预算基本相同，试驾过很多同价位的车，说一下个人感受，不喜勿喷。 老宝马车主，坐标上海，以前一直是外牌（苏州），但外牌现在在上海使用越发不便，于是萌生了换车想法，时间有限加上个人品牌喜好，只试驾了以下几款车： 华为智界S7，华为工作人员很专业，试驾范围也很广，但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能，主观感受上，隔音、底盘质感相对30万价位，还是差点意思，再加上看到网上说华为智界在生产上，华为和奇瑞两家合作有些问题，随即放弃。 蔚来ET5t，店员展示了智驾（智驾只能试乘，不能试驾），后半段自己开回来的，可能是开惯了宝马的原因，感觉车子底盘太软，抛跳感太强，再加上价格和配置等方面，放弃。 小鹏P7i，智驾NGP功能不错，噪音太大，底盘整体尚可，不好不坏，内饰感觉落后了（虽然比宝马的内饰要现代），加上也是400V平台，感觉不是合适入手时机，放弃。 全新极氪001，最最最犹豫的车，一共试驾了三次，各方面感觉都是越级的感受，尤其是音响功放特别棒，看电影效果也拉满，可以说除了品牌，没有任何缺点（甚至品牌在国产也是一线），无奈老婆试乘一次后，虽然我很中意，但她看不上（不给钱），给老婆磨了好久，同意考虑。 宝马iX3顶配，同样试驾过3次，说真的，宝马的底盘真不是盖的，虽然没有空悬，但软硬适中，iX3虽然是所谓的“油改电”，但油改电和油改电并不一样，人家油车平台也是40万级别的销量王者，何况上市几年，目前宝马iX3的安全性也比较稳，再加上落地价比极氪001有几万元优势（宝马有忠诚客户补贴），品牌又更强，陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见，实在是自己已经不知道怎么选了，感谢不尽！！！

换电真的太舒服了，出了几次门，都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说，中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎，真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下，不光是节约了很多钱，而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好，车子弄完还回来干干净净的，电也充满了～太省心了。 原本是计划买et5t这款车的，因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间，出来了新款ec6，直接被电动尾翼戳中了心巴！以前有看过ec7，什么都好就是太贵了，没想到这么快就来了个平替，看了一下et5t的选配，差不多也只差两万多，纠结来纠结去，还是选择了性价比更高的ec6，这大溜背真的爱了！ 过年期间开车回了一趟绵阳往返，出发之前在换电站换了一块93%的电池，然后在旁边花了三块钱，十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁，一般都是开到运动加模式，然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶，基本上就玩玩手机，不用操心他自己会超车，变道，还有下高速，切换高速等等。在收费站的时候看了一下，整体电耗降到15左右，还是特别的低，然后回了一趟家，第二天早晨又返回了成都，没有补能直接就到了，然后最后还剩10%多的电，所以感觉续航还行吧，至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧，所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪，然后在成都换了一块100度的电池，用了两天给了100块钱，基本上也跑的够，不需要再换电，只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心，但是下山的时候基本上就是负值的电耗，应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西，用一下当时他们宣称的奶妈车，看一下体验怎么样。

【购车经历】 首先，这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了，所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车，所以对窝窝的驾驶感受非常了解，于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车，是什么感受呢，就是感觉很松垮，起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受，因为这个原因有点失望，差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇，以前对混动车型没什么好印象，但毕竟来都来了，本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉，起步快，推背感，过沟坎时干净利索，且有一种紧凑感！个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放，重心聚集了，当然车重了，反而觉得更稳了！试驾完当机立断下单了 23款T8智远，可后来看到纳帕皮座，跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区，过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳，但由于是SUV，快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车，整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途，连续开十多个小时，后背并没有不适感，大部分时间是我主动驾驶，极少数时间使用了领航辅助功能，在领航辅助功能部分，一旦你了解了窝窝自己的行驶方式，还是很省心的，过大弯或走直路都能保持在道路中央，唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快，比如超车时瞬间会有一种肉体走了，魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西，坐三个人，平均油耗7.5，还是挺满意的。电池续航官方标的64km，但我试了两次跑非高速路段，夏季全程B档，空调制冷3档加音乐，都能跑到80km，最好成绩82.4km。反向虚标非常满意！ 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒，很慢的速度，结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过，窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道，而当时确实有点分神，窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车，避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了，但真跑长途出远门，带上行李，还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题，暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病，一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^

