点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版

4.4分“优秀”

之前评论都说我很闲，都有空发车评，讲道理…疫情除了工作时间，其余我是真的闲啊！又不能出国玩… 车到了，继续发，哈哈。 选配缺个防侧倾，其余满配。 据说今后mulliner不能下单了，我这个又要涨价了，开心。 优点： 1.外观看人，我自己觉得贼帅，尤其大灯，和mulliner特有的内饰配色，进气格栅，和轮毂。 2.选配的naim音响，音质不错（环绕方面稍逊保时捷的柏林，主要还是可以调整的参数太少，低音可以，座椅都带着震动。） 3.敞篷拉风，回头率是真的高，尤其是开车的时候放音乐：依兰爱情故事，又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高，不低啊这底盘，很翘的屁股，开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风，开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能，目前不知道有啥用，先给个好评。 7.一辆跑车，居然舒适性比帕美还好，座椅柔软不说，底盘过滤震动和帕美应该差不多，或者稍好。 8.油门平顺程度，我都以为开的是电车，换挡根本没感觉，有种开着超大功率理想one的错觉，超赞。 9.切到运动模式后，换了台车一样，推背感极强，不过开的过程中换运动模式的话，车子自己会懵一段时间，油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用，打个转向灯，后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点： 1.八倍镜模式的倒车影像，明明位置大的很，倒车影像已经叫得不行，还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接，麻烦得要死。 3.车上每一个按钮，都很硬，很难按，按的很累。 4.为什么都22款了，还是用usb线，不是tpc… 5.没声浪啊没声浪，开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞，但是后排…真的，一言难尽，位置小，再说个别的，后排坐人的情况下开着敞篷，你能把后排乘客的假发都给吹飞掉，久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的，好家伙，iphone13promax的尺寸，放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能，依旧和其余的车一样，相当于没有。

点评车型: 2013款欧陆 6.0T GT Speed

3.93分“良好”

【购车经历】 因为第一辆车是10款奔驰C63，所以一直都很痴迷大排量的车。这次选车，必须要仔细筛选一番。考虑过法拉利458，红外红内真是我的最爱，每个男人心中都应该有个法拉利梦吧，法拉利虽好还是需要考虑现实，舒适性是我考虑的很重要的一个因素。考虑过劳斯莱斯古思特，四门看着实用，外观很美，确实无可挑剔，但是我比较喜欢偏运动的车，而且古思特太商务。考虑过保时捷Cayenne，有点心动，科技和四门实用性，看见实车就没有了那种冲动，看的是Turbo S的配置，总感觉内饰真皮差点意思。考虑过慕尚，在店里未能见到实车，确实是个好车，但是慕尚落地超700万了，没那么多预算。在宾利4S店的时候，店里有台欧陆，可能就是眼缘吧，一眼就看上了，这大灯，这内饰，方方面面都合我口味。最后决定就是它了。 【舒适性】 舒适性很好，通过性也很不错，进地库很轻松，底盘升高都很少用到，但宽度比一般车宽。 【操控】 操控也还行，开起来很轻盈，调校的还是不错的，不像是驾驶一台两吨多重的车。 【动力表现】 W12的发动机就不用多说了，动力强劲，但是油耗也很高。

点评车型: 2023款欧陆 4.0T GT V8 敞篷雅度版

4.3分“优秀”

