近年来，社会的经济发展咱们都看在眼中。具体到个人上，人们的生活水平日益提高，很多以前消费不起的东西现在都已唾手可得了。就比如说说自己买车嘛，放在十几年前的样子，BBA基本上是有钱人的专属座驾，但是如今，豪华品牌汽车也已走入了寻常百姓家，所以我选车的时候也是去考虑选择了BBA，我选择的是BBA中的宝马全新的紧凑型SUV车型，宝马X2 s Drive25i 尊享型M越野套装，这台车买了2个月，当时买的时候30.98万的指导价还是感觉很高，但是到了4S店给我们说有7.28万的优惠还是很不错，所以当时办的时候裸车价在23.7万，购置税给了2.1万，商业保险给了7300，交强险950，上牌费500，全款落地反正也是给了27.3万的样子，想一下27万多买一台宝马的运动SUV还算不错。
说说这台车让我满意的地方：
1、外观方面标志性的家族式双肾型进气格栅表明了其身份。格栅还采用了镀铬饰物进行修饰，而大灯内部也是宝马家族的式设计，有着很高的辨识度，并不会因为是入门宝马而丧失档次感，车头较为扁平的设计看上去真的很有运动感，另外车侧部分的斜上设计的腰线也会显得十分运动，轮毂是我比较喜欢的地方，225/45R19的五幅式镂空轮毂也是设计感满满，另外看尾部车尾设计非常复杂，大量的线条横亘在车尾上，让它的光影效果以及立体感非常明显。尾灯尺寸很大，排气也很显眼，走得还是很明显的运动风格。
2、动力方面还是比较满意的2.0T的四缸发动机最大功率192匹，而且1350rpm的最大扭矩介入的转速让这台车在起步的时候加速也是很轻快，另外就算是100km后的后段加速也不会感觉到没动力。
3、操控方面比较喜欢，地盘在转向的时候支撑很足，另外在过一些颠簸的时候也能过滤掉路面的信息。另外方向盘的随动性还有转向都是十分精准，加上整个方向盘不是很重打盘子的时候就很顺滑的感觉。
不满意的地方：
1、当然就是内饰，内饰的设计上这台车还是没有什么新意，完全的就是宝马的上一代的内饰设计，虽然方向盘和座椅上面有M 标识但是整个内饰还是给我一种老套的感觉，但是用料上面还算不错比较厚道。配置方面没有什么新意，配置都还是比较简单，像什么手机无线充电，还有座椅加热、Acc自适应巡航这些都没有。
2、空间方面确实这台紧凑型SUV还是太弱了2670mm的轴距再加上整台车偏向于运动的设计，内部空间就更被压缩的小了，后排基本我170cm的身高腿基本就是顶着前排座椅了，头部空间也是受到了去溜背设计的影响，当然前排的空间相对好很多但是依旧会感到压抑，主要天窗太小了，车内不通透。
3、车内的舒适度不高，主要是静音效果不行，基本超过60km的速度后风噪很明显在车内明显感受到风声，另外座椅还是偏硬反正坐久了还是有点累。
总结：
对于这台宝马X2还是比较喜欢它的外观，看上去很运动，另外设计上也算是宝马比较前卫的，动力方面192匹马力配合7速湿式双离合也能有不错的推背感。当然最喜欢还是操控，整车开起立很灵活有种人车合一的感觉。
沙雕爱头条：我四驱顶配才27.6万
用户27312237：现在26个多顶配落地
cccooonnnggg：坐过吗？175坐后排怎么还有一拳呢？你170怎么就顶着前排椅子了？前排是190的大汉？
虽然与宝马X1采用了相同的UKL平台，但宝马X2并不是宝马X1的运动版本。严格来说，宝马X2更像是一台融合了轿跑与紧凑SUV元素的跨界产品。
我们体验的这台2021款宝马X2 xDrive25i 曜夜版拥有矿石白、天际蓝和落日橙三种车身配色可选，都偏向于青春运动的风格。在设计宝马X2明显更加偏平，1.55米的车高与多数紧凑SUV 1.65米以上的高度相比，看上去会显得矮了一些，但这也带来了更具运动感的视觉感受。中网部分采用与全新宝马4系双门轿跑同款的星幕进气格栅，前唇设计变得更加宽大，整体看起来更有轿跑的感觉。
