【空间表现】 空间非常大没得说，尤其是后排，豪华舒适，隔音效果一流，目前市面上没坐过比这个隔音效果好的车了。 【动力表现】 3.0动力表现中规中矩吧，行政商务车代步跑高速完全够用，平常开M4习惯了，这车开起来太肉太皮，但两个完全是不同的车不同的手感，可能是隔音效果非常好，加速过程中体会不到加速的感觉，不知不觉就一百多了。 【操控】 行政级轿车就不谈什么操控了，开起来像开船，但得益于后轮转向，调头什么的都挺灵敏方便的。 【乘坐感受】 乘坐感受必须是一流，这车买回来要是自己开真是有点浪费了，后排空间极其舒适，打开老板座椅后简直不要太爽，特别是跑高速坐在后排的那种感觉，就算踩刹车也不会有像其他车那种点头的感觉。 【油耗】 虽然有电机辅助，但是车重2.2吨，高速平均油耗9.9升左右，市区代步大约12个油耗，就差不多百万级豪车的水平吧。 【外观】 480外观有点低调，毕竟不是双拼色，真正的双拼色只有上到680才有，当然，如果喜欢那啥的可以自己贴一个，大部分人眼里就是一辆奔驰s。

【驾驶感受】 之前是开奥迪a8，换840之后感觉真的是超级好开，标配的后轮转向变道非常迅速，方向盘指向精准。四驱版的配置也很高，除了acc pro看个人喜好选装外，其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车，之前订的是宝马的ixm60，奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS，顺便也试了帕美，最后无意间看到8系，试驾之后觉得比帕美好开很多，就是后排空间没有帕美好，毕竟8系后排厚点略矮，外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车，开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的，晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样，目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光，不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动，就是4门版的后侧车窗有一块是固定的，看起来很奇怪，双门版的就很协调。车尾就不用说了，毕竟是最美宝马，我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了，因为4驱本来配置也很高，所以提车后我只改了一个黑色中网，侧腮，尾喉（车是碳黑色）。这里说一下，22款的原厂中网只有哑黑色的，没有亮黑色，所以改完有点暗，没有原车银色的大气了，有点后悔了。 这几天总下雨，没拍到好照片，等下次洗完车各角度补图，先附上我在4s店拍的实车图。

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6，好像叫旗舰致雅型，然后选装空悬啥的，后来发现全天津找不到现车，订制的话，奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配，开始觉得车太长，不好驾驭，后来一想，那是跟我以前A6一样的真quattro啊，又一想，A8有23个喇叭的B&O音响啊，那就A8吧，看了下55尊贵型配置，又在懂车帝看了几个车评人的视频，觉得就是这款了。 找车的时候发现，空港店地库里竟然有一台22款现车，定车很快，提车经历了一番波折，因为我挂到公司名下，办公室指标竞拍操作失误，导致车提了1个多月，才把牌照上全。 落地总价大概118万，含6年质保，24次全包型保养，车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品，4S店说，这台A8卖出去真不容易，店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月，开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了，所以等这台车的空档期，日常开了一段时间帕梅，换开A8后，感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑，转向更轻盈，隔音更优秀，车的调教和帕梅是很不一样的。但是，如果开惯了帕梅那种车，在A8的加速前段，会有明显的顿挫和拖曳感，动力稍显不足的感觉，但是后段，A8的顺滑程度比帕梅要高出很多，并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk，得出的综合感受是，pdk比8AT要聪明，更懂得我想做什么，但可能A8有它定位的因素，就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题，60那款我不知道，55型确实明显存在。关于这个问题，我觉得是这样，如果你想象你的右后排半躺着领导，你用舒适模式，在轻混加持下慢慢启动，慢慢加速，别着急，那种顺滑感觉就出来了，如果不是缺陷的话，那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里，油耗目前14L左右，不算省油，我基本在城区驾驶，后期跑跑高速，看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题，是提车没几天后，发动机故障灯亮，中间去4S店消了一次告警，后换加中石化98#油，现在还是亮，问4S店，告诉我不用理，这车出厂时加的是德国油，进国内后水土不服，让它适应适应，再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理，先开着吧，想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间，副驾移到最前面，坐着简直太爽，老婆孩子以后乘坐场景比较多，现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷，右后排前面的脚踏板，只有在副驾座椅完全被移到前面，头枕折低后才能放下，和启动足底按摩，但是副驾头枕折低后，在驾驶位就看不到右后视镜了，被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸，所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响，1920W，23个扬声器，我没有去找极致的无损音乐，就拿苹果手机，用CARPLAY播放无损音乐，已经非常惊艳了，把音响系统的环绕声开到最大，在车里听听音乐，真的非常享受。 最后，在贴车衣时，让4S店做了些简单的逆向改装，现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8，也好，模模糊糊，模棱两可，留个有趣的事情让他们猜去吧。