提车有一段时间了，简单介绍下。这部车是欧陆的GTC-The Carnaby，是宾利中国在华20周年的定制限量款，由mulliner部门定制，限量20台，绿色的只有五台。外观上除了这个原厂选配17w的荧绿色油漆以外，还有全车的炫黑套件，22寸轮毂上的白色勾边，全车的小前唇后唇侧裙加白色勾边点缀（这玩意我仔细观察了一下，是碳纤维材质的上面涂的鲸鱼黑油漆合白色勾边，从底下看是裸露的碳纤维），还有后面尾箱上的小小的车身同色的鸭尾，mulliner定制的双色后视镜。接下来讲讲车内，首先就是以黑色为主色带五彩缝线和绿色点缀的内饰，内饰很多小细节都和普通版有区别，比如象征四个颜色的头枕刺绣，原厂的带绿色滚边的脚垫，挂档杆和方向盘上的绿色小细节，副驾驶前面内饰板上的特殊标志和限量字样，门槛上的限量的铭牌，以及很多人都不会注意到的内饰面板上的白的线条，包括空调出风口上面的白的线条，这些全部都是一些区别于普通GTC的特殊之处，这些白色线条和车外的白色勾边相呼应，真是相得益彰。 接下来聊聊这车开起来的感受吧，GT跑车顾名思义就是很舒服、可以长距离驾驶的跑车，这台车底盘的扎实程度以及我也不知道几腔的空气悬挂加在一起是我我法描述的好哈哈，开这台车不像开G63那样暴躁，这车也有速度给你，不过是丝滑的，从容的，你踩快了也不会特别亢奋，但是速度可能早就超速了。加速的快就和奥迪车的感受一样一样的，哈哈哈这车好多奥迪的元素在里面。总之开着这台车，我只想一个人把蓬敞开，在一个速度上舒舒服服的开，享受这种GT跑车带给你的感觉。这辆车最高的电子限速在318码，如果在德国的话我觉得可以一路以300的时速穿越整个国家而毫不费力。EA825这台机器相比起奔驰上的m177ls2来说，还是更省油和更不挑油品，也很稳定，两部发动机都有闭缸技术。所以高速时候这台车大概油耗最低在12左右，配合着采埃孚的变速箱，换挡就像一部电车一样丝滑，让这台车的驾驶体验十分舒适，不像G63那个变速箱，就让人时刻都不太好受的感觉，哈哈哈。排气声音这车可赶不上G喽，不过也是有声音的，但是你把敞篷一关上，可能就听不到了，因为这部车的敞篷也做的相当好，我就没见过敞篷车隔音这么好的，还是软顶的，这软顶内衬的工艺还是麂皮的，反正我都是头一次见哈哈哈哈哈。至于配置方面就不过多介绍了，主要是太多了我也说不过来，什么三面翻转的屏幕啥的都有，这车配置基本上就是最顶了。不过这naim的音响我之前就在添越上感受过，本人耳朵比较挑，这辆车相较于硬顶版是有变化的，将原先在后备箱内的低音炮挪到了两个座椅的底下，所以当我把超低音调高一点时，我的屁股会感受到低音的震动，让人全身心的投入到音乐之中。还有就是我特别惊喜的地方，这台车居然有车载CD机，都2023年了，车载的CD真的好少见好少见了，不过对于非常执着于听音乐的我来说，简直是不要太开心，马上就用碟听了几首本人最爱的歌曲，搭配无敌的naim音响，我只能说，这就是原厂音响的巅峰天花板，除开那种改装的麦景图之类的，很多时候我都会关上蓬，停着车，静静的享受属于自己一个人的一首歌，特别沉浸其中。 总之这部车我觉得是完美的，细节真的无敌，也是本人最喜欢的绿色，哈哈哈，以后再来更新更多的用车内容，看到这的还不点波关注吗？

点评车型: 2016款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

4.21分“优秀”

【外观】 超帅 比照片帅 ，站在旁边气场很强大，新款的更帅！ 【操控】 比魅影操控要好，但是不如911或者其他跑车，毕竟2。3顿重。 【动力表现】 4秒多已经超过很多电动车了 【舒适性】 跑车里除了魅影，比其他跑车都要舒服，隔音也是 【最不满意】 后排只能坐女生。。。。 外观设计不愧是超豪华品牌百年设计，车宽比奔驰S还要宽，后轮上面腰线横向外展，非常有气场。 内饰小牛皮手感特别棒，座椅也特别舒服。自己加装了carplay，非常好用，就是屏幕小了点，开车不影响。音响效果和隔音效果非常棒，有时候按喇叭，听不到，以为喇叭坏了。 操控底盘非常稳，高速变道非常有信心，路况不好的时候，感觉不出来，悬挂高低软硬调节都非常好。120公里以上提速相当快，极速300多公里并非浪得虚名。 每天开车等红绿灯，几乎每天都会从后视镜看到停在后面的车在拍照，还有几次朋友在他们朋友圈里看到有人拍我车照片发了朋友圈，然后截图发给我。好尴尬！反正回头率超级高。到一些酒店吃饭，没有停车位，都会让我停门口，这个比较爽，哈哈！ 90升的油箱大概市区跑500多600公里，高速可以跑800左右，还行吧，每次都要加98，找98的加油站比较头疼！

点评车型: 2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

4.21分“优秀”

【最满意】品牌社交属性非常高，外观优雅非常具有英伦气息，内饰用料非常考究，配色和设计非常具有奢侈品的极考究的质感。 【最不满意】超过400万的售价有些昂贵，车机系统为电阻屏幕触控反应比较慢，而且非常容易发生卡顿。 【驾驶感受】4.0t涡轮增压发动机扭矩极强，但是全时四驱系统即使是在雨天也能拉得住全油门冲出去的动力。虽然是at变速箱，但是换挡拨片反应非常快，知性度高，可以轻松降到1档，拉出高转速。多级可调避震悬挂哪怕是最硬的模式也没有太强的路面信息，避震器后段高速阻尼非常硬，能够比较好的拉住车身。转向手感很棒，2吨多的车身但是开起来没有太多的笨重感，指向精准。 【乘坐体验】后排空间只够应急使用。 【油耗】日常使用百公里油耗17升左右，暴力驾驶油耗接近40升。

