点评车型: 2022款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.6分“优秀”

选车在选品牌的时候，宝马上学的时候开过，驾驶感受不错就是觉得现在快三十了，开宝马有点显得不够成熟，搞个接待也不好用，其次，从小到大都是奥迪，父母买车也是奥迪，实在是没啥兴趣，保时捷像女生开的，这个价位能选的也就是奔驰了。所以锁定迈巴赫s，大G，和这个GLS。从去看车到九月二十日提车，总共用了一周。目前开了一个月左右，行驶了1000公里左右。油耗大概在12到13个油左右，对于一个三吨左右的车来说已经相当省油了。外观上没啥可挑的，霸气外露，到哪里都是回头率十足，特别是脚踏板落下，仪式感满满。 车身尺寸比正常车都长宽了不少，家里还有一辆埃尔法，本来以为已经很宽敞了，结果数据上一对比，虽然没埃尔法高，但长和宽还是尺寸大了不少。平常正常驾驶不会有太大感觉，但是如果遇到错车或者很窄的地库的时候就比较考验技术了。 动力上感觉有点弱可能因为车重太大了，踩油门没啥太大感觉，但这点可以忽略不计，买这车也不是为了推背感。 驾驶体验很不错，但毕竟我不主要开，所以也无所谓。懂车帝有视频说明书，上手起来很方便也很全面。最要赞叹的是后排座椅体验，后排空间很大，真的是极致的享受，从真皮座椅，倾斜角度设计到按摩和多媒体配备，绝对在所有SUV里是最顶级的，比埃尔法舒服太多了。 现在来看，选这个车是很明智的选择，主要这个车可以用在各种场合和情况，可以坐车日常出行出行，可以拉家人出去玩，可以接待领导客户，也可以自己开。

点评车型: 2022款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.5分“优秀”

【驾驶感受】迈巴赫GLS是目前梅赛德斯-奔驰品牌最大的SUV，它应该装备了奔驰旗下大多数最好的机械装备。我们这款是奔驰最好的直列六缸发动机M256，虽然不是双涡轮V8，但最大367匹的马力、 500牛米的扭矩也够从容了。行车上路，习惯性先从舒适模式开始，嚯，像开游艇，忽忽悠悠的。特意压上路上的井盖，减速带，不平整路面，这滤震太舒服了。由于坐高的关系，一切都像压路机一般碾压过去，甚至这么大的车在我相对激烈驾驶的时候都不会有失控的感觉，这就是德系最顶尖的悬架系统吗？真的很难想象GLS 600上那魔毯底盘系统是什么样子的。我忍不住一个一个井盖去压去享受屁股底下传来的“质感”。跟个傻子似的。此时我发现舒适模式下的迈巴赫几乎没有顿挫感。于是我跟小伙说：“你有没有发现这辆车几乎没有顿挫感？”两秒钟后，等待我的是经典回答：“额，什么是顿挫感？”好吧是我格局低了，是我肤浅了，我们终止这个话题吧。切换到运动模式，底盘开始下降高度，发动机声音也立马亢奋起来，整车变得紧绷战斗，操控变得更加得心应手。只是那么大的车体积放在那儿，再怎么运动也不会像小车那样指哪打哪。小伙伴们有没有发现仪表盘上有个迈巴赫模式？这是一个我之前从未见过的全新模式，切换到迈巴赫模式后，我并没有发现有何不同，后来查了一下，简单说来，就是缺失的经济模式…… 【最满意】迈巴赫GLS的体量是真的巨大，在路上你几乎很难找到比这体量更大的车了。当然，在路上你或许也很难见到迈巴赫GLS ，5210/2030/1838mm是它的三围；325/40 R22是它的后轮尺寸。如果你没有什么概念，我告诉你兰博基尼Urus的后轮尺寸是315/40 R21。 【最不满意】很多人都觉得迈巴赫的正确使用方式是坐在后排，在迈巴赫S级上成立，但在GLS上除了巨大的后排空间我并没有感觉到特别的体验，SUV还是用来自己开的吧……

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.36分“优秀”

