星越PHEV怎么样_星越PHEV值得买吗

·星越PHEV

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
暂无评分
懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
头像
头像
头像
头像
共11人评价
经销商报价
15.13-19.03万
厂商指导价
15.58-19.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.65
  • 外观
  • -
  • 3.88
  • 内饰
  • -
  • 3.59
  • 配置
  • -
  • 3.58
  • 空间
  • -
  • 3.64
  • 舒适性
  • -
  • 3.58
  • 操控
  • -
  • 3.58
  • 动力
  • -
  • 3.68

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.83分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 领克01 PHEV3.87外观4.16
  • 玛奇朵DHT-PHEV3.82外观4.00
  • 宋Pro DM-i3.80外观3.93
  • 传祺GS4 PHEV--
  • 星越PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.83-
  • 领克01 PHEV3.87外观4.16

星越PHEV·全部评分

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.43优秀

【最满意】 外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。 【最不满意】 没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。 这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。 【油耗】 提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。 【驾驶感受】 起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。 发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。 胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。 【空间表现】 小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。 【购车经历】 现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。

2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 0
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 1
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 2
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 3
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 4
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 5
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 6
2021-10-20

宁彩橙丷可以反向放电像唐DM那样吗?户外爱好者表示19年买车买早了

MayDay17是终身免费保养吗

ᏙᎥᏢ老爷问下这车的电瓶在什么位置,麻烦告诉下

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM

4.5优秀

外观:最开始看车希望是雷霆灰,可惜没有现车,对比了黑色和白色,开始觉得白色太烂大街太普通了,实际看白色显得还是挺大气优雅的,尤其是车尾和侧面,白色车头开始稍微感觉有点一般,上了绿牌之后好多了,整体是非常满意和喜欢的了! 使用感受:2月底提车后当天加满一箱油,现在还剩一半左右,上下班一天10km左右,纯电满电差不多刚好够一周通勤的了,还不错。公司园区就有慢充电桩,充满2h一般十六七块钱还是挺划算的,正常舒适模式开市内基本就是纯电,比发动机启动时安静舒适太多了,三缸机冷机启动时动静对比纯电确实大,但是感觉可以接受,跑一段路后基本没有什么感觉,网上对它的抖动之类的担心留给时间去验证吧,至少现在没有给我减分的印象,而且因为大部分时间用电开实际发动机都很少启动。长途暂时还没跑过,在内外环高架纯电和混动跑到80多迈感觉还是舒服的,没有注意到很明显的噪声,隔音应该还是可以的。 车机:流畅度目前没什么问题,应用比较少不过也不需要,首任车主无限流量,有QQ音乐,高德地图可以从中间屏切到仪表屏上,两个屏看着用着都还是比较舒服的,不支持CarPlay感觉也没什么影响。 其他:购车后自己贴了车窗膜,送的不太行,脚垫也自己定制,因为车子太小众开始还做错了做成了燃油车版的,后排地台高度不一样后来又重做的。比较不开心的一点是减配了自带的隐藏式行车记录仪,自己淘宝买的4G记录仪虽然也是隐藏式的但是终归是不爽的,拆装过程也很心疼(还是车小众,师傅不熟悉),4G记录仪还是不错的,就是不知道是不是刚贴了前挡膜的原因,画面里前车车牌要比较近才能看清,等膜完全干之后再看看。 总结:第一辆车,总体满意很喜欢,这个价位和配置对自己而言都恰到好处(最开始看的窝窝T8,庆幸没有冲动透支消费),目前700km每天下车了仍然觉得看不够不舍得走hh

2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 0
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 1
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 2
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 3
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 4
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 5
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 6
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 7
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM 图 8
2022-04-02

梅西在诺坎普这车真好看

APPp你竟然能买到这车

MayDay17这车电池是终身质保吗,送了多长时间车辆保养啊

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.21优秀

星越ePro是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造,是一台插电式混动车型,官方宣称新车百公里综合油耗仅有1.2L,车型定位于紧凑型SUV,裸车接近20万,确实是一台不便宜的车。外观和燃油版星越基本一致,它的轿跑版SUV设计属于比较好看的一类,很多轿跑版SUV一旦设计不好越看越丑;车头采用了“回”字型的中网,下方有镂空的通风口,能更好的引导车头的气流,车尾有一根金属镀铬条连接两侧尾灯,底下有扩散器的装饰和双出的真实排气,整台车把运动性强调的淋漓尽致。 灯光配置:耀星者的配置有全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、触摸式阅读灯及72色车内氛围灯,灯光这方面配置值得表扬,能有的配置基本一样不缺,但低配缺很多。 内饰以黑色为主,中控上有一块银色的金属拉丝面板,设计和做工跟燃油版星越没有本质区别,运动感营造的比较不错。不足之处:作为一台混动车型,其实应该融入一些蓝色或绿色的装饰,让它和燃油版车型有一个区分,同时代表它混动车型的身份。 配置方面:有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、电池预加热、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调和自动雨刷等。 不足之处:1、一系列的主动安全配置唯独缺少并线辅助,只有最顶配才有;2、缺少座椅记忆功能。 后备箱常规容积为326L,空间不大,内部比较规整,两侧有单独的储物盒、有锚点和12V电源,后排座椅可放倒进行空间拓展。缺点:1、缺少挂钩;2、由于溜背造型侵占了一部分后备箱的垂直空间。 乘坐感受:头部和腿部空间都相对充裕,头部并没有因为溜背受到影响,全车的坐垫很软,长度也够,坐上去很舒适,由于黑色的内饰,坐在后排还是略微有些压抑感。 动力感受:搭载1.5T三缸发动机 电机组合,总功率达到190马力,匹配7速湿式双离合变速箱,这个配置纯电续航56km,除去衰减估计在40km左右,支持1.5小时慢充,由于起步和低速时用电驱动,三缸发动机的震动会大大减少,从而带来更好的燃油经济性;如果有家用充电桩可以考虑,没有充电条件没有选择的意义。 行驶品质:悬架的对于侧向的支撑很好,过连续颠簸路面时悬架对于细小的过滤不彻底,舒适性有一定影响,但运动性更明显。发动机噪音和风噪抑制的比较好,19英寸的轮毂的胎噪比较明显。 总之,选择这台车一定有自己独立的充电条件,建议车型为ePro 耀星者纯电动续航56KM。

