别克GL8底盘调校好值得买吗_别克GL8操控怎么样

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.43分“优秀”

别克GL8是MPV，所以整个车身高度更高，坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等，会让人更加舒展更加放松，而且视野更加开阔，开扬感会更足，这张座椅更像是家里面的一张沙发，它对大腿的承托性会更好，它的舒服并不是一味地软，而是会有一定的支撑性，坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩，座椅电动调节等等都是有，而且都集成在扶手内测，操作起来非常方便。还有小桌板可以办公，下面有个230V的电源可以给电脑充电，以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来，后备箱的空间依然还是比较充足的，放下一家人短途旅行的行李没什么压力。 动力部分：2.0T+9AT，还有48V轻混，开起来整个动力响应很均匀线性，无论是起步还是中途给油，都不会猛的一下往前窜的情况，这个力度还是比较柔和的。 底盘方面：虽然没有用上悬挂软硬可调，但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服，不会有很多生硬的信息传上来，但是大的坑会稍显生硬，不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样，这也是MPV的薄弱项目，GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候，不会给人晃晃悠悠坐船的感觉，整个底盘是来的更加扎实一些。 静谧性方面：发动机的声音是主要噪音源，在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来，巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面，一些比较粗糙的路况，还是能够听到胎噪声的，总体来说静谧性表现还是不错的。 最后再补充一点前排的东西，为了服务好后面的人，自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭，还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.93分“良好”

【最满意】MPV级别中，别克GL8销量一直靠前，综合来说也的确是很优秀的一款车，基本上挑不出什么大毛病，尤其是稳重的外观，看上去非常有安全感和高级感，开着跑长途或者商务接待都很合适。内饰部分比之前的老GL8有了不小升级，22款的颜色搭配、用料和设计也更加高级和舒适了，晚上打开氛围灯，也非常漂亮。 【最不满意】陆尊车型应该配置较高了，但却没有标配左侧电动吸合车门和后视镜并线辅助灯，百公里12L的油耗也不算低。 【乘坐体验】买GL8的人，大部分看中的应该不是它的驾驶操控，而是后排的乘坐体验和空间，GL8的第二排有着“高铁一等座”的舒适感受，前后排都有双层夹胶的玻璃，隔音的表现很好，减震器对地面小坑洼的过滤也做的很不错，唯一不足是第三排坐人时，后备箱有点太小了，长途出行如果带小孩的话，能放的东西还是有限的。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.57分“优秀”

好开的一个MpⅤ车，市区油耗较高。高速可以油耗经济，底盘扎实，过弯有信心。超车有信心。配置也就刚好够用，因为车长停车费心。空间家用够大。二排空间无敌，动力强劲。加速有力。市区油耗较高十到十二个油

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

3.86分“良好”

首先就是空间大，驾驶操控还可以，静音效果好，地盘调教的也好，外观设计稳重，就是舒适版太素了。

点评车型: 2011款别克GL8 2.4L LT豪华商务行政版

4分“优秀”

空间不错，操控一般，油耗偏高，总体感受比较满意！外型内饰10年未过时，用料扎实可靠，别克品牌唯一比较保值的车型。正常维修保养，比较省心，高速行驶比较稳健，底盘扎实，定速巡航非常好用。随着二胎政策放开，更多七座车是家庭首先必备，相比奥德赛和艾力绅，别克GL8的空间更大，底盘的安全性更可靠！

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

3.86分“良好”

别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签，所以在国内的保有量很大，在我维修汽车20几年来维修过不少别克车，对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8，客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音，而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在，然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换，但还是有声音。根据我的维修经验，这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音，我在声音发出时将机油盖打开，声音消失，更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换，随后再次试车，异响消失。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈，动力输出响应很积极也很平顺。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。 内饰设计的风格十分令人舒适，中控台的线条变得层次感十足，配合中控屏的设计，视觉效果非常好，内饰的用料也十分的精致，手感不错。 根据我的经验，这款车每10000公里或者半年就要进行小保养，需要将机油机滤进行更换，加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康，推荐客户4万公里时进行大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，加上工时费下来1400元。 根据我对这款车的了解，这台车驾驶起来容易上手，动力系统的配合十分默契，开起来十分平顺，无论是作为商务还是家庭出游都很不错。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

