作为宾利旗下首款SUV车型,添越家族可谓是出道及巅峰,其磅礴大气的造型无不诠释着沉稳的贵族气息,而家族的最新成员——2021款添越V8,它的出现究竟能给我们带来哪些亮眼的表现呢?
外观上,2021款添越V8延续了宾利的家族式设计,前脸采用大面积的的网状格栅,呈现出端庄大气的气质,椭圆状的LED大灯组内置钻石切割点缀,增添出车头的立体感;车侧翼子板上的通风口结合前后贯穿的腰线,与隆起的后轮勾勒出SUV车型的力量感;尾部多重的平直线条分割出强烈的层次感,椭圆状的尾灯凝视后方,十分具有张力,双边双出的排气筒彰显出车身的运动感。
内饰部分,车厢内采用了大面积的真皮材质包裹,三幅式方向盘搭配显著的圆形仪表盘,保持了宾利奢华复古的主旋律。中控台上的精致按键与中控大屏结合出的档次感无与伦比,令乘客身处豪华氛围当中。
动力方面,添越V8搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机,搭配8AT变速箱,可迸发出550Ps的最大功率,770N·m的峰值扭矩,堪称SUV领域的暴力绅士。
添越在超豪华品牌当中,在SUV市场中算发力较早的(保时捷除外),一时间带来了非常高的话题度。在那时候同级别的市场同类产品几乎没有,因此添越在开始也为宾利带来了很高的销量。
外观
虽然脱胎于MLB Evo平台,但是添越和诞生于该平台旗下的SUV有着很大的区别,毕竟是入门级车型售价都在两百多万的奢侈品。在外观的气场上,添越要强大的很多,并且极具辨识度,将宾利的很多特点都运用在了这台车上面。
内饰
在所有的豪华品牌中,个人心目中宾利目前最新的内饰设计是最为出色的,甚至要优于劳斯莱斯。它没有以为的追求绝对的复古,而是将古典和科技完美的相结合,为我们呈现出了一套华丽的内饰。
动力总成
起初添越只有一个动力配置,搭载W12发动机的车型售价自然是特别昂贵。随着后续推出V8乃至V6的插电混动车型,添越的售价逐渐降低。甚至和豪华品牌旗舰SUV的最顶级车型重合。不论是哪一个排量版本,都能够提供足够的动力。当然出色的底盘也可以带来出色的驾驶感受,要知道宾利在追求绝对舒适的同时,一定是会兼顾操控性的。
宾利添越的面世可以说是将顶级豪华SUV的档次又推高了一些。外型和内饰上的奢华气息自不用多说,设计心思和用料做工处处都透着宾利多年来在营造顶级豪华车型的深厚功力。更重要的是,在现时以阉割动力为潮流的今天,添越上提供的6.0T W12发动机作为动力来源就显得非常的与众不同,象征意义也变得无限放大。608马力/900牛·米最大扭矩并不存在动力过剩的说法,作为身份象征的另一种体现方式,12个缸的发动机已经能够做到无声胜有声。而多缸数、大马力的驾驶体验也完全不同于其它四个缸的车型,底气十足,厚积薄发且能够在不同的场合、时刻扮演不同的角色,为的只是让车主能够应付自如。不过随着时间推移,W12动力也已成绝唱,化身孤品之后,6.0T版本的宾利添越就变得更有味道了。
宾利添越的问世开创了超豪华SUV的细分市场,而设计师想尽可能地在第一代宾利添越中将品牌特质得到展现,那么汲取于宾利全新设计理念的第二代添越则更多了一份从容。这台全新的V8发动机通过来自于采埃孚的8挡自动变速器的作用,强大而不动声色的加速能力可让添越轻松超过限速。从2000rpm起,770Nm的强大扭矩始终伴随着我。可以说,任何条件下稍微深踩一点油门,即可从座椅背后传来强风一般的力量,好像不握紧方向盘就会被吹走一样,这种感觉与其他品牌的高性能SUV不同,也许是隔音太好了,亦或是底盘出色的滤震性,动力就像幽灵一般存在着,随时在不经意间带给你超出心里预期的快感,没有任何喘息的机会。
宾利添越可以说是一款接近完美的SUV,这款车不仅拥有着2995mm的轴距,而且它的内饰设计也是极致奢华,从用料到做工都是无可挑剔。此外,这款车还搭载了4.0T的V8双涡轮增压引擎,最大功率550马力,零百加速时间仅4.5秒!