2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 0
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 1
2021-02-17

深情回望纯油的油耗多少?

为幸福出发成吉利星越ePro这个车的主耍问题是价格偏高,如果顶配在15至16万之间,应该大卖!车子是不错,但是好多人看到是三缸就不考虑了,也是一个大问题。希望厂家能考虑考虑!一个月才卖十来台,有点失望。

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.07优秀

星越PHEV在舒适模式和ECO模式的区别主要在于发动机介入的时机,以及换挡延后提前的差异上,对油门的响应并没有传统内燃机车型那么明显。在驾驶时它至少在时速50、60km/h时都会采用纯电行驶,对油耗降低作用很明显。而一旦时速超过60km/h之后,这时候如果加大点油门,驾驶者可以从能量流动图上看到发动机开始介入,之后再松油门,发动机也会保持运转。这里面又要分两种情况:一是相对低的巡航状态下,电机和发动机会同时驱动车辆,你可以大概想象为四挡或者六挡运转的时速;二是速度达到百公里以上可以完全发动机直连,巡航油耗在4L-5L/百公里左右。至于运动模式,发动机始终在运转,在动力响应性方面更加敏锐,无论何时,驾驶者如果深踩油门,则会激活发动机和电机的合并驱动,此时高达415N·m的扭矩输出会有明显的推背感,随之而来的窜车感和动力的突然爆发也更明显。发动机介入后的驾驶感受方面,这具1.5T三缸发动机在大部分状态下都不会有明显的介入感,但是在转速1800-1900转时你能够感受到发动机微弱的震动传递到踏板,只要过了这个区间就不会有感觉了。需要指出的是,由于运动模式恰好处于高速80-100km/h巡航状态会在这个工况上更多停留,震动感会更突出一些。舒适模式和ECO模式转速总是更低一些,尤其是ECO模式的驾驶感受更好,并且很少会感受到变速箱明显的顿挫和换挡感,那种动力输出的流畅感比传统燃油车更好。

2020-12-23

明哥126691966哪里有能量流动图?我的车子上面怎么没看到过?

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.79优秀

从哪吒、比亚迪转过来,因上述品牌车辆过于紧俏,百般无奈下,在懂车帝上看到了星越新能源。出于对cma平台的信任,在试驾了领克06之后(星越新能源没机会试驾),发现三缸机并无不适,且适应性不错。4s店仓库里最后一辆星越新能源被我抢下,今天上牌完毕。这两天为上牌,去了一趟古墩路、两趟康丰路,总里程超过100公里了,自认为有点可以说说了:1.外观:一开始在网上并不能接受溜背,但看了现车,还是很不错,大气。其实想买黑色,因为感觉更大气,但因为没有现车,出于不太想洗车的目的,白车也可以接受。2.动力:开过纯电、舒适模式,纯电比较肉,但舒适模式动力充沛,红绿灯冲刺没有丝毫问题。3.三缸机抖动疑惑:目前没有丝毫抖动感觉。4.舒适性:买的是低配,主要是买个代步车,里面各种配置足够,仿皮坐椅包裹性不错,悬挂偏硬(与我的凯迪拉克相比),平稳路面过滤性可以,隔音效果蛮好,车机反应不迟钝,后排空间大,行李箱平整。5.能耗:4s店出来加满油,电瓶没电。到现在开了142公里,评论油耗6.6百公里,耗电12.3 百公里。目前油箱还剩95%。 总之一句话,对得起这份价格。

2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 0
2021-08-05

纸蝶841788179市区亏钱行驶没有9个油我吃食

IceKylinW同样宋dmi转过来,一样配置,骑士黑现车,等待资格审核中

我不是好伢这车绿牌吗?

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

3.57良好

首先从外观来说因为我第一辆是缤越,和星越对比后,外观上确实星越要大气一点。但是在后视镜的边上缝隙真的大到可以塞进一个手指头,找了销售是正常情况!无语!!! 空间当然还是一如既往的小,首先副驾驶的位置真的小的可怜,不知道是为了考虑后排还是什么原因,双腿居然无法伸直!!! 动力相比来说比缤越要稍微次一点,而且切换到运动模式,一脚油门可以干到4000多转,醉了!!

2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 0
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 1
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM 图 2
2021-05-15

代号小二哥你空箱加油一次能加多少?满箱,满电续航多少?

南风十里9这个油电怎么切换?

南风十里9这个车是不是不是四个排气筒的?

