【最满意】别克新GL8 ES陆尊采用全新前脸设计，进气格栅尺寸更大了，并且里面是斗拱式镀铬饰条，矩阵排列（艾维亚车型是专属的双层镀铬条进行点缀），搭配两侧矩阵式LED大灯，让整个前脸看起来气场很强。同时，大灯组内部还用8颗“钻石晶体”排列出了一个展翼的效果，而且它还可以根据路况和不同车速，实现8种智能照明模式，高级！车身侧面，新车基本上延续了现款GL8的设计，流畅的线条搭配18英寸双色铝合金轮毂（艾维亚车型为专属的18英寸皇冠型轮毂），让整个侧面非常大气。细节部分，这款车配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险；智能防夹双侧电动滑移门，保证了用车便利舒适性。车尾部分，（新GL8艾维亚六座贤礼版）最有辨识度的是这个全LED晶石尾灯，它采用了11颗悬浮式LED，当灯光点亮后就能够看到艾维亚Avenir专属羽状光纹。另外，车尾还设有Avenir专属车标，身份一看便知。
【乘坐体验】做工用料依然是GL8的优势，座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质，车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖，并且还有专属的进口长绒地毯，档次感拿捏得很到位。全系配备前后门及前风挡静音玻璃，整车气密性领先同级车型30%；同时，配备Bose的12扬声器，为用户带来沉浸式环绕聆听体验。除此之外，MPV最关键的就是第二、三排乘坐体验。别克GL8 ES陆尊版的第二排座椅非常贴合人体；还有宽大的头枕，并且座椅透气性不错，确保长途乘坐的舒适性，另外像加热、通风、按摩这些功能都是具备的。
内蒙古涛子：这款车开了3500公里了，总体来说，我是非常满意的，唯一我不满意的，就是第三排座椅前后以及后背倾斜角度不能调节，这是一大遗憾，如果第三排能调节前后，在乘坐的时候那真是挺宽敞的，也没有太多的东西，后备箱留那么大没啥用啊！
漯河市新兴曲剧团孙小丽：这款车还在吗？
如果大家手握30万，要购买一辆七座合资MPV，那么各位会做何选择呢？相信MPV领域的霸主——别克GL8会被不少朋友盯上。
在外形方面，别克GL8采用了家族式翼展设计的前格栅，从车标一直延伸到LED的前大灯组，拉宽了车头的视觉效果，再匹配8颗灯珠组成的大灯组，气势感较强。比较遗憾的是缺少了前雾灯，会让车型的整体辨识度稍微打点折扣。车身尺寸方面，GL8的三围分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条比较动感，也正是得益于此，才让这么个大块头看起来不会过于笨重。
内饰方面，第一时间吸引玩车弟眼球的，还是它10英寸液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，一下子拉升了内饰的整体科技感。另外稍微让玩车弟不是特别满意的是，它的座椅材质是织物的，不如真皮座椅更有质感，并且主驾还是6向手动调节座椅，也没有通风加热的功能，在配置上欠缺了些。
作为一辆MPV，空间和乘坐舒适度自然是最重要的。别克GL8采用的是“2+2+3”座椅布局，第二排采用非全包裹式的座椅，扶手可以调节，但是座椅不支持电动调节。第三排座椅则采用“渐高式的剧院布局”设计，这一点还是比较令玩车弟满意的，显而易见的优点就在于，即使是坐在最后一排，视野同样开阔。
另外，得益于大尺寸的车身，GL8的后备箱的转载能力也比较出色，即使在满座的情况下，后备箱依旧有475L的空间，把第三排座椅放倒后，空间还可以进一步扩大，只不过在收起第三排座椅的情况下，会留有一个大台阶。
动力方面，别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的动力组合，最大动力输出是237马力，最大扭矩是350N·m。对于它的动力表现，玩车弟只能说这个动力数据对于拉动这个大家伙不会有太大的压力，但是同样不会给到你多大的驾驶激情。官方给出的百公里工况油耗是7.8L，但就车主反馈的真实油耗情况来看，是远高于7.8L 的，不过对于这么个“大块头”的MPV，玩车弟还是能理解的。
除了成为多胎家庭的选择，别克GL8还是接待市场上的香饽饽，空间自然是这辆车最吸引人的地方，再加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障，所以在国内的MPV市场上，它一直都是热门之选。
提车8个月了，已经27000公里了，整体都不错，特别可靠，因为我是做旅游接待的，在安全方面真的特别靠谱，最喜欢的还是外观，配置就那个样，个人感觉那些都是次要，主要是安全可靠，车也没毛病。油耗也还好，跑完整个行程也就400多块钱，真的不错了！
【舒适性】
舒适度还是不错的，要是配上航空座椅就牛逼了！
leap6：舒适性，可靠性，基本都是看中这两点
我以为i72074300：双侧是电滑门吗
用户4080073409074：跑旅游白颜色车身有影响吗？ 我也想入手一辆白色跑商务接待
【最满意】
最满意的当然是第二排座位啦，坐中间，再配上一个司机，小二郎腿一翘，妥妥的成功人士！外观也好看，时尚气派， 稳重大气，越看越中意！现在路上越来越多的gl8说明 我们的选择 没有错啦
【最不满意】
不满意的地方主要集中在别克GL8的油耗方面吧，虽然动力强劲，但是油耗相对于丰田汉兰达来说是高了不少的，在市区里面代步需要13升油，即便是跑高速的时候，也要在9升油左右
