耗去到12或者13L。城市路段温柔点开，还是可以开到10L左右的，高速路段的油耗大概在7.5L左右，谈不上太省油，主要看驾驶员的脚法。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星耀版

3.86分“良好”

星途揽月表现如何？它的指导价为16.89-22.99万元，因此20万元已经可以购买到中高配车型，但是这钱花得真的值吗？上星期，笔者去参加了星途揽月试驾活动，谈一谈我的试驾感受。 星途揽月定位为中大型7座SUV，它的定位可家用可商务，日常使用范围非常广泛。它的轴距是2900mm。对比汉兰达轴距2790mm，锐界轴距2850mm，星途揽月算是一款真正意义上的7座SUV，而且完胜竞争对手一大节。最关键的一点，两驱版车型不到20万就能购买。 在此，我有一个建议，如果你参考购买星途揽月，我建议你选择四驱版，性能真的强悍。例如我在此次试驾活动中，试驾的车型就是四驱版。 在此次星途X超能挑战赛上，现场设置4个挑战环节来体验星途揽月，其中包括百米加速、蛇形穿桩、盲驾穿行、智能泊车等体验环节。最令人印象深刻的是百米加速体验，2.0T发动机爆发出187kW功率，峰值扭矩达390牛米，0-100km/h只需要8秒多，整车重约为1.9吨，获得这样的性能表现，可以说是极其出色的。 然而，令我更震撼的是，100-0km/h刹停距离，经过媒体实测，最短刹停距离为36.58米左右，最长刹停距离也在37.37米左右，这样的成绩表现，更加不可思议。而且在测试过程中，并没有出现严重的刹车点头现象，刹车表现非常线性。 此外，还有一个模拟体验颠簸路面，星途揽月拥有顶级底盘供应商本特勒联合打造的底盘，整车的底盘表现非常紧凑结实稳定，不会让轮胎受力不平衡，导致底盘出现拉扯的现象，给你一种稳坐“钓鱼台”的感觉。毫不夸张地说，星途揽月的底盘调校完全不输40万级的豪华高端车。 对年现代消费者而言，随着科技的发展，智能科技也要跟得上时代发展，而星途揽月表现不差，在此次盲驾穿行、智能泊车过程中，前一项只能通过一块中控显示屏，去驾驶汽车绕“8”字行驶，车长4970mm，车宽1940mm，星途揽月的尺寸并不小，所以盲驾穿行，难度不小。 但它的转向精准，路感清晰，加上360度全景影像显示清晰、精准，在体验过程中，感觉到汽车不仅操控好，而且全景影像非常好用。另外，还有汽车的智能泊车功能也非常实用，智能化程度非常高，非常值得大家去体验。 说实在一句，我对星途揽月评价是非常认可的。当然，不好的地方也有，就是车身尺寸比较大，车比较长又宽，对于很多女司机来说，日常用车可能不方便。但对车技熟练的人来说，真不错。我说得再多，不如大家去当地4S店亲自测试体验一番。星途揽月绝对能够带给你更多的惊喜。 希望我亲身经历的试驾体验，对大家购车有帮助。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

3.93分“良好”

