MPV受功能限制,外观总感觉没有很亮眼(但这似乎是MPV车型的通病)
【舒适性】
这辆车舒适型完全没的说,后排甚至可以把腿完全伸直,座椅也是头等舱的极致体验,无论前后排。座椅也自带加热通风和按摩功能,还支持腿部、头枕等区域调整,可以通过电子屏幕进行调节。
【驾驶感受】
驾驶感受也很不错,加速比较线性,动力也很足,在这种大车上还是比较惊艳的。没有遇到换挡顿挫抖动等不适情况。
【空间表现】
非常优秀,没有槽点,无论是前后排空间还是后备箱,都很大,毕竟原来三排座椅的空间放两排座椅嘛。
【最不满意】说到最不满意的点,可能就是个人对于车辆外观造型还不是很满意,另外颜色有些单一,只有蓝色,如果能够有更多颜色可供选择就好了。另外随着目前用电设备越来越多,车上要是能有一块较大的电池就好了,或者可以考虑加混动,更省油。
点评车型:
2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型
4.5分“优秀”【购车经历】
必须国六才能上牌,家里人员也多,看了嘉华/塞纳/库斯途,综合比较下来最后选了GL8。
【空间表现】
满意。满座情况下,后备箱还能正常使用,这个也是最终选择的原因。
【舒适性】
暂时只是市区短途开开,暂时全员都满意。座椅调节很好用。
【油耗】
购车前也是担心油耗和保养,现在市区开了70km,油耗10.58,比预期要好。机油刚提车时显示99%,现在是98%,不知道是不是这个问题。
【驾驶感受】
很轻便,直观感受就是好开,另外有全车雷达/流媒体后视镜/后视镜检测/360影像等加持,很方便。就是自动启停,停车再启动时发动机声音稍大,其他都满意。
另外车机系统很好用,语音控制灵敏,导航/音乐/电话等语音都可以控制,全程基本不用看显示屏。小屏幕显示内容也很丰富,配合导航使用,视线基本不用离开正前方👍。
刚提车没开多少,先发点直观感受,后续再和圈内大佬慢慢交流🤝。
番茄783286516065952:我也在艾力绅和gl8还有库斯图之间考虑。都说gl8油耗太高。我是市区开的多。只有在过节的时候才是满员。
用户3072671508833:是22款混动的吗?
Superman张同学:不用在乎机油寿命,开一万保养的时候还能剩个百分之三四十
等了几个月塞纳还是把653T开回了家,果然没让我失望,操控驾乘都很好,老人孩子终于可以舒适出行了,买的最低配裸车价格313900加价了8000自己改的电动中尾门,软包,座椅真皮,360,中央无线充冰箱,迎宾踏板还有玻璃膜花了不到20000大洋够用了3月初提的车已经跑了快30000了目前一切正常,本人开车比较暴躁平均油耗不到11个,对了有两次黑屏只出声音重启就好了,安吉星很方便提前热车冬暖夏凉,平时出门车在家快递什么的直接远程开门放车上很方便,本人身高180体重200驾驶坐着很宽松,之前开的帕萨特到奥迪Q5到凯迪拉克CT6,老婆开着雷克萨斯es,驾乘感受都不如653T,SUV的视野,轿车的舒适。
沂蒙小石匠:为毛我不暴躁也要13个,头疼
JamesW大白767:没选错
买mpv的人,就是需要足够大的空间,实现商务谈判,居家旅行自由。比较过很多mpv车型,无论是国产的还是进口的还是合资的,尤其最近出来的某纳,我惊呼辛亏没买,而我选择的是21款陆尊653T尊享型,性价比很高,该有的都有,长途出游还是GL8比较舒服,座椅可以电动调节,3-5个小时的车程乘坐也是一点都不会累的,座椅像家里的大沙发一样,坐上就很放松,充分贴合身体结构,加之隔音做得非常的棒,轻易就可以入睡,二排调整腿部空间一拳半,三排空间也是非常可以的,头部旷量很大不会有压抑感,坐姿也很友好,总之坐在任何一个位置都舒服才是灵魂所在,上车像回家。杯托啊、阅读灯、小桌板等一些列软性设施都有,应对商务会议得心应手,出游时车上用餐也是非常方便。驾驶上动力非常的足,加速快轮胎不打滑,变速箱换挡连贯,动力衔接好,高速路段提速很快操控性很强,转向稳准,单说上坡路段,爬坡给力,颠覆了我对MPV动力的认知。用车这么久大家分享一个小技巧,高速80-100迈之间匀速最为省油,表显百公里8升多,城市道路也就是百公里10升左右,澎湃动力也有,舒适驾驶也满足了,假期陪一家老小出游,里子也有了,日常接待客户,面子也长了,有里有面的好车怎么能不选TA
極速灰太狼:车帅,人更帅,目前豪华以上配置不加价,坐标深圳,我还在等车的煎熬中
御弟哥哥Ye:鹭港的?唐山提车还加钱吗?