完美豆花rn2：动力强劲？？？我晕，今天开回家，早上地库出来，爬坡前面有车挡着出口，停在坡上，后来起步打滑根本爬不上去……灰溜溜退回平地重新起步爬坡才上去！真他么尴尬，还好后面没车，要不真不知道怎么办了，停在坡上就别想爬上去了！以后得注意这个问题了！
首先在外观上，采用CONFIDENT ACTIVE设计概念的格瑞维亚，就彻底颠覆了人们以往对于MPV造型的一切印象。格瑞维亚身上既没有传统商务MPV的那种“刻板”，也没有家用MPV那种过于前卫的设计，是自带着的一种优雅、运动又不失进取的“旗舰气场”。同时，5175x1995x1785mm的顶级车身尺寸，也时刻彰显着格瑞维亚“高人一等”的身份。犀利黄金眼投射式LED大灯与充满跃动感的蜂巢式前格栅，充满活力的侧面轮廓以及张力十足尾部线条，格瑞维亚浑身散发着时尚大气的气息之余，更不失个性，无论是商务出行还是家庭出游，格瑞维亚绝对都能很好融入场景，成为“最佳拍档”。
其次，在车内高级感与舒适性的把握与平衡上，格瑞维亚做得有“格调”的同时更充满人性化的思考。
在打造一辆“家商并重”的MPV之时，大部分车企都是仅能造其“形”，未能真正解其“义”。但格瑞维亚不仅没有“偏科”，而且还是一个“全能优等生”。
例如在MPV消费者最看重的第二排，格瑞维亚拥有带电动腿托功能的第二排超长滑轨电动座椅，就能很好地兼顾商务接待的需求。同时，轴距达到3060mm的格瑞维亚，分分钟化身露营神器的“空间魔法”又绝对能适配家庭出游的需求。
当放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫之后，车内能瞬间变成了纯平的私人舒享空间，晚上躺平在车内通过两段式全景天窗仰望头顶的星空，十分惬意。此外，在提高驾乘品质上所做出的一些人性化设计，更是格瑞维亚贯彻“家商并重”理念的主要体现。诸如前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统的加入，在静谧性上做到旗舰品质；其搭载的双侧电动门在实现商用尊贵感的同时，又满足了家用便利性。动力方面，格瑞维亚搭载了丰田第四代THS II混动系统，百公里综合油耗仅5.9L。这对于一款重量超2吨的MPV来说，已是一个非常优秀的能耗，能让用户无需担心油耗问题。同时，这套双擎系统无论是动力响应还是加速性能，都已被市场验证，非常好开。
此外，与亚洲龙、皇冠陆放同样基于丰田TNGA-K平台打造的格瑞维亚，同样有着低重心、高刚性的核心优势，加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，保证出色滤振性的同时，还实现了精准灵动的操控，完全摆脱传统MPV不好开、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。
点评车型:
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型
4分“优秀”作为上代GL8车型改款而来的陆上公务舱，名气还是不错的，至少大家都知道，且定位清晰。外观方面，车头加入了别克家族式的元素，盾牌形的中网比较有辨识度，进气格栅的层次感也十分突出。车标两侧的飞翼造型比较有特色。该车还标配了远/近光LED大灯和LED日间行车灯，良心。车身侧面，的腰线不太明显，比较圆润，不过整车给人传达出一种稳重大气的气息，气场丝毫不弱。尾部比较传统，没有更新的设计。车身尺寸还不错，具体长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm，轴距3088mm。车辆内部也还不错，中控有12英寸的中控屏，真皮座椅的配置，还有常规面积的电动天窗、前排侧气囊、车门无钥匙进入、右侧电滑门、倒车影像、定速巡航、皮质座椅、车内自动防眩目后视镜等配置，便捷度和舒适性还是很不错的，对驾乘人员都很友好。
而且之前看到别人改装的652T豪华型，那是真的达到奢华的地步，如果需要改装的话，这个版本的车型应该最合适。
动力部分，是全系标配的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率能达到174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。全系标配就没什可比的，所以真心觉得豪华型的性价比很高，如果想要买新款别克GL8陆上公务舱的话，也比较适合家用。
用户8039626875231：网上研究了下，别克gl8小毛病太多了，用户抱怨太多
张爰硕BelieveYourself：老款的外观和内饰不算落伍，性价比超高
张爰硕BelieveYourself：25万多的指导价，不比艾力绅和奥德赛强多了吗?大哥有眼光
点评车型:
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型
4分“优秀”如果买一辆MPV，你首先想到的车型是什么？可能很多人都会先想到别克GL8。没错，作为MPV市场上多年的“销冠”，别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。
外观方面，这车其实相对于老款车型，造型上的设计变化并不大，还是和老款车型十分相似的设计语言，超过5米的车身长度，看着十分商务。更多的变化在于细节，新的中网包围设计，搭配新设计的前后灯组，前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。
