点评车型: 2021款宝马X2 xDrive25i 曜夜版

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家评测的是宝马X2 2021款 xDrive25i 曜夜版。从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4379×1824×1555毫米，车身轴距在2670毫米，光从尺寸上来看确实一般，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在32.98万，裸车价格同样在32.98万，购置税在29,186元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在9676元，全款购车总费用在 370,592元。 车系对比：如果手头资金有限，可以去购买宝马X2 2021款 sDrive25i M运动套装。两款车型在动力参数上没有差异，只是外观塑造上有略微差异，除此之外在配置上面存在一些差异。今天评测的车型更丰富一些，增加了四驱系统，定速巡航，陡坡缓降，前排无钥匙进入，运动风格座椅，哈曼卡顿音响，自适应远近光等功能。 提速：在动力上使用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在280N·m。在进行加速测试前，可以把电子稳定系统以及牵引力控制系统关闭，并且可以变转速，当转速当达到2900转的时候松开刹车全力起步，在加速一瞬间爆发力很足，但没有导致轮胎出现打滑迹象，当然本身也有四驱系统加持的原因，但是在推进过程中，能够获取的推背感受不是很足，会略微有一些失望，从实测数据来看，百公里加速是在7.49秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，后悬挂会出现一定拉伸现象，仔细看会发现屁股会微微翘起，但整体姿态不会受到太大影响，而刹车热度释放并不是很突出，轮胎抓地属性倒是不错，在连续多次的测试过程中，没有存在热衰竭迹象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.7L，燃油标号在95号，用车成本上属于不高不低状态，我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在28.6公里，实测百公里油耗在9.7L。在高速路段一共跑了112公里，时速在92公里，实测百公里油耗在7.3L。 噪音：国产版车型对比国外版车型在噪音优化上会差一些，主要是发动机噪声更大一点。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2021款宝马X2 改款 xDrive25i 曜夜版

2.5分“一般”

【最满意】宝马X2确实可以做到直击痛点，拥有很运动个性的外观，甚至你还可以去配置M属性的套件，这点确实很能够得到用户的心。 【最不满意】在智能化氛围这块，宝马X2和它的豪华属性不相匹配，虽然也可以选装前排座椅加热，并且主副驾都支持10向电动调节。但是在人机交付系统上，宝马确实很吝啬！ 【乘坐体验】 宝马X2采用了真皮与Alcantara材质的结合，使得座椅也兼具包裹性、舒适性，而且车内也配置哈曼卡顿的音响系统，应该会让你感觉到比较满意。但是后排过于短小，使得长途旅行成了一场噩梦。 【驾驶感受】2.0升四缸涡轮增压发动机拥有141kW的功率以及280N·m的最大扭矩，在低速区间就能获得不错的扭矩输出能力，但其功率释放则需要拉高转速才能获得。动力输出分配区间变得非常平衡，既不会出现低转发力、高转疲软的情况，也不会出现传统涡轮引擎低转乏力、高转起飞的问题。即使是在运动模式下，深踩油门，动力表现依然非常地线性，不会有到达某个转速区间突然“闯出去”的感觉。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 尊享型M运动套装

3.79分“良好”