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 揽星者 纯电动续航56KM

3.71良好

【最满意】 我觉得这是一台优点非常多的车子,不管是动力、颜值还是它的内饰设计我都挺满意的!颜值方面不用多说吧,非常的帅气,时尚,看起来很年轻,车身的线条很流畅,大灯很犀利,家族式的中网设计加上吉利的大logo让他辨识度很高。内饰也很高级,很有科技感,看起来很顺眼。动力方面作为家用车足够了,开起来没有什么顿挫感,起步很快,超车不乏力,我自己开起来感觉已经足够了。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧,对于那种对异味比较敏感的人来说还是比较的难受的,不过后面稍微处理一下,多开开窗通风之后就好了很多。

2022-03-14

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 揽星者 纯电动续航56KM

3.86良好

即便是插电混动车型,星越PHEV版本的整体轮廓还是与燃油车型一致,不过之前的竖条纹进气格栅换成了断点式的横条造型,视觉上的冲击力和运动感会更强。但是它倒也没有像许多新能源车型那般,在车身上加入一些蓝色饰条、蓝色车标、全封闭前脸等各种各样特殊元素,来彰显它新能源车的身份。 内饰上,它搭载了运动驾享座舱和12.3英寸全液晶动态组合仪表,提供、运动、节能、舒适等多主题UI模式,更符合当时的驾驶状态。值得一提的是,它全车型标配了超大溜背全景星空天窗,这一点还是很厚道的 星越PHEV定位为一台紧凑型suv,因此想要太大的空间也是不现实的。具体来看,它的车身尺寸为4605*1878*1643mm,轴距为2700mm,相比同级别的车型来说并没有占到什么优势,整体尺寸甚至还要小人家一些。玩车弟185cm+的身高坐在里面刚好合适,不过也没有太大的活动余量。另外,它的中央扶手箱不是很大,装不了多少东西,后备箱不放倒座椅时可以放置两个大行李箱,勉强够用。 动力方面,星越PHEV搭载的是1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统,搭配一台7速双离合变速箱,发动机和电机的功率分别为130kW和60kW,扭矩分别为255N·m、160N·m。但是国内消费者对于3缸发动机还是多多少少有点排斥的,在动力这块星越PHEV可能讨不到太大的甜头。 不过在星越PHEV这个价位内,如果大家想要一台轿跑式SUV车型,还是插电混合动力的,其实也没太多选择。那么如果是你,你会选择它吗?

2021-11-29

青苔石上ss三缸机还是不得行呀

青苔石上ss空间小了点

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM

4优秀

星越的插混版本在设计上与燃油版没有太多的区别,溜背式的轿跑SUV造型在视觉效果上为整车带来了更年轻动感的视觉氛围,而一贯优质的内饰做工给予了用车人士更为出众的质感反馈。 驾驶感受上,星越的插混在动力输出特性上比纯燃油版有更为直接的感受,加速过程中电动机的辅助会提供更强劲的低扭辅助。总体底盘调校风格还是属于比较舒适的类型,底盘出众的厚重感是国人十分青睐的类型,而由于定位较高的缘故,在整车的NVH控制方面,这台车的静音效果甚至比二十来万主流的合资SUV要更好。 插混是这台车的重点,顶配车型除了可以提供80km的纯电动续航里程、有效降低综合油耗之外,插混的身份在部分收到政策保护的城市,对于刚需家庭用户来说有着更友好的购买条件,而且由于吉利汽车“油电同价”的产品策略,在购买星越插混的成本预算并不会比纯燃油版有过高的额外支出,这一点也大大增强了这台车的性价比,是一款十分值得推荐的家用SUV。

2021-12-24

点评车型: 2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM

4.36优秀

【购车经历】 今年四月份打算买车,最开始看了深圳本地车企byd秦dmi,下了定金,但等了将近两个月遥遥无期。后来看了很多车型,说实话我的预算不高,在加上只能上绿牌,可选择性不多。无意中看到吉利的混动力车型,在我没看星越之前,我觉得这个车型应该很丑,毕竟销量不高。至于保值率我想都买国企车了还考虑啥保值率,于是抱着试试看的心态来到了4s店。 进去4s店我第一眼就看中了这款车,比想象中大气很多。后来经过销售讲解了解到,性价比还是很高的。虽然是三缸车,但动力十足,没有任何的抖动感。音响非常棒,是我目前试驾过同等价位的车音响最棒的车。所以毫不犹豫的下了定金。 【驾驶感受】 前前后后,大概等了半个月所有手续办完,8月份初我开上了这款星越,目前开了一个月,没有任何问题,也没有任何可挑剔的。如果非要挑出个缺点,就是后排空间还差点意思,不是很高,毕竟这款车是溜背车型,在高一点就更完美了。 【油耗】 我在说说关于油耗,我只是上下班用车。停车地方充电比较方便,平时一周充两三次电,每次充电不到20元,油的话一个月加一会。目前油耗在3.2 【提车价格】 差不多全算下来在14.6万

2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM 图 0
2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM 图 1
2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM 图 2
2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM 图 3
2021-08-31

清一色8679星越第一批车主,没任何优惠裸车18.8

waayyy是揽星者吗?我也定了,两个月了没有车提

amwicfqwg定金可以退吗?我也想退了

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM

4.67优秀

【空间表现】舒适够大 【续航】加满680~720,电满80,总800以下 【油耗】5.6 【智能化】语音识别,助驾驶 【最不满意】没有双电插口充电,只能支持交流7孔慢充电桩,充满80要2小时,难找交流电桩电费比直流电贵,续航电只有80公里,有120~150公里最好! 【购车经历】4S保险费用贵,还有莫须有的杂费 【提车价格】16.8万 【驾驶感受】舒适性能好,1.5动力但双电机可比2.5动力加速快推背感强,还是比较酒意 【保养】开了8千多公里,首保免费,等1万公里再保养 体验感受:家里可装充电桩或小区能给充电是最好的,小区安全问题不给充电所以比较麻烦,还要到处找交流慢充7km电桩,80公里续航勉强代步能一天用,如果能120~150是最好的,车机方面不能支持下载第三方软件,原带系统软件比较少还辣鸡!

