欧陆怎么样_欧陆值得买吗

·欧陆

什么是懂车分

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4.55
“优秀”
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共18人评价
经销商报价
305.50-449.80万
厂商指导价
305.50-449.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.55
  • -
  • 外观
  • 4.84
  • -
  • 内饰
  • 4.79
  • -
  • 配置
  • 4.44
  • -
  • 空间
  • 3.93
  • -
  • 舒适性
  • 4.48
  • -
  • 操控
  • 4.57
  • -
  • 动力
  • 4.78
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.23分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 欧陆4.55外观4.84
  • 法拉利F84.25外观4.81
  • Huracán4.23外观4.86
  • 法拉利SF904.23外观4.76
  • 法拉利296--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.23-
  • 欧陆4.55外观4.84

欧陆·全部评分

点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版

4.4优秀

之前评论都说我很闲,都有空发车评,讲道理…疫情除了工作时间,其余我是真的闲啊!又不能出国玩… 车到了,继续发,哈哈。 选配缺个防侧倾,其余满配。 据说今后mulliner不能下单了,我这个又要涨价了,开心。 优点: 1.外观看人,我自己觉得贼帅,尤其大灯,和mulliner特有的内饰配色,进气格栅,和轮毂。 2.选配的naim音响,音质不错(环绕方面稍逊保时捷的柏林,主要还是可以调整的参数太少,低音可以,座椅都带着震动。) 3.敞篷拉风,回头率是真的高,尤其是开车的时候放音乐:依兰爱情故事,又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高,不低啊这底盘,很翘的屁股,开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风,开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能,目前不知道有啥用,先给个好评。 7.一辆跑车,居然舒适性比帕美还好,座椅柔软不说,底盘过滤震动和帕美应该差不多,或者稍好。 8.油门平顺程度,我都以为开的是电车,换挡根本没感觉,有种开着超大功率理想one的错觉,超赞。 9.切到运动模式后,换了台车一样,推背感极强,不过开的过程中换运动模式的话,车子自己会懵一段时间,油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用,打个转向灯,后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点: 1.八倍镜模式的倒车影像,明明位置大的很,倒车影像已经叫得不行,还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接,麻烦得要死。 3.车上每一个按钮,都很硬,很难按,按的很累。 4.为什么都22款了,还是用usb线,不是tpc… 5.没声浪啊没声浪,开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞,但是后排…真的,一言难尽,位置小,再说个别的,后排坐人的情况下开着敞篷,你能把后排乘客的假发都给吹飞掉,久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的,好家伙,iphone13promax的尺寸,放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能,依旧和其余的车一样,相当于没有。

2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 0
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 1
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 2
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 3
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 4
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 5
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 6
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 7
2022款欧陆 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 图 8
2022-03-06

逝去的承诺5201314看到少爷的生活,老奴打心眼里高兴

Apecia敞篷版也挺好看的 我是21款欧陆gt

追风赶Due莫停留当初发买了奥迪A8一堆宾利车主留言我就寻思还是有差距,可算也成为宾利车主了,发现评论区升级成一大堆兰博基尼车主了

点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8

5优秀

本人是自己创业做生意。由于平日事情繁多,所以没时间写。比较简洁望理解。 外观 欧陆外观没得说,我觉得比我另一辆Ecoupe比例好 内饰 奢华、高级。和Ecoupe各有千秋,我都蛮喜欢 动力 感觉非常浑厚并且有用不完的力量,提速很线性。毕竟八缸了 油耗 目前综合油耗25,这个只是我个人市区加高速 舒适性 欧陆的舒适性还是要比Ecoupe好,毕竟价格在这呢,但是我都很喜欢

2022款欧陆 4.0T GT V8 图 0
2022款欧陆 4.0T GT V8 图 1
2022款欧陆 4.0T GT V8 图 2
2022-07-13

小漪q富婆 带带我

你值得被疼爱x富婆小姐姐,我能来给你当司机吗

丁某某的咱就问,需要司机不

点评车型: 2022款欧陆 4.0T GT V8

3.64良好

宾利欧陆GT V8搭载4.0L双涡轮增压V8发动机,宾利以赛车起步,虽然生产豪华汽车,但品牌一直保持着运动特性,在被大众收购后,工厂虽然依旧在英国,但加入了众多德国技术,宾利欧陆基于大众集团MSB后驱平台打造,同平台车型还有保时捷帕纳梅拉,而4.0T V8发动机也由保时捷开发。作为奢华品牌GT车型,运动操控方面要好于劳斯莱斯魅影,但在品牌影响力方面,不及劳斯莱斯。

