2023款ES陆尊653T车型是在2022款车型基础上升级而来,最大的变化是车头巨大的双飞檐铠甲进气格栅。除了霸气的中网外,新款653T车型侧面和车尾设计仍然是规规矩矩一副标准的MPV形象,水平的车顶和车身线条,小直径车轮以及长轴距,都在为了车内空间最大化做出贡献。内饰方面,23款653T和老款相比变化不大,主要是部分车型有增配。作为智慧版车型,这辆车最大的卖点在于科技配置。比如面积很大显示很清晰的抬头显示功能,屏幕亮度、高低和显示内容调节都以实体按键的形式控制。L2级驾驶辅助也是智慧版车型专属,通用这套系统控制逻辑十分完善,无论跟车节奏还是车道居中都非常自然。自动并线更是又快又准,只要系统监测在侧方无车的情况下,打开转向灯的瞬间就能做到并线,几乎没有延迟,比很多“新势力”执行效率还要高。
通用集团这套2.0T发动机搭配9AT变速箱的动力组合咱们已经接触过很多次了。放在重量超过两吨的GL8身上,油门响应依旧非常轻快,变速箱响应又快又顺,由于齿比足够绵密,日常行驶可以把发动机转速压制在很低的范围内,既降低了油耗又控制了噪音。48V轻混系统和可变缸技术,显著降低了油耗,这辆车在市区的综合油耗可以轻松控制在百公里10升左右,以2吨的自重来说,可以说是非常合理了。
用户8803961543952:低盘太低了
金轮李敏:22款能不能升级23款新系统界面?
王者:腾势D9比它好
点评车型:
2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型
3.3分“良好”2024-4-23修改
本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。
【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。
【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上上一代25S开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。
【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。
【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。
4-24号新增缺点如下,车机不是很好用,经常卡顿,偶尔死机,360度的摄像头也不是很好用,尤其右转弯摄像头,角度不对,能看懵。增加眩晕感。因为右侧显现物体,在前侧。
【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。
【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。
【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。
guigui118:都说后轮内侧吃胎。是真的吗?
生活怪咖2088:我今天有幸开了几天gl8开着跟坐船一样,一点操控都没,家用谨慎。
李先生167888:最精华的别克GL8 653T陆尊没开?那有点遗憾了
【购车经历】
21年夏天开始看MPV,一胎家庭,常开的现代途胜,大众帕萨特。可能是受了网上的影响,想弄个坐得舒服的,虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。
GL8:标杆车型,就是看得上的配置价格高。
IMAX8:看的是蓝白内饰,配色看着有点廉价,先看的M8黑色内饰,感觉不在一个档次,魔吧不喜,尤其那个轨道碍事,排除了。
M8:综合不错最中意,个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯,家里对品牌的阻力比较大,后来又看到一些天窗漏水之类的,暂时搁置,改为给老婆看小车。
4月份关注了smart精灵,发布当天小定,销售联系说是预计5月郑州看现车,6月试驾,后来一直跳票,6月smart开大定不到2天说产能没了,老婆主动放弃说再看看MPV,刚好逢上购置税减半,就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的,为了对比还是都看了看,赛那展车看了看外观不错,奥德赛小了点,艾力绅刚好4S店下班了没看成,就去谈GL8价钱,转了2家店费了点口舌,6月10号定车,30号到,7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转,贴了个太阳膜。
【空间表现】
好的地方不多讲,说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后,轨道整体后移了不少,对第三排空间影响比较大,需要调到最前面我才能坐下第三排,而且二排的轨道有点碍脚,不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板,原车轨可能会看着协调点,我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的,改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了,后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。
【驾驶感受】
起步肉肉的,好在隔音好点转速高点也没那么吵;变速箱不太好,跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑;刹车太软,刚上手需要适应一下;大灯远光很差,后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望,算是意料之中稍差。
【最不满意】
车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方,或者是本来就没有,用语音控制播放周杰伦,永远都是那15首;蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放,或者本来就没有。
大灯高度没有手动调节。
【油耗】
第一箱满油跑了534公里加了60.7升,合11.3,大概200公里高速,剩下的国道郊区和市区对半,正常红绿灯基本没有什么堵车,平均时速29。第二箱油跑了100公里,时速19,表显油耗13个多。
永远有多远3B0e:请问您改装一套是4S改装的吗?全部改装费用多钱?