聊起别克GL8，小编从2006款的车型至今每代车型都有开过，在售的GL8分为陆上公务舱和ES陆尊车型，这次主要聊聊陆上公务舱车型。它其实是基于几年前的“胖头鱼”版车型打造而来，经过了一次次的改款，相比起ES陆尊版车型价格比较低，售价区间和本田奥德赛/艾力绅等车型竞争。 驾驶感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成和ES陆尊版完全一致，动力的绝对值算不上特别充沛但完全够用，这台车很多场景下6-7人乘坐很正常，市区内行驶并不会有乏力的现象，油门配合动力让动力输出比较线性，转向的手感很轻，驾驶时并不会觉得特别的笨重。 乘坐感受：是这台车重点，可以很大胆的说，陆上公务舱车型的底盘仍然很舒适，超越了丰田埃尔法，底盘的厚重感是GL8一直传承的优势；当然，开过美系车朋友应该都知道，底盘的舒适度在同级别车型中很有优势，总感觉行驶在特别好的沥青马路上。底盘舒适的同时，隔音也是一大优势，行驶在车内的静谧性相当好，豪华的氛围感一下被提升了很多。 优点 1.车身长度5238mm，七人乘坐的情况下，空间很充裕，三排座椅的坐姿都很舒适； 2.七座模式下，后备箱依然很充裕，这是同级别车型完全做不到的一点； 缺点 1.同样还是因为车长，市区内驾驶会有些许的不方便，车身尺寸大盲区多，停车需要多倒几次，不如车身更短的奥德赛便捷； 2.车内的做工不是很精致，用料方面硬塑料比较多，档次感略微差一些； 3.配置不算高，都是比较基础性的配置，科技配置只有在高配车型才有； 4.仅有右侧电滑门，左侧依旧是手动开启。 它与奥德赛相比的优劣势？ 优势：GL8在国内卖了很多年，口碑很好，得到了认可，这台车不仅的“兼容”能力特别强，能日常家用，让领导、明星等人物乘坐也没有问题；空间层面是另外的优势。奥德赛则是更加适合家用，后备箱空间略微差一些。 劣势：车身大，市区内行驶不如奥德赛便捷；现款在售奥德赛全部为2.0L混动版车型，在油耗方面基本是碾压级的优势，GL8的油耗比较好。 以小编朋友3月份选购陆上公务舱652T豪华型为例，指导价优惠1万元，最终全款落地价约27.7万元，价格比较适中。 上面说了陆上公务舱版GL8的优缺点，但在小编看来仍然值得推荐，能同时兼顾家用和商用，实用性比较强，乘坐感受也很好，对于GL8来说，足矣。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.71分“良好”

首先，2020年12月份GL8是又做到了2万台的全国交付量，仿佛又一种魔力一样，因为同级别确实其它车型的产品力并不比GL8弱很多。先聊空间方面，整车的轴距为3088mm，数据排在同级别的前列但并不是第一，那么身高175cm的体验者在前后排确实都有着非常充裕的空间感，第二排的座椅也足够舒适，但第三排坐垫对腿部的承托表现一般，而且座椅靠背角度也并不是很仰的状态，舒适度一般。至于动力部分，整车是采用了2.0T LSY发动机匹配一套9AT变速箱，这套组合的最大马力为237匹，峰值扭矩350N·m。另外整车质备是1880kg，相信很多朋友都没有想到这么大一车身车重竟然还没有2吨，所以整车轻量化方面做得确实不错，前段加速也还足够轻快，中后段的扭矩爆发要依赖于运动模式，否则舒适模式下这套变速箱的降档反馈很一般，甚至在大脚油门收油之后会有一定拖拽感。底盘部分的调校则完全是舒适性的取向，支撑性非常一般，过一些高速弯的时候，整车还是有些明显的侧倾，基本没什么操控可言，不过换来的确实实打实的舒适乘坐体验。总体来讲GL8的定位就是公务用车，如果家用的话很难去考虑这样一台“软绵绵”的车子，另外就是目前大部分地区终端是平价销售甚至加价销售，那对于这种自带溢价能力的车型，笔者一般都不太推荐，确实同级别还有很多不错的选择。