大家好，说说这车的使用经验吧，很多人想知道纯电52公里，那么混动最多能跑多少就没电了？我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停，因为这样油电消耗比较平均，不用随时都需要充电，这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油，能开个100公里多一点电量耗尽，混动模式发挥出了这车的性能，总共300P的马力，动力充足，开起来很顺滑，缺点是低速的时候有顿挫感，纯电就没有顿挫，我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速，但关掉了启停，发动机怠速又在驱驶车辆向前，所以会有一点顿挫，不过不影响，不喜欢可以打开启停，减速到一定程度发动机会自停，这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足，别小看这100P的电机，起步大力油门会有推背感，一般就城里几公里路就用纯电，其实更多也是用混动，不关启停，它默认也是先用电，只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机，如果买这车只为了日常通勤，来回50公里以内，且有充电桩，可以当电车开，油耗估计就1-3个吧，因为即使你每天用纯电模式，开一段时间，系统自动会让发动机启动，这是保护机制，不然发动机会因为闲置太久而出问题，只有放坏了的车，没有开坏的车。 save模式就是省电模式，这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力，正常开只会用油，而且油耗很高，发动机声音很大，但是也会给电池充电，没错，是充电，都以为这车只有动能回收，减速才会充电是吧，我跑高速的时候专门观察过，很长一段路，脚一直在油门上，没有减速，也没踩刹车，电量能够行驶的公里数是在涨的，建议只在高速用这个save模式，油耗很高，高速跑下来大概要9-10个油，但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里，不知道明白我的意思不，不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议，日常50公里以内家里可装充电桩的朋友，就默认活动模式开就好了，默认会先用电，大力油门会启动发动机，每天一充，油耗会很低，因为基本是用电，估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友，来回50公里内的通勤混动模式关启停吧，这样应该可以两天一充，油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上，城里用混动省油，高速用save省电，这样跑下来估计要8个油左右。 最后，说白了就是油耗根据你用电情况，你能保证随时都有电，那么油耗就低，如果不能随时有电，那么油耗自然就高，我试想过一种情况，如果日常通勤在100公里以上的话，城里用电，高速用save模式耗油来动能回收，那么基本可以不用充电，就是纯油车，而且油耗不会超过10个。 好了，就说到这儿吧，很多东西需要自己去摸索

原本很想入瑞歌，奈何降价后老车主们各种自黑，被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感，我也不是那么的排斥，便将目标转向ix3了，经过一个多星期的比价，跑了5家四儿子店，最终挑了一家有现车的。原计划一次性，但BMW的四儿子店都强推按揭，对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱，还能把现金留在手里，何乐而不为。 优点:驾驶舒适度，稳定性都很不错，静音效果也相当巴适，乘坐也很舒服，朋友坐我车第一感觉都以为是油车，很香很满足；车子外观大气，内饰精致，很合胃口。 缺点:车机中控确实low了点，完全没有国产电车的科技感，但是作为80后的老大叔，开着舒服就够了，花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。 吐槽一下:领先和创领差了几个W，有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利，其他真是没多少含义，16个音响也没见得比七个好多少，抬头显示也没有什么实用性，最鸡肋的是无线充电，除了能保证不掉电真没充进去多少。 已经跑了两百多公里，看着这续航算起来好像只能跑400的样子，有点慌，不知圈里大哥们刚开始是不是也一样？

提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app，可以设置快捷场景，实现更多的个性化，例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式，完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