一生磨练:改的电视怎么样看着
河北锅炉厂:GL8除了费点油哪哪都是优点。艾力绅除了省点油哪哪都是缺点
所在地青岛,去了趟黄山,其他市内+郊区,综合油耗6.6但是应该不止,不过这么大的车,油耗还是可以的,暂时没有发现大问题,右门异响,摸点油没事了,其他没问题,动力表现太棒了,只要你不心疼油,动力随叫随到,真不知道视频里怎么那么多黑的
众泽2:难道一直在高速跑?我的油耗11
街道仁义李:油车MPV还得gl8
用户3958586785427:刚提车。在贴车衣。同款颜色。订的3569。到手的是3839
大众的威然一上市到至今,一直被别克GL8压着打。很多人特别的好奇,别克GL8有这么大的能力吗?一直稳坐豪华七座MPV的头把交椅,这么多年来似乎从来没有被撼动过。其实别克GL8是一款地地道道的中国造,因为在国外没有这款车,所以很了解中国人。别克GL8之所以大获成功,其实是很多消费者先入为主的观念推动着,再加上别克GL8经过这么多年的磨合,产品竞争力已经非常的丰富了。而且别克还玩起了矩阵销售,符合更多的消费者的经济情况。很多人好奇了,别克GL8也是矩阵销售嘛?当然是的。比如我们今天要介绍的这款2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型车型,它就是主打低价格的。这辆别克GL8的厂家指导价25.89万元,我从当地经销商处了解到,这款车型的优惠幅度约为1万元左右,所以裸车价约为25万元,购置税22123元,保险7800元,上牌1000元,所以这辆别克GL8全部落地的价格为291000元。很多朋友说,这辆车子的价格并不便宜呀,你怎么能说主打低价格区间呢?
我认为这样说是没有问题的,因为它的外观轮廓和别克的豪华版ES有着较大的区别,这款别克GL8其实就是老款“胖头鱼”车型改进过来的。
【优点】
这款别克GL8外观设计谈不上多么的时尚,但是比较的经典。它是在老款“胖头鱼”的基础上改进而来,精致感以及时尚感还是很不错的。它的前脸采用了熏黑进气中网的设计,内部横向的镀铬饰条连接了两侧的led大灯,前脸的商务感营造的比较理想。车型的侧面采用了光滑的腰线设计,搭配上车窗下边缘的流畅的镀铬饰条,商务感还是挺理想的。它的轮毂也由原先的大饼轮毂,改变成现在的梅花轮毂,配备上熏黑的车窗玻璃,商务感特别的明显。车型的尾侧商务感也是满满,两侧的尾灯被镀铬饰条进行了连接。车尾呈现了近乎90度的设计,倾斜角度较小,车内的空间特别的宽敞,而且这样的设计使得商务感更加的出众了。
这辆车子的车内的空间确实是相当大,车身数据部分长宽高分别为:5238*1878*1800mm,轴距是3088mm。别克GL8是七座设计,第三排空间不大,但是别克工程师设计的理念很不错:将第三排的地板位置调高了一些,这让第三排乘客的视野变的更好一些,看起来就不会显得很拥挤。第二排的最舒适的位置,而且第二排座椅可以实现前后以及靠背的调节。第三排座椅没有人的情况下,可以将第二排座椅放倒,形成一个休闲沙发,高速上可以稳稳的睡一觉。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,具体型号为LSY.这款发动机的动力非常的强劲,最大功率237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这这套发动机使用在别克以及凯迪拉克多款车型上,相较于老款2.5L的自然吸气发动机,这款动力可谓“鸟枪换炮”。在驾驶过程中,别克GL8表现的动力相当的充沛,提速相当的快,但是在40km/h速度时候,会有一下明显的顿挫,我觉得通用应该优化的更加细腻一些。
【缺点】
这辆车子的后悬架为扭力梁式非独立悬架,相较于别克ES,这辆别克GL8的底盘设计是比较寒酸的。经过颠簸路面,扭力梁式非独立悬架,让车内的舒适度降低很明显。