这一次，我们去4S店借来了宝马X2试驾车，版本是2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装，指导价是30.98万元。下面谈一下我的感受。 1、内部配置 内部空间上，整体布局基本延续了进口版款式，与同为UKL前驱平台打造的X1、1系三厢版也有很多的相似之处。采用了比较艳丽的黑红双色拼接配色，再加上M运动方向盘和10.25英寸悬浮中控屏，增添更多年轻化的气息。全系标配6色氛围灯，高配车型还配备有哈曼卡顿音响系统，配置相当丰富。宝马X2全系标配M运动套件，所以无论是越野套装还是运动套装，“丁字裤”方向盘为全系标配。方向盘条辐厚实，加上全真皮包裹，试驾感受中握感与触感都非常出色。 2、空间方面 空间方面，我身高175cm,体重130斤，坐进后排，腿部空间约为两拳，头部空间约为三指，横向乘坐三人略显拥挤，整体空间表现可以接受。后排配备有带两个水杯架的可翻折扶手，三个独立的伸缩头枕，头顶阅读灯，基础设施还是非常的完善。 3、动力参数 我们试驾的车型，宝马X2搭载了2.0T发动机，后者最大功率为141kW，最大扭矩280Nm。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 在舒适模式下，起步阶段动力随着车速提升，转速达到2500rpm时，动力才会跟随着浑厚的引擎声一同迸发出来，让驾驶更加平顺，也能有效降低油耗。当切换至运动模式或S挡时，发动机对于油门的响应明显提升，大约在0.5秒内就能做出动作，由于扭矩充沛，转速爬升得很快，车速提升得非常轻松，加速感受如行云流水般酣畅，很容易就可以提升到较高的车速，而且即使在100km/h加速，依然能够获得良好的后段加速能力，高速上变线超车显得底气十足。 X2的操控感觉依然非常出色，悬架调校非常好，另外，在方向盘的设定上，方向盘的助力设定偏小，齿比设定的比较小，带来了较为沉重和直接的转向感觉，即便是在舒适模式下，也是相当的分量的，在运动模式下，操控性体验更出色。方向盘的虚位较小，指向非常准确，在高速行驶中只需转动很小的角度就能完成变线，而在封闭场地做绕桩动作，它灵敏的指向、小角度转动让我们的操作非常轻松，再加上硬朗的悬挂支撑，带来平稳的车身姿态，完全是一副小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i M越野套装

3.71分“良好”

在价格方面，宝马的优惠幅度一直不是很大，不过宝马X2  25i 领先M越野套装这一款优惠还是可以的，我们所在地的经销商直接优惠5万左右，这个优惠幅度对于一款不到30万元的车型来说还是不错的。当然了，基本上豪车的话一些该送的就送了，比如说贴膜脚垫之类的东西都有。总之谈价格时候可能比较难，但是要一些车上的用品还是很容易的。   在外观方面，宝马X2看起来比其他的宝马车型要更硬朗一些，因为它车身的线条更加伶俐，尤其是在发动机盖左右两边的的钣金做得非常棒。而且我们看到中网重心也是相对较低，不仅拉高了颜值，同时还降低了整车的重心，操控起来更好。双大灯，而且都搭载了透镜还有LED，亮度很高。轮胎尺寸还是蛮大的，通过性不错。   内饰方面，宝马一直不会让人感到失望，如果你一坐进它的内饰，相信肯定会被它的红色内饰所吸引，这是很多年轻人都喜欢它的重要原因，看起来非常年轻时尚。内饰基本上都采用了皮质，中控台采用凸出式设计，看起来很高端。而且在副驾驶位置还搭载了光滑的塑料装饰板，看起来很有档次感。油耗上宝马X2也不算高，基本上高速在7个左右，市区八九个左右，在豪车中算是很省油的。   在操控上，宝马X2非常棒，因为现在都是电子助力的了，所以我们驾驶起来感觉非常轻松，一点也不累。即使我们跑高速的时候方向盘的阻尼感也没有那么重，操控感非常强。在底盘的调教上，这款车也非常不错，跑高速的时候一点也不飘，非常扎实。而且我们发现它的调教偏软，在过一些路况不好的地方也是如履平地。   在动力上，宝马X2采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，动力参数虽然不高，但是提速非常快，换挡平顺。而且在换挡的时候我们会发现变速箱非常轻，不需要费力，驾驶体验非常棒。   在空间方面，宝马X2还是不错的，虽然相比其他的宝马SUV要小一号，但是坐进去总体的感觉还是非常不错的。尤其是后排空间很大，再把后排放倒以后就感觉更大了。不过，在一些置杯孔或者是储物柜的设计上空间偏小，只能放一些较小的物品。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive20i M越野套装

3.71分“良好”

