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    豪越尾部好看值得买吗_豪越外观怎么样

    ·豪越

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共316人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    10.36-13.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • -
    • 外观
    • 3.72
    • -
    • 内饰
    • 3.72
    • -
    • 配置
    • 3.72
    • -
    • 空间
    • 4.30
    • -
    • 舒适性
    • 3.59
    • -
    • 操控
    • 3.52
    • -
    • 动力
    • 3.57
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.76空间4.08
    • 豪越3.74空间4.30
    • 创维EV6--
    • 创维HT-i--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 哈弗H63.76空间4.08

    豪越·全部评分

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    3.86良好

    豪越定位是一台中型SUV,目前有着5000元左右的优惠幅度,以顶配车型为例,官方指导价13.96万元,裸车价13.5万元左右,购置税需要1.15万元,保险接近6000元,最终落地价格在15.2万元左右。 之前我曾经详细试驾过豪越,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车的优点如下: 1、前脸造型很有立体感,下包围采用了三段式布局,两侧配备有雾灯,有一定的视觉冲击力。大灯组内部采用了熏黑处理,质感比较好,光源为LED,照明效果让人满意。侧面造型比较魁梧,腰线从前翼子板延伸到车尾,视觉效果修长大气。车窗周围配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉层次感十足,熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格比较时尚,线条感比较方正,大面积使用了软质材料和缝线工艺进行处理,档次感比较到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及三幅式多功能方向盘都没有缺席,科技感表现比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等功能,实用性比较好。前后驻车雷达和全景影像功能很好用,停车时非常方便。 3、豪越旗舰版提供了5座以及7座两个版本,我体验的是5座版本。我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常优秀的表现。中央地台接近纯平,后排满载三名乘客不会觉得拥挤,尤其中间位置的乘客腿部空间也比较充裕。后排还通过有空调出风口和充电接口,对后排乘客舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整,纵深出色,开口也不算高,实测放入四个较大的行李箱也很轻松,装载能力让人满意,而且后备箱支持电动开关,使用很方便。 4、搭载的是1.8T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时低扭表现比较好,起步轻快,中后段动力储备丰富,加速感比较强,超车动作也很干脆。变速箱换挡动作轻柔,整体平顺性表现比较好,低速也没有太明显的顿挫感。 油耗方面百公里综合在10升左右,跑高速时能低至8升,但堵车严重的话会达到11升左右,同级别来看是偏高的水准,好在仅需添加92号汽油。 5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架的组合同级别来看不算厚道,但对于颠簸的过滤效果让人比较满意,车内几乎没什么路感,对于大小颠簸的过滤也比较好,过减速带时车内冲击力并不明显。底盘给人的感觉也比较厚重,尤其是路过桥面接缝时候底盘质感很出色。 转向手感比较轻柔,方向盘略有虚位,调教属于舒适家用的风格,驾驭起来并不难。 6、顶配车型在主动安全性配置方面提供的很丰富,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航等,一方面能够大幅降低交通事故发生的概率,另一方面也能分担驾驶压力,同价位来看是比较厚道的。 这款车缺点如下: 1、后排采用了三个独立座椅,乘坐两名乘客时坐姿会比较靠外。 2、悬架偏软,导致支撑性不足,转弯时侧倾比较明显,高速并线时车尾也会出现一些多余的摆动。另外过减速带时车尾存在横向跳动,操控性方面并不算好。 3、隔音表现不是很理想,市区内中低速行驶时尚可,但时速超过80km/h之后风噪比较明显,尤其是A柱和后视镜部分的风噪非常大,影响车内氛围。 最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔里程为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,小保养成本670元左右,大保养接近1300元,同级别来看是偏高的水准。 总的来说,豪越是一款配置足,空间大,乘坐也比较舒服的车型,缺点是油耗和保养费用偏高一些。个人认为这款车是值得考虑的,性价比不错。

