缤越epro已入手近一年,总体来说还是比较满意的!最满意的是内饰和动力。个人认为有待提高的是操控性与舒适性!当然在这个价位上来说还是不错的了!毕竟如果啥都完美了,肯定也不会是这个价格了!目前公里数1万四千多公里,已保养两次,小保700多。目前暂没出现过任何问题!主要用于上下班代步,不充电纯油油耗9-10个,当然如果充电跑的话,是很省钱的。充满电纯电市区可跑40公里左右(工信部数据是62公里)。
外观方面,整体还是比较漂亮的,个人认为红色最好看。要说外观我为何没有给满分,那是因为我不太喜欢吉利的车标以及中网造型,车标就不说了,大多数人都不认为吉利的车标好看。所谓的水滴涟漪中网造型,其实只不过是将车标轮廓一层一层放大而已,不过取了个优雅的名字罢了!当然也不得不佩服吉利的广告宣传,确实做得不错!当年博瑞就有最美中国车之称,但就这中网,我并不觉得有多美。估计吉利自己应该也不觉得是最美的,否则最新出的星瑞也不会弃用这个家族式中网了!
内饰方面满分!相对于这个价格我是很满意了,科技感很强,用料做工都不错,也没什么异味!
配置丰富,该有的都有了,唯一的遗憾便是车机不能升级,虽说不升级也还好用,但看到新出的车型用最新版的车机系统,自然有点小不爽!
空间方面作为小型suv来说还不错,毕竟是个小型suv,不能要求空间很大。后备箱虽说深度还行,但由于动力电池占据了一部分空间,导致高度比一般燃油车小,实际装载能力并不大!腿部空间,储物空间都够用,并无不足。
操控性只能说一般了。主要是双离合的低速顿挫还是比较明显的,尽管没有到不能买的程度!另外过弯的支撑性也不够,侧倾比较严重,所以过弯只能低速过了!
动力就没得说了,177马力的发动机拉这样一个小车绰绰有余!国产小钢炮也并非浪得虚名,再加上电机的加持,可以说动力随叫随到!起步超车都是超一流的。
舒适性方面一般般了,三缸机启动,熄火,低速下都能感觉到抖动。后扭力梁的悬挂调教得偏硬,避震效果不太理想!另外车速六七十以上A柱漏风!
这个车总体来说还是值得购买的,当然还得看个人的用车需求以及个人在意哪些方面,这个车适合喜欢开快车的朋友,也适合颜值控,喜欢高配置的人!
用户9929769039058:这车没电了发动机不会充电的吧,是个油点混动吧
摔杯为号0G8D:混动的油耗是多少???
远见卓识小羊IP:这车不充电油耗惊人!
在当下这个电气化更迭的时代,混动技术之路上也有不少的竞争中,缤越ePro就是其中一款这样的车子,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看2020款 缤越ePro ePro Super这款车。
费用:
官方指导价12.98万,虽然福州这边经销商报价12.68万,车子是2020年4月上市,目前市面上其实存在一定的优惠,所以这时候买车,大家要积极去争取优惠价,不要贪图所谓的赠品。
内饰:
整体的内饰造型十分简洁且富有层次感,除了黑色内饰外,车辆还提供了红黑色内饰色彩,十分有个性,其目的也是为了吸引更多的年轻消费者。中控上方采用了软性材质包裹,还采用了缝线点缀,中间虽然使用了塑料材质,但质感还算不错。车辆采用了平底方向盘,两侧还设置了贴合手型的凹槽,手感不错。
外观:
前格栅与两侧大灯组融为一体,整体造型饱满,窗线比较高,视觉效果很紧凑,车顶和镀铬装饰也带来了不错的层次感。从车头贯穿至车尾的腰线,看起来比较流畅,相比之下车尾的造型略显平淡,家族化设计比较明显。
乘坐空间:
体验者身高177cm,将座椅调至最低后,头部还有四指多的空间,表现不错。来到后排,头部空间三指,表现中规中矩,腿部空间能达到两拳,还是挺充裕的。中间地板有小幅凸起,影响不大,纵向空间也能放下43码的鞋,整体乘坐空间表现良好。
后备厢空间:
行李舱容积295L,好在空间比较规整,有锚点、有网兜、不足就是后排座椅放倒之后会有个比较明显的坡度,同时电池位于后座下方,稍稍影响了后备厢空间,地板有所抬高,整体后备厢表现属于属于同级中等水平。
动力:
搭载的是1.5T 177马力 L3 插电式混动发动机,容量为11.3kWh的三元锂电池组,安装于后排座椅下,如果使用功率 为6.6kW的充电桩进行充电 ,最多1.5小时即可充满。如果在起步阶段单靠电动机来驱动的话,会感到电动机稍显吃力,如果想要更畅快的加速感,还是得多踩点油门,唤醒暂时不在状态的发动机,深踩油门唤醒发动机后,会感觉前轮被注入了股力量,随后就像有人从背后推你一把。如果不是急加速的情况,只是正常驾驶,在电池快没电时,发动机开始工作此时的介入感其实并不明显。
操纵:
悬架调校略偏舒适,在经过颠簸路面时,底盘质感还不错,转向也比较精准,当切换至运动模式后,转动方向盘所需要的力度有明显增加,变速箱也会适当地延后升挡转速。
缤越E-PRO的前脸与缤越PRO并无太大的区别,依旧延续了吉利家族式的星空回想格栅,流光翼动日间行车灯与镀铬饰条、前进气格栅相互呼应,设计感十足。搭配富有肌肉感凌厉的车身腰线,非常有整体感。新车动力采用了插电混合的模式,有着超低的油耗,可以说是经济性拉满。基于BMA平台打造的缤越E-PRO将电池组放在了底盘中间位置也使空间和安全得到了不错的提升。整体来看还是属于对年轻人群而言极具性价比车型。作为第一款入门车型还是不错的选择。