宝马X2的车内依然是熟悉的X系列风格，如果仅从中控台部分来看，你甚至很难区分这是一辆X2还是一辆X1。圆形的三幅式M方向盘，鸡腿式档把，10.25英寸悬浮式中控屏，宝马iDrive操作区等，都还是熟悉的味道。做工用料保持了宝马豪华品牌应有的水准，大面积触手可及的部分都采用了软性材质包覆，缝线针脚都显示出不错的品质感。M系列风格的运动座椅是车内最大的亮点，皮质+Alcantara组合的双色座椅对背部和腰部都能进行很好的支撑。哈曼卡顿的音响也给整车的豪华属性加分不少。
虽然已经是全系当中的顶配版本，但xDrive25i 曜夜版在安全配置上显得还有些“落伍”。全系无辅助驾驶功能也就罢了，但30万以上的豪华车，依然是传统的定速巡航和倒车影像，有点儿说不过去。或许宝马认为驾驶X2的人都是热衷于驾驶的老司机，不需要这些辅助性的配置？
宝马X2全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，这款代号为B48A20C的发动机最大输出功率141kW，最大扭矩280N·m，百公里加速7.7秒。传动方面，顶配匹配8速手自一体变速箱， 并且配有适时四驱系统。实际驾驶中低扭表现强劲，但功率释放则需要拉高转速才能获得。
换到S挡+运动模式下，油门的响应和换挡都会变得非常积极。悬架的表现的很有韧性，高速过弯时侧倾幅度很小，十分适合灵活激烈的驾驶。但如果只是日常代步，建议还是调到COMFORT和ECO PRO模式，整个悬架的调教会更偏舒适一些。
Biglun：改驾驶模式和悬架有关系？这么牛逼？空气悬架还是电磁悬架？
甘古猫：爱信8AT有顿挫感吗？
Biglun：文章写的很“官方”
优点：
【外观好看】这是一辆紧凑型suv，整体外观青春活力，c柱上采用了蓝天白云标，这在其它车型里面是没有的，LED的远近光和日行灯点亮以后充满科技感，照明效果不错，L形尾灯棱角分明。车身侧面线条流畅，姿态前冲，有种蓄势待发的架势，运动感十足。
【动力十足】2.0T 192马力的发动机动能强劲，仅不到7.5s就能达到0-100km/h加速，即使在标准模式下超车也没有任何压力，运动模式下，推背感更强，在高速公路上只要给油就能轻松超车，加速感觉很线性，声浪听起来很爽，换挡的平顺性也不错，底盘厚重，调校运动。
【内饰好看】车子内部是比较经典的家族式设计风格，方向盘上的BMW车标是彰显身份的象征，整体内饰是黑色系，风格统一，做工用料质量上乘，摸上去手感细腻。
【配置丰富】真皮M运动方向盘握感非常不错，增添了驾驶乐趣。Carplay功能可以很好的和苹果手机互联，车内配有10.25英寸的显示屏，功能比较全面，系统也很流畅，不会出现卡顿，液晶仪表盘能显示较为丰富的信息，就是颜色比较单一。曼哈卡顿的扬声器音质纯净，听音乐非常享受。
缺点：
【空间偏小】我身高181cm，坐在后排会顶到头，坐在前排头顶有不到4指的空间，这辆车的车内空间不太适合家用，平常1-2个人乘坐比较适合，满载的情况下空间非常局促。
【减震不好】减震太硬了，缺乏舒适感，过一些颠簸路面的时候，车内晃悠特别明显，过减速带的时候必须要提前减速，不然会很颠！
【有盲区】很多车友都反应A柱位置有盲区，我在实际驾驶的时候，也明显感觉到左边的视线不是特别好，并道或者转弯的时候要特别注意，不然很容易发生危险。
这是一辆跨界suv，有宝马家族纯正的血统，在动力和操控体验上都不错，市区跑的话动力说来就来，发动机声浪也很好听，只是这个空间不太适合家用，作为一辆入门级的BBA各项表现还算不错。
外观小改还不错，配置挺满意该有的都有除了副驾驶没有电动调节。空间小在所难免，也不需要他多大。内饰其实很不错，用料氛围都很满意。操控性很好，指向精确阻尼顺滑
2021款宝马X2 改款 sDrive25i 锋芒版
【满意】
1，个性化的外观，虽然是宝马X1平台打造，但这台车定位是小众轿跑SUV，对于不在乎空间的年轻人而言，绝对是一款非常不错的个性化SUV，锋芒版车型还带有车身拉花，和普通版宝马X2还有所不同，展现个性色彩的产品。
