外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题
指尖的星光LQ:这车太烂了,纯工业垃圾,等下一代优化吧
矮冬瓜Eric:这车最满意的地方是驾驶感受,提速,操控,四驱,通过性,底盘和避震都是挺完美的
衣服又瘦了638:咱俩车一样。
该说不说,智能语音真的可以说2岁小孩都比它强。 出了这个其他表现都还可以。
现在要卖掉这个智障儿童 有接手的没?
提车一个半月,记录下感受,先说好的方面,家用充电桩保障续航日常城市代步管够,驾驶静谧性,动力表现的体验一流,运动模式下电门反应灵敏,加速推背感十足,内饰死死拿捏,对于我来说,既能有触屏和中控操作屏幕,又能有部分实体快捷键保留真是太好了。
缺点:车机这方面确实拉胯,跟新势力没法比,胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低,比奔驰E300都低,在地下车库磕两次了。。
【续航】没有精确测量,仅凭个人使用情况,上下班通勤城市道路,每天30公里不到,从满电到26%,跑了9天。
【充电时间】
一般都剩百分之二十多开始充电,充到90%,大概50到55度,晚十点到早六点,一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。
一硬就两年:现在BBA电车都被标签化大冤种了吗?。。。
篱笆边的达子678:十多万的嘲笑五十多万的
用户9063976554348:要是要紧牙买这车就别买了,目标客户不是这个群体。这就像Lv的塑料马甲一样,家里女人喜欢,给买就是了,要什么性价比,自己女人开心就可以了。
提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受
价格情况:2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜
亮点优势:40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶(L2级别)、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷
除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说
缺点:续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?(虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑)实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 (车友群有黄金右脚可以开到550?)
空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比
4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有!
对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西
好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了?
总结:以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈
茹茹:奔驰的内饰真的很吸引我,后来我选了ix3
风景烂透:好车,不过比起荣威erx5还是差了一点
用户5720847540224:楼主说的实实在在,我也是400车主,21年1月提的车,当时还是3好政策,3年还给奔驰公司抵28万车款。目前16000公里,完全没有问题,驾驶感绝对的碾压。续航就拉胯了,北方的冬天也就200,还不能猛着干。如果家里还有一辆油车,平时开这个车绝对爽,还省钱。记得看过一个视频,eqc刚出来在德国的售价约合人民币近60万,没有智商税
外观内饰都没话说
【空间表现】
后排空间太小了,和我之前的途观l新能源和id6x比不是一个级别,坐五个人就有点拥挤,一般
【续航】
虽然少,但是不虚,续航准确率绝对是第一,这一点让人还是很放心,如果再长一点那就完美了。
【充电时间】
还可以,和其他电车品牌差不多
【舒适性】
很舒服,只坐四个人的话很舒服,跑长途也非常舒服,跑300多公里充一次电,非常安全可靠
【智能化】
这点和国产新势力品牌不能比,但是对我来说没多大用,平常去听听歌就行了,不需要太多智能化的功能,柏林的效果听歌很舒服。
【最不满意】
还好,
就是这个车价掉得很快,现在直接停产了,虽然说是油改电,但是不影响
【提车价格】
39.8落地
【驾驶感受】
超控很好,底盘表现优秀
一个电商新手:该说不说,买这辆车的,确实需要很大的勇气
眞我风采55:有换了电机的兄弟吗
演员126:EQC是油改电吗
实际使用下来不开空调可以到400的,对于我经常在市区里跑是足足够够了。开空调比较费电,但我在昆明,实际上用空调的概率不太高。动力没话说,绝对牛的很。空间来说我个人觉得已经足够了,毕竟每个人的使用需求不一样。外观我个人觉得是比较时尚经典的!