去年的广州车展上，迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”，完成全球首秀。当时作为报道团中的一员，我对其进行了实拍解析，至今仍然印象深刻。上周由于工作安排，我与迈巴赫GLS再度“重逢”，经过两天时间的试驾体验，对于这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC，属于车系里的入门版本，官方指导价158.80万元，目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险38330元，这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时，还融入了一些特有的造型元素，以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计，大量竖置镀铬饰条的点缀下，让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是，迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围，内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感，这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型，与整个车身的风格更加搭配，突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰，增强车尾层次感的同时，也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局，而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择，以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹，内部填充物的柔软程度很高，整体的乘坐感受十分舒适。此外，这款车型的配置表现也让人很满意，主副驾驶座均配有电动调节，前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看，迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，参照本人179cm的身高，后排腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观，纵深和宽度都达到了预期水平，能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率达到了367Ps，峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼，官方宣称的百公里加速时间为6.6s，此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感，油门初段的调校十分灵敏，起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象，想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右，这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑，整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可，将动力输出打理的有条不紊，换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂，底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动，悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候，车身并没有出现多余的弹跳，底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足，过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结：迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线，同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验，我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计，豪华感浓厚的内饰氛围，再加上出色的动力表现，使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.43分“优秀”

一直有粉丝让我评测一下迈巴赫GLS，作为家族实力车型，在市场中辨识度一直不低。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC礼尚版。首先在定位上是一款5门4座大型SUV，虽然座位不多，但却是为了保证更好的行政体验，空间上相当宽敞，长宽高分别在5210×2030×1838毫米，车身轴距在3135毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在273.8万，江苏地区裸车价格同样在273.8万，购置税在242,301元，上牌费在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在61,197元，全款购车总花费在3,046,428元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：虽然是一款行政属性的车型，但动力上也很强势，搭配4.0T涡轮增压引擎，最大功率达到有410kW，最大扭矩在730N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，同时也匹配了48V轻混系统。全力踩下油门踏板，提速感受很轻盈，方向盘转向拿捏精准，加速过程之中推背感十足，即便是舒适模式下表现同样不差，升降挡过程中顿挫感基本没有，从实测数据来看，百公里提速是在4.99秒。 底盘刹车：采用前双叉臂独立悬架，后独立双叉臂悬架组合。悬架支持软硬调节以及高低调节，无论城市、高速行驶还是越野都没有任何问题，支撑性不错，面对一些极端复杂路况，也能够从容应对，在市区中坑洼路段以及减速带更不用说，震动过滤很彻底。虽然车身较大，但刹车过程中稳定性不错，并没有出现太大点头现象，制动力释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.4米。 油耗：工信部百公里综合油耗在12L，光看数据就不低，毕竟配备了V8引擎。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市的路段一共跑了45公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在15.4L。在高速路段一共跑了102公里，时速在81公里，实测百公里油耗在11.9L。 噪音：对于迈巴赫GLS来讲，隔音是重中之重，除了多层隔音玻璃外，也是采用许多降噪措施，车厢内部安静性很好。无论是低速行驶还是高速行驶，基本听不到发动机声音以及风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.43分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼乐版，今天我们展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 这个价位的竞品车型就锁定在了路虎迈莎锐揽胜这台车，那么为何车主偏偏选择了这台迈巴赫 GLS呢？我们一起找到车主一探究竟吧。车主说:当时考虑的是路虎口碑差，害怕后期小毛病多所以不敢去买，但是路虎这台车的气场给的还是相当足的，关键车是好车就是不敢碰，所以车主毅然决然的选择了台迈巴赫 GLS。价格层面这台车官方指导价为215.8万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为215.5万，购置税190708元，保险（含强险）5万，车船使用税3000元，上牌费300元，最终落地价为239.9万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据:迈巴赫GLS车身长度5210mm，车身宽度2030mm，车身高度1838mm，轴距为3135mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下依旧沿用了家族式设计语言双联屏设计，分别是一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，整体显示效果特别好。方向盘部分采用真皮+木质双拼，整体握感特别好。下方又是木纹饰板贯穿中间有空调出风口做点缀，整个内饰看起来豪华感与科技感并存。座椅材质方面采用真皮座椅，坐起来很宽大而且填充软硬适中，这套座椅可以给好评。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间4拳零4指，头部空间1拳。 动态部分: 迈巴赫GLS 600搭载着一台4.0T V型8缸涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率410kw（557Ps），峰值扭矩730N.m。而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车不仅起步动力更强劲且特平顺，关键是这台车动力太过强劲了。底盘悬架方面采用前后双叉臂式独立悬挂，整体调教支撑性和舒适性表现都不错。隔音静谧性方面这台车表现非常出色，无论你行走在喧哗的闹市或者飞驰在高速，几乎没有什么噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为16.5L。 总结部分: 如果你的预算也是200万左右准备买一辆大型SUV的话，我认为迈巴赫GLS无论是气场还是是内饰豪华感表现都很好，所以好车是值得推荐的。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.29分“优秀”