2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 0
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 1
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 2
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 3
2022-03-23

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM

购车总价 | 19万元 同级对比 | 名爵HS 驾驶体验 | 操控非常不错,这台车的车身姿态非常稳定,不管是高速巡航还是紧急差别,车身都相当稳,实质的舒适性表现的还不错,设计比较好,包裹性非常好,尤其是音响效果很棒 颜值 | 给我一种干练又精致的感觉,再加上溜背的造型,看起来非常年轻运动 空间 | 空间表现不错,给我感觉特别充裕,第二排腿还可以伸开一点,这在suv不多见

2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 0
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 1
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 2
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 3
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 4
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 5
2019-09-01

为幸福出发成这个车的主耍问题是价格偏高,如果顶配在15至16万之间,应该大卖!车子是不错,但是好多人看到是三缸就不考虑了,也是一个大问题。希望厂家能考虑考虑!

MayDay17您这是什么颜色

暧勇拽吉利玩3缸机真的少了好多销量,希望能用上4缸

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM

购车总价 | 这款车因为是新能源汽车,有补贴的,补贴之后的价格是196800。 同级对比 | 买车的时候先去看的比亚迪宋,这两款车续航都是80,不过比亚迪宋的噪音有些大,尤其是发动机的噪音,没有星月的消音做得好。 故障吐槽 | 就是感觉邮箱有点儿小,不适合长途奔波,所以如有长距离驾驶需求的,就要多多考虑加油的问题呢。 内饰 | 内饰做工也还可以,但是对于这套内饰我并不是太感冒,因为不太激进,稍微中庸了一点,总体这个风格偏向于沉稳。 空间 | 内部空间完全够用,我阅读后备箱有点小,相对于三厢车的后备箱空间水准,所以它的储物空间不是那么太大,不过家庭用车足够。 驾驶体验 | 高速加速超车从容自如,夜晚三路从容不迫,星月给我的感觉转向毫不迟疑,动力响应快。 油耗,新能源车的特点,有电的时候惊喜不断,当然电池的限制还是限制了油耗的发挥,所以油耗这个就看你怎么去把控了。

2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 0
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 1
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 2
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 3
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 4
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM 图 5
2019-09-01

abcris和上面一个分享,配图一模一样???

中国移动我不动这个车看起来还是不错,就是不知道实际驾驶体验怎么样.

为幸福出发成这个车的主耍问题是价格偏高,如果顶配在15至16万之间,应该大卖!车子是不错,但是好多人看到是三缸就不考虑了,也是一个大问题。希望厂家能考虑考虑!一个月才卖十来台,有点失望。

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM

购车总价 | 车刚买,裸车是15.59万,谈了很久,优惠了一点,最后落地价是15.40万,加装的配置倒没花多少钱,都是小饰品,总的花费了大约15.5万。 同级对比 | 听同事说过哈佛F7x的2.0T双离合四驱极智运动版,这个有对比,哈佛价格方面要低两万左右,但是百公里油耗值却高1-2,有利有弊吧,不过后来两款车都有试驾最终觉得这款吉利星越新能源舒服点,油耗还低。 颜值 | 这款车的颜值也是很不错的了,给老丈人代步用的,老丈人很喜欢,觉得很有自豪,内饰也没的说,这个价值了 空间 | 老丈人身高大约170,有点胖,啤酒肚挺显眼的,但是他上车试驾觉得座椅舒适度很可以,空间方面后排座椅空间大,就俩人用,储物空间也是妥妥的 内饰 | 内饰方面,感觉中控面板有稍微的向驾驶位偏,更加操控顺手,整个车内的级别看着也很高,没什么异响,没什么胎噪,高速上驾驶挺静的。

2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 0
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 1
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 2
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 3
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 4
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 5
2019-08-25

摄影Seven文兄我给17万

九哥飞波儿爽给你16.0给我弄台

用户258972811030这应该是300T耀星者

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM

同级对比 | 买车之前同价位的对比了很多,之前看了一下风神,菲斯塔,综合考虑之下还是选择了新能源,顺应时代趋势。 购车总价 | 裸车购买价是14万多,加上购车保险,购置税和其他,落地价19万多。 颜值 | 星越的颜值还是比较高的,走到哪都是满满的回头率,前脸大气,车身是轿跑式的,拉风,suv的车型也是我选择购买的一个原因,整体车身看着非常大气,外观我打五颗星 内饰 | 对于内饰,我还是比较满意的,做工比较精细,用料大方,整体触摸质感很棒,中控屏比较美观,而且实用性比较好,车内的氛围灯感觉很舒服。 空间 | 前后排的乘坐空间都挺不错的,我一米八,坐在后排,还有一拳多的距离,头顶的空间也还很大,车内的储物空间设计的也比较多,上车后可以放一些小的东西,不会觉得没地地方。 驾驶体验 | 我目前买车不到两个月,油耗市区在11个左右,高速的话差不多是八点多,1.5T的发动机表现不错,马力十足,操控性还不错,方向盘的转向比较灵活。

2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 0
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 1
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 2
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 3
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 4
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航80KM 图 5
2019-08-25

用户1083256161383新能源车需要购置税?