符合家庭用车宽大舒适特点,用车成本基本符合预算!车辆保值率也尚可!选车时对比的652t和653t,三大件唯一的区别就是独立悬挂和非独立悬挂,试驾时还真没感觉太大的区别,但相差一部桑塔纳的价格让我毫不犹豫选择652t,开了一年16000公里,自认为对此车还是有点发言权的,优点就不说了,这次主要还是来谈谈缺点,首先说一下三大件之一的发动机,启动时,发动机噪音大,水温上升速度慢,还有个奇葩的现象,当水温上升到70度左右时,又自动会下降到55到60度区间,之后就上升到95度左右一直保持,变速箱在20至40码有很明显的顿挫感,底盘避震的钢性有待加强,转弯时,车辆存在明显的侧弯现象,其次,我想谈一下內饰和空间,内饰,仁者见仁,个人认为通用做法比较讨巧的手能触及的地方皆用软装饰包裹,其他皆为硬塑料,不过,装配工艺中等偏上暂时还没发现太多的毛刺和异响,重点说一下车内空间吧!横向空间得益于一米八多的车宽,谈不上宽敞,但至少还不感到局促,重点吐槽一下纵向空间,我一米八体重为130斤的偏瘦身材,第一排,第二排,调整到自认为比较舒适的位置,基本上第三排已无法按正常坐姿坐下,除非一只腿伸在过道里,自己在第三排加装了滑轨,整个座椅向后移了大约15公分,完美解决,但带来了诟病便是后备箱容积明显缩水,以上便是本人对GL8陆上公务舱的一些真知灼见。
寂寞的铁柱:真知灼见这个词用的NB啊就问你们还有谁
用户3374895571722:水温下降应该是温控开关打开后,水箱和机体的水大循环造成的
张紫杉8023:第三排装滑轨了之后还可以像之前一样往前翻折吗?另外后备箱能小到什么程度啊?我也正在考虑装三排的滑轨。
点评车型:
2011款别克GL8 2.4L LT豪华商务行政版
4分“优秀”空间不错,操控一般,油耗偏高,总体感受比较满意!外型内饰10年未过时,用料扎实可靠,别克品牌唯一比较保值的车型。正常维修保养,比较省心,高速行驶比较稳健,底盘扎实,定速巡航非常好用。随着二胎政策放开,更多七座车是家庭首先必备,相比奥德赛和艾力绅,别克GL8的空间更大,底盘的安全性更可靠!
点评车型:
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型
4分“优秀”去年国庆玩时,体验了朋友的别克gl8,原车是es路尊,他虽然没有改成埃尔法的前脸,但是却改了很多东西,无线充电,艾维亚的标志,复古时钟,冰箱还有航空座椅,还有星空顶,这些使它的内饰十分好。空间,除了第三排,主驾,副驾都非常好,第三排有点挤。座椅十分舒服,即便第一排没有改装也非常好,中控是我最喜欢的地方,双联屏还有按键十分有科技感,就是回弹有点硬,这辆车操控起来比奔驰v级要轻便,动力很足,车比奔驰v级轻点,同样是2.0t,配上一个9 at,让他的动力十分优秀,油耗还行,没有这么可怕( ノД`)
总结一下,这辆车不改装的话,很适合家用,更推荐陆上公务舱。商用的话,建议改一下内饰,价格还不错。就是安全性不知如何,很期待它的安全性。
1.外观:整体造型不错,前脸中网配合大灯很漂亮,但是中网网眼设计多次洗车容易积尘垢。
2.内饰:配色不错,到颜色太浅座椅皮布结合容易脏,不好清理!
3.空间:后排座椅空间相对较小比较局促,后备箱空间相比前款有点小。
4.动力操控够用,转向路感和指向不明确。
5.舒适型:座椅偏硬,底盘偏硬,滤震效果一般!