作为一个专业车评人，今天跟大家评测的车型是迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC礼乐版。作为顶尖豪华大型SUV，价格上确实不便宜，厂商指导售价在215.8万，江苏地区裸车价格同样在215.8万，购置税在190,973元，上牌费在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在4 78,837元，全款购车总费用在2,402,740元。对于手头资金有限的次数来说，分期购车是很好的选择方案之一，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在647,400元，含贷款利息落地价格在2,515,920元，比全款购车多花费113,180元，月供在45,105元。下面结合我的试驾体验，跟大家来具体聊聊。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，配备4.0T涡轮增压引擎，最大功率在410kW，最大扭矩在730N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，同时提供全时四驱系统。一共提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式以及运动模式。以标准模式行驶，起步不会太暴躁，驾驶起来很舒服，充分展现行政车的品质，坐在后排开个香槟，完全不会觉得抖。当然如果需要激情可以切换到运动模式，毕竟本身就使用了大排量发动机，起步就能够获取更好的爆发力，虽然因为车身重量的原因，最终实测百公里加速成绩只有4.95秒，但依旧比大多数商务属性的车具备更强的动力。 刹车：作为一款车长超过5米2的车型，全力踩下刹车踏板，会有着巨大惯性，前倾现象确实很明显，不过车身姿态调整很快，没有太大的变形。同时刹车力度释放足够线性，轮胎抓地性不算差，但因为强大的惯性导致表现不是很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.9米。 油耗：毕竟动力跟重量摆在那里，确实开起来比较费油，工信部百公里综合油耗在12L，实际油耗表现会更高。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了71公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共跑了117公里，时速在83公里，实测百公里油耗在11.9L。 隔音：除了双层隔音玻璃之外，也是加入了主动降噪功能，所以在静谧性上不需要太过担忧。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

3.57分“良好”

国内版买480一定会有一些意难平，比如同样的钱却阉割了魔毯，或者想要的选配一定要上600才能选，又或者接近一年更新的迭代速度，是买了以后总会有一点让人不会特别开心的一款车。 尤其这两年时间国内造车新势力对于内部豪华的不断内卷下，迈巴赫的豪华舒适也变得平平无奇，原本唯一可以令人安心的就是迈巴赫的外观设计至今依然非常出众，结果现在国内450改外包围让人非常扎心，而且不像迈巴赫轿车可以通过小窗让人快速分别，是可以改成一模一样，于是每看见心里就默念三遍改的都会有异响安慰自己。 作为一台5米2的大型suv拆了3排的空间给第二排豪华，但是实际上坐在二排能感受到腿部空间是明显不如迈巴赫轿车和主流MPV的，座椅也不能做到躺平，这个价位也没有小桌板，没有大柏林，后排车机内置网络极慢，看视频卡顿且没有几个app，实际体验老板坐对比轿车一个天上一个地下，不仅如此后备箱空间实际装载量也就跟中小型suv差不多，不知道空间浪费到哪里去了。 辅助驾驶刹车太急，智能泊车宛如智障。 新车提车注意轮毂中心盖，比较奇葩不需要工具，纯手拧紧的，也可以直接手动拧松，新提车不知道是跑掉了还是被人拧走了，第2个月不见了，在4s点申请免费补的，否则价格是1200一个。

点评车型: 2022款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

3.93分“良好”