不要听网上那些键盘侠BBB,自己买了使用了才知道感受。原来都是用燃油车,这是第一次体验电车,真的是很舒服的。非常安静。毕竟也过了那个躁动的年纪了。说到缺点嘛,当然是如果续航在长一点会更好。然后感觉这车底盘太低了,看着高,实际真的和轿车差不多!电车是未来的一个大趋势,个人建议那些还在纠结电车和油车的朋友,尽早选电车吧!自己开着舒服,污染也没那么严重。心里也没那么大的负罪感。
聪明漂流瓶W5:准备换电机
好强93906675685:发电有很多形式如风电太阳能核能都绝对环保
一往无前Jared:我也是400,为啥我充满表显才367。。。。
续航300标415打折不算厉害,主要是是四驱,电池包80度左右很良心。内饰没的说,很奔驰很舒服。空间和GLC没啥区别,就是GLC油改电来的。智能化拉胯,指导价都57万多了,没有标配无钥匙进入,没有L2辅助,太幽默了。驾驶感受和油车一样的,能量回收拖拽感很弱,经常要用到刹车减速。
耐久性不行,去年下半年召回了前部后部电机,这才一年不到,才4万公里后电机倒车唧唧异响,厂家说正常的,难以接受,无法接受。
【空间表现】
本人181的身高,无论前排还是后排,空间都绰绰有余,但是!后排座椅靠背太直了,角度还不可调,坐的时间长了大写的难受……
【续航】
这个车最大的不足——续航里程太少,不开空调并且全程D-档可以开到400左右,全程空调和D档才350左右……
【充电时间】
特来电的快充50分钟左右充满,而且是从0%到100%,我试了一次~
【舒适性】
开宝马坐奔驰,舒适性和内饰豪华感无语多说了
【智能化】
bba的车机和特斯拉比起来,简直垃圾……
【购车经历】
这是我第二辆新能源车,第一辆是model 3,本来也第一时间定了model Y,但是因为大家都知道的原因,只能换别的,当时看了宝马ix3(面临着改款pass),奥迪e-tron(我心中的No. 1,但是超预算了pass),最后定了奔驰的EQC(至少百年大厂,出现质量问题还有人管)。对了,奔驰送了旅行充电器和充电桩,针不戳~
【驾驶感受】
全系标配空气悬挂和四驱,并且是双电机的电车,没什么好说的了
红红火火好意:恭喜恭喜,过几天提车
用户93978762256:纠结ix3还是这个
EricQING:恭喜,出厂啥时?
动力强劲,续航拉垮,不能选装,没颜色可以挑,空间只比之前的glk好了一丢丢,买的时候偏偏赶上厂家不免息,现在回店里还告诉我们又免息了,纯粹是来搞我心态。
开电车感觉心态好很多,之前两辆油车,一个月1500多油钱,接娃的时候开着空调心里总不是滋味,现在市区出行电车做主力,油车辅助,一个月电费就50几块,外加一箱油300多,心态好了不少。
避震感觉太软,过减速带还有多余的跳动,感受挺奇怪的。
说明书么建议充电到80-90%,夏天还好,充完300+,平均百公里能耗25度左右,现在不行了,一开暖风充完电的时候也就280,看得人特焦虑。这还没下雪呢,温度零下了可咋办哦,虽然谷电充着蛮便宜的。
聂和勇nhy:这车就是垃圾,我也刚购买了奔驰EQC350,后悔死了,买来三天就亮故障灯,三个月亮电机故障灯,现在在4S店跟换电机
大魔王LXW:网上很多人吐槽这车这不好那不好,真实使用过后一段时间后这个车真的香!