【内饰/空间】宝马X2内饰设计干练利落，整体设计风格很耐看。方向盘为三幅式，握感非常细腻，可支持方向盘前后手动调节、方向盘上下手动调节。后排乘坐舒适性还算不错，配备有出风口、后排头部气囊。后排空间还算富裕，满足日常家用没有问题。后备箱空间表现也十分出色，空间足够存放一家人出门旅行的大件行李。如果是平时三口之家，还可以放倒后排座椅来扩展空间。 【动力】宝马X2搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。 【转向】宝马X2方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭它是一件非常容易的事，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】宝马X2采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【油耗】宝马X2油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.6升（表显），国道路段百公里油耗为6.2升（表显），高速路段百公里油耗为5.7升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i M运动套装

3.79分“良好”

最近一个粉丝向我咨询宝马X2怎么样，作为一名车评人，宝马的大多数SUV车型我都曾深度体验过，但唯独没有试驾过X2，因为我一直以为它就是换壳的X1，一台前驱平台的宝马车能有什么精髓，为了给粉丝解答疑惑，也为了全方位了解一下这款比较小众的车型，我对这款车进行了一番评测，评测车型为2021款 sDrive25i M运动套装版，下面说说我的感受。 动力方面：这台车采用前置前驱布局，其搭载的2.0T发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这台发动机在中低速时的动力表现很好，1350转就进入了最大扭矩平台，所以车辆起步很轻盈，中途提速也很顺畅，如果来一脚地板油，还能获得很强的推背感，而且即使车速超过120km/h，它的加速劲头也不会衰减，轻松应对法定限速内的各种加速需求。 7速双离合变速箱在起步阶段和低速蠕行时会有轻微闯动感闯动感，主要集中在20km/h时速下，大部分时候这台变速箱的平顺性都很令人满意，而且换挡逻辑十分清晰，升挡积极且升挡速度很快，降挡动作也很干脆，整体表现很接近一台AT变速箱。如果从动力系统的表现来看，这套前置平台的动力组合依旧有着浓厚的宝马风格，机械素质还是非常高的。 底盘和操控：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架对于细碎振动的过滤很到位，质感很出色，而且方向盘和底盘还保留了一些路感，这是典型的宝马风格，快速通过减速带或者坑洼路面时，悬架的韧性很足，车身没有任何晃动，而且支撑性还很足，高速过弯的极限值很高，车身姿态十分稳健。方向盘的手感很细腻，指向性很精准，车身的动态响应也很灵敏，而且转向力度会随着车速的上升而变沉，虽说是前驱平台，但还是能感受到宝马优秀的操控感。 乘坐空间和舒适性：X2的长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距2670mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳，头部空间三指，后排的空间比较局促，而且后排坐垫偏短，对大腿的承托不全面，好在靠背角度能够适当调整，能够让坐姿适当舒缓一些，但后排的舒适性也不够理想，前排座椅的包裹性很好，还带有腿托调节，如果填充物再软一些就更好了。 总结：如果以家用角度看，这台宝马X2谈不上优秀，它的后排空间较小，舒适性也比较一般，但从驾驶角度看，这台车能给你带来不错的驾驶乐趣，即使它是一台前驱车，但动力组合、底盘、操控都保留着宝马的运动基因，可玩性挺高，而且比较个性的外观也也让它具有一丝“钢炮”的气质，试驾完之后我才发现它和X1的性格完全不同，一个温和，一个激进，如果你不怎么在乎后排空间，又崇尚驾驶，那么选择X2绝对没错，反之则选择X1。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 领先型M运动套装

3.79分“良好”