油箱太小，做工方面不如轿车迈巴赫s480，后排无线充电设计很突兀，后排座椅单薄。内饰用料较粗糙，车机软件粗糙

点评车型: 2022款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.5分“优秀”

舒适性配置四个座位都很顶，乘坐感受也很好，底盘厚实，唯一美中不足的配置就是电动踏板伸出的速度。其他方面都不错，挺均衡的，符合预期。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.64分“优秀”

迈巴赫嘛，后排舒适度真的没得说，特别喜欢没事的时候一个人躺在后排，开个小按摩，配上年轻人超爱的氛围灯还有柏林之声，沉浸在自己的世界里。家里没有请司机，我和我爹都比较享受自己开车的纯粹与快乐，操作很顺，刹车有点软感觉，方向盘轻，开在路上比百分之九十九点九的车都要大一号，视野也很宽很高，稍微会有一点点虚荣感。回头率不高，可能是因为在小城市吧很多人不认识这辆车，外观也蛮低调说实话，但是这种车是取悦自己的，不管是坐在后排还是自己开都非常舒服，尤其是晚上，再提一嘴这个氛围灯，奔驰的氛围灯真的是yyds！！慢悠悠稳稳的开在路上，余光瞟着各色的灯，这种意境只有开车的人才知道。柏林之声的环绕和音质也很棒。总体来说缺点就是动力有点不足，不过无伤大雅，毕竟是商务车型，享受速度与激情开跑车就行。最近才买的价格比买的早的车主贵不少。by the way，我二十岁开应该没有人觉得我是司机吧哈哈哈

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.57分“优秀”

【空间表现】 迈巴赫GLS车型无论是舒适度还是豪华程度在现役SUA里应该是王者级别了。 另外一款就是揽胜巅峰创世加长版SVA ，喷子们别逼嘴一张就用库里南来抬杠，库里南是真比不过这两款SUV的。 走的路线不一样 。 【舒适性】 4张座椅根据人体构造已经充分填满乘坐时身体与座椅间的缝隙，而且体重越大者坐上去更有乘坐感 体重太轻坐上去有一种压不住的体验感。 尤其是女性乘客，坐的时候感觉像被座椅托举着。 【内饰】 德系车的工匠精神就在按键、缝线、大柏林音响上无声胜有声的体现着…毋庸多说，自行体会。 【驾驶感受】没有不满意的地方 推荐使用运动模式非常暴躁 V8的声浪低吼着就将你推向了远方源源不断的动力输出供你享用。 如此庞大的车身稳定感非常好，过弯的时候最为明显 一上高速在后排乘坐时候个人感觉听到的胎噪、 风噪声要略大于在前排乘坐时听到 了，这只是胎壁薄导致吸震滤震能力差，准备更换23寸轮胎就会好一些。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.43分“优秀”

