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    奔驰EQC怎么样_奔驰EQC值得买吗

    ·奔驰EQC

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共72人评价
    25万-35万新能源总榜No.0
    经销商报价
    29.19-37.19万
    厂商指导价
    49.19-57.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.98
    • 外观
    • 4.00
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.08
    • 3.94
    • 配置
    • 3.97
    • 3.91
    • 空间
    • 3.67
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.25
    • 3.94
    • 操控
    • 4.07
    • 3.91
    • 动力
    • 4.16
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 沃尔沃XC60 RECHARGE4.01外观4.28
    • 揽胜极光PHEV3.98外观4.41

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奔驰EQC·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    3.5良好

    奔驰EQC这次差点自己给自己玩没了,用户维权投诉就好好处理呗,非得等到引起舆论才肯让步,一下子将卖得车辆差不多都召回了。这下让本就低迷的销量更是雪上加霜。作为奔驰EQC电气化的试水产品,我在这款车上并没有看到太多的惊艳感,造型上没有体现出奔驰品牌的豪华感,甚至还给人一种臃肿的感觉,就连硕大的三叉星徽,也显得有些跌面儿。内饰同样如此,没有体现出电动车型应该有的科技感和智能化。后排中间高高凸起的地面表露出它“油改电”的身份。动力上,双电机四驱最大输出408马力,续航443km。这份参数搁在现在来看,也就是20万级别的模样,要是再算上它“油改电”的身份,说不定还得再降几万。羸弱的产品力,使得这款售价57.98万元的车即便是狂降16万左右,也依旧是无人问津的状态,如今又摊上犹如山倒的舆论浪潮,即便是有着奔驰LOGO的撑腰,大概率也会落得隐退的结果。

    2022-03-21

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    3.86良好

    奔驰EQC作为传统豪华品牌奔驰制造的纯电车型,依旧很好地继承了奔驰的豪华属性;整台车是基于奔驰GLC车型设计而来的,前脸部分采用了EQ系列电车专属的时空之环的贯穿灯带设计,充满了未来科技感;内饰方面保持了奔驰一贯的强大,整个内饰的质感十分高级,同时还加入了悬浮式的双10.25英寸显示屏设计,并且配备MBUX车机系统,不仅中看,还中用。 作为一台豪华车型,奔驰EQC的隔音效果做的十分棒,在车辆的各机构之间采用了液压减震和橡胶减震等技术,给了这台车非常优秀的静谧性。 作为一台电车,奔驰EQC的行驶质感也是可圈可点的,其搭载了高性能双电机+智能全时四驱系统,0-100加速仅需5.1秒,动力随叫随到,给人十足的信心,不过比较可惜的是EQC作为一台40万区间的豪华电车,续航仅有415km。其他部分还是值得肯定的。

    2022-02-11

    聪明漂流瓶W5烧电机烧电机

    点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    4.57优秀

    【乘坐体验】 奔驰EQC的中控,给到我们最大的感受就是质感,这是奔驰常用的设计手法,通过物品的精致度和材质的质感,来为消费者营造出一种高大上的氛围感。方向盘的设计相比于奔驰C级和S级会比较细,但是质感确实不差太多。方向盘后方的怀挡也比较人性化。 【最满意】 车头的层次感相比于奔驰旗下正常的燃油车型确实少了一些层次感,但是这款EQC就算是少了一些层次感,在视觉效果上也要比奔驰旗下EQ系列的其它车型要好上一点。观车头整体,完整度,科技感还是有的。 EQC的车身侧面,还是非常符合奔驰对于汽车的定位的,流线型车身配合比较运动的腰线使用,看上去还是比较有感觉的。 【提车价格】 奔驰EQC说出来大家可能非常惊讶,奔驰EQC全系价格为,49.98-57.98万。这种价格对比奔驰来说,并不会让大家太过于惊讶,但是奔驰EQC全系都有非常大的优惠幅度,幅度大到什么程度,基本上可以准确到15万左右这个区间,可见这款车是多么的不好卖!