    2021-03-09

    北京劳斯莱斯车主保养去途虎换最好的机油才670+

    点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    3.79良好

    豪越 2022款 1.8TD DCT旗舰型在外观上,以前用的是漩涡状的前格栅,现在采用吉利家族最新的能量音弦的设计语言,将中网调整为直瀑型的设计,让整个前脸看起来更加精致,配合矩阵式LED大灯,下方三颗排列状的雾灯,以及略有调整的前保险杠造型,让前脸的视觉效果提升的更加精致了。 侧面依然采用了非常考虑实用性的高车身设计,尽可能增加车内空间从而提高实用性,配合前后翼子板硬朗的线条,以及侧面车身上的腰线,让整个侧面看起来非常具有肌肉感。同时采用了飓风亮面铝合金轮圈,造型新颖。 新车尾部设计整个视觉效果非常厚实,尾灯是由两根饰条连接在了一起,营造出一种贯穿式尾灯的效果,下方调整了后包围的护板的样式,还加入了隐藏式双边共两出的排气布局,进一步提升了动感效果。 内饰方面,新车座椅用到了真皮的材质,触摸感是非常的柔软,并配备平底式方向盘、全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏。中控的层次感比较丰富,中控屏+空调出风口+物理按键+储物充电盒,新样式的换挡结构让人耳目一新,整个驾驶室的储物空间也较多。驾乘空间前两排较为充裕,第三排就没那么富裕了,最多应急使用,长时间乘坐真的挤的不舒适。 动力部分,新车不会做出调整,依旧搭载1.8T发动机,传动系统部分,与之匹配的是7速双离合变速箱。 整体开下来,转向还是比较轻的,油门和刹车踏板也没那么硬,开起来感觉比较轻快。前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合,路面的震动传到车里也没想象中那么强烈。 新车还是推荐家庭日常用车,第三排不用可以收起来继续增到储物空间,性价比还算是高的了。

    2021-12-03

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    3.86良好

    外观的造型还行,往那一停挺霸气,这个前脸的设计我挺喜欢,这个大气的中网造型和两个犀利的大灯组,炯炯有神,这个大灯的亮度也不错,挺亮的,晚上的照明效果不错。尾部的造型也是挺好看的,设计的好看,饱满,尾部挺协调的,造型挺好看。内饰是属于大气成熟的风格,做工精细,用料实在,车内许多地方都有很贴心的设计。车内设计精致,上档次,各按键布局合理,反应很灵敏。多媒体上智能中控屏功能很强大,支持语音识别功能,精准的识别到您需要打开的音乐,电话的拨打接听,导航,等。空间超级满意,一个字大,两个字超大,三个字特别大。座人拉物都不在话下,感觉后备箱里都能放个帐篷了,等着夏天一定要来个烧烤大扒,带着朋友﹐拉着材料,想想都美滋滋。后备箱的容积真的超级大,而且最喜欢后备箱下面的暗格,每个暗格空间也很大,这个很实用,很多平常不会用到,但是又不能缺少的零碎物品有了专属的归属地,这样整个后备箱不会显得凌乱,而且在需要装载大的物品的时候,也不用特意收拾出地方,倒腾来倒腾去,方便很多,而且后排可以放平,进深2米2! 配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),车道偏离预警,前方碰撞预警,后方交通预警,倒车车侧预警,7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上还没跑高速,一直用标准模式跑,感觉大车起步的时候提速慢一点,不那么灵活,但是只要舍得给油,提速还是很不错的。由于还在磨合期,按照说明书的要求,很少猛睬油门和刹车,再说了,一般也不忍心暴力驾驶。偶尔加速,这个感觉还是不错滴!总而言之,家用绝对足够了!油耗上平时市内开的话,百公里8个左右的油耗,算下来也就一公里不到五毛钱。要是跑高速的话,百公里6个多,也就一公里四毛钱。毕竟这么大的车,还是比较满意的。 操控上过弯时,侧倾特别严重,给你的感觉就是要翻车一样,不信的朋友可以试驾看看,自动驻车挺好,等红绿灯时自动驻车。过减速带,空挖地,颠簸感十足啊,像做蹦蹦车一样,一点都不夸张。刹车可以,挺灵敏的。脱落暂时没遇到,因为我开车很在意,从来不走烂路。 缺点上不满意的地方就是在这个乘坐感受上了,明明是一个很纯粹的家用车,但是这个座椅的感觉偏硬,一点都不适合家用,这方面不是很满意。

    2021-03-15

    手机用户61862364607就是油耗高了别的都还好,刚开始看上的也就是这款车大

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    创维EV6 2021款 520标准版创维EV6 2021款 520标准版

    【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法,嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久,因为新能源车子目前太多了,合资品牌的个人觉得太贵了,空间又小。所以还是把眼光放在了国产上,正好某天谈客户时看到了创维4S店,进去了解下,对于创维我不陌生,家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维,车子嘛倒是第一次见,我买车其实就四个要求,第一就是价位,第二就是续航,第三就是空间,第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件,最终还是选择了它,所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价,店里一共介绍了三款车,410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版,两款出行版价格是很香,就是配置不是很高,基本上是为跑滴滴的司机准备的,所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用,该有的配置也都有了,提车价15.5个W,送充电桩,送贴膜、脚垫,免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里,因为在上海用车,结合自身驾驶习惯和上海的路况,充一次基本上能开400公里左右,过年回盐城老家一共是400公里左右,按道理直接开回家都不需要充电的,奈何那时不可能的,中途在南通冲了一次电,大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度,算不上优秀,也算不上差,毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了,而且还是冬季,大灯空调和车内的一切都是用电的,所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点,是真的很大,我来回上海一共四人,有很多行李和年货啥的,后备箱我都没有装满,乘坐更是没话说,很舒适,有兴趣的自己去试驾吧,我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期,因为电车保养项目很少,就是换玻璃水,雨刮器,空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了,然后厂家提供电池终生质保,终生道路救援,反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的,相信售后会有一个比较好的体验。