外观方面，依然使用了家族式的设计风格，并且设计了竖形的格栅设计，两侧设计了圆形的大灯，底部设计了交叉的线条，设计得还是十分大气的。 侧面设计的十分大气，车窗玻璃周围加入了银色的线条，底部设计了贯穿的线条，侧面设计得非常的饱满大气，汽车的尺寸为5316x1978x1483mm，轴距为3194mm。 尾部设计了贯穿的线条，设计的非常大气，中间为汽车的品牌LOGO，底部还设计了贯穿的线条，并且设计了双边双出的排气，增加了大气的感觉。 内饰部分，内部设计看起来十分简洁，采用了不少豪华的材质，和身体接触的地方都是软的，主驾驶和副驾驶座椅均支持加热、通风、记忆、按摩等，第二排座椅支持加热、通风、按摩等。 后备箱的空间不小，打开之后内部设计的平整，容积达到了351L，后备箱的使用空间还是十分宽裕的。 新车标配ABS防抱死、前（后）驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、空气悬挂、5个车外摄像头、12个超声波雷达等，配置还是十分齐全的。 新车将会搭载插电式混合动力，采用发动机和电机的组合，2.9T发动机，最大马力416Ps，最大扭矩550N·m；前置单电机，电动机总功率100kW，电动机总马力136Ps。电池方面，支持低温加热和液态冷却，纯电续航40km。 总的来说，这样一款外观时尚，配置优秀，价格合理的，几乎可以满足日常通勤和外出旅行的所有需求，相信它会受到很多人的喜爱。那么，这样一款，在预算充足的情况下，你会购买吗，欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

干汽车维修这些年里，豪华品牌车子接触不算少，并不是车子质量差，而是大量舒适性和新技术配置的堆积，造成各个系统零部件之间可能出现不良交集，增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的，这两天下雨天较多，客户早上开车启动时打开暖风除雾，结果开出去将近2公里雾气也没除掉，手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后，打火试车，由于车子已经处于热机状态，我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露，测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡，放置温度计到出风口，实测温度为13.5℃，表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测，出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点，可能有水泵堵塞或损坏，而我们打开发动机舱，在检查中没有发现水泵异常。继续排查，结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝，由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后，复装试车，再次检测空调出风口暖风温度正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出367匹马力，放在这台大型车上，动力满足使用完全不成问题。 底盘方面，这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配合可变悬挂，软硬适中，减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平，底盘隔音非常给力。 内饰方面，迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的，中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准，非常奢华；后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面，这台3.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在8000元左右。 总的来说，迈巴赫S级外观非常动感，内饰非常豪华，维护保养费用作为购买这个车的车主，养车不是问题。

车子非常漂亮，颜值无可挑剔，无框门，溜背造型年轻运动。 但是空间是运动车型通病，后排座椅坐姿较为直立，包裹感较强。 sport 模式下动力响应非常积极，即使轻踩也会有较强的推背感。eco模式下安静，动力响应平顺，乘坐驾驶体验与D级车相似。它没有m power那般激进，也不似C或D级车对舒适度的妥协。静如处子，动如脱兔。 内饰是宝马经典内饰，13寸中控仪表+多物理按键的组合，在这个双联屏取消物理按键的时代独领风骚。 xdrive 版本标配动态转向系统，让5米1车长的大家伙转向相当精准灵巧。 若说最为惊艳必须是宝华韦健音响，五种可调模式，我的最爱是舞台+杰伦的组合。放佛就在演唱会现场般的声音质感。