这一代的别克GL8换装了双连屏的设计，同时也保留了MPV的换挡台，撞色的设计在保留商务气息的同时，也增加了一些时尚感，算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计，提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化，配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过，作为全车系最低配的版本，陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸，座椅仍然是织物座椅，侧滑门为手动，方向盘也是塑料的，也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。
第二排座椅都是独立座，且带有扶手。坐上去，会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉，而这种感觉，在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排，会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后，第三排的腿部空间也是相当宽敞的，坐两个人的横向空间也很宽裕，如果坐三个人的话就比较压抑了。
不过在动力方面，别克GL8倒是做到了全系标配，因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的，相对轻快的起步带来不错的第一印象，并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻，动力不会很强，但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现，日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候，展现出了出色的平顺性，这也十分符合MPV的设定。
点评车型:
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型
4分“优秀”别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一，目前我所在的地区这个款车没有任何优惠，以ES陆尊653T智慧旗舰型为例，官方指导价41.39万元，购置税需要3.56万元，保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右，最终落地价46万出头。
此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格，两侧还配备有导风槽，一方面能够降低风阻，另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型，风格时尚，视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰采用了全新的设计风格，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言，而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响，音质方面表现比较好。
3、座椅采用了2-2-3七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间远超3拳，能够完全伸直腿，实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下，乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半，长时间乘坐也不会觉得局促。
第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩，还配备有小桌板。第三排座椅比较宽，乘坐三名乘客并不会觉得拥挤，而且靠背和坐垫都不算硬，对于乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性，竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒，放倒之后装载能力会有非常大的提升，应付较大的行李也很轻松，空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关，使用很方便。
4、提供了丰富的辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲，应该会经常跑高速，自适应巡航和车道保持辅助非常好用，跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成，使用体验很出色。
而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能，辅助线精准，清晰度也让人满意，停车时很方便。
