先坦白,这车我只借了一天,而且因为它的价格高昂(160万)我肯定有滤镜,所以要做到客观评价是很难的......但是,以下言论都非常真实,因为我很自律,哈哈哈!
——体验——
【外观】:没得说,整车线条美得一塌糊涂,美得男默女泪,美得人人都想拥有!大灯下面的、给刹车系统降温用的进气口,堪称全球最泪眼的泪眼设计了吧,绝美,美到泪眼模糊!
这车选的21寸轮毂(39300元)样式真心不错,可惜差一套黄色陶瓷刹车卡钳(82900元),如果是我,要选这么稀疏的轮毂条幅必配最装X的陶瓷卡钳,想看不见都不行!
【动力】:永磁同步双电机+2速变速箱,官方数据比较保守,百公里加速给的数字是4秒,但是大家的实测数据都在4秒以内,我们车上三个人对零百的体感就是:“嗖~~”(真·火箭感🚀)最重要的是,它可以连续弹射不用休息,不像特斯拉需要时间“冷静”,在怒刷20来次弹射之后,它还没事儿且加速表现始终如一,但是我们已经快吐了。
悬挂很惊喜,在标准模式下非常舒适,即便在运动模式下滤震也超好,咱也不知道人家怎么调的,怎么能那么运动有那么舒适呢?!
而且sport+模式简直了,一点都不失控,新手驾驶都不失控那种。我开着像带心灵感应的猛兽,连新手小皂的驾驶反馈都是随心所欲,太神奇了。
【内饰+配置】
所见之处皆是钱,
sport chrono组件要加钱(10300元)、
波尔多红双色内饰加钱(37700元)、
副驾液晶屏也要加钱(9500元)、
头枕盾徽还要加钱(2100元),
连tm四座变五座都要加钱(4400元)!
要是我,副驾液晶屏我肯定不要,副驾要什么液晶屏?往左够一点儿不就到中央液晶屏了吗!
我会选玫瑰金门把手和其他金属装饰(5000元)和异色安全带(4500元)。
原装配置里最耀眼的应该就是曲面虚拟仪表那块屏幕,清晰、无畸变、不反光,唯一的遗憾就是这车没揭膜(我不敢瞎揭),所以看不到更通透的实际效果。
车机反应迅速无卡顿,非常灵敏,唯一的缺点就是空调出风方向调节没有物理调节按键/钮/拨片,而是要通过触屏调节,非常繁琐不易用,是主驾只能停车调节那种不易用。
前后排四个座椅都是筒形的,包裹性很好,不管怎么激情驾驶,驾乘人员都不会在车里乱晃。据乘客反映,后排座椅很舒适,没有一般跑车的板凳感。
但是!我开完这车腰疼了三天,要么就是主驾腰部支撑不适合我的体型,要么就是我的腰已经配不上跑车了。
试完上述这些功能之后,我瞄了一眼电表:豪么,我连家都回不去了......最后只剩下57km的续航不敢去赶晚高峰,然后找了个充电站。
到充电站17:30,充上电19:00
为什么呢?因为排了半小时才排上快充桩,而且还是前面的大哥🧍♂️看我们可怜,说自己充够了让给了我们,大哥把枪递给我的时候我tm都要跪下了,连磕三个响头目送他远去那种,然后我俩在那个充电桩奋战了半小时未果,就是充不上,各种插拔充电枪把我手都杵秃噜皮了也没充上......图片
此时旁边的大姐🧍♀️吃饭归来,擦着嘴跟我们说:“别折腾了,这枪认车,有的车充得上有的车充不上,我老来,从来不在这个枪这儿充。”
我们送别大姐之后挪到了大姐的充电桩,准备疯狂地大充一场!
结果!尼玛这个枪也不认识Taycan,识别来识别去就是不断地退款!
我这时又要给枪跪下了,又开始了漫漫插拔之路......
就在刚才!终于识别出来了!!!泪奔了!!!
——总结——
亮点:
1、颜值;
2、连续弹射太爽了;
3、可选装的电子音浪(4600元)太好听了,自带真实穿越感,就算别的都不选也要选这个!!!