2022-03-25

点评车型: 2013款欧陆 6.0T GT Speed

3.93良好

【购车经历】 因为第一辆车是10款奔驰C63,所以一直都很痴迷大排量的车。这次选车,必须要仔细筛选一番。考虑过法拉利458,红外红内真是我的最爱,每个男人心中都应该有个法拉利梦吧,法拉利虽好还是需要考虑现实,舒适性是我考虑的很重要的一个因素。考虑过劳斯莱斯古思特,四门看着实用,外观很美,确实无可挑剔,但是我比较喜欢偏运动的车,而且古思特太商务。考虑过保时捷Cayenne,有点心动,科技和四门实用性,看见实车就没有了那种冲动,看的是Turbo S的配置,总感觉内饰真皮差点意思。考虑过慕尚,在店里未能见到实车,确实是个好车,但是慕尚落地超700万了,没那么多预算。在宾利4S店的时候,店里有台欧陆,可能就是眼缘吧,一眼就看上了,这大灯,这内饰,方方面面都合我口味。最后决定就是它了。 【舒适性】 舒适性很好,通过性也很不错,进地库很轻松,底盘升高都很少用到,但宽度比一般车宽。 【操控】 操控也还行,开起来很轻盈,调校的还是不错的,不像是驾驶一台两吨多重的车。 【动力表现】 W12的发动机就不用多说了,动力强劲,但是油耗也很高。

2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 0
2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 1
2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 2
2013款欧陆 6.0T GT Speed 图 3
2022-02-21

脚裸终结者859我月薪3000居然在看这个

二流藝術家你这台宾利有年代了吧

Aaron6806月薪两千的我看的津津有味

点评车型: 2014款欧陆 4.0T GT V8 S 尊贵版

3.93良好

内饰的豪华感让人觉得这是一台豪华轿车而并非跑车,而且这种类型的轿跑,后排空间真的跟虚设的一样,乘坐非常的拥挤,182cm身高坐进去毫无活动空间,只能用于不时之需。 V8双涡轮增压发动机 8速自动变速箱,油门踩到底,动力来得猛烈直接,推背感强烈,排气声浪高亢,仪表盘用跳动来形容,零百加速4.8秒。 操控并不是很从容,过弯时会出现车身倾斜和转向不足的情况。底盘可手动软硬调节,调制运动模式后,面对玩车报告的麋鹿测试,85、80、75、73km/h的高速状态下都出现了转向时推头、甩尾、侧倾、右后轮离地的情况。最终通过成绩为70km/h,对于跑车定位的欧陆GT,成绩不是太理想。 颠簸测试成绩还算不错,60km/h的表现是最好的,基本上没有洒出多少,但是40km/h和80/h倒是有少量水洒出。

2020-12-13

行哥加个油

点评车型: 2014款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

4.14优秀

内饰的豪华感让人觉得这是一台豪华轿车而并非跑车,后排乘坐非常的拥挤,182cm身高坐进去毫无活动空间。V8双涡轮增压发动机 8速自动变速箱,油门踩到底,动力还是非常猛的,运动模式下,排气的声浪有,但是还是比较含蓄。地板油的情况下,零百加速5秒左右。 可能是由于品牌的原因,这款车的操控,并不像超跑那样的刚硬直接,虽然底盘可以手动调节到运动状态,但是在面对极限麋鹿测试的时候,在85、80、75m/h的高速状态下,都出现了推头、甩尾、侧倾、右后轮离地的情况。对于这个价位的桥跑,这样的成绩不是太理想。