这一次，笔者去4S店借来了星途揽月试驾车，版本是2021款 390T 四驱星尊版，指导价是22.99万元。下面，是我的试驾感受。 空间大，第三排也能坐人 星途揽月的长宽高分别为4970*1940*1788毫米，轴距达到了2900毫米。近5米的车身长度和2.9米的轴距是个什么概念呢？要知道“七座标杆”汉兰达的车身长度和轴距也只有4890mm和2790mm。也就是说，星途揽月的尺寸比汉兰达大出一圈。我身高175cm，体重135斤，坐到第三排，头部空间还有三指宽，腿部纵向空间还有一拳距离，空间是货真价实的能坐人。 动力足，开起来平顺 奇瑞给星途揽月用上了2.0T发动机+7速湿式双离合的动力总成。从官方公布的数据来看，发动机的最大功率254Ps，最大扭矩390N·m，从账面数据看，这个成绩的确属于自主品牌前列。 试驾感受 虽然这台2.0T的性能参数很高，但是星途揽月（390T车型）的整备质量接近2吨，所以在没有摸到它之前，我的潜意识告诉我，这台车开起来可能会有点“疲”。然而当我真正开起来后，我发现在驾驶过程中几乎不会感觉到有任何的动力不足。官方数据显示，星途揽月能够做到8秒出头破百。我实际测试了几次，车上坐了3个人，在没有“弹射起步”的情况下，开着星途揽月，我能够跑到9秒多破百，这对于一辆大七座SUV来说，成绩相当出彩。 发动机与变速箱匹配平顺 与此同时，星途揽月的动力匹配并没有出现网友担心的“抑扬顿挫”。也就是说，星途揽月开起来并不像一台笨重的“大车”，反而是有一些轻快、顺滑的感觉。说实话，星途揽月“2.0T+7DCT”匹配得不错，低速走走停停不会感觉到明显的顿挫感；中后段提速时，动力响应也很及时。 悬架调校 星途揽月的后悬挂都是由本特勒标定的，整体的悬挂调校偏向运动。所以星途揽月开起来，不会有那种软绵绵“开船的感觉”。当然，这也会让驾驶者能够清晰的感觉到来自路面的各种细小颠簸。悬架设定上，其实没什么可吐槽的，总结：调校偏运动。  转向调校 此外，星途揽月的转向拥有两级可调。在普通模式下，转向以轻松为主，同时保留了很小的虚位，它毕竟是台中大型SUV，这样的设定没什么毛病。在运动模式下，转向会明显重很多，这时候转向的指向性就变得更好一些，能够支持一定的激烈驾驶。星途揽月尺寸虽然大，掉头、转向可能会感觉麻烦，但是并不难开，而且感觉很容易操控。  油耗 试驾一天下来，行驶了120多公里，行驶路段包含市区、郊区和高速公路，全程开空调的情况下，油表显示百公里油泵12.5升，其实油耗并不低，但是对于这样一台接近2吨重的7座SUV，其实也能够理解。

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 四驱星享 5座

3.8分“良好”

今天下午去4s提车，送了一个被子和一个拖把，一瓶勾兑酒和一束花，额外的是没了，说给加满玻璃水也没看，动力和空间没得说，我这个是22款的彩云特供版，基础功能也都够用，主要是便宜一点，18.1落地了，油耗还没测，出门油耗是20，后面开开再看，主要是为了参加活动能得到些优惠券最好，毕竟买完车分币没有了😂。最后给星途还有奇瑞集团和门下4s点一点建议，如果我们不是中意奇瑞车，你吹的再花我们也不会选，我们就是看中车辆的驾控行驶品质以及车子的质量才选的奇瑞或者星途和捷途，希望企业，尤其是4s店，能对客户少一些套路，多一些实实在在的东西，不要指望什么营销话术或者所谓的综合优惠去把人兴致勃勃的来，灰头土脸的回！

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 四驱星享 5座

4.4分“优秀”

车辆外观是我喜欢的款，大气沉稳，空间足够大，内饰中规中矩吧，驾驶感受，三种模式都试过.eco更省油，但是会有点肉，运动模式加速很爽，推背感十足，只要你舍得给油，他就不会让你失望！就是比较费油。普通模式介于两者之间。车机方面，没那么拉垮，还算比较平顺，至于油耗表现，现在行驶了400公里，大部分市区，所以油耗在16左右，没有降下来，看看以后跑跑高速再来评价，总体来说，对于现在的奇瑞，这么大的车，真的做得不错，安全方面，驾驶感受，底盘调效，我还是比较满意。相信国产品牌一定会越来越好！

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

4.8分“优秀”