槽点:
1、对于跑车来说,WLTP335-408km的续航还是短了点;
2、开时间长了腰真疼;
3、空调角度驾驶时主驾无法调节;
4、太贵。(这才是重点)
买这个车一方面冲外形,毕竟外貌协会高级会员,再一个就是冲保时捷的底盘调教去,空气悬架确实高级舒服,sp模式非常的运动。但是有一说一,在我所在地方的路况确实对这台车不是特别友好。其他方面,因为现车,内饰没选波尔多红,不够好。颜色没选白色,21寸的大脚要差不多8w也没选。其他配置像sc组件,五座,副驾屏幕啥的对于这台车来讲好像也没什么提升。重点是续航,这台车的续航是真的挺准的,说400就差不多400,包括广东的冬天开暖气。但是这是建立在黄金右脚加range模式加动能回收的基础上。暴力一点驾驶的话续航确实不够看。智能配置基本等于没有,车机在2022年来讲也确实拉垮。然后我在保时捷的超充桩试过两次充电之后故障的,然后电动车小保一次两千大几确实有点夸张了。作为一台车来讲确实很满意,但是作为一台电动车的话,只能说差强人意吧。
幽默饭团vu:刮底盘吗
头条用户:差强人意吧
跳跳猪771:这种车定位很简单,续航就表明了他就是在车库里待着的,也就出门代步一下了,但是这么大的车代步也名不副实,买这车的只是单纯的为了外观和品牌,其他的没什么值得去买的,跑一圈纽博格林就没电了
2020款的Taycan是全系新增的入门车型,外形方面和高配版本并没有明显的区别,只要是对配置和动力进行了调整。
外形方面保时捷家族化的设计风格非常浓郁,有保时捷911的神韵,细节方面也加入了纯电动车特有的风格,比如封闭式格栅、四点矩阵式大灯组等,溜背造型和贯穿式尾灯组很有辨识度,兼顾了保时捷经典的传承,同时也融入了未来概念元素。
内饰方面四块液晶大屏很有科技感,显示效果也都足够细腻,尤其是全液晶仪表盘采用了不规则的曲面设计,UI则复现了保时捷经典的圆形仪表盘,而且配备有防反光图层,即便是强光下也有着出色的观感。
内饰用料方面Taycan也有很大创新,方向盘、门板和座椅等都提供了可再生材料版本供用户选择,对于一台百万级的豪车来讲比较考验车主的勇气。
空间方面身高1米7的同时乘坐在后排腿部空间大约有2拳左右,并不会感觉到局促,但后排座椅偏硬,乘坐并不算舒适。另外默认状态下Taycan是一款四座车型,后排中间座位需要付费选装。
配置方面入门版本主要是取消了自适应空气悬架,需要花费2万元选装,笔者认为这2万元是值得花的,毕竟能够提高舒适性和操控性。其它配置和高配版没什么区别,毕竟这是保时捷,大部分的舒适性配置即便是高配车型也需要选装。
动力方面Taycan采用的是后置单电机,最大功率326马力,与之匹配的是79.2kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为414公里。
日常驾驶给人的感觉是比较轻快的,市区内超车非常轻松,开起来并不像是一台近5米的大车,给人的感觉足够轻盈。猛踩电门起步时后轮有打滑现象,官方给出的百公里加速时间为5.4秒。
实测Taycan的实际续航里程能达到300km出头,用来日常代步是够用的,但想要出远门的话它并不能满足需求,除非你能够接受跑200多公里就去找充电桩这种事情。
舒适性方面Taycan对得起售价,隔音效果比较好,对风噪和胎噪隔绝都比较到位,电动机的噪音也非常小。选装空气悬架之后,对于颠簸的过滤比较到位,而且转弯时也能提供出色的支撑性,非常适合在市区内代步使用。
整体来看,出色的外形和内饰是Taycan最大的优势,在同级别基本上是没有对手的。但默认配置比较低,很多功能都需要选装,而且动力表现相比高配双电机版本也有比较大的差距。如果只是为了在市区内代步的话,入门版值得考虑,如果追求更强的性能,还是增加预算购买Taycan 4S吧。
提车快一年了,还没交作业,这车外貌绝杀,我是从宝马430升级到Taycan的,加价5万找现车,也是红内,因为觉得运动车嘛,勾起激情,要实用舒适就开蔚来es 8,一直到现在还持有着😃😃
宝马4汽油车和Taycan 电车只剩下避震我能对比了,因为根本不同属性啊,有时候路上看到还是会怀念的,比如它的双门,三区空调,后排空间不比taycan 小,车机可靠等等等等
Taycan 避震高级感满满,虽然很遗憾提的现车没有选空气避震,但还是有漂浮感和吸地感,真的爱上保时捷。还有电子跑车音效,这个我去深圳后加了,必须要的~后加也要,对於我来说是灵魂,增加了不少驾驶参与感,四门跑车嘛,总的来说能带娃,也可以去酒吧😂😂
天天向上的邓小春:江门,我家楼下保时捷买的吗
vinclot:蔚来的充电桩也可以充?
牙膏6821:哇塞,2台车的配色跟我一样
里程显示准确,免费赠送的充电桩充电方便,没有里程焦虑。行驶质感很好,空气悬挂能过滤大部分颠簸。习惯自己驾驶,对辅助驾驶无需求,carplay能代替绝大部分车机系统,所以这两项taycan表现最差的反而对我没影响。行李空间充足,家中还有三辆油车,一般两人出行才开TAYCAN,空间是足够用的。动能回收的感觉好过其他电车,颜值逆天,回头率高,隔音效果好,目前行驶2000公里,暂未碰到任何小毛病。
用户1767459206783:这车有点离谱啊 想不通买他干嘛
马大爷爱喝豆浆:选装15w左右要等大概多久
o奥润之o: