点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.43分“优秀”【最满意】
外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。
【最不满意】
没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。
这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。
【油耗】
提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。
【驾驶感受】
起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。
发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。
胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。
【空间表现】
小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。
【购车经历】
现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.21分“优秀”星越ePro是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造,是一台插电式混动车型,官方宣称新车百公里综合油耗仅有1.2L,车型定位于紧凑型SUV,裸车接近20万,确实是一台不便宜的车。外观和燃油版星越基本一致,它的轿跑版SUV设计属于比较好看的一类,很多轿跑版SUV一旦设计不好越看越丑;车头采用了“回”字型的中网,下方有镂空的通风口,能更好的引导车头的气流,车尾有一根金属镀铬条连接两侧尾灯,底下有扩散器的装饰和双出的真实排气,整台车把运动性强调的淋漓尽致。
灯光配置:耀星者的配置有全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、触摸式阅读灯及72色车内氛围灯,灯光这方面配置值得表扬,能有的配置基本一样不缺,但低配缺很多。
内饰以黑色为主,中控上有一块银色的金属拉丝面板,设计和做工跟燃油版星越没有本质区别,运动感营造的比较不错。不足之处:作为一台混动车型,其实应该融入一些蓝色或绿色的装饰,让它和燃油版车型有一个区分,同时代表它混动车型的身份。
配置方面:有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、电池预加热、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调和自动雨刷等。
不足之处:1、一系列的主动安全配置唯独缺少并线辅助,只有最顶配才有;2、缺少座椅记忆功能。
后备箱常规容积为326L,空间不大,内部比较规整,两侧有单独的储物盒、有锚点和12V电源,后排座椅可放倒进行空间拓展。缺点:1、缺少挂钩;2、由于溜背造型侵占了一部分后备箱的垂直空间。
乘坐感受:头部和腿部空间都相对充裕,头部并没有因为溜背受到影响,全车的坐垫很软,长度也够,坐上去很舒适,由于黑色的内饰,坐在后排还是略微有些压抑感。
动力感受:搭载1.5T三缸发动机 电机组合,总功率达到190马力,匹配7速湿式双离合变速箱,这个配置纯电续航56km,除去衰减估计在40km左右,支持1.5小时慢充,由于起步和低速时用电驱动,三缸发动机的震动会大大减少,从而带来更好的燃油经济性;如果有家用充电桩可以考虑,没有充电条件没有选择的意义。
行驶品质:悬架的对于侧向的支撑很好,过连续颠簸路面时悬架对于细小的过滤不彻底,舒适性有一定影响,但运动性更明显。发动机噪音和风噪抑制的比较好,19英寸的轮毂的胎噪比较明显。
总之,选择这台车一定有自己独立的充电条件,建议车型为ePro 耀星者纯电动续航56KM。
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.07分“优秀”星越PHEV在舒适模式和ECO模式的区别主要在于发动机介入的时机,以及换挡延后提前的差异上,对油门的响应并没有传统内燃机车型那么明显。在驾驶时它至少在时速50、60km/h时都会采用纯电行驶,对油耗降低作用很明显。而一旦时速超过60km/h之后,这时候如果加大点油门,驾驶者可以从能量流动图上看到发动机开始介入,之后再松油门,发动机也会保持运转。这里面又要分两种情况:一是相对低的巡航状态下,电机和发动机会同时驱动车辆,你可以大概想象为四挡或者六挡运转的时速;二是速度达到百公里以上可以完全发动机直连,巡航油耗在4L-5L/百公里左右。至于运动模式,发动机始终在运转,在动力响应性方面更加敏锐,无论何时,驾驶者如果深踩油门,则会激活发动机和电机的合并驱动,此时高达415N·m的扭矩输出会有明显的推背感,随之而来的窜车感和动力的突然爆发也更明显。发动机介入后的驾驶感受方面,这具1.5T三缸发动机在大部分状态下都不会有明显的介入感,但是在转速1800-1900转时你能够感受到发动机微弱的震动传递到踏板,只要过了这个区间就不会有感觉了。需要指出的是,由于运动模式恰好处于高速80-100km/h巡航状态会在这个工况上更多停留,震动感会更突出一些。舒适模式和ECO模式转速总是更低一些,尤其是ECO模式的驾驶感受更好,并且很少会感受到变速箱明显的顿挫和换挡感,那种动力输出的流畅感比传统燃油车更好。
多情丸子:哪里有能量流动图?我的车子上面怎么没看到过?
