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    奔驰EQC空间局促值得买吗_奔驰EQC怎么样

    ·奔驰EQC

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共72人评价
    35万以上新能源总榜No.48
    低于77%的同价位车系
    经销商报价
    29.19-57.19万
    厂商指导价
    49.19-57.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 4.07
    • 外观
    • 4.00
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.08
    • 4.10
    • 配置
    • 3.97
    • 4.01
    • 空间
    • 3.67
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.25
    • 4.04
    • 操控
    • 4.07
    • 4.03
    • 动力
    • 4.16
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 沃尔沃XC60 RECHARGE4.01外观4.28
    • 揽胜极光PHEV3.98外观4.41

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奔驰EQC·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

    4.07优秀

    提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受 价格情况:2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜 亮点优势:40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶(L2级别)、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷 除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说 缺点:续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?(虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑)实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 (车友群有黄金右脚可以开到550?) 空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比 4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有! 对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西 好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了? 总结:以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈

    2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 02022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 0
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    2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 52022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 5
    2022-07-09

    茹茹奔驰的内饰真的很吸引我,后来我选了ix3

    风景烂透好车,不过比起荣威erx5还是差了一点

    用户5720847540224楼主说的实实在在,我也是400车主,21年1月提的车,当时还是3好政策,3年还给奔驰公司抵28万车款。目前16000公里,完全没有问题,驾驶感绝对的碾压。续航就拉胯了,北方的冬天也就200,还不能猛着干。如果家里还有一辆油车,平时开这个车绝对爽,还省钱。记得看过一个视频,eqc刚出来在德国的售价约合人民币近60万,没有智商税

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”

    预算基本相同,试驾过很多同价位的车,说一下个人感受,不喜勿喷。 老宝马车主,坐标上海,以前一直是外牌(苏州),但外牌现在在上海使用越发不便,于是萌生了换车想法,时间有限加上个人品牌喜好,只试驾了以下几款车: 华为智界S7,华为工作人员很专业,试驾范围也很广,但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能,主观感受上,隔音、底盘质感相对30万价位,还是差点意思,再加上看到网上说华为智界在生产上,华为和奇瑞两家合作有些问题,随即放弃。 蔚来ET5t,店员展示了智驾(智驾只能试乘,不能试驾),后半段自己开回来的,可能是开惯了宝马的原因,感觉车子底盘太软,抛跳感太强,再加上价格和配置等方面,放弃。 小鹏P7i,智驾NGP功能不错,噪音太大,底盘整体尚可,不好不坏,内饰感觉落后了(虽然比宝马的内饰要现代),加上也是400V平台,感觉不是合适入手时机,放弃。 全新极氪001,最最最犹豫的车,一共试驾了三次,各方面感觉都是越级的感受,尤其是音响功放特别棒,看电影效果也拉满,可以说除了品牌,没有任何缺点(甚至品牌在国产也是一线),无奈老婆试乘一次后,虽然我很中意,但她看不上(不给钱),给老婆磨了好久,同意考虑。 宝马iX3顶配,同样试驾过3次,说真的,宝马的底盘真不是盖的,虽然没有空悬,但软硬适中,iX3虽然是所谓的“油改电”,但油改电和油改电并不一样,人家油车平台也是40万级别的销量王者,何况上市几年,目前宝马iX3的安全性也比较稳,再加上落地价比极氪001有几万元优势(宝马有忠诚客户补贴),品牌又更强,陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见,实在是自己已经不知道怎么选了,感谢不尽!!!

    4.79分“优秀”
    蔚来EC6 2023款 75kWh蔚来EC6 2023款 75kWh

    换电真的太舒服了,出了几次门,都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说,中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎,真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下,不光是节约了很多钱,而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好,车子弄完还回来干干净净的,电也充满了~太省心了。 原本是计划买et5t这款车的,因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间,出来了新款ec6,直接被电动尾翼戳中了心巴!以前有看过ec7,什么都好就是太贵了,没想到这么快就来了个平替,看了一下et5t的选配,差不多也只差两万多,纠结来纠结去,还是选择了性价比更高的ec6,这大溜背真的爱了! 过年期间开车回了一趟绵阳往返,出发之前在换电站换了一块93%的电池,然后在旁边花了三块钱,十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁,一般都是开到运动加模式,然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶,基本上就玩玩手机,不用操心他自己会超车,变道,还有下高速,切换高速等等。在收费站的时候看了一下,整体电耗降到15左右,还是特别的低,然后回了一趟家,第二天早晨又返回了成都,没有补能直接就到了,然后最后还剩10%多的电,所以感觉续航还行吧,至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧,所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪,然后在成都换了一块100度的电池,用了两天给了100块钱,基本上也跑的够,不需要再换电,只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心,但是下山的时候基本上就是负值的电耗,应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西,用一下当时他们宣称的奶妈车,看一下体验怎么样。

    4.07分“优秀”
    沃尔沃XC60 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版沃尔沃XC60 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版

    【购车经历】 首先,这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了,所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车,所以对窝窝的驾驶感受非常了解,于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车,是什么感受呢,就是感觉很松垮,起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受,因为这个原因有点失望,差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇,以前对混动车型没什么好印象,但毕竟来都来了,本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉,起步快,推背感,过沟坎时干净利索,且有一种紧凑感!个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放,重心聚集了,当然车重了,反而觉得更稳了!试驾完当机立断下单了 23款T8智远,可后来看到纳帕皮座,跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区,过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳,但由于是SUV,快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车,整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途,连续开十多个小时,后背并没有不适感,大部分时间是我主动驾驶,极少数时间使用了领航辅助功能,在领航辅助功能部分,一旦你了解了窝窝自己的行驶方式,还是很省心的,过大弯或走直路都能保持在道路中央,唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快,比如超车时瞬间会有一种肉体走了,魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西,坐三个人,平均油耗7.5,还是挺满意的。电池续航官方标的64km,但我试了两次跑非高速路段,夏季全程B档,空调制冷3档加音乐,都能跑到80km,最好成绩82.4km。反向虚标非常满意! 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒,很慢的速度,结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过,窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道,而当时确实有点分神,窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车,避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了,但真跑长途出远门,带上行李,还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题,暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病,一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^

    3.64分“良好”
    揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版

    大家好,说说这车的使用经验吧,很多人想知道纯电52公里,那么混动最多能跑多少就没电了?我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停,因为这样油电消耗比较平均,不用随时都需要充电,这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油,能开个100公里多一点电量耗尽,混动模式发挥出了这车的性能,总共300P的马力,动力充足,开起来很顺滑,缺点是低速的时候有顿挫感,纯电就没有顿挫,我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速,但关掉了启停,发动机怠速又在驱驶车辆向前,所以会有一点顿挫,不过不影响,不喜欢可以打开启停,减速到一定程度发动机会自停,这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足,别小看这100P的电机,起步大力油门会有推背感,一般就城里几公里路就用纯电,其实更多也是用混动,不关启停,它默认也是先用电,只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机,如果买这车只为了日常通勤,来回50公里以内,且有充电桩,可以当电车开,油耗估计就1-3个吧,因为即使你每天用纯电模式,开一段时间,系统自动会让发动机启动,这是保护机制,不然发动机会因为闲置太久而出问题,只有放坏了的车,没有开坏的车。 save模式就是省电模式,这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力,正常开只会用油,而且油耗很高,发动机声音很大,但是也会给电池充电,没错,是充电,都以为这车只有动能回收,减速才会充电是吧,我跑高速的时候专门观察过,很长一段路,脚一直在油门上,没有减速,也没踩刹车,电量能够行驶的公里数是在涨的,建议只在高速用这个save模式,油耗很高,高速跑下来大概要9-10个油,但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里,不知道明白我的意思不,不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议,日常50公里以内家里可装充电桩的朋友,就默认活动模式开就好了,默认会先用电,大力油门会启动发动机,每天一充,油耗会很低,因为基本是用电,估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友,来回50公里内的通勤混动模式关启停吧,这样应该可以两天一充,油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上,城里用混动省油,高速用save省电,这样跑下来估计要8个油左右。 最后,说白了就是油耗根据你用电情况,你能保证随时都有电,那么油耗就低,如果不能随时有电,那么油耗自然就高,我试想过一种情况,如果日常通勤在100公里以上的话,城里用电,高速用save模式耗油来动能回收,那么基本可以不用充电,就是纯油车,而且油耗不会超过10个。 好了,就说到这儿吧,很多东西需要自己去摸索