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    MG72023款2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版动力输出平顺值得买吗_MG7怎么样

    ·MG7

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共403人评价
    12万-18万轿车总榜No.45
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    10.63-15.88万
    厂商指导价
    12.59-17.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.78
    • 外观
    • 4.39
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.80
    • 3.69
    • 配置
    • 3.69
    • 3.62
    • 空间
    • 3.70
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.73
    • 操控
    • 3.83
    • 3.73
    • 动力
    • 3.85
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 红旗H53.88外观4.57
    • MG73.86外观4.39
    • 雅阁3.85空间4.34
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 丰田bZ33.82动力4.06

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 红旗H53.88外观4.57

    MG7·全部评分

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    3.9良好

    好久不见,用了近3个月,只开了2400km,今天刚做完首保,分享一下感受。总体来说还是满意的。 【最不满意】 当然是全景天窗没有遮阳帘,夏天真的很热,这一点真的扣大分。希望厂家后续可以推出加装的活动。 【最满意】 自然是外观,无框车门+掀背轿跑,这就是我买的直接动机。另外14bose的音响效果也不错。 【动力表现】 2.0T这款发动机动力还是非常够用的,拖后腿的还是变速箱。这款9at变速箱调教的属于平顺型的,比较保守,所以降档加速不会让你感受非常猛,夏天温度高的时候,加速感也会再打一次折扣,所以他运动性不如03+和影豹R。不过优点就是平顺,这点感受确实不错。 【油耗】 平均下来8个,我市区工况不算多,不过每个人脚法不一样,减小油耗的方法,我的经验就是注意转速显示,让它保持在1.5k左右,油耗肯定会低一点。上了高速后,110码才会到9挡,这时候转速会降到1.5,但是如果再提高车速,转速和油耗也会上去,所以高速不算多省油。 【BUG与建议】 提了不一定会改,但也得提。 1. 自动雨刮器有时候会发病,该刮的时候巨慢,该慢的时候发疯,建议好好优化; 2. 天窗遮阳帘,建议厂家配套; 3. 尾翼的达成速度自动打开模式,建议增加允许自动的开关,因为正常的逻辑是,我允许它开它才能自动开; 4. 导航会有延迟,可能是4g的原因,所以我都是手机开导航; 5. 车机app后续可以增加点玩法,有这么好的音响,我都想让它能在车里k歌; 6. 语音助手有时候莫名其妙会冒出来叫一声,建议优化; 其他的想不起来了,等想起来再补充!

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023-07-22

    少风风风风更新一下: 我最近发现换挡的时候能听到声音,不知道是不是啥问题; 到底还更不更新车机系统了?车企这么玩真的会损失客户的!

    名爵7激情耀世天窗说实话不晒,尾翼自己也可以开关你不会吗

    瞅瞅去瞅瞅去那个自动雨刷确实很扯淡 明明几个小雨点就和抽风一样 大暴雨他又不抽风了

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.07优秀

    MG7 2.0T的动力只要舍得踩它就愿意给,在广东国际赛车场大直道的底气是有的。要是想要积极的动力响应,那切换到SPORT模式,MG7的出力风格会变得激进,随踩随有的状态让人立马进入亢奋状态,更何况这是一次赛道体验。 在NORMAL模式下,MG7就是一个温顺小子,线性的动力输出很易于掌控,对于日常驾驶可以带来一个很轻松惬意的体验,这两种模式下的迥异性格正是MG7所追求的,也就是优雅与运动。 值得一提的是,MG7的可定义程度很高,通过方向盘上的X-MODE按钮,可以对动力、电子差速锁、转向、智能电控悬架、车身稳定控制等进行个性化调节。 MG7还配备了可变传动比转向系统,在停车入库或者掉头的时候,较少的转向圈数可以很好地提升效率,同时对转向的响应也有一定的提升。为了提升响应,MG7还将转向电机布置在了转向齿条上。 转向手感是不错的,但没有想象中的快!也许是在运动身姿的诱惑下,希望会有一个比较“贼”的转向表现,或许MG的考虑是需要照顾到优雅……有可变转向比、E-LSD等的加持下,MG7有一个不错的车身循迹性,只是在激烈驾驶的时候少了那份“犀利感”,根源还在于它要做到均衡,要照顾到日常的舒适性。 搭配mCDC智能可调电控悬架在20万内可不多见,或者说MG7就是唯一。底盘滤震在赛道并不能很好的体验出来,在场地过滤减速带颠簸时,MG7的滤震还是比较干脆利落的,对于传递到车内的冲击有被很好地化解。