点评车型:
2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM
4.36分“优秀”【购车经历】
今年四月份打算买车,最开始看了深圳本地车企byd秦dmi,下了定金,但等了将近两个月遥遥无期。后来看了很多车型,说实话我的预算不高,在加上只能上绿牌,可选择性不多。无意中看到吉利的混动力车型,在我没看星越之前,我觉得这个车型应该很丑,毕竟销量不高。至于保值率我想都买国企车了还考虑啥保值率,于是抱着试试看的心态来到了4s店。
进去4s店我第一眼就看中了这款车,比想象中大气很多。后来经过销售讲解了解到,性价比还是很高的。虽然是三缸车,但动力十足,没有任何的抖动感。音响非常棒,是我目前试驾过同等价位的车音响最棒的车。所以毫不犹豫的下了定金。
【驾驶感受】
前前后后,大概等了半个月所有手续办完,8月份初我开上了这款星越,目前开了一个月,没有任何问题,也没有任何可挑剔的。如果非要挑出个缺点,就是后排空间还差点意思,不是很高,毕竟这款车是溜背车型,在高一点就更完美了。
【油耗】
我在说说关于油耗,我只是上下班用车。停车地方充电比较方便,平时一周充两三次电,每次充电不到20元,油的话一个月加一会。目前油耗在3.2
【提车价格】
差不多全算下来在14.6万
老李同学li:电量锁定和不长充电功能为什么得每次都得开启,不能系统保存吗
用户1700012774635:怎么不买2021款的?
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM
4.5分“优秀”外观:最开始看车希望是雷霆灰,可惜没有现车,对比了黑色和白色,开始觉得白色太烂大街太普通了,实际看白色显得还是挺大气优雅的,尤其是车尾和侧面,白色车头开始稍微感觉有点一般,上了绿牌之后好多了,整体是非常满意和喜欢的了!
使用感受:2月底提车后当天加满一箱油,现在还剩一半左右,上下班一天10km左右,纯电满电差不多刚好够一周通勤的了,还不错。公司园区就有慢充电桩,充满2h一般十六七块钱还是挺划算的,正常舒适模式开市内基本就是纯电,比发动机启动时安静舒适太多了,三缸机冷机启动时动静对比纯电确实大,但是感觉可以接受,跑一段路后基本没有什么感觉,网上对它的抖动之类的担心留给时间去验证吧,至少现在没有给我减分的印象,而且因为大部分时间用电开实际发动机都很少启动。长途暂时还没跑过,在内外环高架纯电和混动跑到80多迈感觉还是舒服的,没有注意到很明显的噪声,隔音应该还是可以的。
车机:流畅度目前没什么问题,应用比较少不过也不需要,首任车主无限流量,有QQ音乐,高德地图可以从中间屏切到仪表屏上,两个屏看着用着都还是比较舒服的,不支持CarPlay感觉也没什么影响。
其他:购车后自己贴了车窗膜,送的不太行,脚垫也自己定制,因为车子太小众开始还做错了做成了燃油车版的,后排地台高度不一样后来又重做的。比较不开心的一点是减配了自带的隐藏式行车记录仪,自己淘宝买的4G记录仪虽然也是隐藏式的但是终归是不爽的,拆装过程也很心疼(还是车小众,师傅不熟悉),4G记录仪还是不错的,就是不知道是不是刚贴了前挡膜的原因,画面里前车车牌要比较近才能看清,等膜完全干之后再看看。
总结:第一辆车,总体满意很喜欢,这个价位和配置对自己而言都恰到好处(最开始看的窝窝T8,庆幸没有冲动透支消费)
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM
4.79分“优秀”从哪吒、比亚迪转过来,因上述品牌车辆过于紧俏,百般无奈下,在懂车帝上看到了星越新能源。出于对cma平台的信任,在试驾了领克06之后(星越新能源没机会试驾),发现三缸机并无不适,且适应性不错。4s店仓库里最后一辆星越新能源被我抢下,今天上牌完毕。这两天为上牌,去了一趟古墩路、两趟康丰路,总里程超过100公里了,自认为有点可以说说了:1.外观:一开始在网上并不能接受溜背,但看了现车,还是很不错,大气。其实想买黑色,因为感觉更大气,但因为没有现车,出于不太想洗车的目的,白车也可以接受。2.动力:开过纯电、舒适模式,纯电比较肉,但舒适模式动力充沛,红绿灯冲刺没有丝毫问题。3.三缸机抖动疑惑:目前没有丝毫抖动感觉。4.舒适性:买的是低配,主要是买个代步车,里面各种配置足够,仿皮坐椅包裹性不错,悬挂偏硬(与我的凯迪拉克相比),平稳路面过滤性可以,隔音效果蛮好,车机反应不迟钝,后排空间大,行李箱平整。5.能耗:4s店出来加满油,电瓶没电。到现在开了142公里,评论油耗6.6百公里,耗电12.3 百公里。目前油箱还剩95%。
总之一句话,对得起这份价格。
老李同学li:测一下满油满电能跑多远呗,最近也在关注
用户2647200863120:恭喜一看古墩路,知道是杭州的帮顶
疯狂杂货铺J:落地多少啊?