话题终结者Jarvis:北方不建议玩电车,南方续航都可以至少350km以上
用车一周开了1400公里,优点是外形动感但不失沉稳,动力过剩令人满意,行驶质感稳重很有奔驰感觉,内饰豪华,L2驾驶辅助中规中矩,缺点是后排空间较小,刹车偏软,底盘偏软不适合激烈驾驶,实际续航390跟不上主流,价格小贵。
英明果断博学多才嘿嘿嘿:纯电不行,跑不了长途,还是混动的好
用户4627625802231:我十月底订的eqc 350,想问一下车主,这个车子电机是不是通病,正在纠结中,我也是在上海
Antony37328672:我5个月才开了1700公里,但是我每周开6天
刹车踏板脚感不是太好,踩起来不是太线性,另外后段制动力也不是太强。内饰有异味,刚提车的时候内饰异味非常明显,一打开车门就能闻到,后来买了点炭包什么的放车里,现在异味稍微好了点,但是异味还是存在的。底盘质感不是太好,开起来感觉不是太整,过减速带悬挂会有轻微的余震。后视镜尺寸稍微小了一点,所以后视镜视野一般般。
丨潘水水丨:我倒是觉得他刹车前半成太紧了 稍微点一下速度就下来了 还不如开动能回收
异味是一年都散不掉的 要大风天吹
避震太硬 我每次过坑都做好心理准备
舒服的地方在腿部支撑不错 操纵性还算平滑 驾驶位空间有点小 电池不够用
衣见钟情1688:老板,电机召回后问题解决了没有,还怕烧电机等故障吗?我想入一台二手的
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”个人喜好不同,不喜勿喷。
外观符合全家人喜好,整体圆润又很有气势,所以外形给满星
内饰其实欠缺奔驰豪华感,有点不足,但不影响使用,内饰扣一星。
配置其实符合C系列水平,可在这个价位里,它就又性价比不高了,例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装,所以扣两星。
空间是车不算小,内饰空间像A系列,就看谁开车了,本人老婆高168和妈妈高162,她们还瘦,所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175,体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指,有些拘束,所以扣两星。
续航算弱的,同级别80度电池差点的实际续航也在420左右,它在冬天270左右,夏天320左右,差这个一百公里有时候耽误点事,自家没有电桩的,外面快充一块五至两块每度,一个小时内完成。成本高些,家里能安装就还行,时间一宿,五毛每度左右都没事能接受。
供大家当个参考。
点评车型:
2019款奔驰EQC 400 4MATIC
4分“优秀”作为中国第一代特斯拉韭菜,当奔驰推出旗下首款纯电车,我就下订单了。没想到再次成为韭菜。
抛开买入后的价格大幅下跌,我对EQC还是非常满意满意的,尤其对照特斯拉model S来说,不管内饰的精致豪华,还是燃油车一样驾驶感觉,更别提售后服务的态度,我在特斯拉上没有得到与车价(110W落地)相当的尊重。
我最喜欢EQC方向盘上的换档拨片设定:不再是燃油车如同鸡肋的手动档加减,而是设计成动能三级回收强度调整。绝对秒杀Model S要在触屏的二级菜单才能选择两档动能回收力度。更不要提Model 3反人类的单踏板设计。
【最不满意】
离地间隙太小,不要给SUV的外表所蒙蔽,其实EQC的离地间隙,也就14cm,与一般轿车相当,还不如Model S升高底盘之后的离地间隙。
后排空间确实不舒服,小孩子坐坐就可以,成人确实不适合长途乘坐,靠背太直,还不能调角度。
用户8498729108630:哈哈哈哈太心疼你了
茶寿盧:自己开从不拉人,二坐就够了,还嫌四座多余。eqc最适合城市代步和自己开。对于一天只开十公里左右的我来说,可以考虑,毕竟价格已经下谈到350款39万。再等等换会降到36万?
衣见钟情1688:这个车召回换电机后问题解决了吗?我想入二手的,
后排空间180公分的坐在里面头部空间,只有一拳。我爱人160公分长时间坐后排的话,小腿会有酸胀感,我本人175公分,坐后面感觉没有glc +L的腿部空间充裕,所以后排的空间还是略显局促的。智能化不知道是不是人机交互,人机交互的话,确实没有国产车做的话。反应迟钝不说有时候语音智能并不能准确理会车主意思。
糖醋香蕉:34,好便宜啊,有装潢吗
小刚刚1399999:这么贵,南京价格是最低29刚去问过了
用户7833375035140:平台局限性
整体不错,质感非常好,内饰外观都耐看,用料也不错。缺点就是空间和短轴glc差不多,不太大,然后百公里加速只有4.8s,太慢了
jerry3402:上海车价也49?
EricQING:的确后面有些窄,但对驾驶者和前排来说不错
EricQING:不错,4.8还慢