    2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 02022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 0
    2022-05-20

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

    4.71优秀

    外观大气上档次,这个没得说的提速也很快,舒适度很不错,挺智能的,这款车就是续航有一点点小瑕疵哈,说到这一款车,不得不说它的续航其实就是以前的油改电,这款车子谁买谁掉坑里面,而且这款车是奔驰第一款纯电车,到目前为止,他的车子已经掉价,掉到什么程度了呢?23年12月底的时候,我去问4s店,说的是给15万,现在过完年以后去问道4s店,只能出13.5万了,真不知道20年过后,这台车还能不能值十万块钱,当年可是40好几万五十万出头的车呀,我都不懂了,现在到底是什么局面了啊?这一台车居然掉价掉了这么多,你让那些之前提eqc 400顶配的60万出头的那些车主有什么想法?而且还换过两次电机,虽然我这台车没有什么大故障,但是我对续航一点都不满意,说实话

    2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 图 02021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 图 0
    2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 图 12021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 图 1
    2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 图 22021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 图 2
    2023-09-18

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    4.14优秀

    传统豪华品牌造纯电动车的理念相比造造车新势力还是有明显的差别,而这台奔驰EQC就能很好的体现。先说驾驶感受,奔驰EQC整体开起来的感觉和奔驰的传统燃油SUV车型非常接近,最主要就体现在动力输出上,并不是非常暴躁,重点是够平顺。而并不是像特斯拉或者蔚来车型,一脚电门下去,就会有非常迅猛的动力爆发。奔驰EQC追求的还是平稳、优雅,这一点非常符合奔驰品牌格调。其次是在内饰设计上,和自家大哥奔驰GLE比较接近,豪华的氛围很浓厚,质感强,和特斯拉那种追求简约科技是不同的方向。所以,如果你喜欢传统的豪华感,又想买一台纯电动车,奔驰EQC可以考虑,而且目前终端还有不错的优惠幅度。如果是对新科技的追求,想要更多的新鲜感,可能蔚来、小鹏、特斯拉这些车型更为合适。

    2021-08-31

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

    4优秀

    【最满意】 奔驰EQC的内饰采用了奔驰最新的家族式设计风格,中控屏幕搭载了奔驰最新的MBUX系统,支持多点触控,系统自带网络,除了常规的导航、收音机外,还可以收听在线音乐,使用车载微信等。功能性繁多可以满足日常使用,也带来了很多便捷。 【最不满意】 中控屏有点小,另外Carplay不支持全凭;如果续航能上去,那么再好不过了。

    2022-01-14

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    4优秀

    【最满意】 一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约 390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。 【最不满意】 还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。

    2022-01-20

    点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

    2.93一般

    奔驰EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,综合最大功率达到408马力,峰值扭矩为730牛·米,0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面,搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km,百公里电耗相对较高,满电NEDC工况续航里程达到415km,这个续航数据在同级中并不占优,加上价格高昂,市场认可度不如造车新势力。

    2022-03-25

    点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

    4优秀

    【最满意】 奔驰EQC的内饰采用了奔驰最新的家族式设计风格中控屏幕搭载了奔驰最新的MBUX系统,支持多点触控,系统自带网络,除了常规的导航、收音机外,还可以收听在线音乐,使用车载微信等。功能性繁多可以满足日常使用,也带来了很多便捷。 【最不满意】 中控屏有点小,另外Carplay不支持全屏;如果续航能上去,那么再好不过了。

    2022-01-20

    点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

    4优秀

    奔驰EQC作为一款纯电动车与奔驰的传统燃油车还是存在一些差异,比如前脸采用了EQ家族特有的黑色格栅面板,而日间行车灯灯带也贯穿于格栅上沿,整个前大灯也是奔驰全新的设计语言,可以说整车前脸就是朝未来感这个主题上靠近的。内饰上则与奔驰主流燃油车较为相似,中控台上的双10.25英寸高清显示屏可以说是奔驰的代表符号,熟悉的怀挡、飞行拨杆和触控板元素也都有很深的奔驰印记,可以说这辆车既有新的尝试,也保留了奔驰原来最大卖点,算是平衡之作。

    2020-10-24

    点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

    3.64良好

    外观方面其实和GLC如出一辙,内饰做工很好,非常的细致,配置丰富,你所能想到的它几乎都可以满足到。乘坐空间非常舒服,1米8以下的坐在后排会感觉到非常的宽敞,不会有任何的拘束。操控就真的很差,自重太重。因为是奔驰纯电SUV,加速成绩惊喜。

