点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.36分“优秀”

【最满意】 空间无敌，车身尺寸完美！配置丰富，但不鸡肋。经过一晚上的说明书研究，已经基本掌握了所有功能要点，设置好功能选项，基本就不需要手动操作了！车机对话很方便，基本功能操作语音都能实现！ 【最不满意】 钢圈尺寸小，如果是19寸就更好了！其他不足还需要在行驶中慢慢发现！ 【购车经历】 2020年11月开始看车，二胎有老人家庭，需要一台六座或者七座的车。网上看嘉际、传祺M6、凯捷、GL6。去吉利店看嘉际时销售极力推荐豪越，也是第一次听说这个车，本人180身高，当进入第三排时空间远优于之前参考的MPV，一下就有好感了。经过试驾感觉隔音和换挡平顺性完美！果断相中。经过三四个月考察，基本确定七座旗舰豪越。终于在2021年4月19日完美提车！目前表现完美，还需要磨合和观察！希望豪越越卖越火！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.86分“优秀”

这辆车外观挺不错的，除了屁股后面有一点不和谐以外，屁股相比较而言比较方正，但是那是为了更大的空间，第三排可以更好的调教靠背角度，我觉得没问题，整车空间没的说。 说起三大件，发动机和变速箱用的是博越那一款，虽然不是非常出彩但是动力充足，最关键的是可靠性已经得到了证实，日系车不就是靠着这种理念使用几十年前的技术换来稳定性导致良好的口碑吗？这套动力系统油耗我自己用小熊油耗测是差不多9-10个油，因为我主要在市区开太堵了，但是这么大车这种路况这种油耗表现我已经很满意，至少比长城suv普遍油耗要少，ps其实丰田中大型suv比如汉兰达油耗也不低的。 变速箱的调教也是非常有水平，加速给油就走让人有信心，而且几乎感觉不到顿挫，我开过不少车，很多日系车顿挫都很明显，豪越几乎是我开过的车里面变速箱调教水平前几名的车。 再说悬架，悬架舒适程度还是看调教，至少我开这么久我觉得非常舒服，因为这款车的调教更偏向于家用舒适，悬挂就会必然相对软一点，在过滤振动方面不提前告诉你是扭力梁我想绝大多数人是感觉不出来的。 关于噪音这一块，其实也是不错了，主要是发动机噪音小，胎噪和风噪中规中矩高速开到120以上噪音仍然在可以正常聊天，当然相比较bba那些好车来，还是差了一点，毕竟价格少了那么多还是可以很好接受。 最后是配置这一块我买的是旗舰型，我想说这车的360影像是我见过最好的，当然现在最新的电动车我确实没开过，不好说，但是目前主流车里面哪怕是豪车我觉得也没有这个好，智能领航在开高速的时候真的太有用了，我开高速都是随时切换的，我看有的评车视频说不靠谱，我想说那些人喜欢把灵敏度调很低，那么车子在城市道路低速行驶确实会有一些状况，只需要把灵敏度调到最高就好了，当然这只是l2级别，经常切换手动和自动这是必须的，切换也很方便，别开睡着了就好，不过汽车会提醒你的如果它感觉到你没有在控制车睡着了。 最后的最后我没提空间和7座使用情况，我想这个真的是没的说自己去体验吧

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】作为EA888+DSG车主，我对豪越这套1.8T+7DCT的动力系统还是很满意的。这台1.8T发动机，最早搭载在吉利博瑞上，可以输出135kW/300Nm的动力，参数层面跟途观L低功率版相当。7DCT的变速箱，则是由领克主导开发而来，最早搭载于领克01的四驱版车型上，当时给我的印象就是平顺有余，运动不足，新豪越也承袭了这一特点。举个栗子，在120km/h巡航时，如果切到S挡油门到底，大众DSG会选择从7挡降到4挡，全油门冲向红线区再换挡。而豪越的7DCT在同样动作时给到的反馈则是，立刻拉高转速，再从7挡降到5挡。听起来有什么问题？当然没有问题，大众激进、吉利稳妥而已。可以很负责任的告诉大家，吉利这台7DCT的城市行走平顺性，不亚于大众的湿式双离合变速箱，嗯，比1.4T机型配的DQ200干式双离合要好，没什么多余的闯动。在驾乘舒适性方面，我认为豪越如果能再堆点料，优化一下整车隔音静谧性，会更好。 【乘坐体验】作为家用车，把车上的每一寸都用尽，减少“公摊”增加“实得”，才是王道。在本田那里，有MM的理念，而吉利豪越也带来了一个 “得车率”的新概念——这个数字是69%。4.8米的车身长度，被安排得明明白白。当然，你要问这4米8的车子，坐满7个人时，宽不宽敞？我可以很负责任的告诉你，第二排往前挪动一点，2、3排能够达到东航经济舱的水平。如果你把后排放倒，豪越的钓鱼佬快乐车特点，就展露无疑了。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.07分“优秀”