余夏未暖你买的燃油? 你黑的怎么这么假

为幸福出发成这个车的主耍问题是价格偏高,如果顶配在15至16万之间,应该大卖!车子是不错,但是好多人看到是三缸就不考虑了,也是一个大问题。希望厂家能考虑考虑!一个月才卖十来台,有点失望。

前往

同级车热门评分

3.79分“良好”
宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 尊贵型

【购车经历】 买的第一台车,主要是市区上下班用,偶尔跑高速。因为没有固定停车位,没办法装充电桩,所以选择了51尊贵款。 一开始的时候其实是想买秦plus的,结果去4s店试驾的时候,发现车内空间太矮了,178的身高坐着非常压抑,视野也不好。然后在销售建议下,试驾了宋pro,开了10分钟就确定要买这一款了! 元旦交的定金,原本订的是白色的,等了四个月,销售跟我说有一台灰色的尊贵到了,问我要不要。考虑到继续等白色的话,不知道白色还要等多久,感觉灰色也可以接受,而且灰色比白色耐脏,就改提了灰色。 4月24日过去验车,验车主要看生产日期(防止买到别人的退货车或者展车),我这辆是4月17日生产的,应该是刚刚从西安运过来的。其他细节我就没怎么细看,直接交了尾款。 4月27日去4S店选号、办行驶证、提车,这里提醒大家,选号的时候最好先自编再随机,因为自编的号码太难中了,能够用的号码基本都是还不如随机的好。我当时是先随机再自编的,结果自编的20个号码全被用了,只能去4S店的车管所50选1。 我运气特别差,提车第二天广东省就出了公告说可以购买新能源汽车可以补贴8000,脸太黑了,早知道就再等等白色的,完美错过了8000块钱补贴! 【提车价格】 全款,14.18裸车价+1000上牌费+5400保险。赠送了脚垫、后备箱垫、太阳膜和抱枕。其他的什么也没有。 提车之后,自己在拼夕夕买了号码牌、香薰、灭火器、钢化膜、洗车工具这些便宜的小物件。 个人感觉,不差钱的话,可以再买下挡泥板、电池护板、踏板、行车记录仪、脚垫,其他就没什么必要了。 另外我这辆只有前后玻璃是福耀,其余都是Wyp。跟我当天一起提车的另外一个兄弟运气很好,全部都是福耀。 【充电时间】 提车当天在4S店充满了电,大概两三个小时就能充满。 买来以后用的一直是hev+eco模式,问过销售,建议是市区开强制保电30%,高速开强制保电70%。 【油耗】 买这51公里的基本就是拿来当油车开的,纯电跑不了多远,用油的话,在市区里开大概4.9升每百公里。 加满一箱油370块钱,app显示能跑1000公里,感觉正常状态下应该是能跑800公里。 【空间表现】 还行,能够满足日常家用,后排可放倒,电动后尾门超级赞! 不过前排储物空间设计不太合理,特别是杯架,简直反人类。 【驾驶感受】 开起来的感觉就两个字,平顺!真的特别稳,起步加速刹车都很顺畅,没有一点顿挫。 加速快,有点不好的就是市区开容易超速,经常不知不觉就会跑到80速,需要留意一下仪表盘。 转向很轻,刹车比较软,加上有360全景,特别棒,很适合新手,停车基本不用看后视镜,停车、堵车时并线、走小巷子都特别方便。 还有值得一提的是,NFC钥匙很方便,手机app功能丰富,可随时看车子的状态,语音助手也特别好用。 风噪胎噪在市区开没有什么太大感觉,听说上高速噪音就很大,我开高速比较少,感觉就算大点也没啥。 【缺点】 ①车身不太稳,等红灯的时候,对面如果有车从旁边高速开过,明显感觉车身会受到气流影响,有点晃动。 ②开车过程中有时候会出现一点异响,好像是天窗附近出现的,偶尔才出现,也没当回事。 ③前排储物空间设计不太合理。这个前面说了。 ④玻璃面板容易脏,座椅、原厂脚垫容易脏,车门下方容易脏,每次下雨都会把泥溅到车门下面。 ⑤挂档操作比较奇特,需要花一点时间适应。刚提车的时候老半天都挂不上倒车档。 ⑥自带行车记录仪特别垃圾,前面三米的车牌看起来都有点糊,而且还不能录声音。 ⑦4s店太坑爹了,根本不是按订车时间来交车的,提车完全看运气,销售都不知道下一批来的什么车。收了1万定金之后就不管不问,投诉也没用。 总体来说还是很满意,上面的那些缺点,除了交车慢,其他也都是在可以接受范围内的。只是一想到错失8000块钱,心里就有点堵…… 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