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 32023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 3
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    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 52023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 5
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 62023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 6
    2023-02-17

    夏Tian883跑赛道?运动车型试金石迈锐宝XL

    上酱啦真想运动 迈锐宝 xl 不错呦 价格比这个低 过弯比这个激进

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.9优秀

    选加了1.2w的选装包,目前体验下来感觉不错,新车油耗堵车时确实会高,提车一周多,确实没有任何小问题,这个车子的主动介入没有那么猛,如果在行车过程中偏道,方向盘的介入不会那么大幅度,使用感不错!包括acc,ica都好! 【购车经历】 等车时间比较长,但是如果有现车还是比较快的 【驾驶感受】 提速很快,且悬滑差速器能在弯道时给到你稳定的转向手感,可变的elsd在不同车速时会给到你最稳定的悬挂体验 这个车细节做的特别好,车速高的时候音量补偿能让你在不经意间得到最好的驾驶感受,主驾驶的包裹性比较强,运动风比较足,sport模式下,真的没有超不过的车!但是希望大家安全驾驶,切记安全第一hhhh 【最不满意】 唯一一点就是碰撞提示声音没找到可以调小的地方,希望后面能优化车机系统,停车停的比较近的时候震耳欲聋!!! 【最满意】 ar hud!真的很舒服,行车过程中所有的提示都可以在ar 上体现,而且让我感觉比较好的是导航融入其中,体验感不错,如果担心晃眼可以夜间使用,白天也很亮 【续航】 续航还可以吧,正常油耗大概在8左右,特别特别堵下雨天的时候在10-11左右 【亮点配置】 elsd 真的这个东西特别惊艳我 【空间表现】 前排和后备箱空间还是很不错的,后排偏小一点,但是没有那么小,车身还是比较长的!

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
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    2023-06-07

    车了个车勒写小作文领到啥奖品了?

    孤身a现在优惠多少了

    天天ztt真的是好车爱不释手低等级高速公路面差的话有胎噪响声,高等级路面噪声隔音效果太好了时速140感受,开acc那真是一个爽!

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.36优秀

    总体来说,MG7呈现出来的东西都是挺好的,首先样子够帅,有掀背尾门,也有帕梅同款折叠尾翼,内饰也兼顾了豪华感和运动氛围。其次是2.0T的发动机参数很好,基本上算是同规格机型里比较高的一类,所以在性能上是有保证的,匹配的9AT变速箱在平顺性和换挡时机上也有很不错的表现,开起来比较爽。重点是底盘,它有电子可调的CDC悬挂,也有E-LSD的限滑差速器,这就赋予了它在赛道上开起来更综合的表现,E-LSD让它的过弯更顺畅,CDC可以在不同速度下分别调节前后轴的硬度,这在市面上都是很少见的,可以充分满足大家在不同道路上驾驶的需求。是一台有颜有料的轿跑。

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023-02-16

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.2优秀

    MG7的外观设计很有张力!特别是前脸设计很有运动感,尾部三段式的电动尾翼很有科技感。而且MG7还是中型车的定位,官方说它的价格不超过20万元,我觉得这个价格买个中型车,就很有性价比了。 【驾驶感受】 开起来的感觉是MG7的重要方面,2.0T+9AT动力总成,能爆发出261匹马力和405扭矩,这个数据真的相当惊人!动力输出衔接平顺,而且油门的响应很快!变速箱也很聪明,能够了解我的驾驶意图并迅速作出相应的换挡反应。 MG7还有两个驾驶方面的亮点就是E-Lsd功能以及阀门排气,排气声浪不同于平常的家用车,打开阀门之后加起油门,声浪非常明显。E-Lsd功能我是在十多万元的车上第一次见,通过开关此功能,在弯道中很明显能够感受到车辆的弯道极限和循迹性发生了明显变化。

