点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型
652豪华版隔音效果不是很好,胎噪音大,不知道换静音轮胎会不会好点,豪华版音响效果也不是很好,新车跑过一次长途800公里,油耗百公里8.5升,这油耗没毛病,悬挂硬,过减速带明显颠簸。
·别克GL8
652豪华版隔音效果不是很好,胎噪音大,不知道换静音轮胎会不会好点,豪华版音响效果也不是很好,新车跑过一次长途800公里,油耗百公里8.5升,这油耗没毛病,悬挂硬,过减速带明显颠簸。
大概情况: 笔者是前不久做节目的时候租了一台别克GL8用于我们的后勤保障车,当时的车型为2022款 ES陆尊 653T舒适型。总共用了3天的时间,跑了600多公里,也算小有心得,前来跟大家分享一下。 乘用空间: 乘用空间部分应该是大家对于MPV车型最为关注的地方了。首先空间方面,整车的轴距是3088mm,第二排的座椅前后调节的幅度较大,因此显得空间灵活度更高。而第三排的空间表现要依据第二排座椅的位置了,不过如果想要第二排和第三排乘客同时拥有不错的空间体验的话,那还是有些小困难的。 动力部分: 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套横置9AT变速箱,这套动力组合在上汽通用集团旗下车型的装配率非常高,而市场中的保有量也比较大。整套动力组合的最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备为1970kg,整体的推重比算是中规中矩。不过整车的前段动力爆发还算充足,而且动力衔接方面也较为顺畅。 底盘质感: 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型,结构上还算厚道的,而调校方面是完全的家用舒适性取向,整套避震在中前段会显得有些软,但虑震的效果不错,没有过多余震传递到车内。只是这样的悬挂调校让整车在紧急变线以及在经过高速弯时,底盘支撑性就显得很一般了,并没有给到驾驶员足够的信心。当然了,GL8本身的定位就是舒适。 推荐与否: 首先这款配置GL8的指导价格是31.79万元,而在市场上对于这样一款入门级车型来讲,不少4S店还订不到车,所以这是个麻烦的事情。另外作为一款低配车型,不少舒适性配置是缺席对的。所以如果预算充足的话,或许中配车型更值得考虑。
大众的威然一上市到至今,一直被别克GL8压着打。很多人特别的好奇,别克GL8有这么大的能力吗?一直稳坐豪华七座MPV的头把交椅,这么多年来似乎从来没有被撼动过。其实别克GL8是一款地地道道的中国造,因为在国外没有这款车,所以很了解中国人。别克GL8之所以大获成功,其实是很多消费者先入为主的观念推动着,再加上别克GL8经过这么多年的磨合,产品竞争力已经非常的丰富了。而且别克还玩起了矩阵销售,符合更多的消费者的经济情况。很多人好奇了,别克GL8也是矩阵销售嘛?当然是的。比如我们今天要介绍的这款2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型车型,它就是主打低价格的。这辆别克GL8的厂家指导价25.89万元,我从当地经销商处了解到,这款车型的优惠幅度约为1万元左右,所以裸车价约为25万元,购置税22123元,保险7800元,上牌1000元,所以这辆别克GL8全部落地的价格为291000元。很多朋友说,这辆车子的价格并不便宜呀,你怎么能说主打低价格区间呢? 我认为这样说是没有问题的,因为它的外观轮廓和别克的豪华版ES有着较大的区别,这款别克GL8其实就是老款“胖头鱼”车型改进过来的。 【优点】 这款别克GL8外观设计谈不上多么的时尚,但是比较的经典。它是在老款“胖头鱼”的基础上改进而来,精致感以及时尚感还是很不错的。它的前脸采用了熏黑进气中网的设计,内部横向的镀铬饰条连接了两侧的led大灯,前脸的商务感营造的比较理想。车型的侧面采用了光滑的腰线设计,搭配上车窗下边缘的流畅的镀铬饰条,商务感还是挺理想的。它的轮毂也由原先的大饼轮毂,改变成现在的梅花轮毂,配备上熏黑的车窗玻璃,商务感特别的明显。车型的尾侧商务感也是满满,两侧的尾灯被镀铬饰条进行了连接。车尾呈现了近乎90度的设计,倾斜角度较小,车内的空间特别的宽敞,而且这样的设计使得商务感更加的出众了。 这辆车子的车内的空间确实是相当大,车身数据部分长宽高分别为:5238*1878*1800mm,轴距是3088mm。别克GL8是七座设计,第三排空间不大,但是别克工程师设计的理念很不错:将第三排的地板位置调高了一些,这让第三排乘客的视野变的更好一些,看起来就不会显得很拥挤。第二排的最舒适的位置,而且第二排座椅可以实现前后以及靠背的调节。第三排座椅没有人的情况下,可以将第二排座椅放倒,形成一个休闲沙发,高速上可以稳稳的睡一觉。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,具体型号为LSY.这款发动机的动力非常的强劲,最大功率237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这这套发动机使用在别克以及凯迪拉克多款车型上,相较于老款2.5L的自然吸气发动机,这款动力可谓“鸟枪换炮”。在驾驶过程中,别克GL8表现的动力相当的充沛,提速相当的快,但是在40km/h速度时候,会有一下明显的顿挫,我觉得通用应该优化的更加细腻一些。 【缺点】 这辆车子的后悬架为扭力梁式非独立悬架,相较于别克ES,这辆别克GL8的底盘设计是比较寒酸的。经过颠簸路面,扭力梁式非独立悬架,让车内的舒适度降低很明显。 别克GL8的车载交互系统在网上投诉率是比较高的,经常出现黑屏,卡顿以及无法响应手机互联的情况。而且,在试驾过程中,我也发现它的倒车影像的清晰度不高。 车内的硬塑料特别的明显,中控台,门板大部分都是硬塑料,手感不好,而且异味也偏大一些。 总结:这辆别克GL8总体来说性价比还是很突出的,价格并不是很高。而且这个价位购买一辆商用级别的MPV似乎也没有更多的选择余地了。