2，动力还是很强的，虽然参数上只有192马力，还是一台前驱车，但通过宝马工程师的调教，这台车开起来还是很不错的，依旧有着丰富的驾驶乐趣，如果不是很刻意的去感受精准性，这台车还是能够做到指哪打哪的。
3，内饰在同价位中还是比较不错的，悬浮式的中控屏幕科技感十足，比较符合年轻用户的口味，在用料上也比较不错，大面积的皮质包裹能够保证舒适性和档次感。
【不满意】
1，后排空间有些小，和同平台宝马X1相比，差距还是非常明显的，在意空间的话，还是考虑宝马X1车型。
2，轮胎滚动起来胎噪很大，静谧性还是有很大提升空间的。
3，天窗以及车身部位有一些异响，车辆过颠簸路段尤为明显。
【油耗】NEDC工况油耗百公里6.2升，日常驾驶平均油耗基本在8.4升左右，表现还可以。
【优惠】目前现金优惠近6万元，落地不超过30万。
【最满意】
最满意的是宝马的造型，宝马的造型，一直都在业内，是比较有口碑的，它的外观看起来非常的帅，非常的时尚，可以说纵观宝马整个品牌和车系的话，基本上它的外观都是非常帅气的，这一款车也不例外，我喜欢宝马的主要原因也是因为他的外观真的超级帅的这一款车，他家族式的前脸看起来很有年轻时尚的感觉，整个车身的线条也是非常唯美的，内饰也是很有质感的，基本的配置都做得非常好。
【驾驶感受】
舒适度做的很不错，座椅坐起来很舒服，而且整个车内的静谧性非常的好，无论是拍照还是风噪，基本都感受不到它的悬挂，调校得比较舒服的，在经过减速带或者坑洼路面的时候是没有太大感觉的。
【最满意】
这车的综合表现还是可以的，不过是外观、内饰、空间都很不错。外观方面宝马的家族式设计一直都是非常的帅，内饰方面做工很不错，混搭皮质座椅，摸起来质感很好。空间方面还是比较不错的，家用是完全足够了，前排座椅调好之后后排可以轻松坐满人，坐满人也不会觉得拥挤，而且后备箱的容积也是很充足的，空间特别的大。
【最不满意】
减震方面比较差，平常市区行驶的话没有太大的问题，一路都比较平稳，没感觉到，但是回老家走上山路的时候就会觉得有一点颠簸了。
【最满意】宝马的内饰设计从来都是质感非常的好，我选的内饰颜色是亮眼红，一坐进去感觉就是非常的青春活力的气息，整体用料感觉还不错，皮质包裹几乎是全覆盖的摸上去的感觉软软的座椅包裹性很强，坐进去就像坐在内饰大沙发里一样。【最不满意】车的后排空间不是很大，而且后排中间座位很小，后排坐进三个成年人也显得非常拥挤。我爸妈坐进后排就要吐槽，后排地板中间太凸起了，腿放着很难受。
宝马对于的车型命名有一个通识，就是偶数系的车，它的运动属性必然比同平台打造的奇数系车型更强一些，而今天我们这台宝马X2也是如此，相比起加长的X1，它的空间以及尺寸并没有优势，它是用比X1更高的颜值、更好的操控性来获得当下年轻人的青睐的。
【外观】
前脸是我们熟悉的宝马家族式设计，整体采用扁平化处理，直瀑式的双肾进气格栅搭配左右两侧的矩阵式灯组，造型十分犀利年轻。
侧面造型十分动感，定位虽是紧凑级SUV，但采用跨界式轿跑的设计，搭配与车身同色的轮眉和19英寸的双色运动轮毂，凸显出极强的时尚感。
尾灯内部的造型呈钩子状，与更高级别的X4、X6的尾灯造型相似，下方采用了双边单出的排气布局，体现出不错的力量感。
【内饰】
宝马X2的底盘代号为F39，这套内饰和上一代宝马车型的内饰设计基本一致，但它加入了很多年轻运动化的设计元素，比如中控台上仿碳纤维的饰板和赛车桶椅一般的座椅造型，大大提高了整个车舱内部的活力。
而10.25英寸的悬浮式中控屏支持CarLife和CarPlay，并且语音识别也是比较智能精准，如果真和F世代的宝马3系、5系的内饰相比，提升还是蛮大的。
后排的表现一般，个人身高175cm，腿部和头部均只剩下一拳左右的空间，基本只能满足日常三口之家的居家使用。
【驾乘感受】
动力方面，这台顶配X2采用的是2.0T加上8AT的组合，其中发动机依然是我们熟悉的B48发动机，但由于横置发动机布局的缘故，这个8AT的变速箱并不是宝马自家的采埃孚8AT，而是来自于爱信。相比低配X2所采用的7速双离合变速箱，柔顺度方面是有很大提高的，特别是起步的那一下，但是换挡速度同样没有那么迅捷了。