    3.71分“良好”
    创维HT-i 2022款 智惠版创维HT-i 2022款 智惠版

    近日,笔者从相关渠道获悉2022款创维HT-i上市,官方指导价格为14.68-24.28万元。新车还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面,新车在外观上设计得比较个性,并且很有智能科技的感觉,采用了大尺寸的进气格栅,两侧设计的大灯比较犀利,底部连个设计L形的导风槽,边缘处还设计了银色的镀铬条,前脸给人一种稳重大气的感觉。 侧面来看,设计了明显的贯穿式线条,底部还设计了一条红色的线条,底部和轮眉处还加入了黑色的包围,双五幅的设计风格,轮毂的造型设计得也很个性。 尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且采用粗大的贯穿尾灯,在夜间驾驶的时候,一定是一个亮点的设计,给人一种稳重踏实的感觉。 内饰方面,搭载12.8英寸中控屏,12.3英寸全液晶仪表盘,车内还设计了一些水平的线条,提升了内饰的层次感,采用了环抱式的座椅设计风格。 从空间上来看,这款车定位中型SUV,另外后备箱的尺寸也不小,容积达到了467L,并且后排座椅支持放倒功能,这样后备箱的容积可以被拓展为1141L,临时放一些行李都是没问题的。 2022款创维HT-i配备ABS防抱死、倒车影像、后驻车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙、1个摄像头、4个超声波雷达等。 2022款创维HT-i搭载插电式混合动力,采用1.5L发动机,发动机最大功率81千瓦,最大马力110Ps,最大扭矩135牛·米;前置单电机,电动机总功率130千瓦,电动机总马力176Ps,电动机总扭矩300牛·米。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为115公里和205公里。

    3.64分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

    4.21分“优秀”
    创维EV6 2021款 520PRO版创维EV6 2021款 520PRO版

    是的,你没看错,就是那个创维。 看到创维汽车,大多数朋友都会有一个疑问,创维,是不是我们认知的那个创维呢?没错,创维就是造电视的那个创维,现在它做了一辆汽车。外观方面,新车也是采用了新能源车型惯用的封闭式的中网,车尾也是用到了一个贯穿式的尾灯设计。不过这辆车外观给我的感觉并没有很大亮点,作为一个新势力造车品牌来讲,整个的外观设计还是少了一些特色。内饰部分,新车的内饰看起来还不错,木质的面板营造出了一定的高级感,悬浮式的中控屏幕营造出了不错的科技感。仪表盘也是采用了全液晶的仪表,只不过显示效果看上去有点廉价,这一点做的不好。但是中控屏幕的功能性以及显示效果还不错,使用起来响应和流畅度也都不错。空间表现上,这台车也就是中规中矩的一个水平,我身高180,坐在后排腿部有一拳多的空间,头部有一拳的空间,在同级别中算不上是很强。但是得益于这个全景天窗的设计,后排没有感觉很压抑,一定程度上缓解了空间上的不足。驾驶感受方面,由于是场地测试,我们也只是感受了一下刹车和加速的表现,这台车加速起来还是很线性的,刹车脚感还是不错的,并且转向也是比较轻的,属于是比较好操控的一个水平。总的来说,这台车在整体上给人的一个感受还是偏保守的,不论是外观还是动态方面,不像是一个新势力品牌的产品。

    3.50分“良好”

    创维HT-i没有玩太多花里胡哨的概念,而是把自己的定位站得很稳——家用、省油的大五座插电混动SUV。 另外,创维HT-i的轴距达到2800mm,这也让它的整车内部空间更丰富,而五座的定位也让其后排空间更宽敞。要知道,主打六座的比亚迪唐系列车型,轴距也就仅为2820mm。 与此同时,创维HT-i的插电混动系统之中的汽油发动机,是由弗迪动力提供的,也就是比亚迪旗下车型DM-i车型搭载的那台骁云-混动专用1.5升发动机。另外,创维HT-i的混动模式也颇为丰富,能够实现电机直驱、串联、并联、发动机直驱四种常见模式,并且会跟随驾驶工况无缝调整。这一点也看起来和比亚迪DM-i车型十分相似。 创维HT-i给我们的驾驶感受相当简单,舒适和静。舒适体现于整个试驾过程中,底盘悬架给我们的反馈,因加速、制动给我们带来的体感反馈,以及过弯、急加速时的一些反馈。而静则体现在整个试驾过程中,发动机、底盘、风噪、胎噪都被抑制得相当到位。 提到舒适,似乎我们并没有一个很好的概念来量化这两个字,但它又是的的确确存在的。创维HT-i恰好就是能够给你这种舒适的车型。创维HT-i使用了前麦弗逊、后五连杆的悬架组合。这在15-20万元插电式混合动力车型中,算是比较高档的悬架结构。 虽然造车对于创维来说颇为陌生,但从呈现效果来看,创维HT-i给我的感受还是比较老成的,因为它太知道买这款车的人的状态了。而创维HT-i的整体底盘悬架和车身机构,就是去满足它的受众群体的。 无论在城市路形式,还是高速路行驶,创维HT-i都能让我们以一个十分舒服的状态来驾驶,它的悬架行程调校比较长,滤震能力相当给力,给我们带来的实际感受就是像开船一样,虽然在持续前行,但总有一种忽忽悠悠的感觉。这种过分的“软”,显然是将舒适性调校做到了一个比较极致的情况。只不过,过于极致的追求舒适,势必会放弃一些什么。比如运动感,所谓的驾驶质感等等。