乘风破浪的叶子AZ:什么地方可以优惠1万呀
俊俏扑克XAP:感受一样的,确实顿一下。是不是闭缸的原因,停了两个还是一个气缸
奇幻饼干9R6:GL8家用商务都可以,威然车太长了,不适合家用,停车困难
237马力2.0T动力充沛,日常驾驶完全够用,带动这个尺寸MPV非常轻松,驾驶操控手感也很轻盈,所以GL8开起来不会觉得在开一款大车。底盘悬架调教偏软,非常舒适的调教。悬架可以几乎完全化解路面细碎颠簸,对较大坑洼路面处理也非常从容,不会影响车内乘员乘坐感受。内饰设计更加精湛,豪华氛围非常强。座椅宽厚,填充偏软,支撑性包裹性都很强。第二排座椅前后调节幅度很大,座椅享受级配置高,很注重第二排乘员乘坐感受。第三排座椅腿部空间同级别表现出色,座椅依旧很软,舒适。
本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。
【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳
【最满意】出人意料地好开,一是尺寸相对小巧(相对于5.2米的大型MPV而言),二是底盘调校不错,比较扎实(MPV最容易出纰漏的部分),多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比,价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标,真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范,令人愉悦,底盘调校也比较扎实,多余晃动很少,让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型,但也不拖后腿,各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了,而且没有诡异的模拟外放声音,很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大,相比GL8不再有优势,但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电,没跑完,不太确定满电续航能力,不过百公里平均电耗17度左右,全程开空调,其中约一半高速,还算可以吧。
腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
最满意: 1:空间利用率很高,车内不仅每个座位的空间表现理想,而且储物空间的表现是比较多的,基本上能想到的地方都是储物空间,物品在车上都有摆放的地方。 2:乘坐舒适度较好,座椅的用料扎实,而且填充物相对柔软,整体的驾乘体验都不错,而且第三排确实相对较大。 3:油耗我也比较满意,高速和市区的综合百公里油耗6L,而市区工况下百公里油耗在6.5-7L之间,对于一款MPV来说,确实很省油了。 4:驾驶体验不错,方向盘的指向精准,而且整体的动力平顺性表现不错。 最不满意: 1:扭力梁悬挂在通过较为颠簸的路况下的时候,感受比较明显,尤其是第三排的乘客。 2:NVH的表现不是很好,尤其是80km/h以上之后,路噪以及胎噪都较为明显。 3:摄像头的清晰度不是很高。 总结:作为一款家用的MPV来说,奥德赛是个合格的产品,并且2024款车型还新增了幻夜套件版本,而不满意的点中,NVH可以自己通过改装来调整,总之,奥德赛的整体表现还是比较有竞争力的,30万左右的预算,是个不错的选择。
【最不满意】 隔音是真的不行,感觉贴地跑一样!过减速带底盘松散 内种感觉一过一个不吱声😅 【空间表现】 空间平常就当然大四座开 家用肯定是够用了,个人觉得后期必改项目 航空铝地板是肯定的 ,遇见下雨天上车之后全是泥 特别不好打理!扶手箱也可以改 因为没有啊!就一个大板子让你开车放胳膊的 剩下的很鸡肋! 【舒适性】这个车很适合我 我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样,可能这就是车型不一样吧, 其实开车的体验不到舒适性 ,后排才能日体会到 自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过🫡后排确实很舒服 三排就别提了 也就内样 关注过这个车的都懂! 【购车经历】 以前就关注过这个车 内会是22款吧 还是23款具体忘了 36吧当时 一直就没提 考虑的车型有点多 又去看理想 试驾啥的内会特别喜欢理想 但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想,所以今年提艾力绅了, 【亮点配置】 最让我心动的就是熏黑的尾灯 轮毂 后视镜 真的很帅气!