总体驾驶感受和38号车评老弟的驾驶感受雷同，尽管刹出40米+的距离，但是实际城市道路工况下刹车感觉很线性，不像美国车日本车韩国车那样刹车时断崖式的制动力输出。油门初段略肉，3挡以后动力输出有明显的提升。总体来看ECO模式是不太适合城市跟车蠕行的，建议使用标准模式。nvh其实做的还算不错的，不知道为什么那么多人觉得噪音处理的不好，是不是因为22款改进了？除了怠速时发电机的声音挺恶心之外我都能给好评。最让我接受不了的是前减震回弹时会有挺大的撞击声，而且转弯调头确实很不灵活。然而最不满意的是吉利的销售过程极其拖沓且不专业。配置配置讲不明白，旗舰和豪华的区别讲不明白。全款提车居然当天购置税没提示我交，办牌照当天现交的税款，而且捆绑销售300元的座位险。最后吐槽一下豪华版没有座椅加热，对北方人极其不友好。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.93分“优秀”

完美可靠的伙伴，装人的时候能装人，回老家拉东西的时候超能拉， 虽说一直忌讳后悬挂非独立，但是现在烂路真的不多，开着它又不去越野，又不去撒泼。 我又不喜欢钓鱼，平时也不会开着它拉着钓鱼的设备到处跑。我就是平时上下班开，然后周末或者假期，拉着家里的老人人和孩子出去玩玩，国庆节或者过年回家拉回来不少东西，一个车顶两个用 【油耗】 我在市区开车上下班，每天来回40公里，平均油耗10.2L/百公里 【亮点配置】 1）顶配旗舰版的智能领航模式开高速太爽了，双手放方向盘上基本能自动驾驶，就是会开起来太无聊，毫无驾驶乐趣。但是省事省力省心呀！ 2）Hud抬头显示也很棒，不用低头看仪表盘和中控大屏了。 3）锁车自动关窗包括天窗，很好用。 4）语音控制也不错，开车的时候省的动手去操作了，动动嘴调个空调关个天窗都给干了。 5）最后一排的座椅用时候拉起来，不用时候收起来，方便实用。小孩子坐第三排非常够用，大人做起来就不美好了。 6）电动尾门也是很棒的设计，要是支持伸腿开门就更完美了 【驾驶感受】 我之前开的是2017款远景手动幸福版，1.5L的排量自吸发动机，手动挡有谁不服6000转干他，但是毕竟还是自吸，很多时候来的不够猛烈，这个1.8T的涡轮发动机，踩油门就走，猛踩就窜起来了，懂车帝测评百公里加速的时候都出现前轮打滑的情况，也可以侧面反映出动力调教的有点猛。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

