外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题
仁爱光束2zX:上班路上一直有一台EQC,进同一栋楼其他公司,公司人很少,也很简陋,人傻可能钱还少,还要充面子买个智商标。
指尖的星光LQ:这车太烂了,纯工业垃圾,等下一代优化吧
衣服又瘦了638:咱俩车一样。
该说不说,智能语音真的可以说2岁小孩都比它强。 出了这个其他表现都还可以。
现在要卖掉这个智障儿童 有接手的没?
外观内饰都没话说
【空间表现】
后排空间太小了,和我之前的途观l新能源和id6x比不是一个级别,坐五个人就有点拥挤,一般
【续航】
虽然少,但是不虚,续航准确率绝对是第一,这一点让人还是很放心,如果再长一点那就完美了。
【充电时间】
还可以,和其他电车品牌差不多
【舒适性】
很舒服,只坐四个人的话很舒服,跑长途也非常舒服,跑300多公里充一次电,非常安全可靠
【智能化】
这点和国产新势力品牌不能比,但是对我来说没多大用,平常去听听歌就行了,不需要太多智能化的功能,柏林的效果听歌很舒服。
【最不满意】
还好,
就是这个车价掉得很快,现在直接停产了,虽然说是油改电,但是不影响
【提车价格】
39.8落地
【驾驶感受】
超控很好,底盘表现优秀
眞我风采55:有换了电机的兄弟吗
一个电商新手:该说不说,买这辆车的,确实需要很大的勇气
演员126:EQC是油改电吗
最近有位朋友买纯电动SUV,价位大概40多万,在BBA和特斯拉之间兜了一圈之后,最后选择了奔驰EQC——但让很多人不理解的是,他选的是动力相对弱的350版本。
EQC 350版本零百加速需要6.9秒,比400版本慢了1.8秒,这对于看重起步加速那一瞬间提速能力的人来说,基本就意味着相差了足足一个档次。但冷静下来仔细思考之后,你会认同他的观点,因为除了动力略微弱那么一点,在其他方面差距其实并不大。
首先,350版本最大马力达到210千瓦,峰值扭矩有590牛米,这个功率数据已经十分接近AMG 35,而扭矩则明显超过了AMG 43,所以,即便是以传统奔驰AMG阵营的动力表现来看,EQC 350都不弱。
其次,EQC全系车型在底盘方面的素养是一样的,包括转向以及刹车的标定,都一样。尤其是它对刹车踏板的调校,非常接近传统燃油车,力度线性自然,且有一小段自由行程,需要深踩刹车才会发力——这种感受,是奔驰借鉴了传统燃油车的机械特质,让能量回收系统在刹车过程中扮演前半段刹车角色,踏板过半才会由刹车真正介入。
再者,EQC 350的驾驶质感还体现在悬架系统,因为它采用了前双叉臂和后多连杆的组合,而且同样应用了分体式布局的空气弹簧,对路面细碎颠簸的过滤非常到位,而在大的起伏路面,悬挂支撑力度又恰到好处,让车身不会有多余的动作。
最后,很多人买电动车其实只是为了代步,EQC 350同样如此,但它比400版本便宜了8万块的价格优势就很明显了,那些智能化装备完全可有可无。更何况,真正有意EQC的人,主要还是看重这是一台奔驰,其他的动力和配置,相对次要。
但必须吐槽的是,EQC的空间,尤其是后排腿部空间不怎么宽裕,前排稍微坐个大块头伸展一点,后面个头大点儿的就会感到憋屈了。
华菱重卡12:想不明白为啥有人买这玩意
用户8834833818037:400优惠更大,优惠过后和350差不到2万米,多出来的L2辅助驾驶就不止这个钱
你家隔壁小陈955:图四和图一图二同一台车吗?350版本的座椅是不带翻毛皮的,只有400才是啊…….而且图三A柱的柏林你这个贴的吗?😓我的天!
奔驰EQC是奔驰旗下的一款中型SUV,这是一款纯电动机的车型。先从外观来看,整体上车子显得十分的大气,车长,车宽,车高分别为4774mm、1923mm和1622mm这样的车身尺寸在同级别中还是比较优秀的。车头运动感强烈,采用了大面积的中网设计,并且拥有灯带贯穿其中,不同于奔驰的经典设计,这款车在车头上有了创新的灵魂。从侧身看去整辆车显得十分修长,线条优雅,腰线在硬朗中透出高级的感觉。这辆车的车尾是我很欣赏的一个方面,贯穿相连似的尾灯,加上简单的车标,让车子看上去有着不同于其他SUV的优雅。
这款车的内饰拥有着奔驰经典的设计元素,两块10.25英寸的液晶屏幕,这是奔驰的灵魂所在,看到这两块屏幕就不由感叹着豪华感与科技感。中控台的设计采用了环绕式的设计,每一个按钮都有着软材料的包裹,不管是视觉效果还是触觉手感,都很不错。空调出风口这一细节处也是捕捉到,采用了精致的金色,为本就不错的内饰有增添了一份色彩。不过内饰采用了许多的漆面,容易沾染下指纹灰尘等,需要及时的打扫清理。
这辆车的空间表现并不是很令人满意,作为中型的SUV,身高1.80米的体验者坐进去,其后排的空间还是显得有些拥挤,头部空间不足,会有一些挤压感。不过后排座椅支持放倒,这样的话储物空间就比较充足,放一些日常出行的用品或者较大的家具都没有大问题。另外奔驰EQC的后排座椅的坐垫还是偏短,长时间坐起来会比较累。
这款车的动力表现很令人满意,采用的是纯电动的发动机,马力可达到408Ps,续航的历程可以达到415km。这样的配置绝对是对得起这样的价格,百公里加速官方数据为4.9秒,而且经过实际用车体验来看,加速力量迅猛,推背感强烈,可以享受到不错的驾驶体验,运动模式转换灵敏,踩下油门,高速超车完全是不在话下,游刃有余。其中隔音是最惊艳的地方,开窗和关窗是两个世界,加上电动车本来加速就很好,在宽路上起步一个加速不自觉就速度就到100km/h了,完全没有感觉,特别安静。还有就是它的底盘滤震效果,滤震虽然比不上空气悬挂,但总体上还是属于很不错的,过沟沟坎坎很干脆,舒适度也不错。
用车一周开了1400公里,优点是外形动感但不失沉稳,动力过剩令人满意,行驶质感稳重很有奔驰感觉,内饰豪华,L2驾驶辅助中规中矩,缺点是后排空间较小,刹车偏软,底盘偏软不适合激烈驾驶,实际续航390跟不上主流,价格小贵。
英明果断博学多才嘿嘿嘿:纯电不行,跑不了长途,还是混动的好
用户4627625802231:我十月底订的eqc 350,想问一下车主,这个车子电机是不是通病,正在纠结中,我也是在上海
Antony37328672:我5个月才开了1700公里,但是我每周开6天
后排空间180公分的坐在里面头部空间,只有一拳。我爱人160公分长时间坐后排的话,小腿会有酸胀感,我本人175公分,坐后面感觉没有glc +L的腿部空间充裕,所以后排的空间还是略显局促的。智能化不知道是不是人机交互,人机交互的话,确实没有国产车做的话。反应迟钝不说有时候语音智能并不能准确理会车主意思。
糖醋香蕉:34,好便宜啊,有装潢吗
小刚刚1399999:这么贵,南京价格是最低29刚去问过了
Be565:请问还会烧电机吗
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约 390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。