5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准，悬架的调校比较舒服，对于大小颠簸过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力，整体表现足够舒适。
坐姿也比较高，驾驶员的视野很出色，能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准，风噪、胎噪和发动机噪音都不明显，车内虽然谈不上特别安静，但并不会觉得吵闹。
6、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳，整体是偏向于佛系的驾驶风格，起步并没有太强的爆发力，但提速依然比较轻快，发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好，升降积极，降挡并不需要太多的思考市场，动力给人的感觉很连贯。
百公里综合油耗在10.4升左右，跑高速时能稳定在8升出头，如果堵车严重的话基本上直奔12升以上，同级别来看是中游水准，算不上出色的表现，但也确实不是油老虎级别的。
这款车缺点如下：
1、车身比较大，方向盘转向力度偏重，整体操控性不算出色，没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好，急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感，还是驾驶风格佛系一点好。
2、由于第二排座椅调节按键位于外侧，和门板之间的距离并不算大，所以戴着手表操作时候不太方便，手偏胖一点的话也容易卡着手。
最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，后期小保养价格800元左右，大保养也不超过2800元，同级别来看是正常水准，并不算高。
总的来说，别克GL8 ES陆尊是一款空间大，配置高，乘坐舒适性很强的MPV，不管是家用或者商用都能够满足需求，后期用车成本同级别来看也是中游水准，所以我觉得是值得推荐的。
上汽通用别克-别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型
汽通用别克GL8作为红极一时的爆款车型，从车型上市之初算起，即便销量最差的单月也能突破万辆。说它是一款撑起国内MPV市场半边天的传奇车型都毫不为过。高端酒店、写字楼、机场等场所都早已成了GL8的标配去处。从某种意义上可以说别克GL8是国内MPV的绝对龙头。新车总共七种配置车型，但是发动机排量只有一种，颜色分别由陨铁灰，檀香金，琥珀金，牛津棕，雪域白可选。以别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型为例，下面我们就来认真的扒一扒：
价格：作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。 别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型官方指导价为23.29万元，30%首付6.98万左右，贷款利率4.75，购置税20611元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7280元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16万元左右，月供4870元左右x36期，作为商务MPV在售价上要相对亲民一些，更容易受大众消费者接受。
外观方面，新一代别克GL8采用了最新的家族式设计主打简约商务风，前脸采用尺寸很大的进气格栅搭配两侧由银色的飞翼式镀铬条相连的大灯组，简单大气。车尾部分，尾灯同样采用镀铬条装饰，与前大灯相呼应。排气管则采用隐藏式排气设计。车身尺寸方面，车身尺寸长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm。车身侧面的线条比较简约，整个造型方方正正，提供的有隐私玻璃，看上去很有高级感，非常适合商务接待用途。
配置方面，陆上公务舱除了最低配版本的车型使用的是10英寸的中控液晶屏，页面显示的效果还是很出色的，操作逻辑也很清晰。新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统。支持carplay和carlife，前中后三排都有两个usb充电口。
内饰方面，黑米的配色中加入了紫色的装饰，再配合悬浮式中控屏，整体表现还是有着足够的商务气息。中控区域布局是很规整的，包括空调控制区，并没有过多的实体物理按键。大面积的软搪塑材质包裹，还有缝线的工艺进行点缀，来提升车内的档次感。
空间方面，空间表现上GL8维持了一贯的优势表现，陆上公务舱全部为2+2+3式的七座布局，第二排是独立座椅。三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。中间的过道比较宽裕，方便后排乘客上下车。后备箱空间表现GL8绝对是同级中的佼佼者，能够很好的保证第三排和后备箱同时都能拥有足够的空间。行李箱的容积最大可拓展至1605L，基本可以满足日常出行所携带的物品需求。
动力方面，新一代别克GL8搭载2.0T可变缸发动机，动力颇为充足，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m。传动系统方匹配9速手自一体变速箱，同时新车满足国六b排放标准。此外，底盘方面，陆上公务舱采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡聪明。