点评车型: 2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

4.14分“优秀”

内饰的豪华感让人觉得这是一台豪华轿车而并非跑车，后排乘坐非常的拥挤，182cm身高坐进去毫无活动空间。V8双涡轮增压发动机 8速自动变速箱，油门踩到底，动力还是非常猛的，运动模式下，排气的声浪有，但是还是比较含蓄。地板油的情况下，零百加速5秒左右。 可能是由于品牌的原因，这款车的操控，并不像超跑那样的刚硬直接，虽然底盘可以手动调节到运动状态，但是在面对极限麋鹿测试的时候，在85、80、75m/h的高速状态下，都出现了推头、甩尾、侧倾、右后轮离地的情况。对于这个价位的桥跑，这样的成绩不是太理想。

点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner

4.43分“优秀”

这台宾利欧陆GT可不是普通的欧陆GT，而是欧陆GT Mulliner！Mulliner是什么意思呢？实际上Mulliner在公元1500年的时候，就已经是一个非常出色的材料商，当时在一些马车 或者是一些裁缝店里都会用到他们做的材料。 其实说起Mulliner，它还与劳斯莱斯有一些渊源，当时劳斯莱斯只是一个底盘制造商，它那时把Mulliner纳入旗下，而后面则是劳斯莱斯和宾利的故事了，最后Mulliner就归了宾利所属。这个故事很长，如果感兴趣的朋友可以在评论区里打“想看”，我们后面会出一期专门讲这个故事的节目。 现在的Mulliner已经分为了三个系列：一个是classical，一个是collection，还有一个就是coachbuilt，其中的coachbuilt版就是前段时间发布的宾利Bacalar概念车，而我们今天拍摄的这一款则是Mulliner的一个常规产品。 那说了这么多，这一台Mulliner的欧陆GT和普通的GT有什么不一样的地方呢？ 首先在外观部分它是采用了一个double diamon的设计，就是它的大灯里面像钻石一样不灵不灵，那么在这一次Mulliner的车型上，它又增加了一个diamon in diamom，就是它的中网设计变成了这种样式，这种立体感、精致感真的完全不一样。 那再来到侧面可以看它的轮毂的样式跟之前也不同，它的双色抛光的轮毂尺寸达到了22寸，轮胎尺寸的是前面275，后轮是315，非常夸张。而且这个轮毂跟之前的宾利GT也不一样，它轮毂中间的宾利logo是一个能自调平衡的轮毂盖，就是不管你的车轮怎么动，最后这个“B”都是正着的。 再往后，它的翼子板后方这里，普通版上是一个Flying B的装饰，现在变成了一个Mulliner的字样，里面也出现了刚刚我们说的diamonin diamon的菱形格纹。上方，它的后视镜也变成了一个银色的耳朵，搭配这个白色的车身，尽显贵气。 来到车尾部分，和普通车型就没有什么特别大的区别了，依然是一对非常璀璨的钻石切割的尾灯，再往下双边共4出的排气，也就意味着这是一台4.0T V8车型。 而与普通版车型更多的差别其实在在车内，首先我们可以看到它的门板处全部是菱形的一些刺绣，也是属于diamond in diamond的设计特别的是他们统计了这个门板上的每一个菱形的刺绣，一共有712个针脚，然后整台车里面，就是包括门、座椅上一共有40万个针脚，所有的这一切都是由克鲁郡最顶尖的工匠给你们刺绣而成的。 除此之外，还可以看到他用的这种红色、银色，还有米色这种三色的内饰搭配，也是在Mulliner上独有的。而且下方门板装饰板这里的一个“B”的logo，也是Mulliner上独有的。然后这个门槛上也有一个Mulliner的字样，这边写着Hand Crafted By Bentley Motor Ltd CREWE ENGLAND，就是克鲁郡的工匠们给你来组装这台车。 同时它的仪表盘的造型和之前也不一样，但最明显的莫过于它中央扶手处和中控台之间的样式设计，这是一块铝制的装饰板，上面所有的这些纹路也是我们刚刚所说的diamon in diamon的设计，实际上现在用手摸上去，它是有立体的感觉的，这种工艺甚至可以比肩最最最经典那些日内瓦、瑞士手表的打磨工艺，而在档把前方也可以看到有一块百年灵for Mulliner专属的一个机械钟表在这里。 我们讲完车内，再出来聊一下一个小细节，就是宾利GT的门是有一个液压杆的，它可以让这台车的门可以停在任何角度，它的作用是比如说你路上特别窄，不好开门的时候，这时候就需要有一定的限位，那它就可以让你把门停在任何一种位置，而不会碰到旁边的物体。 最后我们来说说它的动力部分，它搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，最大输出是550匹，峰值扭矩是770牛·米，匹配上它的八速双离合变速箱，百公里加速只需四秒钟，极速可以达到314公里，非常夸张。 最后，宾利欧陆GT，冠以GT之名的宾利跑车绝对是无数人的Dream Car，现如今宾利又给世界上的少数人提供了更加完美的衍生车型，宾利欧陆GT Mulliner，这绝对是宾利中的宾利，GT中的GT，而这一切的代价大概是50万，但这50万确实也能让你与别人拉开不少的差距了。