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
4分“优秀”GL8应该说是目前为止卖的最好的中国特供车。作为商用家用两相宜的MPV车型,外观向来不是GL8主推的产品点。空间和出色的舒适性表现才是它赖以生存的砝码。比如它的座椅保持了高水准的乘坐感受,无论是坐垫尺寸还是填充物都足够舒适。当然最舒适的还是它的空间,在保证第二排乘客有充足的乘坐空间后,第三排空间坐人依然不会拥挤,这点在同级别中属于标杆的存在。在配置方面,652T豪华型的配置不算太高,但常用的配置均有配备,比如右侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航、12英寸中控大屏、CarPlay/CarLife、语音识别控制等均有配备,而这些配置也足以应对日常用车。动力系统方面,别克GL8配备了2.0T+9AT的动力总成,发动机的动力输出集成在油门前半段,轻点油门就会将发动机转速拉至2500rpm以上,所以在低速时候会有明显的闯动感。刹车脚感给我的感觉也偏软,特别在高速时候会有种刹不住的感觉。另外在高速行驶时,随着速度的提升,噪音也越来越大,时速110km时已影响前后排交流,这种情况出现在GL8上我认为是一种缺陷。除此之外,从驾驶角度来说,GL8坐姿舒适,视野开阔,转向轻盈,动力充沛,这些都能带来不错的驾驶体验。至于底盘方面,我认为它的调校是偏舒适的,特别在过坑洼路面的时候滤震效果比很多中大型车还要好。
提车一分钱没优惠,加价1万,349900,落地40了快!
F2级别的自适应巡航非常满意,跑高速一点不累了,解放了双脚,只要手把住方向盘就好了!
用车一个月,其它都感觉还可以吧,有几点要吐槽一下,自动驻车设计的很垃圾,只能在D档的时候起作用,一旦挂到N档就失灵了!手刹设计的也不太合理,正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的,但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹,算是个安全问题!还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了,这是硬伤!这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题,匹配不好!感觉踩油门的时候很多部分都是在空转,并不能很好的传输到动力上,油耗高多半是起步空转多烧的油!还有这车的钣金很差,非常薄!比着老款的差的太远了!8个喇叭的音响,音质实在是不尽人意!
抱天揽月4:奔驰太大了,家用不合适!这个车有时候商用,有时候家用都还能兼顾一下!
容城魏家老店:导航卡顿,死机,目前经历到了没?
隐形的鸡翅膀one:哦豁…我本来也去买路尊的,那销售太牛逼了,一副爱买不买,买也要等还要加价的气势后来选了艾力绅混动
1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。
3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。
4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关?
5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。
6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。
7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。
用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。
3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。
高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。
同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。
我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
艾特你林哥:同款a6同款GL8
起名字起了五分钟:我的是2021年1月份的车,39.99旗舰,你的点评比较到位,我的在市区多一些,所以油耗也高,操控肯定跟A6没法儿比,这个车就是带着家人舒服,通用那变速箱就这样,80以上急刹车也会抖动,我的中门出现过两次卡顿,就是突然电动的不能用,只能切换手动,再切换电动,就好了,还有就是中控屏反应太慢,尤其是刚开机的时候,夏天刚上车想吹个屁股,且等半天,跑高速横风大,确实是这样,很明显
大脖勒子:动力到底咋样啊 没太看明白
别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签,所以在国内的保有量很大,在我维修汽车20几年来维修过不少别克车,对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8,客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音,而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在,然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换,但还是有声音。根据我的维修经验,这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音,我在声音发出时将机油盖打开,声音消失,更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换,随后再次试车,异响消失。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈,动力输出响应很积极也很平顺。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。
内饰设计的风格十分令人舒适,中控台的线条变得层次感十足,配合中控屏的设计,视觉效果非常好,内饰的用料也十分的精致,手感不错。
根据我的经验,这款车每10000公里或者半年就要进行小保养,需要将机油机滤进行更换,加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康,推荐客户4万公里时进行大保养,需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器,加上工时费下来1400元。
根据我对这款车的了解,这台车驾驶起来容易上手,动力系统的配合十分默契,开起来十分平顺,无论是作为商务还是家庭出游都很不错。
用户2534288131153:侧面剐蹭了大概维修多少钱