4.29分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

关注领克前后也有三年多了,成为一名领克车主,尤其是01PHEV车主,绝对是一种缘分。生活在一个限牌限行的城市(上海);没有固定充电条件(与纯电车型无缘);没有油牌额度(拍沪牌拍了有三四十次吧,真想不通怎么就这么难?)。在老牌车企纷纷开启全面电动化转型、国产品牌强势崛起、芯片短缺产能不足的2021,在被某车商把信息不对称玩得炉火纯青、恶心你到没商量的五个月无效等待后,终于下定了01PHEV Halo。 总的来说,选择01PHEV,是孤独的,是冥冥中注定的,也是幸运的。01PHEV的销量实在是算不上好。也不难理解,如果你不是非要买混动,燃油版显然更香一点。更何况同门还有个外观近似、更加个性更加智能的竞品——06PHEV,使得价高的01PHEV常常成为被PASS的对象。仔细权衡,01PHEV的定价并没有太高溢价,沃尔沃CMA平台、相对更大的空间、更全面的舒适性配置、更协调的外观、更好的安全性能,落地不到22万,其实很可以。 【购车体验】领克的车主群体以及4S店销售人员的显著特征就是年轻化,也非常贴近年轻人的需求,可以说领克就是围绕年轻群体打造的,成功实现了这一市场定位。购车体验总体愉快,附加费用很低,多去几家4S店基本就能摸到底价。上海上绿牌手续比较多,从订车到上完牌照,一共25个自然日,比较了一下算是蛮快的。 【驾乘感受】很好开,1.8吨的车身很稳,平顺性、滤震和动力响应都不错,过坑洼不会有颠簸感,刹车脚感不错。车内空间也比较宽敞,后备箱空间足够大。 【动力表现】超出预期,起步干净利落,行驶过程中发动机的介入和退出是感受不到振动的。而且高速性能表现不错,这点比较有趣,现在各家的混动系统平顺性都做得比较好,但是高速表现乏力。这辆车高速(超过120)的动力表现和燃油车一致,难能可贵。应该说01PHEV没有偏离领克车系兼顾动力性能的定位。 【车机】不支持carplay,流畅度一般,操作性一般,没什么惊喜,应用商店可选装的应用只有11款。上车要启动一会儿。默认地图是高德,默认音乐是酷我。 【配置】不多说了,天花板了,有用的没用的都给你了,想要HUD的那位老哥,可能是完美主义者。个人好评手机无线充电、行车记录仪专用usb接口、锁车后视镜自动折叠。 【经济性】主要谈一下长期没有充电条件的情况。长期不充电,经济性中规中矩,你可以选择费油的开法,也可以选择节油的开法,但指望它省油钱是指望不上的。为什么这么说?要结合下面要讲到的动力电池一起来看。 【动力电池】动力电池有两种模式可以手动设置:充电模式和节电模式。这两个模式默认关闭,每次着车需要重新设置。具体讲来,(1)充电模式,就是发动机持续运转,持续对动力电池充电,即使你停车或者驻车,只要没有按下熄火开关,发动机都会持续运转并充电。这个模式下,电动机仍然是参与驱动的,那么可以想见,充电模式一定是高油耗,实测市区短途最高上过13个油。(2)节电模式,其实就是电机不再参与驱动,你可以理解为纯油模式,同时刹车以及发动机的富余动力仍然可以充电,此时发动机的首要任务是驱动而不是充电。这种模式下,油耗就是燃油车水平,具体将取决于驾驶习惯、拥堵情况、空调使用等,实测市区短途8-9个油。 值得一提的是,如果这两个模式都不开,有可能会把的表显电量开到零为止的,并不能自定义电量下限。说明书中并没有提示这一逻辑,更没有指出表显电量为0情况下需要如何操作来维护动力电池寿命。注意这是表显电量,分析一下有两种猜测:(1)表显电量为0不等于实际电量为0,厂商可能预设了电量保护,避免造成实际电量耗尽、加速电池损耗的情况;(2)厂商默认你总归能找到充电桩偶尔充充电,不至于长期保持0电量。从整个说明书的逻辑来看,我更倾向于第(1)种解释,因为说明书没有交待行驶过程中需要关注动力电池电量,应该是做了防呆冗余的。实际情况如果有知情的朋友还请赐教。 谈几点感受:(1)设置不方便,没有快捷设置,菜单层级比较深,要点好几下才能找到;(2)我一般还是把节电打开,当油车开,电攒得多了用用电。应该说,这么个开法比较省心,相对经济,但没有充分发挥这套混动系统的能力。 【加分项】首任车主终身质保;终身免费车机流量;配有备胎;APP官方活动多,提车后APP里送了领克五周年惊喜礼盒。 漫长的选车过程,其实也是重新理解自己的过程。对于01PHEV Halo,我是非常满意的。期待领克有更多突破。

