当你还在吐槽“电动车”性能、续航怎么不好的时候,保时捷早就推出电动跑车了。Taycan封闭式的前脸让人一看就知道这是一看电动车,而他长车头,溜背式的设计也很有跑车的味道。Taycan的内饰是那种让人看一眼就能记住的,16.8英寸液晶仪表配上10.9英寸上中控屏以及8.4英寸的下屏整体的观感确实足够震撼,看一眼就有“玩一下”的欲望,而保时捷针对中国市场也做了优化,只要通过“嗨,保时捷”就可唤醒语音控制功能。电动机640牛米的最大扭矩破百仅需4秒,细腻的油门踏板层次感分明,本身张弛有度一直是保时捷最令人津津乐道的地方,电动车虽说有种种的劣势,但在驾控上来说,电动车确实有天然的优势,其响应速度就是电动机的种族天赋,当普通的内燃机还在降挡、拉转速时,Taycan早就把你甩在身后了。不过对于一款百万豪车来说,并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等都还要加钱选装,这确实有点说不过去。而作为普通的城市行驶来说,其续航并不出色,407km的续航并没优势,其实受限于溜背式的设计,他的后排空间会显得狭小,176cm的人们在调整好前排之后,坐在后排上,头部空间就是1拳,腿部空间是1拳3指,与一些紧凑型轿车都差不多,空间并没有所谓中大型车的那种宽敞度。
保时捷Taycan,作为一款引无数少男少女疯狂的电动车,到底有什么魅力?
我一开始真没想明白,知道我拿到车手十分冷静的欣赏这份帅气后,突然想到一句话“小两百万买车的人很有钱,但是小两百万买电动车的人是真有钱”,估计人手法拉利、迈凯轮、大G、劳斯莱斯都是常态了,对于这部分的消费者而言,买辆电动车舒服又骚包的代步或许才是刚需,而且看一下Model S还不如买Taycan呢~(以上这句话语气有点狂、见谅)
但是如果觉得小两百万太贵了,也别激动,那是Turbo S的价格,而这辆4S的版本,指导价114.80万,体验的车型有选装3万多的轮毂、两万多的卡钳、4万块的波尔多红/黑内饰、9000多的副驾屏幕、2000多的外后视镜折叠(竟然没标配)。落地差不多140万左右。规格上那是相当保时捷啊,百公里加速4.0s、390kW/530PS的动力规格,最高时速250km/h,基本已经是一辆猛兽了。如果是Turbo S的那就夸张了、百公里加速2.8s、560kW/761PS的功率、最高车速260km/h,全系都可以无限弹射,崩一次仪表续航掉20km……不过真的会让你灵肉分离、副驾尖叫、后排恶心想吐。
这辆车的驾驶感受其实很奇妙,转向像保时捷又不像保时捷、有点未来保时捷的感觉、但是又没开过未来的保时捷。底盘支撑性这些一点都不需要聊了,但是路感尺度拿捏得非常漂亮,动感又舒适一点都不会太多也不会太少,跑车里最舒适、轿跑里最运动、电动车里最giào的!
结论:就是没有结论,有钱人的大玩具、以后北上广深那些天天说很有钱但是没有牌照就提了蔚来、理想这些基本可以四舍五入为屌丝了,保时捷Taycan才是你们这些人的好选择。续航388-412km、不长但是很实在,毕竟跑车没有续航好的,充电的话只要电压够,20分钟可以充满。