    2020-08-05

    FloraS619外观不像吧 圆润了很多 不太英俊还算顺眼

    点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

    4优秀

    优雅稳重的设计风格让梅赛德斯-奔驰EQC相比那些造车新势力产品来说更为贴近传统燃油车,会让更多人容易接受一些。内饰很好的延续了家族的豪华风格,10.25英寸液晶仪表盘 10.25英寸中控屏 MBUX人机交互系统 柏林之声音响 带香氛系统的空气净化器 64色氛围灯的组合可以吸引到各类人群的喜爱。电机总功率300千瓦,峰值扭矩730牛·米,4MATIC全时四驱,5.1秒时速破百,如此的动力表现足够满足日常的各种需求。415公里工信部续航里程不算多,但是胜在耐用。

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    2020-11-25

    点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

    电动+豪华, EQC 350 综合续航里程370km,总体配置还不错 内饰吸引,豪华设计 曲线的设计理念很完美

    2020款奔驰EQC 350 4MATIC 图 02020款奔驰EQC 350 4MATIC 图 0
    2020-12-13

    星空8777642784353是闭着眼睛买吗?买之前好好的查查,买的恨后悔

    徐X杰J400的轮毂,400的前脸

    袁军460有钱人

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”

    预算基本相同,试驾过很多同价位的车,说一下个人感受,不喜勿喷。 老宝马车主,坐标上海,以前一直是外牌(苏州),但外牌现在在上海使用越发不便,于是萌生了换车想法,时间有限加上个人品牌喜好,只试驾了以下几款车: 华为智界S7,华为工作人员很专业,试驾范围也很广,但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能,主观感受上,隔音、底盘质感相对30万价位,还是差点意思,再加上看到网上说华为智界在生产上,华为和奇瑞两家合作有些问题,随即放弃。 蔚来ET5t,店员展示了智驾(智驾只能试乘,不能试驾),后半段自己开回来的,可能是开惯了宝马的原因,感觉车子底盘太软,抛跳感太强,再加上价格和配置等方面,放弃。 小鹏P7i,智驾NGP功能不错,噪音太大,底盘整体尚可,不好不坏,内饰感觉落后了(虽然比宝马的内饰要现代),加上也是400V平台,感觉不是合适入手时机,放弃。 全新极氪001,最最最犹豫的车,一共试驾了三次,各方面感觉都是越级的感受,尤其是音响功放特别棒,看电影效果也拉满,可以说除了品牌,没有任何缺点(甚至品牌在国产也是一线),无奈老婆试乘一次后,虽然我很中意,但她看不上(不给钱),给老婆磨了好久,同意考虑。 宝马iX3顶配,同样试驾过3次,说真的,宝马的底盘真不是盖的,虽然没有空悬,但软硬适中,iX3虽然是所谓的“油改电”,但油改电和油改电并不一样,人家油车平台也是40万级别的销量王者,何况上市几年,目前宝马iX3的安全性也比较稳,再加上落地价比极氪001有几万元优势(宝马有忠诚客户补贴),品牌又更强,陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见,实在是自己已经不知道怎么选了,感谢不尽!!!

    4.79分“优秀”
    蔚来EC6 2023款 75kWh蔚来EC6 2023款 75kWh

    换电真的太舒服了,出了几次门,都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说,中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎,真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下,不光是节约了很多钱,而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好,车子弄完还回来干干净净的,电也充满了~太省心了。 原本是计划买et5t这款车的,因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间,出来了新款ec6,直接被电动尾翼戳中了心巴!以前有看过ec7,什么都好就是太贵了,没想到这么快就来了个平替,看了一下et5t的选配,差不多也只差两万多,纠结来纠结去,还是选择了性价比更高的ec6,这大溜背真的爱了! 过年期间开车回了一趟绵阳往返,出发之前在换电站换了一块93%的电池,然后在旁边花了三块钱,十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁,一般都是开到运动加模式,然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶,基本上就玩玩手机,不用操心他自己会超车,变道,还有下高速,切换高速等等。在收费站的时候看了一下,整体电耗降到15左右,还是特别的低,然后回了一趟家,第二天早晨又返回了成都,没有补能直接就到了,然后最后还剩10%多的电,所以感觉续航还行吧,至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧,所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪,然后在成都换了一块100度的电池,用了两天给了100块钱,基本上也跑的够,不需要再换电,只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心,但是下山的时候基本上就是负值的电耗,应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西,用一下当时他们宣称的奶妈车,看一下体验怎么样。