我是一名汽修技师,工龄十几年了,别克GL8面世至今,历经多代革新,每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜,用户早已超过120万,今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面,全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计,凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线,而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心,不管是座椅还是悬架,都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现非常强劲,在同级别中型MPV中还是可圈可点的。
我前几天还维修过某客户的该款车,客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况,非常担心,想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时,发动机运行的负担的确会加重,但客户的车才不到一年,所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油,也没有发现变质,随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等,也没有发现故障,最后发现是油路堵塞,我疏通了油道,为客户解决了故障,费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障,也可能是排气故障。
关于该车的保养,首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在600元左右;之后每用车5000公里或6个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在600元左右,大保费用在1400元左右。
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型
3.93分“良好”很多客户在咨询合资MPV的时候,基本上都绕不开别克GL8这款车,从销量上也能反应出大家对这款车的认可度,GL8宜商宜家的定位,以及实用的空间和不错的舒适性,是它一直热销的原因。
也是因为它比较热销的原因,所以市场行情一直优惠不大,我们当地只有优惠8千左右,这新车指导价是28.59万元,优惠后裸车价是27.78万元,加上购置税约为24584元,保险约为8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是31.1万元左右。
别克GL8搭载的动力为2.0T发动机,最大马力为237Ps,最大扭矩为350N·m,匹配的是9速手自一体变速箱。开起来的感受就是发动机的动力输出集中在油门的前半段,但是因为是MPV,进行了相对调整,油门不会有前窜的感觉,整体感受比较亲和,传动方面整体也还算比较平顺。
底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校舒适,无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀,同时这台车在过弯时也非常稳重,不会有很晃的感觉。
别克GL8的空间利用率还是比较出色的,我身高175cm,坐在前排座椅,头部空间有1拳4指的距离;前排座椅保持不变,我来到第二排,将座椅调至最后,头部空间有1拳多一点点的距离,腿部空间有3拳的距离,非常宽敞。另外GL8在第二排提供了两个小桌板,配合中央220V的电源,能满足临时办公需求。接着来到第三排,我的头部空间有1拳左右的距离,腿部空间有1拳3指的距离。
别克GL8作为一款商务车型,在售后保养上价格并不便宜。这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。后续每10000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较长,但是配件的价格还是偏高的,基础保养的价格快接近一千元了,所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。
总的来看,别克GL8作为MPV的常青树,在整体表现上都还是没有问题的,在和同级别车型产品力的对比中,别克GL8也是优惠明显的,所以有想购买MPV的,还是很推荐别克GL8的。
Oorr123:我看有人说发动机漏油,必须5000公里保养一次是真的吗
开过多次出远门,驾驶感受属于不温不火的状态,初段动力是缺乏爆发力的,虽然2.0T发动机的调校看着挺生猛的,但起步就是有些慵懒,本身车子也比较重一些,而且作为中大型MPV来说,加速感就不是他的特点,9速手自一体变速箱的换挡平顺性很出色,也很意外,这个必须好评一个,高速巡航模式下油耗在8L/100公里左右,但如果大多数时间走市区,而且速度不快的话,油耗普遍不低于12L/100公里,而它的油箱只有66L容量,感觉加一次油跑不了多远。
它的空间足够宽敞,前两排舒适性没的说,第二排独立座椅的体验非常惬意,第三排感觉也不错,我身高1.78米,第二排如果保持两拳的空余,那么进入第三排坐好之后,膝盖距离第二排还有一拳的空间,就是头部不宽敞,相比本田艾力绅来说,GL8的第三排空间感没有优势,这是对比的结果,但不代表它不够宽敞,后悬架为扭力梁非独立悬架,调校感觉比较柔性一些,走烂路的时候上下波动幅度略大,但不是那种生硬的反馈,前后排座椅都没有电动调节和加热功能,是个遗憾。
座舱采用了浅色系的搭配,特别容易弄脏,如果是全部深色系就好多了,而且浅色系也不显档次感,出现了8英寸彩色仪表盘和12英寸超大触控屏,让中控台看起来时尚多了,而且诸如导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等功能都有提供,便利性改善很多,车机系统操作体验非常快捷,但利用车联网听歌、听音乐的话,音质很差,不知道是什么原因,另外隔音做的不理想,还有居然没有眼镜盒,车窗只有驾驶位支持一键升降,很多便利性功能都没有,感觉价格是有些虚高的。
新车指导价25.89万元,估计全国都没有优惠,我们山东无任何让利,全款落地价需要29.2万元,包括22912元购置税、480元车船税、8800元全车险等费用,而且4S店赠送的诸如脚垫、贴膜、后备厢垫等物品质量不咋地,主要是这款车价格坚挺,属于爱买不买类型,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养更换机油机滤需要792元,大保养增加空调滤芯、刹车油、火花塞等项目,单次费用在1500-2800元,行驶6万公里常规保养支出在1.25万元。
说实话,从性价比的角度分析这款车根本不值得考虑,但是从乘坐体验、三大件可靠性、完善的售后保障等方面来说,它又确实具备很大优势,如果你追求性价比,那么它不是理想的选择,如果你更看重品牌和骨子里散发出来的那种奢华感,它倒是可以满足你,另外坚挺的价格对于后期置换、二手价来说都是有利的。
简单溪水WL:美国车的特点,保养费用贵油耗高没办法,家里没有生意做的最好别买。