不足：别克GL8的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，要知道在高配车型上面配备的可是多连杆的独立悬架。所以经过一些颠簸路面或者入弯，别克GL8的倾斜以及颠簸感还是比较明显的，对于车内乘客的舒适度有一定的影响。同时，车子的油耗偏高一些，特别是在城市路段，油耗增加比较明显，自动启停也不管用，这和它的车身结构大是有有关系的。安全系数也偏低一些，通过配置表，我发现这款配置的别克GL8安全气囊只有两个。
总结：虽有不足，但这辆别克GL8的价格上并不是很高，和同价位的车型相比，它空间表现很好、拥有动力优势、车身数据优势。而且在各方面都顾及到了后排乘客的乘坐舒适性，不管是日常出行还是商务用车，这一点都非常加分。而且别克GL8陆上公务舱这个系列的车型，从售价上来说应该是与普通消费者距离最近的。总体来看，这台车还是很适合多成员的家庭去选择。无论是从家用角度，商用角度以及价格角度来衡量都是不错的。
外观：2015款老款别克GL8胖头鱼外观比较经典，是老款陆尊的升级版，也有部分车主选择升级前后包围套件，外观就更加大气了。
内饰：别克GL8胖头鱼内饰比较简单、中规中矩，不太适合大部分人员、特别是大部分年轻人的审美。
配置：配置中规中矩、个人可以根据价位来选择不同的配置，也有后期进行改装。
空间：对别很多车型来说，内部空间大，适合大部分人的需求。
超控：比较满意、转弯转向设置非常OK，方向盘灵活有力，这个价位的车是非常适合的。
动力：老款别克GL8胖头鱼动力还不错，可以适应各种路况的使用，由于底盘不是很高，如果越野是不行的，已经能够适合大部分车主的用车需求了。
舒适性：老款别克GL8胖头鱼舒适性稍微差一点，低配门板数量看上去没有档次、座椅也是织布的，可以选择成真皮的就更加美观大气。
【优点】
1、别克GL8绝对是国内汽车市场七座MPV车型里面的霸主车型，销量和价格都是比较不错的。这款Avenir 七座亲礼版基本上属于GL8里面的旗舰配置了，它与普通版本的别克GL8处处显露着不同。酒红色的外观颜色是它的特有配色，进气中网采用的银色蜂窝造型的设计，也是它特殊的设计之一。车型的侧面看起来比较的流畅，车身的线条相当的大气，在前门位置独特的Avenir点明了这款车型的身份，配备的熏黑隐私玻璃颜值到位。车尾的设计也同样具有特殊标识，尾灯采用的是熏黑细致的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，整体上的风格更加的偏商务，定制化的风格也特别明显。
2、它的内饰设计也是相当的豪华，中控台采用了时尚的双联屏设计，看起来洋气而豪华。座椅采用了大面积的菱形打孔座椅设计，并且配备了加热，通风，按摩功能。第二排的座椅配备的是航空按摩座椅，再加上ANC主动降噪，双层隔音玻璃，翻毛皮的车顶，两个字，大气。值得一提的是，这款车型配备了128种车内氛围灯，比奔驰的64种还要多很多。
3、动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这是一款成熟且高效的变速箱，在凯迪拉克车型上面大面积地使用。动力强劲，加速线性是我对这款动力总成的印象，而且几乎是感觉不到顿挫的。
4、操控性也是相当不错的，这款车长超5米2的车给我的感觉是相当的灵活，动力强，精准性好。当然，和它四轮舒适性的底盘调校关系也密不可分。
【缺点】
1、这款车型当然也是有一些不足的，就是价格一分钱优惠没有，而且都是期货，需要等待。
2、高速过弯，过程中车身会有较大的倾斜，支撑性不是太好，而且感觉不容易太操控，所以在高速驾驶过程中避免极速过弯，毕竟这辆车子太大，重心太高了。
3、中控屏的角度设计得不好，迎着阳光的时候反光比较严重，而且完全看不清屏幕上的内容。
优点
1：外观大气稳重。2021款GL8共有三种外观可选，其中陆上公务舱福祉版还被大家戏称为“胖头鱼”。而这款车型的外观设计也延续了前代车型的大气稳重风格，让人挑不出毛病的同时，也使得这台车的使用范围覆盖了居家实用以及商务接待。
2：内饰氛围不错。别克车型的内饰一向不会让人失望，GL8也是如此。基于环抱一体式设计理念打造的中控台配合棕色皮质面板，能够给人非常愉悦的座舱氛围，这样的色彩搭配也带来了一定豪华感。12英寸液晶触控屏则提升了整车科技感，也让用户在使用过程中更加便捷。
3：配置、空间比较充足。GL8陆上公务舱智慧豪华型的整体配置较为充足，舒适性方面的配置有电动侧滑门，全车无钥匙进入，真皮方向盘，自动空调等。驾驶辅助层面的配置则有自适应巡航，胎压显示，倒车影像，车载导航系统等。
4：整体空间较为充裕，尤其第二排能让一个成年人轻松翘起二郎腿，满载状态下后备箱也能放下一些物品，实用性有保证。
5：油耗处于合理区间。经过实测， GL8在城市道路上的百公里油耗约为9.5升，这个耗油量对于一台车长超过5米的大车来说十分合理。
缺点
1：内饰配色难打理。车辆座椅，门板，中控台下半部分均为米色，虽然这种配色能给人居家温馨的感官体验，但也比较容易弄脏，用车过程中需要勤加打理。
2：停车调头不方便。 GL8车长达到了5238mm，车宽为1878mm。这使得整车灵活性较为逊色，在调头，停车等情况下需要多加注意，一不小心就可能发生刮蹭。另外会车时也要注意横向宽度，否则可能会导致后视镜折损。