2020-12-13

点评车型: 2016款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版

3.39良好

动因是女朋友脱颖而出做压寨夫人了,那会儿我开GTS,她开玛莎Ghibli,因为她车换了套轮毂,她总说动平衡从此以后就没原厂的好了,夫人说话肯定得听啊,那干脆换了吧,卖了Ghibli,买了欧陆GTV8S,顶配,还带个宾利车载电话,优惠了80万,落地370万,我们都觉得挺值的那会儿,但做生意么,买的没有卖的精这个道理永远要懂。多了不说,就说驾驶体验吧,首先这车90L油箱也跑不了一个礼拜,如果天天正常开,5天保证没油,比488还吃油,所以我经常开488去买菜,可能也是潜意识认为欧陆性价比低,不好开。其次,这车是真重,开着能明显感觉到一种重装备的感觉,据说整备2.3吨,忘了这个数据哪看的了。运动档和普通档体验完全不一样,运动档才能感觉出来是一辆跑车,普通档开着就是一臭肉蛋。挂上运动档,瞬间悬挂也硬了,加速也快了,排气也有声儿了,转弯都利郎了许多。不过说实话,这车开着,挺英国的,假装有趣实则无趣,可能也就是为了满足夫人想换车又不知道买什么车的一时之快吧。

2016款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 0
2016款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 1
2016款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 2
2016款欧陆 4.0T GT V8 S 标准版 图 3
2021-11-09

沵丶是涐惟一我们不是来看车的,我们是想跟大哥赚钱的

伱如此美丽131931824这孩子出生即终点

Cul8tr看小少爷这么开心,老奴我就放心了

点评车型: 2020款欧陆 4.0T GT V8

4.44优秀

【外观】 宾利的外观可以说是非常有贵族气息,低调而不张扬,最喜欢它的车灯 【操控】 操控没得说,动力也很强,就是声浪有时候太高调了 【驾驶感受】 可以说回头率超高了,时时刻刻满足你的虚荣心。这车挺能喝油的,但说实话也不在乎这点了。要论宾利的外观,其实我最喜欢的是飞驰,可以说是心目中颜值的天花板了,无可挑剔,但年龄不适合,二十几岁的小伙开个飞驰多少有点司机的感觉,最后选了个欧陆。 【舒适性】 空间一般般,跑车嘛,空间小也都正常,不适合长时间开

2020款欧陆 4.0T GT V8 图 0
2020款欧陆 4.0T GT V8 图 1
2020款欧陆 4.0T GT V8 图 2
2022-05-05

小魚桑出的时候dd我

韩Sir先生20几岁

用户8609069779190这个内饰容不容易脏

点评车型: 2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner

4.71优秀

提车接近一个月测评下 亚太区首台宾利欧陆GT w12 mulliner 外观:mulliner特别版外观没得说,比普通gt要好看很多就是不能涂黑。w12是双出排气,v8反而是四出。 内饰配置:满配版本,naim音响百年灵表双拼内饰带天窗,选配就选出了一台卡宴钱。个人认为内饰比rr要好看,算是巅峰了。 动力操控:w12的动力和扭矩都很足,很低的转速就能全马力输出。变速箱用的保时捷pdk宾利特别版,很顺滑。2.3吨的车重还是让这车远离了赛道(v8车头轻100kg但个人认为必须w12,21款w12的排气声音更躁动了还有回火声) 空间舒适性:前排没得说,185的驾驶位后排能坐下170左右的人.. 非常适合日常使用长途旅行 比轿车suv更舒适。后备箱很大。 总结:超跑的风范+不低于s级的舒适和实用性

2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 0
2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 1
2021款欧陆 6.0T GT W12 Mulliner 图 2
2021-06-30

Rsab67我才大学刚毕业 怎么才买得起这车

陈LD豪华,运动

蒜莎子我21岁 这辈子还有机会吗自己买一辆吗

点评车型: 2004款欧陆 GT 6.0

3.93良好

超跑的动力和轿车的舒适的完美结合,w12排气水煮声,提速迅猛,陆地小飞机,外观大气奢华低调,对于w12的发动机来说,油耗较低,优雅着开一公里不到2块,保养相对简单且便宜

2004款欧陆 GT 6.0 图 0
2004款欧陆 GT 6.0 图 1
2004款欧陆 GT 6.0 图 2
2022-08-26

爱bia甲也牙[图片]

破晓73735156油耗真低,我长安都要一块钱一公里

点评车型: 2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版

4.44优秀

方向盘比较重,动力澎湃,开了几年油耗高,没有高科技配置,操控外形还是不错的

2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 0
2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 1
2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 2
2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 3
2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 4
2016款欧陆 6.0T GT W12 极致版 图 5
2021-07-10