3.79分“良好”
玛奇朵DHT-PHEV 2021款 DHT-PHEV大师版

一、购车背景:因此所在的南方小岛有新能源购置补贴,20万元以下补贴0.8万,加上所在市县也有新能源购置补贴,20万以下也是补贴0.8万,可以补贴1.6万,于是考虑新能源车,但是因为有一次梦到自己买了纯电新能源车,但是梦里到处找充电站却找不到的梦之后,就把纯电车PASS掉了,之后看了某迪的宋,也支付订金加入等车大军中,但是等某迪半年,期间销售换了一个,新销售爱答不理的感觉,问什么时候有车,都是不知道,恰逢玛奇朵PHEV版本发布,11月17日在WEY的APP上下单双十一礼包后,第二天销售电话联系,然后11月19日在APP上花500元订金下单,11月20日前往店里查看车型,对于空间还算满意,就初步决定等待此车,也去把某迪给退了。 11月29日销售电话告知车到了。11月30日全款支付后,12月2日提车,17.78万-0.11万的电费补贴,17.67万+0.5万保险费用,落地价格在18.17万,减去后续新能源补贴1.6万,总计本次购车在16.57万元。 二、外观:4.52米的车长,前脸一开始不觉得好看,后面慢慢看也就是顺眼了,选择了灰色。 三、内饰:内饰做工还行。就中控旁边的WEY装饰条,不好看 四、配置:科技配置HUB抬头(这点好评),自动泊车,人脸识别(没啥用处),电动座椅,14寸的中控屏,但是不支持安装任何软件,自带的高德导航也不好用(某些路段经常带绕路,真没百度好用啊)QQ音乐要求会员,网络经常断开,每次开机要登录,经常出现无网络登录不了的情况。 五、空间:定位紧凑型SUV,4.52米的车上决定了它空间只能算是一般,前排空间可以,后排座椅短,腿部支撑不够,而且为了头部空间,座椅是矮了很多的。中间座位又很硬。座椅角度不可调节、后备箱空间中规中矩。 六、操作:就家用车定位,一句话就是车好开。 七、动力:官方宣传7.2S的百公里,但是那得开启弹射模式,正常使用情况下加速超车动力可以,高速上受限于1.5L自然吸气发动机,110KM转数在2800-2900转左右,120KM就已经3100转了,只要能接受发动机嘶吼声超车不成压力 八、使用情况:目前使用1个月了,跑了1148公里,目前使用是城区用电,跑高速用油。 纯电表现:使用的小区的南方电网公共慢充充电桩,从5%-100%大概需要2小时50分,费用按时间段收费:2021年12月31日之前是0-8点,0.98元,8-16点1.29元,16-0点1.68元。目前2022年1月1日开始是0-8点,1.12元,8-16点1.38元,16-0点1.71元。充满大概需要17.5度点左右折算下来充满24块钱左右,虽然纯电续航110KM,但是实际使用纯电能跑70KM就不错了,24/70=0.34元/KM, 馈电表现:暂无,考虑参考其他的车主。 馈电高速表现:结合目前几次的跑高速油耗表现,在110KM/H-120KM/H的油耗在7L/100KM。(最近使用跳枪法跑了247.7KM的高速来回,百公里油耗在5.45L+4.83电,注:前期用电,后期用油,按本次总里程综合计算) 注:之前我认为跑高速设置电量储备30%对油耗有帮助,但是根据目前自己使用加上论坛里车友的反馈,本车在设置电量储备时,发动机会一直启动(不设置电量储备,发动机会根据情况随时关闭发动机),所以不设置电量储备会更加省油。 总结:目前跑了1148KM,百公里油耗实际表现4.14L+9.59度电,费用在百公里43块钱左右(海南油费贵,公共充电站贵) 想要吐槽的地方: 一,媒体测试车跟用户实际提车不一样,媒体测试车使用固特异轮胎,水晶档把,流媒体后视镜,英飞力士音响。但是用户实际提车并没有,我提车后仔细看了下,选装才有,但是PHEV车型不开放选装。 二,DHT车型媒体宣传经常说两档变速箱,二挡高速表现会好,但是实际使用中二挡变速箱只是为了提速,并没带来燃油经济上的表现。 三,PHEV车型目前的系统逻辑就是简单的DHT车型逻辑,馈电5%的设置刚好就是DHT车型电次的电量左右,如果用户没有设置电量储备模式,经常把馈电到5%,而车辆如果因为温度变冷,导致续航降低,这样很伤电池的。建议还是专门针对PHEV车型优化馈电逻辑。 四,现在系统版本无法记忆用户的设置,包括驾驶模式,电量储备等都无法记忆。 五,14寸的中控屏目前的作用就是看导航了,听歌经常断网,又不给安装第三方应用,使用驾驶中还出现一次黑屏死机,几秒后重启。   总结:如果没有新能源补贴,18.17万落地的价格,我不会选择这款车,目前16.57万落地的价格,结合目前的使用表现,我还算满意,把它当成一辆大电池的混动车就好了,不要去跟其他的插电混动车去比较,如果说会不会向朋友推荐,答案是不会。

4.07分“优秀”
宋Pro DM-i 2022款 DM-i 110km 旗舰型

【购车经历】 比亚迪的DMi超级混动出来之后就一直在关注。 年前自己跑了比亚迪的多个长沙4S店,特意看了比亚迪的宋plus和宋pro两款车,一个是海洋网的,一个是王朝网的。 总体感觉上觉得宋pro的方向盘操作更轻柔,油门和刹车一点就到,车机系统更加流畅。内饰方面两车差距不大,高度方面宋pro略高一些,前脸比较有气势。当然宋plus也有很多优势…… 我是本着买新不买旧的原则,且觉得宋pro的大小刚好合适,车机系统更新,于是就果断选择了宋pro。当时考虑到2月1号就涨价了,就选在了1月29号的一个新店下了订单。据说新店下单能更快提车??! 【提车价格】 4月份一直在催我的销售提车,终于在4月15号提到了赤帝红的宋pro顶配版。我是全款买的,总价格是161800(裸车价)+5020(人保保险费)+500的上牌费。主要是保险价格上涨的比较厉害,年前上保险应该要不了这么多钱的。 【驾驶感受】 宋pro的驾驶感受非常好,特别是低速情况下,在城市里面开非常平顺和安静,加速贼快,我在长沙开的时速一般不超过60码,虽然用的是phev模式,但基本上就是电机在驱动,加了一次油,现在还有99%?,传说中的油会过期是真的,如果不跑高速真不知道这个油咋用完。 还有就是我在车位上安装了比亚迪送的充电桩,充电也比较快,5个小时不到就能充满电,又能跑个一百多公里,太香了! 【油耗】 目前百公里油耗0.1升?,油可能真的会过期。关键是我用的还不是EV模式??。 【乘坐体验】 底盘震动过滤这块确实比较硬,路感清晰,但车子在行驶过程中还是比较稳的,座椅和空间都比较大,乘坐起来比较舒适,非常适合家用。 【销售态度】 都说比亚迪的销售不行,我遇到的这个还可以,是个小姑凉,估计也没有太多套路,加之我订车比较爽快,后面的服务都还OK。 【最不满意】 第一个就是等车时间确实有点长,着急用车的不推荐买这个,可以考虑直接买有货的现车! 第二个就是提车第二天在倒车时车轮撞到台阶上了,后胎左轮爆胎了,还好保险公司有拖车服务??,直接拖到轮胎店换了个新胎,这个原装轮胎质量一般,胎噪也比较大,大家后续可以换其他更好的胎。 第三个就是只有一次免费保养,完全不够用啊??。 第四个就是行驶过程中仔细听会有异响声音,也不知道哪里发出来的,但系统显示是一切正常。 上述就是近期用车感受,总体还是蛮OK的,主要是中间出差了一段时间,要不天天都想开出去浪一下,谁叫用车成本这么低呢,感觉放在那里不开就是浪费??