点评车型:
2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM
4.67分“优秀”【空间表现】舒适够大
【续航】加满680~720,电满80,总800以下
【油耗】5.6
【智能化】语音识别,助驾驶
【最不满意】没有双电插口充电,只能支持交流7孔慢充电桩,充满80要2小时,难找交流电桩电费比直流电贵,续航电只有80公里,有120~150公里最好!
【购车经历】4S保险费用贵,还有莫须有的杂费
【提车价格】16.8万
【驾驶感受】舒适性能好,1.5动力但双电机可比2.5动力加速快推背感强,还是比较酒意
【保养】开了8千多公里,首保免费,等1万公里再保养
体验感受:家里可装充电桩或小区能给充电是最好的,小区安全问题不给充电所以比较麻烦,还要到处找交流慢充7km电桩,80公里续航勉强代步能一天用,如果能120~150是最好的,车机方面不能支持下载第三方软件,原带系统软件比较少还辣鸡!
点评车型:
2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航56KM
4.5分“优秀”纯电驾驶体验非常棒,发动机直驱后,涡轮增压输出动力妥妥的够猛。内饰座椅舒适性很棒,可能自身比较瘦小,整体包裹性可以接受。最喜欢导航时的车机组仪表连屏,极其给力,三指滑屏后给安全驾驶增色不少,不用再扭头看车机,用车三年省了不少油钱,唯一缺憾当时购车续航里程没有考虑周全,只有56km,所以上班代步稳稳的够用,只是长途旅行只能烧油了!内饰最棒的体验还有大天窗,阳光,星辰陪伴我们家人三百六十五天!偶尔心烦,压力大!我会默默的躺在车里,仰望天空,听着悠扬的歌声,让自己放松一下心情。由于是溜背,后排空间牺牲了一些头部空间,家里小朋友和媳妇觉得无妨,他们喜欢车里的静谧,我也是!三年多了,除了一次高速轮胎破了,从来没有掉过链子。靠谱用在星越一点不为过!底盘就不多说了,沃尔沃技术,扎实质感对得起这份身价!
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 揽星者 纯电动续航56KM
3.71分“良好”【最满意】
我觉得这是一台优点非常多的车子,不管是动力、颜值还是它的内饰设计我都挺满意的!颜值方面不用多说吧,非常的帅气,时尚,看起来很年轻,车身的线条很流畅,大灯很犀利,家族式的中网设计加上吉利的大logo让他辨识度很高。内饰也很高级,很有科技感,看起来很顺眼。动力方面作为家用车足够了,开起来没有什么顿挫感,起步很快,超车不乏力,我自己开起来感觉已经足够了。
【最不满意】
新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧,对于那种对异味比较敏感的人来说还是比较的难受的,不过后面稍微处理一下,多开开窗通风之后就好了很多。
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM
3.5分“良好”【最满意】
1.外观:轿跑造型,外观原创度高,熏黑轮毂非常赞2.动力:无论电量高低都有着非常充沛的动力,中低速行驶时没有任何声音,非常舒适3.底盘质感:悬架软但是有韧性,避震很有高级感,颠簸路面没有任何不适感4.科技配置:L2辅助驾驶让人惊喜,主动防碰撞十分灵敏5.内饰:全景天窗效果很好,座椅舒适,电子档杆手感很好,氛围灯在夜晚非常出彩6.省油!特别是现在油价疯涨的时候!
点评车型:
2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM
4分“优秀”星越的插混版本在设计上与燃油版没有太多的区别,溜背式的轿跑SUV造型在视觉效果上为整车带来了更年轻动感的视觉氛围,而一贯优质的内饰做工给予了用车人士更为出众的质感反馈。
驾驶感受上,星越的插混在动力输出特性上比纯燃油版有更为直接的感受,加速过程中电动机的辅助会提供更强劲的低扭辅助。总体底盘调校风格还是属于比较舒适的类型,底盘出众的厚重感是国人十分青睐的类型,而由于定位较高的缘故,在整车的NVH控制方面,这台车的静音效果甚至比二十来万主流的合资SUV要更好。
插混是这台车的重点,顶配车型除了可以提供80km的纯电动续航里程、有效降低综合油耗之外,插混的身份在部分收到政策保护的城市,对于刚需家庭用户来说有着更友好的购买条件,而且由于吉利汽车“油电同价”的产品策略,在购买星越插混的成本预算并不会比纯燃油版有过高的额外支出,这一点也大大增强了这台车的性价比,是一款十分值得推荐的家用SUV。