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    2023-02-16

    点评车型: 2022款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.79优秀

    【最满意】新车的颜值,整个车给我第一感觉就是足够的年轻,这样是很讨我喜欢,当然是MG7配备33英寸一体式显示屏/三段式电动后扰流板、无框车门、掀背电动尾门、双边四出排气、19英寸轮圈,中配车型还配备Topload可开启式玻璃穹顶、斑马洛神8155智能座舱系统、MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶以及BOSE Premium音响系统(9扬声器)。高配车型更有E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、X-Mode超级玩家模式以及BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统(14扬声器,SurroundStage环绕声技术)这些配置可以说是应有尽有,可以让我们享受 【油耗】动力上突出,MG7搭载2.0T+9AT动力组合,这个组合可以说在已经很好,发动机最大功率192kW(261Ps),最大扭矩405N·m,动力强的同时 带来的加速也是很快,我在测试过程当中提速确实是很快,而且是使用过程当中油耗也是比较低,具有不错的经济性 【驾驶感受】在开起来动力是很顺畅,平顺,动力是随叫随到,不拖沓

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    2022款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12022款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
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    2023-03-15
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    同级车热门评分

    3.70分“良好”
    红旗H5 2025款 1.5T DCT玄影版红旗H5 2025款 1.5T DCT玄影版

    【购车经历】 本人01年,人生第一辆车。以前做过二手车行业 市面上下到五菱之光上到宾利迈巴赫百分之八十的车型几乎都开过。也算是阅车无数,买之前对比的比亚迪汉Dmi,十一代半雅阁,帕萨特,迈腾等B级车。比亚迪汉还是挺不错的 配置空间都很好 现在价格也便宜 奈何是油电混 本人平时开车通勤并不多 还是选择纯油的。新款雅阁外观实在欣赏不来。新款帕萨特和迈腾价格太硬 优惠不多。 【空间表现】 H5这台车车长将近五米,空间作为B级车里面也算是数一数二的 和迈腾差不多 甚至会感觉比迈腾空间还大 我身高179 坐在后排有四拳多的距离。随便跷二郎腿。 【动力表现】 目前开了几百公里,可能是新车磨合期 感觉起步的时候油门有一秒多延迟和顿挫,我在车友群和抖音上看了好多,都说是新车磨合期 多跑跑磨合一下就好了。我买的1.5T的 动力说实话完全够用了。毕竟2.0的比1.5的提速也就快一秒多点,区别不大。 【油耗】 提车当天 新车加满油 400块 跑了40公里 有高架有乡镇道路红绿灯 表显油耗7个油 还能接受。 【内饰】 内饰很漂亮 ,黑红搭配 尽显高级感,做工用料也说得过去, 【最不满意】 有两个不满意的点必须吐槽一下, 第一个:中控车机屏幕那么大 实用娱乐性功能几乎没有,不能下载别的app 车机只有一个酷我音乐 要么用酷我要么连接蓝牙听歌,也有没手机互联 没有Carplay 车机也有点略卡, 第二个:1.5车型全车只有前排脚窝有氛围灯 四门中控只有灯条没有灯 也算无语 其他的也没什么了 反正该有的基本配置都有 电动座椅 座椅加热 全景天窗 车机是真的拉跨 希望后续能更新更新系统 总结:车是好车 现在也便宜 优惠大 十五个以内 空间大 颜值高 外观帅 底盘也好 全车做工用料都不错。有的人会说红旗费油什么的,我只想说费油总比费命好!