优点：最初知道宝马X2的时候，我还以为上X1的增强版，外观和车身应该都要比宝马X1大，但见到实车之后才发现完全不是那么回事，宝马X2这款车要更加运动一些，车身姿态也要更低一些，我还是比较喜欢尾部这里，车窗比较小，让车尾显得更低，下方还是双边单出的排气，运动感真不错。 宝马X2的动力表现让我很满意，2.0T的发动机暴发力比较强，不用深踩油门，即使在半踩的情况下，仍然能感觉到车子有很强的推背感，在高速上的时候，我试了一下超车，动力储备表现还不错，高速状态下还是能输出比较强的动力。 油耗比较省，试驾完之后，表显7.8L的油耗，对此非常满意，路况方面并不是很堵，又跑了一小段高速试车，能把油耗压在8L以下，多少是超出了我的预料。 后排座椅放倒之后比较平整，对于让大件物品来说就非常方便了，能放的更多了，而且如果自驾游的话，可以当床车用一下，非常方便。 缺点：1.内饰设计实在太老旧了，这套内饰和外观完全不成正笔，而且手机不能平放到储物格里，只能竖着插进去，放好手机的时候还不能放杯子，要不拿还不好拿，非常不方便。 2.后排空间比较小，我身高有182cm，不是非常高的那种，但坐在后排的话，只有不到1拳的腿部空间了，头部基本顶到车顶了，前排头部还有3指，空间够紧凑的，家用的话有点不太适合。 3.7挡双离合变速箱有顿挫，这个情况也是预料之中的了，本来双离合就逃不掉顿挫的毛病，主要是在低挡的时候才会出现，跑起来就没事了，但起步的时候这种顿挫真让人心烦。 4.噪音控制太一般了，不知道宝马是为了让车里的人听声浪还是什么的，隔音真不怎么样，车子一加速，车里就很明显能听到发动机的轰鸣声，对于喜欢声浪的人来说，可能不在意，但对于仅仅是为了家用的人来说，这种声音就挺吵的了。 总之，宝马X2这款车我觉得并不是太适合家用，更适合喜欢运动的人来驾驶，平时车里坐的人不多，再加上喜欢感受这种驾驶乐趣，宝马X2还是挺不错的，但对于需要家用的消费者来说，就不太适合了，大家可以根据自己的需求考虑一下。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 尊享型M运动套装

3.79分“良好”

宝马X2算是更偏向于年轻运动化的SUV车型。宝马X1作为加长车型，主打家用空间。但是对于年轻人甚至小两口来说，购买宝马X2这种相对精致、原汁原味的年轻产品，更加符合他们的喜好。目前市场优惠也比较多，上海地区终端优惠在7万元左右。 “外观年轻运动” 其实从外观上看，宝马X2依然是比较传统的家族化设计，并没有采用更大的中网，依然是扁平化的进气格栅。整个车头的视觉中心降低，更有性能车的风格。M运动套件我比较推荐，因为越野套件小编觉得很丑。LED日间行车灯依然是经典的勺形，另外有LED远近灯和自动头灯功能，配置并不算很丰富。车身侧面就类似于跨界轿跑SUV的设计，造型年轻，紧随潮流。车身底部导风槽的开口是空气动力学设计。车尾是宝马X2最吸引人的地方，无论是腰线布局还是溜背风格，都有些“小性感”。尾部M运动包围很突出，线条棱角分明，看起来更加立体。有前后驻车雷达和倒车影像，但是没有配备360度全景影像，有点遗憾。 “内饰造型过时” 在内饰方面，宝马X2就没有太强的设计风格，看起来依然是老款的样式，和现在新3系的对比差距比较大。真皮方向盘整体的手感还比较好，经典样式，手感依然粗壮有力。但是仪表盘仍然是两个指针仪表，并没有现在的全液晶显示，在视觉效果上有点落后。中控区域换装了最新的10.25英寸触控大屏，支持手机互联，语音识别和车联网等功能，操作的流畅度和清晰度比较好，车机系统很好用。但是让人感觉新酒装旧瓶。因为下方更多的实体旋钮和按键，看起来有点繁杂。电子换挡也是原来的“大鸡腿”造型，周围控制按键没有做成扁平化，所以说设计有点过时。 “运动座椅很讨喜” 座椅是仿皮材质的运动风格座椅，支持电动调节，有加热和记忆功能，整体的舒适配置还是比较齐全。一体式M运动座椅看起来很有感觉，这个样式也比较讨喜。包裹性和腿部的支撑性都比较到位，柔软度一般。但是对于稍胖一点的乘客来说，就会显得有点紧凑。我身高178坐在后排，腿部空间只剩下三指的距离，头部空间剩下四指，空间表现相对局促一点。后排座椅支持靠背调节，但是角度比较小。而且中间地板的凸起非常高，受到前扶手箱的影响，中间位置比较难受，所以说后排更适合两个人乘坐。 总结：宝马X2就是为年轻人打造的运动风格SUV，动力和操控还能找到一些激情，外观颜值也很高。但是内饰设计比较老气，功能和配置倒是不缺。座椅造型很棒，前排表现还不错，后排空间确实比较紧凑，更适合小两口选择。 “动力操控很好” 我们首先推荐选择2.0T的车型，最大功率192匹马力，最大扭矩280牛米，使用七速双离合的变速箱。B48这台发动机我们已经再熟悉不过了，从硬件来说，满足紧凑型SUV的需求已经足够，动力输出的特性虽不暴躁，但满足驾驶员动力需求，做到得心应手是绝对没有问题的。相较于宝马X1，它的动力响应会更加积极一些，地板式油门踏板的行程更短，COMFORT模式下油门前半段的动力输出会明显一些，这点势必是宝马在ECU设定上的差异。不过与这种相对内敛的动力输出相结合，我总有一种感觉，就是这台车没办法倾尽全力，让我感到有一丢丢遗憾。至于这台七速双离合变速箱，基本就是在日常勤勤恳恳的工作模式，确实做不到像宝马经典的纵置ZF 8速手自一体变速箱调校的那么丝般顺滑，但也足够令人满意了。 另外，我还注意到当你切换至SPORT模式后，每一次急加速换挡都会有刻意营造的换挡冲击感，这点倒是挺有意思，像是贴合车辆定位设置的小彩蛋。 底盘整体坚韧的感觉略有减弱，还是能够感受到这台车为了中国市场路况进行了一部分妥协。没有办法，在中国市场做的太过极端有时候反而并不好，消费者对于纯粹的需求注定抵不过大部分人在舒适性方面的要求。但从整体的驾控感受来说，这台宝马X2确实是有意思的一类，整车的行动同步率很高，对于驾驶员意图可以做着较为快速的反应，甚至在快速过弯时，从悬架支撑、底盘反馈以及转向手感等多方面去努力给予驾驶员信心。简单的绕桩体验中，整车的灵活程度真的令人满意，唯一欠缺的是来源于电子稳定系统在关键时刻的介入，总会打破属于你努力接近失控极限的那种刺激。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive20i M越野套装