点评车型: 2020款欧陆 4.0T GT V8

4.44分“优秀”

【外观】 宾利的外观可以说是非常有贵族气息，低调而不张扬，最喜欢它的车灯 【操控】 操控没得说，动力也很强，就是声浪有时候太高调了 【驾驶感受】 可以说回头率超高了，时时刻刻满足你的虚荣心。这车挺能喝油的，但说实话也不在乎这点了。要论宾利的外观，其实我最喜欢的是飞驰，可以说是心目中颜值的天花板了，无可挑剔，但年龄不适合，二十几岁的小伙开个飞驰多少有点司机的感觉，最后选了个欧陆。 【舒适性】 空间一般般，跑车嘛，空间小也都正常，不适合长时间开

点评车型: 2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner

4.71分“优秀”

提车接近一个月测评下 亚太区首台宾利欧陆GT w12 mulliner 外观：mulliner特别版外观没得说，比普通gt要好看很多就是不能涂黑。w12是双出排气，v8反而是四出。 内饰配置：满配版本，naim音响百年灵表双拼内饰带天窗，选配就选出了一台卡宴钱。个人认为内饰比rr要好看，算是巅峰了。 动力操控：w12的动力和扭矩都很足，很低的转速就能全马力输出。变速箱用的保时捷pdk宾利特别版，很顺滑。2.3吨的车重还是让这车远离了赛道（v8车头轻100kg但个人认为必须w12，21款w12的排气声音更躁动了还有回火声） 空间舒适性：前排没得说，185的驾驶位后排能坐下170左右的人.. 非常适合日常使用长途旅行 比轿车suv更舒适。后备箱很大。 总结：超跑的风范+不低于s级的舒适和实用性

点评车型: 2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版

4.29分“优秀”

方向盘比较重，动力澎湃，开了几年油耗高，没有高科技配置，操控外形还是不错的，外形设计比较ok，看过的都说漂亮，

点评车型: 2004款欧陆 GT 6.0

3.93分“良好”

超跑的动力和轿车的舒适的完美结合，w12排气水煮声，提速迅猛，陆地小飞机，外观大气奢华低调，对于w12的发动机来说，油耗较低，优雅着开一公里不到2块，保养相对简单且便宜

点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8

4.29分“优秀”

【最满意】全新一代的宾利欧陆GT采用与第二代保时捷Panamera相同的大众MSB平台制造，与上一代车型相比，车身减重超过80kg，前轴前移了135mm，前悬更短。另外，车身前后配重也由上一代车型的58:42优化为55:45，这些变化明显会让欧陆GT更有活力。 【最不满意】受限于造型，后方视野稍显不佳。 【驾驶感受】V8发动机的动力储备相对于车重来说还是过剩的。所以日常行驶时发动机依然只用很低的转速，就能换来底气十足的推进感，这时的声浪也是若隐若现，离得很远。它能给你强大的信心但不会引诱你去触摸极限，气质和素质无懈可击，各方面都几乎做到了极致。这是台完美的车吗？很接近了 【乘坐体验】宾利对于镀铬金属的运用非常克制，尽管这一材质可以有效地提升豪华感，但欧陆GT终究是品牌中最有运动感的产品，人们希望它保持活力。不过，镀铬金属细节仍让人印象深刻，其表面光滑剔透，旋钮的做工极佳，有着厚重的手感。

点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 敞篷版

4.57分“优秀”

【最满意】如今的欧陆GT，依旧秉承着经典的传承，尽管已经向年轻化更为迈进一步，但无论是前脸的造型，还是中后部经典的线条设计，它真的依旧保持着十分经典的复古设计，甚至这些复古元素总能够让你越来越感叹，曾经的设计究竟是多么美妙，那种时代的差异感油然而生，这种感觉真的只是出现在少数超豪华品牌的产品当中。 【最不满意】后排空间确实只能应急。 【驾驶感受】作为一台超豪华品牌的GT跑车，宾利给到我们的是油门行程较长，且响应并不非常积极的调校结果，当然这种感受主要是在COMFORT以及宾利模式下，它的优点在于驾驶员更易于掌握车内乘客的舒适度和乘坐体验，毕竟549马力的发动机并不是一台易于驯服的野兽，给予驾驶员最简单的入门驾驶感受是宾利必须要做到的。 【乘坐体验】座椅还会将一部分振动进行过滤，最终协作的结果就是满足保留部分路感的前提下，最大化提高舒适度体验。