    3.36分“良好”
    红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW

    第一次22年6月买的431,24年6月卖了,7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配,而是因为不换车赔的太多了,431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议,才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w,还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况,置换,报废车以旧换新。 动力方面,之前那台431电机140kW的,现在这个100kW,明显不一样,动力差不少,但也够用了。 配置方面,比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯,电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动,没有无钥匙进入,真是每次掏钥匙我都要骂一遍(提431那个帖子我也骂了),两年了,这配置还没给加上,电机砍那么多成本,就不能加个无钥匙进入。 续航方面,虽然电池大了17kWh,但续航没比431多多少,全程开制冷空调也就410kM左右,表显能耗一直14kWh/100kM以上,431同样条件下能跑350kM,能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了,能耗上来了,导致续航并不太让我满意。 静谧性方面,这车应该是比22年的时候做了不少优化,动态状态下车内噪音比之前小不少,底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店,能额外拿1000京东E卡

    4.50分“优秀”
    雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版

    平民车型推荐:雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版,22.5w落地,送了保养和一堆零零散散的东西,价格这东西也是看心里价位把,基本也不会差太多,一个地方少了,销售会在其他地方加回来,所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧,主要的内容聊聊争议比较大的转向,加速,胎噪,发动机噪音和避震吧,因为只开过家里的天籁,哈佛和现代suv,贫民玩家,没开过豪车,所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧,因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉,所以上来就试了下雅阁的方向盘,一打,我去,打不动,这么沉吗!一看,没打火(哈哈,贫民家庭,没用过这么高级的系统哈哈),打着火后,转向瞬间灵活,和家里的天籁对比基本没什么差别,很轻松就可以转向,销售讲解时聊到过,雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助,打开的话,不打转向灯的情况下,会加重方向盘的反向阻止反馈,所以就都没开,不过打方向灯就会解除,所以基本没什么影响,说转向重的朋友,可能开的车,转向系统更加高级,对于个人感受来说没有什么沉重感,普通的方向盘力度,男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上,试了下急转弯的转向输出,响应也十分灵敏迅速,车身也十分稳定,所以对于个人而言,是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧,因为现在汽车的电子系统愈发繁杂,还没有研究清楚这套电子系统,所以自动启停打开,自动驻车打开的情况下,起步时,两套电子系统介入,怠速到1500转时,无特别明显的加速感,不过转速达到1500转时,会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转,油门每一厘米的移动,都会带来更强的加速响应,搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发,所以个人感觉还蛮准的,所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上,你就会获得明显的加速反馈,并有明显的推背感,因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军,所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的,对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面,一个是胎噪,一个是发动机噪音,每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把,雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦,当速度达到80km以上时,即使在路况较好的情况下,你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音,在低速状态下,胎噪较小,打开音乐基本忽略,但是高速时的胎噪较为明显,这是雅阁的一个通病把,目前无法避免;接下来说发动机噪音吧,发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音,当转速达到2000转时,噪声开始明显显现,并伴随着转速的提升,噪声越来越大,而对于发动机噪音来说,有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈,所以对于发动机噪音,仁者见仁,智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听(哈哈,开玩笑的,其实还凑合)。因为天籁开的是家里的,没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音,雅阁确实声音明显,这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧,雅阁的避震感觉是偏硬的设计,对路面情况有十分清晰的反馈,翻译过来就是:过个坑,是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人,这种偏硬的避震,带来的颠簸感,会让你在路上十分烦躁,但对于激进的年轻人来说,这种清晰的路况反馈,会使汽车驾驶过程更具运动气息,你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说,车辆较硬的避震调教还是比较满意的,让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是,作为更具运动话的设计理念,即使是雅阁,本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素,除了运动的流线车身外,汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控,发动机声音的清晰回馈,较硬的避震调教,让雅阁在内核上也同时具备运动色彩,更加符合年轻人的胃口,不过胎噪的问题,是雅阁一直未进行修复的问题,那咋咋咋~的轮胎噪音,对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验,不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说,给雅阁打4.5星的分数吧,余下的0.5分,作为雅阁设计师的进步空间