3.71分“良好”

宝马X2在2019年正式引入国产，比起宝马X1和宝马X3来说，它的国产化进程要相对慢很多。本周我在本地的经销商处借到了一台宝马X2的试驾车，试驾车型为2021款 sDrive20i M越野套装，属于车系里的入门版本，官方指导价是26.68万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 从图片中可以直观的感受到，宝马X2整体的外观造型有着强烈的家族化特征，包括“双肾”式的进气格栅，以及“勺”型大灯，这些经典的设计元素得以传承，整台车的辨识度还是相当高的。越野套装与运动套装有着细节上的差异，主要体现在前包围的结构上，我个人更喜欢运动套装。车身侧面简直就是缩小版的宝马X3，无论是腰线布局，还是溜背式的造型，都表现出很强烈的设计感。尾部设计的相对简洁一些，狭长的尾灯组与头灯形成呼应，底部配有双边共两出的排气装置，看上去挺有运动气息的。 二、空间表现 车身尺寸方面，宝马X2的长宽高分别为4379mm*1824mm*1555mm，轴距2670mm，在紧凑型SUV这个级别中，宝马X2的尺寸并不占优。试驾车型使用的是运动风格座椅，侧翼对于身体可以起到良好的包裹性，同时坐垫的长度也很理想，对腿部的承托作用相当不错。不过从实际的乘坐感受来看，宝马X2座椅的舒适程度要稍微逊色于宝马X3，主要由于内部的填充物不是特别柔软。前排的乘坐空间还算不错，本人179cm的身高，可以获得一拳左右的头部空间。后排的腿部空间就显得很紧凑了，仅留有两指的余量。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。前段油门的调校比较积极，再加上宝马X2的整备质量偏轻，所以起步动作还是挺轻快的。涡轮介入的时间比较早，当发动机转速攀升到1800rpm左右时便能达到峰值，但是提速过程欠缺爆发性。如果按照日常代步的场景来看，宝马X2的动力还是足够使用的，只是超车时需要深踩油门踏板，才能获得相对快速的动力响应。变速箱在换挡时没有太强烈的顿挫感，但是1挡-2挡的过渡阶段，还是可以感受到它的换挡动作有些犹豫。 四、底盘悬架 宝马X2采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，属于比较常规的底盘结构。底盘整体的韧劲为了舒适性略有妥协，不过悬架的侧向支撑性还是很足，过弯时车身姿态控制的相当不错。对于一般的细碎震动，悬架可以化解的比较彻底，但是在通过减速带时，后悬给人的感觉还是会有些生硬。 总结：从市场定位来看，宝马X2所面临的竞争对手包括奔驰GLA、奥迪Q3等，但是由于该车引进国产的时间相对较晚，所以目前在同级别中的影响力不是特别大。但是这并不意味着宝马X2这款车的产品力不够强劲，相反的它的行驶品质和操控表现均有可圈可点之处。