牧星之人yi:缺点就是太贵
头条用户:不,最大的缺点贵
赖亚品:下期双色球中了一等奖我提一辆试试
最满意的当然是她的动力以及行驶舒适度和奢华的内饰用料搭配 虽然这台车不像Urus或者新款G63那么张扬具有个性 甚至有一些低调 添越是属于一台比较没那么有个性的一台车 舒适度也能和库里南接近 加速度和她的极速也能和Urus相媲美 越野那还是算了 总结下来 添越是一台很完美的日常使用车
空间:
就像刚才说的 对与他这个级别的后排空间差点 买这车后排千万不要选电视 “后排娱乐系统” 因为这车后排空间比较一般 试坐过后排有电视的 前排调整好座位后感觉电视机就贴在脸上 很压抑。空调出风口下面有一个小平板 可以取出来的 那个已经足够后排乘客的娱乐了(能调音乐音量 空调 座椅加热通风 已经车辆行驶的信息都能看到)
动力:
动力妥妥的够 12缸600匹的马力 虽然这车2吨半了 但是加速很给力 推背感很到位 4秒的百公里加速不是吹的。记得有一次红绿灯地板油起步(踩到最底下的那个按钮)她的屁股竟然在扭 轮胎有些抓不住地 但四驱不需要担心会失控。唯一不满足的就是这车排气太安静了。提一点 这车有回火声!
操控:
有一点值得称赞的就是这台车有一个48伏的一个侧倾控制还是啥的 之前开山路 过弯感觉不到一台suv该感觉到的侧倾 反而很平稳 很扎实的过弯。但是添越的宾利模式我是最不喜欢的!!!一次在走双向两车道的路 前面有台车开得不快 我打算走对面车道超车(此时对面的来车离我还很远)我踩地板油了 在宾利模式下的添越还是不降档 情况非常危险 对面的来车都已经疯狂对我闪灯按喇叭 最后是来车躲到应急车道 我才超了过去。从此我再也不用宾利模式了(每次点火的时候自动又回到宾利模式)
油耗:
城市基本30起,40油表封顶,在城市里也经常40L/100km。每次加满油电脑说是能跑500多公里 实际上城市里开开 300公里最多 1没办法 12缸的缺点
舒适性:
悬挂很舒服,不像大揽胜太像船了,适合坐,自己开着没那么爽。添越给我的感觉就是像船的同时但是又有操纵感 底盘没那么虚 而且他也有很多模式可以选择 选择舒适模式之后感觉也和大船没什么区别了 音响方面这台是有Naim的选配音响 这是第一台车我坐过的音响会让座椅地板随着音乐震动的 低音很无敌!
外观这车是做过黑化处理的 原厂有些银饰没办法选黑色 后来在改车店贴的
我是拉丁:老板,需要小弟吗
奔驰A还是A3:缺0⃣️吗
雷不胖:住口,你这个有钱人
同级对比 | 买车的时候一起看了普拉多,我觉得不如这个添越成熟稳重,普拉多太运动了,不太适合我这种商务人士。
购车总价 | 全办下来大概360万,在北京朝阳买的,个人感觉价格还是比较贴心的,符合自己心里的预估吧。
颜值 | 这部车买的时候就是看重轮他的外观,比较稳重一点,屁股也非常耐看,尾灯夜跟特别。
空间 | 空间非常的宽敞,没有任何问题的,跟家人出去了几趟,很能装,座位也舒服。
Edjoe:同感!我也是先去捷安特找了一辆,骑了一圈屁股有点磨,而且想了想冬天可能手有点冷。算了,打工族对自己好点,就去提了台添越
装逼装怪装可爱:四百五多万的车你对比普拉多?
知情大理:我拿添越和雅迪对比,最后还是选择了雅迪