是谁的心啊A想知道都是咋搞钱的

豪车小师妹不错

779感冒灵羡慕

点评车型: 2020款欧陆 4.0T GT V8

4.64优秀

这台车除了油耗太高,应该挑不出毛病。当然智能化程度也是个问题,但是对于这个级别的用户来说却不成问题。有点拗口,但现实就是这么个情况。当一台车把某一种领域做到极致以后,这台车在这个分类下的销量不会差。欧陆GT的方向是极致奢华的运动型GT跑车。和牛马伦不同的是GT跑车必须要舒适,同时有强大的动力,是一款开一天都不会累的车,欧陆GT做到了。

2021-12-01

冯诺依曼怼何止是油耗太高,旁边不带着个油罐车不敢出门

用户6780802886350飘了飘了,我车标也是B开头的,既然敢进来看宾利……估计是点错了B了

点评车型: 2019款欧陆 6.0T GT W12 敞篷版

4.5优秀

【最满意】奢华的内饰,极致的驾乘体验,大排量发动机起拔山河的气势 【最不满意】油耗相对较高,发动机的震动相比V12还是略有不足 【驾驶感受】底盘滤振做到了相当极致的水平,对细碎震动的吸收出色,发动机的动力储备很强,后段加速充沛,当然双离合变速箱低速略有一定动作。 【乘坐体验】座椅的舒适性有好,有包裹感且触感出色,氛围感在舒适和科技感都十分出色

2022-07-21

点评车型: 2020款欧陆 4.0T GT V8

4.79优秀

这代新GT外观更加的时尚,4.0T动力已经非常强劲。头灯的设计我最喜欢,非常耀眼。内饰用料,设计一如既往的奢华、舒适。唯独后排空间的乘坐性还是略微不足,主要是在腿部空间方面。但作为豪华品牌的GT车型,这样的空间和配置,以及用料我都非常的满意,值得推荐。

2020款欧陆 4.0T GT V8 图 0
2020-12-02
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同级车热门评分

4.43分“优秀”
Huracán 2014款 LP 610-4

Huracan(飓风)是兰博基尼超跑品牌继“盖拉多”车型更新换代推出的新版本车型,江湖人送“小牛”。这台LP610-4则是于2014年推出的最早版本车型,“610”代表这台小牛拥有610匹的强劲马力,“4”代表他的动力布局为中置四驱。 首先来看外观,Huracan的前脸延续兰博基尼家族化特征,犀利的鹰眼大灯内含“双y”字形日行灯也是兰博基尼传承的设计语言,搭配棱角分明的进气格栅使前脸极具攻击性,车头造型较上代车型大幅度下压,加上整车高度只有1165mm的低矮车身,降低风阻的同时为车辆提供了强大的空气下压力。 再来看看动力,他的动力来自一台v10自然吸气发动机,在“涡轮横行”的今天,兰博基尼仍然使用大排自吸保持着声浪的纯粹。这颗5.2升v10大心脏拥有449kw的最大功率,最大马力达611匹,扭矩560N.m,百公里加速仅需3.2s。是不折不扣的加速利器。 操控方面,首先是传动系统匹配7速双离合变速箱,档位逻辑精准,换挡干脆利落,让这台小牛在不同的油门状态下能呈现出不同的惊喜体验。车辆驾驶模式分为标准、运动、Corsa(赛道)三种模式。尤其是运动和赛道模式,启动的瞬间排气阀门会自动打开,浑厚有力的声浪,收油还伴着啪啪的回火,无时无刻不刺激着驾驶者的神经,让人激情澎湃。四驱系统的加持能让这匹大马力小牛车身姿态表现稳定,再加上LDVI(车辆一体化系统)使得这台车很好上手,也非常容易驾驭。 空间表现,小牛作为一款拥有2620mm轴距的双门硬顶跑车,对于主副驾来说足够宽裕,中控台、发动机启动按键、功能按键都保持炫酷的“战斗机”风格,让驾驶者进入驾驶位就能“进入战斗状态”。 虽然这台入门级超跑已经让绝大部分人望尘莫及,但相对于竞品车型还存在一些不足,首先就是散热问题,动力系统热效率一般,时常容易引起温度过高;另一方面是车内储物空间极其有限,这是超跑普遍存在的“通病”。 综合来说,Huracan是台纯正的超跑,虽然是兰博基尼品牌入门级车型,但是高达300万+的售价对于普通百姓,也只能远赏不能近玩焉。