2.0T发动机为中功率，最大马力192匹，峰值扭矩280牛米，数据上虽然不是很惊人，但但整个油门给人的感觉十分线性。当你突然给地板油的时候，它的动力爆发也十分及时，这也是因为它采用了一个较小的涡轮，让整个动力的爆发几乎没有迟滞。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局，整个底盘的性格和同平台的宝马X1有着不小的差异，完全不是和X1一样那种完全向舒适性妥协的，整体性格更接近于mini，方向盘的指向性精准，滤震偏硬。
【总结】
不管是合资品牌也好，自主品牌也罢，都纷纷推出了定位更加年轻化的产品来满足用户更为个性的要求，而作为豪华品牌的宝马，推出宝马X2这么一款入门级别的运动SUV也正有此意，如果你喜欢X2的外形，且后排空间的利用率不高的话，那么你不妨试一试这台宝马X2。
外观不错，整体感觉有利而有霸气。最喜欢是前大灯。尺寸大而且像外延伸，很凌厉的感觉。尾部尾灯和下护板的设计也很好看。
内饰设计一般，整体很简洁但是不够摩登。显示屏下面的出风口看起来不够漂亮。中间的控制轮看着不够高级感。整体内饰看起来高档实用而不是豪华感奢侈的感觉。做工和用料还是一贯的好。
空间在同级车型中表现还是不错的，轴距2670mm，本人175cm高度，做在车里足够宽敞。前排的乘坐感觉很好，视野好有通风透气敞亮的感觉。后排就有点一般，侧车窗有点小，后窗也有点高。还有是中间地板隆起有点高，第二排中间座位不合适大人坐着跑长途。车里隔音一般，高速的时候会有一些风噪胎噪很进入车里的。悬挂调教偏软，小的颠簸过滤得很好。不错，不错。
动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，峰值扭矩280牛米。起步的时候稍踩一下就奔出去了。城里慢驶的时候要超车也很容易。高速的时候就很爽了，要多少速度只管在油门加点力就可以。这个车灵活性也很好，停车场窄的地方泊车来回一下 就可以了，看起来很容易。
总括来讲这款车，外观不错内饰一般，舒适度可以，动力很好。
1. 客户的这台宝马X2 sDrive25i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了最大192匹马力，最大扭矩280N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还算不错，市区油门响应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，很可能是车主经常激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后，同时对轴承部位进行润滑，该问题得到了明显改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校运动，再过弯时可以提供不错的横向刚醒，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较从容，有着不错的舒适乘坐体验。
4. 这台车的内饰质感十足，大量软性材质以及皮质材料进行包裹，营造出很不错的档次感。同时系统操作也非常便利，简单。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯，以及制动液，总价格大约在2200元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说，这台车有着动感时尚的外观，不错的动力表现，缺点就是后期用车价格偏高，缺少性价比。
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