别克GL8从外观上来看，有它的独特设计，特别是车头设计感很强，银色的饰条穿过中网与LED车头大灯相连，配合飞翼式的中网进气格栅，显得比较霸气，同时保险杠两侧还设置了导流口。侧面设计很时尚，后排的隐私玻璃更是这辆车的一大亮点，车身的线条并没有设计的十分刚正，反而涉及的偏向于圆滑、柔和。车尾的设计上窄下宽，呈现出不是很规则的正方形。车灯的形状还是比较有特色，呼应了车头大灯造型设计，点亮后视觉效果很不错。
这辆车的内饰整体评价一下，有豪华高档气息，内饰的主要颜色为黑色和米色的搭配，另外加上了棕色点缀，颜色搭配上显得更有质感。在中控台上变得不是那么的商务。另外中控搭配了12英寸的悬浮式液晶触摸大屏，提升了科技感，并且支持CarLife和CarPlay互联功能，自实用性很不错，只是语音操控系统的识别能力有待提升。还有就是新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中四幅式的方向盘设计我比较喜欢，尺寸适中，采用了真皮包裹，操控起来分便利，手感也好。
MPV车型主打的就是空间，GL8这个车子作为中大型MPV在这方面更不落后，真的就是能够保障每一个位置的空间，不管是坐在第1排还是第3排，感觉在空间上的体验都是差不多的，像我身高1.78米，坐在第3排的时候也不会出现顶头现象，只要不是为了刻意的照顾第2排的乘坐空间，我觉得不管
是坐在哪一个位置上空间上都没有区别。GL8这个车子不只是单单的考虑到乘坐空间，后备箱也做得挺大的，平时放行李箱的话我看放两个大号的行李箱肯定是没什么问题的，就可惜这个车子的门窗储物差了一些。
动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，其动力输出相当的稳健，油门响应速度比较灵敏，而且搭配了9AT的加持，使得动力输出更为平顺，变速箱换挡降挡比较积极，对驾驶者的意图理解得很到位，超车变道还是比较有信心。操控上，对于这么的大的车，确实没有什么操控感可言，但是保证后排乘客的舒适性才是最重要的。其底盘调校以舒适性为主，比较软，能够过滤大多数路上的细碎颠簸感。
这个价位的七座MPV，本田奥德赛、艾力绅和别克GL8，是大家经常会放在一起对比的。
GL8相比本田的两款MPV，空间上优势明显，5238/1878/1800的车身尺寸，比另外两款车要大了整整一圈，车内空间表现更好，特别是后备箱空间，比另外两款都要大不少，跑长途出个差，能装的行李更多，更加实用。
外观看上去，因为更大的车身，加上新款简洁有力的车身线条，胖胖的车头设计，GL8会更显商务大气，相比较另外两款更偏家用的风格，GL8能够更好的兼顾居家和商务接待，综合表现更强。
动力方面搭载的是2.0T可变缸发动机 9AT变速箱的动力组合，低速缓慢加速一直是两缸，油门加大点四缸2.0T最大扭矩有350N·m，拉这个2吨的大块头，动力还是够用，9AT的变速箱换档平顺，没有明显的顿挫。动力总体上符合一台MPV的要求，稳稳当当，加速不猛但是有力。
油耗方面相比上一代的自吸车型，降了不少，市区代步在11个左右。但相比本田两款现在都改成了混合动力，所以油耗方面还是没有什么优势。
GL8在产品线上也更丰富，分为三个产品系列，主打性价比的陆上公务舱、配置丰富设计高级的ES陆尊、主打豪华的Avenir系列。丰富的产品定位，能够满足更多不同的需求。
如果你需要一台7座的MPV，商务接待和家用都要兼顾，GL8更大气，也更能装，会更适合。
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T 237马力 L4的涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充足，高速状态下依然十分有力，加速无抖动，换挡流畅。外观设计十分大气，不仅可以作为商务用车来使用，还可以在日常生活中驾驶，走到哪里也不会显得太突兀，给人一种稳重的感觉。内饰方面，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都非常出色。对椅升级采用菱形缝线设计，品质和舒适性的提高
有部分车友反馈该款车有发动机异响的问题，引起该问题的原因主要是机油粘度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。该情况建议更换合适的机油，单次更换机油和机油滤的价格在700元左右。此外，少部分车友反馈路面不平情况下车身抖动的厉害。这个问题主要因为操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，旋转方向盘时，车身就会震动。建议车友可以更换机爪垫来解决该问题，零件价格加上人工费用大概在300元左右。
为保证您行车安全，别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型新车首次保养建议您在用车3个月或5000公里时以后进行，需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。此后每10000km或用车6个月保养一次就行，25000km时建议进行一次大保养，需更换机油、机油滤、燃油滤、火花塞，制动液，一套下来大概在2000元左右。
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