点评车型: 2020款宝马X2 sDrive25i 尊享型M越野套装

3.86分“良好”

一款有情怀的小车，进气格栅和C柱的宝马LOGO源于经典，有很多的故事性，前排筒状座椅完全符合年轻人对于驾驶激情的理解，但是后排空间稍显局促，虽然可以满足日常需求，但是长途驾驶还是需要慎重，2.0T的动力还是可以满足正常动力要求。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive20i M越野套装

3.57分“良好”

X2与X1同为宝马入门级SUV，X1主打空间，而X2整体突出“小而精致”，实测车辆为20i M越野套装，外观承袭宝马家族式设计，整车底部增加一圈涂装和护板，足够精致和个性。延续F底盘的内饰，作为新产品缺乏应有亮点，但内置ID6系统的10.25英寸的中控屏、鸡腿状电子档杆并未缺席。由皮质包裹的座椅支持主驾驶位电动调节，并带有腿托，虽欠缺一定支撑性，但整体乘坐感受良好，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部四指，腿部一拳两指，乘坐空间表现一般。20i搭载1.5T三缸发动机，动力响应不够积极，因动力储备一般，前中后段的加速都不够积极，整体驾驶感受沉稳且内敛，与运动的标定丝毫不符，更像是一台家用SUV的标定，7挡双离合变速箱在低速和急加速换挡时存在明显顿挫，冲击感不小，确实不如ZF 8AT那般丝滑，底盘调教偏硬，对细碎颠簸过滤不够彻底，但整车同步率很高，对驾驶者的意图能够第一时间做出反应，快速过弯时的灵活程度更是令人满意，欠缺的只是标定运动所应具备的感官刺激。宝马X2本身的设计挑不出什么毛病，整体标定足够个性和独特，对于追求个性化年轻人是一个额外的选择。

点评车型: 2021款宝马X2 xDrive25i M运动套装

3.86分“良好”

购车前对比：在选择宝马X2之前，重点参考了奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型。从定位上来讲，都是属于紧凑型SUV，两款车型对比宝马X2价格会更高一些，因此在动力上更强势一些，选择采用2.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到192Ps，峰值扭矩可以达到280N·m，对比奥迪Q3选择的1.4T涡轮增压引擎，有着不小优势。而从尺寸上看，奥迪Q3会有轻微的领先，车身轴距以及车身长度都要比宝马X2更出色。从配置上来讲宝马X2 2021款 XDrive 25i M运动套装比对手增加了全车安全带未系提醒、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、陡坡缓降、后备箱感应开启、运动风格座椅、前排座椅、脚托调节、主驾驶电动座椅记忆、前排座椅加热、后视镜锁车自动折叠、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、车联网、道路救援呼叫等等功能。 提速：在加速过程中，宝马X2动力衔接顺畅，全力踩下油门踏板之后，轮胎没有出现打滑现象，在驾驶过程中车身保持很好的稳定性，在升挡过程中有着不错的排气声浪，车主能够获得不错的推背感受，从最终实测结果来看，百公里加速成绩在8.5秒。官方给出来的百公里加速成绩实际是在7.4秒，可能跟驾驶习惯有关，个人是没有跑到过官方数据。 制动：全力踩下刹车踏板，宝马X2能够保持不错的车身稳定姿态，并且在自动力分配上较为均衡，能够给予车主不错的自信心，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在36.47米，在同级别车型里面算是比较拔尖的数据了。 油耗：许多人会担心豪华车的经济性，工信部给出来的百公里综合油耗是在6.7L。而实际测试过程中同样充满惊喜，在高速行驶的时候，百公里综合油耗只需要5.7L，一开始会担心市区油耗会大幅度飙升，个人在试驾过程中也是经过早晚高峰期，但市区最终百公里综合油耗能够控制在6.8L，不过在试驾过程中，个人是采用经济模式。 噪音：宝马X2由于搭配防爆轮胎，胎噪确实成为绕不开的话题之一，好在宝马X2本就比较低矮，在低速行驶过程中能够维持车厢里面的安静性。从实际测试结果来看，以60公里每小时速度前行，噪音值可以控制在62分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值能够控制在64分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值能够控制在66.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值能控制在68分贝。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 领先型M运动套装