之前听吉利那边的人说，他们不太确认豪越的产品力怎么样。测试之后发现，这车没什么槽点呀，14万不到的大7座SUV，0-100km/h加速只要8.7秒，已经很快了。制动表现一般，6次平均制动距离超过了40米。实测油耗9.24L/100km，测试平均速度34km/h，这个成绩在中型SUV里处于平均水平。比较值得说一说的是赛道性能，之前我总说自主品牌在竞争压力下，研发重点都在油耗上，赛道表现普遍不太拿得出手，这次豪越这么大尺寸的7座SUV居然做到了1:32，算是给了我一个惊喜。配置方面很“吉利”，很全面，驾驶辅助和自动空调肯定有。值得一说的是座椅，第二排4:2:4比例单独折叠和前后移动，非常方便，善待了中间的乘客，放比较长的行李可以单独折叠中间的座椅，例如滑雪板。第三排和第二排同时折叠时有纯平的地板，有过在车里过夜经验的人，或者拉货经历的，肯定能体会纯平地板有多么爽。总体而言，如果你的预算是15万以内，需求是7座，那豪越还真的挺有竞争力的。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:最满意的地方是空间部分，里面真的太大了，把座椅放平之后可以用空旷来形容。而且我选的是7座版本，能完全满足我的家庭用车，可以带上小孩跟父母一起去旅游，家人坐着也很舒服。 最不满意的地方：最不满意的地方是提车的时候意味比较大，用了一个月时间才能基本把味道去除掉。还有就是市区跑起来油耗比较高，不过考虑到车重1.7吨，也就默默接受了。 外观方面：外观方面我选的是黑色，黑色的大型车看起来十分高端和大气。整体造型也十分符合当下潮流的审美，线条十分流畅，即使是7座车看起来也十分年轻化，还有车顶的全景天窗十分大，满座出行后排也不会觉得压抑。 内饰方面：内饰一直是自主品牌的优势，全车的真皮座椅，中控也有采用真皮包裹，档次十分高。中控方面采用了一个大屏幕设计，车机提供语音识别功能，在反应和识别精准度方面都不错，在驾驶时提供了不少的便利。 空间方面：空间方面我认为是这辆车的绝对优势了，尤其是第三排的空间，一个正常成年人坐进去没有压抑感，唯一美中不足的可能是第三排靠背的角度了，比较直，如果长途乘坐会比较疲劳，而且坐垫也有点偏硬。 驾驶感受：虽然只是1.8t的涡轮增压发动机，但在急加速时还是能感受到推背感，日常市区驾驶不会显得很肉，就是综合油耗比较高。转弯拐角方面也算是比较流畅，虽然称不上指哪打哪，但方向盘也没有过多的虚位，而且急变道时也没有太大的侧倾，这方面是比较满意的。 购买建议：比较建议购买2022款1.8TD 自动尊贵型 7座版本，这个配置总体性价比比较高，实用的配置的都有配备，12.06万的价格也不会太高，所以订车时销售也说这个配置是最多人关注的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

翻开每个月的汽车销量可以发现，国内消费者对于SUV车型的偏爱程度仍然很高。相比于传动的三厢轿车，SUV可以拥有相对宽裕的乘坐空间，而且离地间隙也偏高，在复杂路况下的通过性更高。豪越是吉利旗下的一款中型SUV，自上市以来受到不少消费者的青睐，今天我们来详细的测试下2020款吉利豪越，看看它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为13.96万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为13.36万元。再加上必要花费13573元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5510元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在152863元。 空间：车身尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，豪越的座椅设计的很宽大，内部的填充物也比较柔软，对于腰部与腿部的支撑效果很不错。配置方面，该款车型提供主/副驾驶座电动调节，但是没有加热和通风功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳。后排三个座椅宽度和舒适性相差不大，而且下方的地板使用纯平设计，显得腿部空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比于同排量的发动机，豪越的这台1.8T发动机参数较为亮眼。 驾驶体验：发动机处于低扭状态下，行驶品质表现不俗，整体动力输出顺畅，加速超车动作干脆利索。另外豪越的油门踏板比较轻盈，脚感舒适，即便是刚接受这台车，也可以很容易找到舒服的脚感。变速箱的换挡动作比较柔顺，美中不足的地方在于地步阶段，初段加速时降挡动作显得不果断。 底盘：该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，豪越的底盘调校很照顾车内乘客的舒适性，也就是我们俗称的“软”，偏软的悬挂设定导致其侧向支撑性略差。此外悬架对于高频率的小振动处理起来不够彻底，路感会显得过于丰富了。 噪音：吉利豪越对于噪音的控制能力值得肯定，发动机在行驶状态下也没有产生“嘶吼”的噪音，高速行驶时风噪有些突出，不过属于可接受的范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.6分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.2分贝。 油耗：在对吉利豪越进行油耗测试前，我首先将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项信息清零，以此来保证测试结果的准确。驾驶豪越累计行驶了106公里，期间主要以城市路段为主，包括数个相对拥堵的红绿灯路口，平顺时速为32km/h，表盘上显示的油耗值为8.5L/100km。作为一款自重不轻的中型SUV，豪越的综合油耗表现还算符合预期。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.71分“良好”