很多人并不是真想买迈巴赫GLS而是这个价位没得选。 【最不满意】 加价30-200万，如果说迈巴赫S级已经让你惊叹了，那么迈巴赫GLS的加价价格会更加离谱，就拿最低配的GSL480来说，指导价格174万需要额外加30万才可以，可以理解迈巴赫GLS就是一台200万起的车型，要是换做GLS600加价基本都在百万，尤其是指导价298万的礼尚版，需要加价200万落地价格达到了500多万， 【驾驶感受】 动力方面，迈巴赫S480L0-100公里/时加速用时为5.9秒，最功率为367马力，对于一台型商务车来说已经足够可以了，驾驶起来方向偏轻，手感刚刚好，乘坐方面迈巴赫S480减震确实不错，第一是悬挂，第二是车重，整备质量2222kg，开起来厚重感十足，隔音效果很可以，整体静谧性很高级。不过日常在城市里面开确实太大啦（除非配有专职司机），5米5的车长，平时变道或者掉头什么的会有点没安全感，日常倒车更没安全感，幸亏360全景影像。要不然你会觉得自己像是在开个小货车。停车也是，怎么停车头或者车屁股都要突出来一块，感觉怪怪的。 【乘坐体验】 能买迈巴赫GLS的人基本不会看Urus和DBX，这两台车根本不符成熟稳重，路虎揽胜也可以，但是和宝马一样路虎在乘坐舒适度上可能不比迈巴赫GLS突破多少，但买的再贵你还是叫路虎，宾利如果和迈巴赫GLS相比，品牌是一大优势不过内饰这些年基本没怎么变过，而且那种复古豪华也不是人人都喜欢，归根结底除了劳斯莱斯库里南以外能够符合沉稳大气的SUV也只剩下迈巴赫GLS了，另外这台车也没有标签属性，至少暂时拥有这台车的人不会让人联想到一些不好的标签和关键词。 【整体而言】 个人觉得这台车并不值这个价，迈巴赫GLS和S级还不同，迈巴赫S至少商务属性会更加浓重一些，而且本来奔驰S级就是同级别的标杆，这就让很多人买迈巴赫S级会觉得值这个价格，而迈巴赫S级除了在外观内饰营造的更加豪华以外，并没有突破GLS产品本身，这台车平时在路上也是相当少见，不过买这台车的人也并不是人傻钱多，就拿最顶配的落地价格来看，其实在国内500多万能买的SUV并不多，早期还有个6.0T的宾利添越可以选择，可现在4.0T的添越指导价格基本与迈巴赫GLS的指导价格持平，其次就是5.0T的揽胜巅峰创世加长，如果偏运动一点的还有兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX，如果把这些车汇总到一起和迈巴赫GLS比较，

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.29分“优秀”

2021款 迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版向大家展示了什么才是大型豪华SUV，这款车子无论是在空间动力以及豪华度方面都无可挑剔，那么让我们一起来看一看这一款五门四座SUV车型到底有什么魅力？ 1、动力 动力方面，搭载的是4.0T的V8发动机，最大功率为557马力，还有48伏轻混系统，最大扭矩为730N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为4.9秒，工信部百公里油耗12L。车子的直线加速性能非常强悍，油门调教相当灵敏，所以在动力的反馈上面没有延迟，车子开起来相当的轻盈。变速箱换挡逻辑聪明，换挡速度很快，激进的调校能够更加有效地传输动力，低速行驶的时候没有顿挫，中后段加速也是相当的线性，没有闯动的感觉，所以乘坐起来非常舒服。涡轮介入早，在1750转的时候就能够输出较大的扭矩，再加上48伏轻混系统的加持，所以这款车子虽然很大，但驾驶起来却感觉很灵敏。虽然这款车子的直线加速性能相当强悍，但是在整个加速的过程中，保持了一种非常线性的状态，对于后排乘客相当的友好，哪怕是急加速，后排的乘客也不会感觉非常明显，有一种平顺温和的体验。 2、底盘 前后悬挂都是双叉臂式独立悬挂，再加上23寸的大轮毂，乘坐起来非常舒适，能够有效的隔绝细小震动，坐在车内又稳又安静，经过减速带的时候，底盘韧性十足，没有多余的振动。需要走烂路的时候，因为是空气悬挂，提升底盘，将悬挂稍微调硬一些，提升支撑度，通过性能大大提高，全时四驱+多片离合器式中央差速器，车子能够应付各种较为极端的复杂路况，越野性能也是非常不错的。底盘的操控性也还可以，在遇到连续弯道的时候，车身姿态保持良好，给驾驶员更大的信心，能够以较快的速度入弯，底盘的运动极限高，可操控度优秀。总体来说这个底盘是兼顾了操控性和舒适性，因为车子的行政属性，所以它的舒适性要更好一些，毕竟购买这款车的用户还是冲着他的豪华和舒适性去的，如果想激烈驾驶，应该不会特定选择这一款车。 3、空间 5210x2030x1838毫米长宽高，3135毫米轴距，车内空间无比宽敞，我身高1米75，坐在驾驶位，头部有三拳的空间，坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，感觉腿能伸直了，后排两个独立的座椅，可以调节出非常舒适的角度，坐起来相当的慵懒，基本上是半躺的状态，享受长途旅行再惬意不过了。后备箱也是非常的大，无论是深度宽度和高度都相当不错，最重要的是形状很规整，拥有很强的装载能力。