3.64分“良好”

优点： 【外观好看】这是一辆紧凑型suv，整体外观青春活力，c柱上采用了蓝天白云标，这在其它车型里面是没有的，LED的远近光和日行灯点亮以后充满科技感，照明效果不错，L形尾灯棱角分明。车身侧面线条流畅，姿态前冲，有种蓄势待发的架势，运动感十足。 【动力十足】2.0T 192马力的发动机动能强劲，仅不到7.5s就能达到0-100km/h加速，即使在标准模式下超车也没有任何压力，运动模式下，推背感更强，在高速公路上只要给油就能轻松超车，加速感觉很线性，声浪听起来很爽，换挡的平顺性也不错，底盘厚重，调校运动。 【内饰好看】车子内部是比较经典的家族式设计风格，方向盘上的BMW车标是彰显身份的象征，整体内饰是黑色系，风格统一，做工用料质量上乘，摸上去手感细腻。 【配置丰富】真皮M运动方向盘握感非常不错，增添了驾驶乐趣。Carplay功能可以很好的和苹果手机互联，车内配有10.25英寸的显示屏，功能比较全面，系统也很流畅，不会出现卡顿，液晶仪表盘能显示较为丰富的信息，就是颜色比较单一。曼哈卡顿的扬声器音质纯净，听音乐非常享受。 缺点： 【空间偏小】我身高181cm，坐在后排会顶到头，坐在前排头顶有不到4指的空间，这辆车的车内空间不太适合家用，平常1-2个人乘坐比较适合，满载的情况下空间非常局促。 【减震不好】减震太硬了，缺乏舒适感，过一些颠簸路面的时候，车内晃悠特别明显，过减速带的时候必须要提前减速，不然会很颠！ 【有盲区】很多车友都反应A柱位置有盲区，我在实际驾驶的时候，也明显感觉到左边的视线不是特别好，并道或者转弯的时候要特别注意，不然很容易发生危险。 这是一辆跨界suv，有宝马家族纯正的血统，在动力和操控体验上都不错，市区跑的话动力说来就来，发动机声浪也很好听，只是这个空间不太适合家用，作为一辆入门级的BBA各项表现还算不错。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive20i M越野套装

3.79分“良好”

上周，有很多车友咨询宝马X2的大致情况。今天我就带来了2021款 sDrive20i M越野套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为26.68万元，懂车帝上经销商报价为19.21万元，目前暂时优惠大约为7.47万元，我们以此为例，需购置税23611元，车船税420元，商业险6459元，交强险950元，全款落地大约需要223540元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅的分体式设计是比较大方的，内部饰条进行了熏黑处理，是比较提升质感的，犀利的大灯是有一定倾斜的，营造出较强的攻击性，进气口的分体式设计更加大方。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部设计是非常宽大的，尾灯内部勾勒的线条是非常家族化的，镶嵌的银色字母具有较强的辨识。， 【内饰】 这款车的内饰设计采用家族式的设计，是比较有辨识性的。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。