    3.30分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    购车经历:因为我从小和爷爷生活在一起,现在爷爷身体不是太好,所以准备买个车在带爷爷去医院的时候方便一点,我在南京生活,在上学的时候看到老师的一辆哈弗H6一眼就喜欢,那时候什么车都不懂,看到车就只知道小轿车和大车,但是就是一眼喜欢哈弗H6,所以有买车的想法就决定是哈弗H6,但是也看了其他品牌的,就是长安CS75pus但是我去线下去看的时候,感觉空间有点小,可能我喜欢哈弗H6的缘故就是不喜欢CS75吧,然后就没考虑了,直接就哈弗H6了 外观:外观没看到实车有灰色的,但是看白色的外观挺好看的,很喜欢,但是看图片感觉灰色会更好一点,看着舒服点,所以订车的时候问了一下销售,销售也说灰色也蛮好看的,但是灰色的可能没有现车要等,我想等就等呗,还是喜欢这灰色的外观,就很大气,不管从侧面还是正面都感觉很好看。 内饰:因为当时订车有点急了,就是黑色内饰,感觉其他颜色内饰可能会更好看一点,但是座椅坐着还是挺不错的,还是挺舒服的,后排座椅也还行,就是感觉内饰气味比较大,现在都提车两个月多了,还是一股皮革的味道,老是散不掉,一上车都是这味道,让人很上头。 配置:这车配置还是很丰富的该有的都有,就是少个前雷达,就有点挺可惜的,但是360全景对我这个新手很友好,每次从小区两边都有车的路中间开过去总得开个360才安心一点,不然老是怕擦到旁边的车,还是到车的时候要是没有360我都不知道我还能不能停车,我停车全程看360的,感觉后视镜啥都看不到,现在就怕360出问题,那我都停不了车了,还有自适应巡航开高速挺好用的, 空间:哈弗H6这车空间很大,我身高178坐驾驶室空间很足,不像我坐轿车老是会腿磕着方向盘,我选SUV就是感觉小轿车小,感觉空间压抑,车子和同事的SUV比较的话,感觉他车都缩小一圈,同事都说我车大,后排空间很大, 驾驶感受:我开车也不怎么多,刚提车回家自己停车就发现这车盲区还是挺大的,对驾驶技术是一个考验,和小轿车比的话转弯角度大一点,前机盖影响前方视野,但是使用360可以稍微解决一点视野问题,提速方面,我车是2.0的只要肯给油,速度还是挺不错的,就是稍微感觉有点顿挫,加速要等一两秒才速度提上来,隔音稍微有点差,速度八九十车内噪音还是挺大的,但是放歌也能接受。 油耗:油耗方面嘛,我上下班也就十四公里,但是有一段两公里的没啥车的好路,我在那路上总是速度能上八九十,但是油耗一般也就10左右,也没有高到哪去,我一般驾驶挺喜欢大脚给油,该加速加速的,要慢慢的七八十万感觉油耗还能再低一点,我反正上下班A油耗都是10左右,到现在一千七八百公里油耗B也就9.9,可能跟我跑过三四躺高速有管,你要是慢慢悠悠的不急加速,油耗还是能低的。 销售态度挺好的,我感觉我这个小白第一次买车真的碰到一个好的销售了,虽然他对车辆一些配置可能不是太了解,但是他的态度真的很好,我都想给想买哈弗车的人推荐他了,以后要我还换哈弗我一定还找他。 这车的导航看车友圈有人说不好使,我前一个月没碰到我以为我的导航好的,没想到后面有一次在高速上突然重新规划路线,让我在前方掉头,我瞬间懵了,高速还有掉头这操作,我现在是明白车友圈发的导航问题了,影响不大,到快到家了,不看导航也没事,将就能用吧。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