4.79分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

提车已经跑了682公里了,纯市区行驶,还没跑过高速,谈谈目前公里数的实际感受吧。 购车:购车前看了同价位的其他品牌的车,根据自身情况考虑了很久,最终选择了领克01,跟其他品牌对比什么的就不说了,萝卜白菜,各有所爱。今年4月份提了一辆01型Pro,跑了两千多公里,720暴雨在地库泡了,保险公司全损赔偿,我自己亏损个购置税,保险费,后来重新买车因为限号问题选择了新能源,还是依然喜欢01,就加点钱买了01新能源,可能有人问为啥不买纯电,第一,小城市充电桩普及的不多,与物业协调地库车位暂不让装充电桩,第二,家里的第一辆车,回头会自驾游,还是考虑保留燃油车。最终选择了插混01。 空间:1.我身高1.78,坐哪都绰绰有余。2.主驾驶右腿因中控台造型问题会有一点点感觉挤腿,但能习惯,把座位适当后移点,膝盖错开就OK。提车时送脚垫没货,过了一星期有货去安装再开车,脚垫全包上翻比较高,原本右腿和中控台之间距离就比较挤,现在加个脚垫厚度,更挤了,计划先凑合用一段,回头再换。3.不知道是错觉,还是座椅没调整好,感觉新能源01的主驾座椅比燃油01要短,膝盖往后大腿下面悬空比较多,座椅前段支撑不住大腿,开时间长腿很累,感觉是一直在用后脚跟撑着大腿,如果把座椅前段调高屁股就窝在座椅里面,难受。之前开燃油版01没有这个感觉,长时间开车很轻松。接下来慢慢摸索一个合适自己的的座椅调整吧。4.后排空间,中间凸起就不说了,装了电池。之前01车泡后我把脚垫都拿出来了,放在现在车后排长了一大截,应该是座椅下面不是垂直的,有一个向前的斜坡,燃油版是个垂直面?我没去看实车对比。后排不经常坐,腿部空间没感觉出有什么区别,应该是一样的。后备箱空间比燃油版空间进深多了4指,我把原燃油版01后备箱垫放进这个车里,刚好把后备箱锁扣位置错出来。后备箱日常用没一点问题,国庆外出旅游看看实际使用吧。 车机:原厂车机互联不知道咋用,也没在车机上找到这个功能,郁闷,不过我也用不到。自动泊车,鸡肋,测试过一次,连着三个空车位尝试自动泊车倒车入库,从识别车位到移入车位花了快半个小时,可能是我哪里操作不当,识别车位花了很长时间,我在三个车位前面前走走后退退一会识别到一会儿没有,当你的车后排门和旁边的车头处于90度的时候,识别率会高一点,倒了三把才进去,还不如我自己来。有一点要注意,他自动泊车状态车速有点快,比我日常自己泊车进出的车速要快很多,坐在那很不安心,这功能闲了时候玩玩就算了,别当真。其他功能都挺好,比合资车机要香。 内饰:用了一些黑色哑光镀铬条装饰,很漂亮。常用的功能有机械旋钮,机械按钮,不用不知道,很香很方便,之前开某车都得用中控屏触摸操作,很容易分散视线。重点说味道,可以基本上说没味道,之前大众,本田的车味道给我留了太深的印象,特别冬天开暖气,熏得晕车恶心。 贴心功能: 1.Autohold,日常等红绿灯刹车踩死后自动刹车这是基本功能,其余的停车挂P挡自动拉手刹,D挡原地驻车解开安全带开车门自动挂P挡拉手刹,没系安全带D挡挪车原地驻车后自动拉手刹,N挡熄火自动挂P挡拉手刹,起步挂D挡踩油门自动送手刹。2.自适应远近光,在人少的没灯的郊区小路很好用,文明礼貌。3.大灯随转向动,好用,有逼格。4.倒车后视镜自动下翻,之前开老爸的车都是自己在后视镜上贴个凸镜,倒车看轮胎和路牙石,新车泡了开别的车过渡时候没这个东西很难受,现在01有这个功能很好用。5.自动雨刷贼不贴心,算法识别率有问题,一会儿正常一会跟个疯子一样,自己手动旋转调雨量大小也不行,基本上是小雨靠手动,大雨靠定速雨刷。 字数有限制,其他方面后续继续发。