别克GL8的车载交互系统在网上投诉率是比较高的,经常出现黑屏,卡顿以及无法响应手机互联的情况。而且,在试驾过程中,我也发现它的倒车影像的清晰度不高。
车内的硬塑料特别的明显,中控台,门板大部分都是硬塑料,手感不好,而且异味也偏大一些。
总结:这辆别克GL8总体来说性价比还是很突出的,价格并不是很高。而且这个价位购买一辆商用级别的MPV似乎也没有更多的选择余地了。
乘风破浪的叶子AZ:什么地方可以优惠1万呀
俊俏扑克XAP:感受一样的,确实顿一下。是不是闭缸的原因,停了两个还是一个气缸
奇幻饼干9R6:GL8家用商务都可以,威然车太长了,不适合家用,停车困难
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型
4分“优秀”在MPV领域,别克GL8几乎难逢对手,一直都牢牢霸占销量第一的位置。面对消费者日渐多样的需求,该车也在2月份推出改款车型,我也在前几天去现地感受了一下,现在和大家交流一下我的感受。
1、外形设计上,别克GL8没有太多改动,保留了老款的大部分元素。我非常喜欢别克GL8车头造型,大尺寸进气格栅和两侧的大灯组连为一体,中间的别克LOGO在镀铬饰条的修饰下十分突出,显示品牌的自信。车侧线条注重流畅,给人一种协调上的美感。尾部则还是那样厚重,毕竟这是打着陆上公务舱的标签,稳重还是需要注意。
2、车身尺寸是别克GL8的一大优势,新款车长宽高达到5238/1878/1800mm,轴距为3088mm,日常小轿车在它面前就是小巫见大巫。我身高1米8,专门去感受一下第三排座位,我并没有太多的拥挤感,腿部也还有一些活动空间。
3、别克GL8搭载一款2.0L涡轮增压发动机,最大功率达到174kW,峰值扭矩为350N·m,完全可以带动这个庞然大物。我在试驾的时候非常注意,毕竟第一次开这么大的车。让我感到意外的是,别克GL8在起步阶段没有丝毫延迟,油门的相应非常迅速。
不过别克GL8还是存在着一些不足:
1、方向盘的转向精准性一般,也可能是我对于这种规格的车没有经验,不知道其他人有没有相同的感受。
2、GPS导航的反应有些慢,对于实时路况的把握不怎样,大家还是用一下手机导航。
购车费用:这款车的指导价为27.99万元,目前终端有着约0.2万左右的优惠。另加上购置税24593元,车船税480元,交强险1100元 ,商业险9174元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为313747元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养,其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为485,第二次为1074,第三次为485,第四次就到了1495,不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
就算有一些小瑕疵,别克GL8的销量还是证明品质上的优越。在二胎逐渐放开的情况下,大家对于MPV的需求肯定会水涨船高,别克GL8是一个不容错过的选择。
gl8,空间没话说,满载的情况下后备箱都可以有足够的空间放行李。内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏,大大的提高科技感,与过去老气的内饰有巨大的区别,也让gl8变成一辆宜商宜家的mpv,让驾驶室的人不再有那么重的司机属性。
槽点:一些细节问题,前方摄像头会拍到中网,看着很别扭。雨刮居然采用剪刀式,导致雨刮在运作的时候有噪音和无力的感觉。然后后视镜的问题,锁车和解锁汽车的时候居然不会进行自动折叠或者展开后视镜。还要拿着遥控器长按才可以,另外居然只有左边带防眩目,右边的后视镜是普通后视镜,要不要这么省?
空间没得说,灵活性很强,毕竟五米三的车长了,而且轴距将近三米一,三排都坐满人的情况下,还能有一个超大的后备箱,大部分7座车都没有后备箱了。
起步没有想象中那么肉,2吨重的车起步响应还算迅速。舍得给油,加速还是畅快淋漓的,9速变速箱和发动机匹配也很平顺。
操控性一般吧。车身这么大,速度开快了的时候如果转弯的时候车身会不稳定。方向盘轻,底盘也稳,就是重心太高了,转弯半径也大。
油耗,综合路况10升多点,省~
虑震柔和,噪音控制也好,座椅也柔软舒适,没什么好挑的
内饰,偏色不耐脏,方向盘握感不太爆满,其他问题不大。
坚定不移朝前行:
用户976899606936:这个车有机油缺少现象,加了五升到上刻线,八千公里到下刻线,有烧机油现象!
点评车型:
2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 七座亲礼版
4.1分“优秀”座位调节方便,灵活,好用。语音控制速度不慢,车载电话信号好。转向灵活精准好用。动力响应积极。三排座位宽敞舒适。上下车进出便利。视野开阔,油耗略微高一点,但可以接受。高速路油耗百公里12升左右。也是平常人可以接受的。噪音低,隔音效果好。内空气循环系统好。车门开启灵活,减震系统良好。外观豪华大气,刹车灯转向灯可见度高。前后车灯设计雅致。我一米八的身高,感觉驾驶舱头顶空间余地大,无不适感。变速自然流畅,倒车雷达指引性强。首付价格也是普通打工族可以承受。车辆维护保养费也不贵,普通保养一般在两千元以下。保险费用车船费高一点,那是根据油耗来的。也是可以接受的。动力强劲开车感觉轻松自如,舒适度高,后备箱也很大,好用。
GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场,新款GL8 ES陆尊在外观上采用了家族最新的前脸造型,飞翼状格栅使其有了更强的气势,大灯造型也有了变化,并采用了矩阵式的全LED大灯,相比老款在时尚感上有所增强,但依然保持了其十足的商务气息。
内饰采用两块大尺寸联屏,提升了车辆的科技感,用料保持较高的水准,中控采用了大面积的软性材质,辅以镀铬点缀,全系车型内饰都采用了米色调为主,整体氛围依然有着足够的豪华感。
作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀,除了空间要足够大且舒适外,各类配置也不能或缺,而这也是GL8相比目前不少竞品做的更为出色的地方。当然也并不是说第二排没有任何缺点,与Avenir版本一样,由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制时,很容易让你的手或者手表卡在门板上。
许多MPV车型在启用第三排时,后备厢的储物能力会受到明显影响,但GL8可以同时放下三个常规行李箱,这也是它为何能战胜对手,频繁出现在机场酒店用来接送机的原因,当第三排放倒后的容积更大,摆放大件物品也不在话下。
动力方面,新款别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆。最大扭矩输出的转速来的比较早,反而让人觉得油门变得灵敏了,换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升,对于驾驶者的意图理解的很到位,最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速,对于燃油经济性的表现也会有一定的帮助。
底盘方面,舒适感依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术,也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
总的来说,别克GL8 ES陆尊依然保持了原有舒适性的优势,同时车辆内饰经过了升级,在保持豪华感的基础上升级了多媒体系统,科技感大大增加。2.0T发动机动力表现依然不俗,与9AT的搭配使得车辆的输出更加平顺,整个底盘的调校则依然主打舒适,保证了乘客的满意度。不得不说,GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现,面对一众虎视眈眈的对手,补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。
【最满意】肯定还是空间了,别克GL8的空间没人说不行。
【最不满意】如果动力能更好一点就好啦,比如来个phev版
【购车经历】考虑过很多,比如奥德赛啊艾力绅啊,但总归觉得哪儿有点不好,然后坐到gl8的第二排的时候,瞬间就感觉被治愈了,果断购入。
【乘坐体验】第二排的配置很出色,底盘加上厚厚的坐垫能够比较好地过滤掉所有的震动,这点是gl8最能打动我的,其实本来奥德赛也不错,但开的时候觉得隔音做得不好。
【驾驶感受】开着带感,发动机在中后段的提速比较强,动力起步的时候就来得比较快,只是到了120左右而且是满载的情况下,就感觉比较一般吧,但想想这毕竟是一台MPV,所以也就释然了,可能开着没有轿车那么爽快舒服,但手感也还是不错的。