最近有粉丝在后台一直留言，想要评测一款豪越，这不巧了么，我今天正好借到了一款豪越，来给大家评测一下，今天我们不妨一起来看看真实的试驾体验吧。 空间：豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，我身高180，将前排座椅调至最低，头部空间约有1拳的距离，空间尚可；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间约有1拳的距离，腿部空间超过2拳距离；接着将第二排座椅调至最后，来到第三排，头部空间约有4指的距离，腿部空间约有2指，整体空间表现还算不错。另外值得一提的是，豪越中间地板是纯平的，所以中间位置，也还是蛮舒服的，和两边的位置一样。 动力：我试驾的这款车型，其搭载的是1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。整体的试驾体验就是平顺线性，动力方面，只要油门深度够，输出的动力满足加速超车肯定是没有问题的。传动方面，除了起步结合的那一下稍微有一些慢以外，基本上挑不出什么毛病，换挡的平顺性和换挡逻辑都还不错。 悬架转向：豪越的转向指向性不错，相应速度也还可以，但是整体的回馈力度太过于轻盈，缺少一些沉稳感。底盘方面，整体还是让人满意的，对于路面的大部分振动都可以过滤掉，在经过大型减速带这种长波振动的时候，也可以拉住车身，姿态还算不错。 购车费用：我试驾的这款车型，厂家指导价格为10.96万元，裸车价格为101600元，购置税约为8900元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为1100元，商业险约为4000元，最终的落地价格为116520元。 总结：总的来说，豪越这辆车，整体产品力还算不错，售价也还尚可，虽然的确也有一些客观的问题存在，但是我依然认为在15万元以内，它都是性价比最高的选择之一。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.93分“优秀”

外形是这个价位里面这种车型很好看的了，很多这个价位的车，要么就是套娃，要么就是说没有任何的新意看上去非常的老气，但是豪越的设计是非常的新颖的，很多的地方也是有这个非常动感的设计，尤其喜欢点亮后的日行灯，像一把匕首刺向前方。 中控台的布局是一个比较常规的布局，左右对称的设计。而且做工挺好的，特别是出风口下边的那几个按键，手感很舒服，按下去以后的回馈力很到位。 豪越配置比较高，可以满足我的大部分需求。全车四个玻璃都有一键升降，尤其还有主动刹车，让我晚上开车的时候更安全。 空间是我很满意的一个方面了，我上下班开车比较多，前排头顶的空间挺宽敞，尤其是我在驾驶位坐着的时候能把腿伸直。第二排更别说了，比第一排还舒服。。第三排的空间也可以满足两个人的需求，还是非常轻松惬意的一个状态。 1.8T的发动机的动力没问题，市区的话绝对是开着非常的轻松的。别看这车这么重，不管是起步还是超车都没问题。特别是起步的时候，动力来的很是及时。跑高速急加速的时候也很快，有次最高都跑到了140，都收到罚单了。 方向盘比较重，不是那种很轻的手感。我平时开着很顺手，媳妇就感觉稍微有点重了。当然我媳妇妇最喜欢的就是全景影像了，小区里边地上停车都不规矩，全景影像更能让她看出来其他车的距离。 空调的冷风来的真快，而且后排还有独立空调，不但显得上档次，还解决了父母嫌车上太冷的问题。不过后两排的座椅还是有点硬了些的，尤其是第二排中间的位置，长时间坐着会感觉屁股硌得累。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.71分“良好”

5月底，我们是在武汉参加了一场吉利豪越的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 1.8TD DCT旗舰型，而且是7座的版本。这款车型的指导价格是14.26万元，目前终端有3000元左右的现金优惠，大家也可以参考一下。 豪越这款车型主打的还是大空间，整出个号轴距是2815mm，即使在中型SUV当中这个数据也还是比较突出的。另外得益于较为方正的车身设计，整车内部的空间确实够大。拿后备箱来举例，做大就可以扩展到2360L。另外整车是采用2-3-2的7座布局，而第二排座椅的调节范围够大，方式也比较灵活。所以，空间方面对于豪越来讲，一定是好评的。 动力方面，或许会是一部分朋友质疑的地方。因为这款1.8T发动机确实上市有很长一段时间了，因此被质疑是否技术太过老旧。但我们辩证的去看的时候你会发现这款1.8T发动机的稳定性还是不错，而且对于新豪越来讲，消费者可以选择7速双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。这点蛮好，选择的自由度比较高。 内饰部分，新豪越还是保持着家族化的设计风格，不过总体给人的感觉是更加稳重的。这款顶配车型是采用了12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合，操作起来方便灵活，而且导航的过程中“三指飞屏”功能确实好用。不过对于中低配车型来讲，就没有12.3英寸液晶仪表的配备了。 舒适性方面，整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂。但是说真的，对于这款车型的后排而言其舒适度似乎并没有明显影响的。总体对于路面颠簸的过滤还是到位的，也没有过分明显的余震传递到后排乘客的身上。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.07分“良好”