从去年我就打算换车，一直没有拿定注意，关注了比亚迪汉，也挺喜欢，结果汉DMI上市定价让我放弃了，一开始看轿车，帕萨特、君越都去试驾过谈过价，后来觉得要经常带老婆娃娃出去耍，SUV空间大舒服，又关注上了长安UNIKIDD，真心喜欢，奈何线下订车一个半月一点消息没有，说转线上先交车款再等一个月，就放弃了。去年关注过星途揽月，很喜欢，就是价格太高了，之前1.6T的便宜些但是怕动力不够，一次偶然联系了之前的销售，一听价格有惊喜就约试驾，当天就定了，然后等了5天就提车了，5月31号刚上完牌国家就出台购置税减半政策，唉！！！ 【空间表现】 7座当五座，平时上下班就一个人在车上，周末带老婆娃娃出去玩，空间是真大，五座状态后备箱也大！ 【舒适性】 置换的是15年的中华轿车，感觉SUV太爽了，开起来舒服，坐起来也舒服。 【第三排空间】 第三排试乘过，空间够用，有总比没有好，人多可以应急，反正平时也用不到。 油耗： 平时上下班不堵车，开省油模式，动力可以，综合油耗不到8个，高速巡航不到7个，堵车的话就得10+个了。 【最不满意】 目前还没有发现，提车十多天，跑了一千多公里。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

3.9分“良好”

空间就是这个车最大的亮点，其次发动机性能杠杠的，内饰一般，但是没有什么异味，市区油耗略高，但是也能接受，整体来说还是比较喜欢的，提车已经有三个月了，高速市区都跑了一千多公里，整体来说相当可以了，唯一后悔的是没有上顶配，局限于资金有限，身边好多人都不认识这个车，装个小小的必还是可以的，外观仁者见仁 智者见智，整体来说车是相当哇塞，不好的就是4S少，品牌认知度低，好处就是，空间大，动力强，维修保养不太方便，毕竟在三四线城市，4S太少，高速超车加速相当好，希望星途汽车能越来越好，也让华系汽车长一长脸，还有就是，中大型车永远绕不开汉兰达，汉兰达也试驾了，整体空间噪音都不满意，也就没有在想买汉兰达了，最后要说的就是，一定要试驾对比在下结论，车这个东西不要太过去听别人说的！

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星耀Pro版

4.64分“优秀”

非常不错的一款车， 动力上：首先表扬的是动力性能，2.0T动力，随叫随到。高速上超车毫无压力，120之后加速还非常的快，在高速或者国道上超个车毫无畏惧，非常有信心。 空间上：同级别中，除了途昂没有其他的车第3排比他大。第二排和驾驶位的空间感也非常好，把第2排第3排全部放倒之后以后出去旅游还可以当床车使用。过年期间短途坐七个人也非常的轻松。不过尺寸大有尺寸大的烦恼，停车没有以前小车方便了。 配置上：国产车的这个级别配置基本上都是满配的。美中不足的是没有座椅通风。如果这个配置可以配上座椅通风，那就更好了。有很多新的adas功能还需要去探索。据车友说牌照灯和第3排的后备箱灯需要更换成LED，否则容易发热，烤焦保隔热棉。这一点厂家应该上点心。 不足之处：主要是车内饰的桃木配色。实在是有点太老气了，为什么选这种颜色老气的要死。第2排没有氛围灯，太奇葩了。由于新车开的时间不长，其他不足的地方需要有待探索。

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 四驱星享 5座

4.8分“优秀”

客观的讲，在这个价位区间，揽月的空间绝对是无敌的，长宽尺寸比普拉多还大，五座车的空间更是宽敞到了随便翘二郎腿的尺寸。 动力就不用说了，奇瑞的2.0t发动机基本上就是傲视群雄的级别，至于配置，我感觉是够用的，没有所谓的L2级，但有自适应巡航和车道保持，这就够用了，智能驾驶的那些功能对一个老司机来讲，有或者没有区别并不大，退一步讲，就算是有自动驾驶功能我也信不过它，方向盘还是控制在自己手里踏实，学开车的时候教练有一句话至今记忆犹新:手握生死盘、脚踏鬼门关。目前的智能驾驶水平，有或者没有，意义不大。 四驱 ，这个对于经常跑长途、喜欢户外的人来讲简直不要太爽，必备只选，这么高底盘的车，如果没有四驱简直就是资源浪费。 目前跑的还很少，对油耗还没有发言权，但这么大的车还是有数的，从买车那时候就没有期望这个车省油，如果能平均到10左右那就是惊喜了 这个后续再说。 10月12日修改:最近跑了几个小长途，油耗慢慢降下来了，前几天潍坊到青岛平均油耗6.3，，还算满意，毕竟车个头不小 还是四驱