4.50分“优秀”
法拉利SF90 2021款 3.9T V8 Spider

SF90是法拉利2019年发布的一款车,SF90中的S是Scuderia,F就是Ferrari,连起来就是它们法拉利赛车队的一个名称,而90则来源于Scuderia Ferrari赛车队成立90周年。为什么说它有性价比,它性价比在哪里,就让我们来看看吧! 在外观部分; SF90和以往的法拉利,包括罗马都不一样,它的外观特别不“法拉利”,首先看它的车灯,从来没有一台法拉利把车灯做成这种看起来非常邪恶的样子,特别是当你看它的侧面的时候,整个出来的感觉就像一条攻击性特别强吐着信子的眼睛蛇一样,非常凶。其实它的车头除了好看之外,当然也更多地服务于空气动力学,有个就像488 Pista还有F8的车头上面有法拉利方程式赛车标准的S-DUCT,虽然SF90的引擎盖和下方进气口没有打通,但它的空力设计足以把车头前方的空气导入中间的斜置散热水箱中去辅助发动机散热,让其达到一个最好的工作温度。来到车的侧面,我们可以看到它选了一个要价80800元的20寸金刚砂抛光锻造轮毂,关于这台车外观部分,它选装了很多碳纤维部件:一个80800元的碳纤维侧裙、71300元碳纤维前唇、110900元的碳纤维后扰流板,所以仅仅是车头的前唇、侧裙、后绕流器加起来一台宝马3系就没有了,还有车身上要价34800元的的发动机侧气流分离板。 在内饰部分: 先说说基础部分的内饰吧,它用上了一个16英寸的曲面屏作为它的仪表盘,像我们之前拍摄法拉利Roma一样,它在仪表盘上投射了一个像Cad一样的建模的SF90的3D图像,同时你还可以在这里看到比如你的行程信息、G值、地图。在它的仪表盘左边,大家可以看到它的灯光和后视镜的调节都通过的一块小触摸屏来控制。同时打开这辆车的选装配置表,你就会这辆车大部分钱都花在了碳纤维上,林林总总选了大概小二、三十万。首先可以看到门板上有两块碳纤维的面板,两个门加起来一共四块,一共要价79200元人民币,而车门下方的一个Ferrari的一个碳纤维踢脚板要价19000元。这还没有完,关于你坐在驾驶位上环视前方的时候你就会发现它两边的空调出风口和仪表盘附近的碳纤维这里就需要71300元,另外碳纤维中央通道要价38000元,同时这台车还选装了一个碳纤维方向盘和换挡拨片又从你钱包里掏出了71300元。当然了在两个座椅中间处还有一个用来放手机的碳纤维搁置板也需要用到你55400元。这台SF90整台车总的选装价格大概去到了100万,也就相当于一台保时捷911的价格了。 在动力部分: SF90 Spider是法拉利有史以来第一台能够看到发动机的敞篷法拉利,基于F154优化了排量后,凭借双涡轮增压 V8 发动机、三个电动机和没有倒档的双离合器变速箱,综合的输出功率直接冲破1000匹,而这个数据也就意味着它比“辣法”LaFerrari还要高(800马力),它的百公里加速成绩仅需2.5秒(0-200km是6.7秒),极速可以达到340km/h。虽然在它自家的Fiorano 赛道上这台SF90的赛道成绩也一样比马王LaFerrari要快了。尽管如此,法拉利SF90肯定会被特斯拉打败。 总结: 视频标题里所提到的性价比部分,来源于它的性能和它的售价之间的对比。刚开始法拉利SF90的指导价格是大概是400万元左右,但它的纯电续航里程(25公里)并没有达到补贴的标准,所以它现在的指导价格直接去到了488.80-499.80万元,再加上它差不多100万的选装价格,它的裸车价直接就去到了600万,而落地价也是接近800万,但如果对比马王LaFerrari(指导价:2250万),它还是有着一定的性价比在这里的。