    4.07分“优秀”
    沃尔沃XC60 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版沃尔沃XC60 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版

    【购车经历】 首先,这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了,所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车,所以对窝窝的驾驶感受非常了解,于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车,是什么感受呢,就是感觉很松垮,起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受,因为这个原因有点失望,差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇,以前对混动车型没什么好印象,但毕竟来都来了,本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉,起步快,推背感,过沟坎时干净利索,且有一种紧凑感!个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放,重心聚集了,当然车重了,反而觉得更稳了!试驾完当机立断下单了 23款T8智远,可后来看到纳帕皮座,跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区,过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳,但由于是SUV,快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车,整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途,连续开十多个小时,后背并没有不适感,大部分时间是我主动驾驶,极少数时间使用了领航辅助功能,在领航辅助功能部分,一旦你了解了窝窝自己的行驶方式,还是很省心的,过大弯或走直路都能保持在道路中央,唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快,比如超车时瞬间会有一种肉体走了,魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西,坐三个人,平均油耗7.5,还是挺满意的。电池续航官方标的64km,但我试了两次跑非高速路段,夏季全程B档,空调制冷3档加音乐,都能跑到80km,最好成绩82.4km。反向虚标非常满意! 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒,很慢的速度,结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过,窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道,而当时确实有点分神,窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车,避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了,但真跑长途出远门,带上行李,还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题,暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病,一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^

    3.64分“良好”
    揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版

    大家好,说说这车的使用经验吧,很多人想知道纯电52公里,那么混动最多能跑多少就没电了?我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停,因为这样油电消耗比较平均,不用随时都需要充电,这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油,能开个100公里多一点电量耗尽,混动模式发挥出了这车的性能,总共300P的马力,动力充足,开起来很顺滑,缺点是低速的时候有顿挫感,纯电就没有顿挫,我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速,但关掉了启停,发动机怠速又在驱驶车辆向前,所以会有一点顿挫,不过不影响,不喜欢可以打开启停,减速到一定程度发动机会自停,这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足,别小看这100P的电机,起步大力油门会有推背感,一般就城里几公里路就用纯电,其实更多也是用混动,不关启停,它默认也是先用电,只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机,如果买这车只为了日常通勤,来回50公里以内,且有充电桩,可以当电车开,油耗估计就1-3个吧,因为即使你每天用纯电模式,开一段时间,系统自动会让发动机启动,这是保护机制,不然发动机会因为闲置太久而出问题,只有放坏了的车,没有开坏的车。 save模式就是省电模式,这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力,正常开只会用油,而且油耗很高,发动机声音很大,但是也会给电池充电,没错,是充电,都以为这车只有动能回收,减速才会充电是吧,我跑高速的时候专门观察过,很长一段路,脚一直在油门上,没有减速,也没踩刹车,电量能够行驶的公里数是在涨的,建议只在高速用这个save模式,油耗很高,高速跑下来大概要9-10个油,但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里,不知道明白我的意思不,不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议,日常50公里以内家里可装充电桩的朋友,就默认活动模式开就好了,默认会先用电,大力油门会启动发动机,每天一充,油耗会很低,因为基本是用电,估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友,来回50公里内的通勤混动模式关启停吧,这样应该可以两天一充,油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上,城里用混动省油,高速用save省电,这样跑下来估计要8个油左右。 最后,说白了就是油耗根据你用电情况,你能保证随时都有电,那么油耗就低,如果不能随时有电,那么油耗自然就高,我试想过一种情况,如果日常通勤在100公里以上的话,城里用电,高速用save模式耗油来动能回收,那么基本可以不用充电,就是纯油车,而且油耗不会超过10个。 好了,就说到这儿吧,很多东西需要自己去摸索