【外观】 豪越的车身很魁梧，车身长度更是达到4835mm，轴距2815mm，大块头大空间这一点毋庸置疑。设计还是有一些不协调，轮毂的尺寸和车身完全不搭配，这么大的车发动机舱很短，整体看协调性差了一些，但是机舱短视线是非常好的，开上去不会有大车不好开的感觉，驾驶视线完美。经过一番查阅了解到，豪越的技术平台来自MPV吉利嘉际，联想到以上所述的也就能够理解了。 【空间】 豪越在空间实用性方面是加分项，前排的空间很富裕，特别是头部空间，横向的空间完美，第二排的设计很有意思，独立座椅，第二排的每个座椅都能够独立调节，独立座椅的好处是各自调节各自的互不干啥，弊端是不如通式座椅宽敞，独立座椅的有局限性。我个人比较喜欢豪越的座椅设计，高级感和设计感兼备。第二排的腿部空间超大，不管是多长的大长腿，都能够翘二郎腿。第三排空间略显局促，尽管是这样吉利豪越的第三排也是超越了绝大多数同级别SUV的第三排。第三排空间长时间乘坐避免不了疲劳，第三排空间都是应急用，平时一般都是折叠的，七座车好处就是这样，可以不用，但是用的的时候必须要有。 【动力】 吉利豪越搭载1.8T发动机，7速双离合变速箱，带来的驾驶感受是非常轻盈，时速100以内油门非常跟脚，双离合变速箱没有明显的顿挫。最近都是在开空调使用，开空调的油耗是9.2，空调对动力还是有影响的，总体来说还是微乎其微。时速100以后再提速可能没有开始那么跟脚，会有一个缓冲期，过了这个缓冲器后储备动力还是比较充足。 【舒适性】 非独立悬挂确实有些小遗憾，驾驶的感受很好，后排的乘坐体验还是会打折扣，底盘的调校小的震动会处理的很好，但是遇到减速带之类的障碍物后排还是会有一些颠簸。胎噪和风噪抑制的很高，隔音做的完美，市区行驶只要不开窗户是非常安静的。豪越入手后开了这几千公里，得到的驾驶感受是，并不能像开小车那样灵活和随意，豪越带来的感受是四平八稳，所以驾驶的时候也是要稳重一些，开大车和开小车是两种感觉。 【配置】 常规的配置基本都覆盖了：无钥匙进入，一键启动，全景天窗，自动驻车，自适应巡航，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，360全景、电动座椅、车机联网、语音控制等，配置是很丰富，豪越有亮点最吸引人，一是大空间，二是辅助驾驶配置和安全配置丰富。 【总结】 豪越是一台优缺点分明的大SUV，还是那句话，金无足赤，人无完人，车无完车，当选择它的时候必定是被优点所吸引，但同时要接受它的小缺点。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.79分“良好”

吉利豪越的外观采用的是家族涟漪式进气格栅，且在格栅外缘使用了镀铬饰条包裹，所以它的辨识度和精致感都不言而喻，两侧灯组的造型看似不太起眼，却依旧能够与前脸形成较好的视觉效果。此外，它远近光灯以及日间行车灯均为LED光源，所以点亮后的辨识度自然也是值得肯定的，整体外观可以说是既大气也很精致。车内部分大面积使用了皮质包裹，且还使用了缝线工艺对其进行点缀，另外配备液晶仪表盘和较大悬浮中控大屏，整体内饰科技感和尊贵感都是有一定保证。最后值得一提是他的车内空间布局十分合理，7座车的第二第三排都保证了较大乘坐空间，而后两排座椅都放下情况下，又可以保证有很大储物空间，这个设计确实十分讨巧。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

动力方面，低扭的表现不错，整个加速过程是比较顺畅的，加速超车是完全没有问题，不过需要多踩一些，动作比较干脆。整个换挡的过程是比较柔顺的。但是，如果在比较急的踩油门的情况下，变速箱稍微就有点跟不上了，起步的时候，变速箱结合会变慢，车就会一窜一窜的，行驶过程中急加速，变速箱的反映也没那么灵敏。 支持弹射起步，挡转速达到3000rpm的时候，就可以弹射起步了，但是轮胎容易打滑。 底盘方面，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，也算是个比较正常的搭配。虽然是非独立后悬，但是这个滤振性还是不错的，但面对比较大的颠簸的时候，是能够明显的感受到韧性的，但是在面对细碎的振动的时候，路感反馈很明显。但是调校还是偏软，所以在高速并线或者过弯的时候，车辆会出现比较明显的侧倾。转向的部分是我没想到的，路感反馈很丰富，和整个车沉稳的氛围不是很搭。 NVH方面控制还不错，但是在高速行驶的过程中，风噪有点明显。