点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.07分“优秀”

这个价位的七座MPV，本田奥德赛、艾力绅和别克GL8，是大家经常会放在一起对比的。 GL8相比本田的两款MPV，空间上优势明显，5238/1878/1800的车身尺寸，比另外两款车要大了整整一圈，车内空间表现更好，特别是后备箱空间，比另外两款都要大不少，跑长途出个差，能装的行李更多，更加实用。 外观看上去，因为更大的车身，加上新款简洁有力的车身线条，胖胖的车头设计，GL8会更显商务大气，相比较另外两款更偏家用的风格，GL8能够更好的兼顾居家和商务接待，综合表现更强。 动力方面搭载的是2.0T可变缸发动机 9AT变速箱的动力组合，低速缓慢加速一直是两缸，油门加大点四缸2.0T最大扭矩有350N·m，拉这个2吨的大块头，动力还是够用，9AT的变速箱换档平顺，没有明显的顿挫。动力总体上符合一台MPV的要求，稳稳当当，加速不猛但是有力。 油耗方面相比上一代的自吸车型，降了不少，市区代步在11个左右。但相比本田两款现在都改成了混合动力，所以油耗方面还是没有什么优势。 GL8在产品线上也更丰富，分为三个产品系列，主打性价比的陆上公务舱、配置丰富设计高级的ES陆尊、主打豪华的Avenir系列。丰富的产品定位，能够满足更多不同的需求。 如果你需要一台7座的MPV，商务接待和家用都要兼顾，GL8更大气，也更能装，会更适合。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.43分“优秀”

作为国内合资商务车的鼻祖，别克GL8自上市以来深受商务人士的喜爱。为了更好地满足高端人士的商务接待需求，别克在今年初推出了全新一代GL8 Avenir车型，其中四座和六座版车型是全新车型才提供的选项，而这次我们将着重介绍GL8 Avenir六座版车型。 相较普通版车型，全新GL8 Avenir六座版的外观，最明显的差异便是采用了更显豪华感的网状格栅设计，包围的镀铬装饰件也为精致，配合双侧共16颗照明单元组成的矩阵式LED大灯组，令整体的气场提升不少。作为特别版本车型，全新GL8 Avenir六座版和七座版配备了专属的梅洛酒红车漆，而更高级的四座版本则提供专属的帝王蓝车漆和黛蓝 月白配色内饰。在突出尊贵感的同时，更显独特与优雅。 全新GL8 Avenir六座版侧面线条简洁而饱满，第二排车窗为隐私玻璃，第三排车窗同样进行了隐私化处理，但车窗为非玻璃材质。车辆的长宽高尺寸分别为5219/1878/1788mm，轴距达到了3088mm。值得一提的是，全新GL8 Avenir六座版配备了四门无钥匙进入和两侧电滑门功能，消除了老款车型单侧电滑门的“尊卑之分”。两侧电滑门的开闭方式非常丰富，不仅能在两侧B柱控制，还能在驾驶席上方和遥控钥匙远程开启，大大提升了便利性。全新GL8 Avenir六座版尾部最明显的变化便是增加了一道横贯式镀铬饰条，有效拉伸横向视觉感。尾灯组造型也经过重新设计，转向灯支持动态流水显示效果。 相较外观，全新GL8 Avenir六座版内饰的变化更明显。经过重新设计的中控台造型不仅保留了豪华感，双12.3英寸贯穿式屏幕的加入，也增添了不少的科技气息。用料方面，全新GL8 Avenir六座版也丝毫不吝啬，大面积的软性材质包覆着整个中控区域，辅以镀铬装饰和木纹点缀，搭配标志性的三维立体波纹，令尊贵气息得以升华。而车顶的麂皮材质和厚实的地毯更是其中的点睛之笔。驾驶席功能性方面，全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能的加入，大大减轻驾驶者的驾驶强度。全液晶仪表支持多种显示模式，显示效果出众且细腻，配合抬头显示功能，进一步提升信息可读性。中控多媒体系统采用的是eConnect 3.0系统，功能性强大，支持CarLife、CarPlay手机互联，可OTA升级。同时可对车辆内功能进行控制，像是开闭全车六个座的通风/加热功能等。当然，语音指令控制功能也没有缺席。 全新GL8 Avenir六座版“重头戏”在于座椅部分。首先，其没有“亏待”驾驶席，第一排座椅配备了12向电动调节功能，采用全粒面真皮包裹，同时带有通风和加热功能，令长途乘坐的舒适性得以提升。其次是第二排座椅，尺寸布置了两张独立座椅，乘坐空间和舒适性媲美飞机的商务舱。第二排座椅有着更长的椅背设计，通风/加热、按摩、腰托调节、电动腿托、头枕调节、两侧固定扶手、前后滑动调节一向不落。如此丰富的调节选项，能更好地满足有着挑剔需求的座上客。同时，小桌板、老板键、杯架、12V/230V/USB电源接口、独立空调控制、储物空间等“基础配置”也都应有尽有。即使在六人满载的情况下，每个乘员都能获得不错的乘坐感受，并且后备箱空间也有足够的余量放下随身行李。当然，满载情况下，全新GL8 Avenir六座版的第二排座椅可调范围有所受限，尊贵感并不明显。 全新GL8 Avenir全系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。得益于电子换挡杆的加入，新车使用换挡拨片时，无需再切换至M档即可直接进行加减档操作。而底盘方面依然采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合。 这台2.0T发动机带动这台2吨重的大家伙丝毫不显费力，起步便有不错的加速感，整体非常轻盈。中后段的加速也相当从容，变速箱的换挡平顺性和积极性都相当不错，时速80便能上到9档，积极的升档动作对于提升燃油经济性有不小的帮助。GL8在乘坐舒适性方面的表现毋庸置疑，全新GL8 Avenir六座版更是值得表扬。悬架的调校非常舒适，基本能过滤路面的细碎颠簸，车内乘客并不会明显感受到路面反馈的信息。但相较于上一代GL8“开船”的感觉，全新GL8 Avenir六座版多了一份精致感，底盘的质感更偏向于轿车。隔音降噪方面也值得称赞。全新GL8 Avenir六座版隔音效果有着不小的提升，同时配合Quiet-tuning别克静音技术，令车内静谧性得以再次升华。 全新GL8 Avenir在保持GL8 Avenir车型一贯优秀水平上，对外观、内饰、动力、乘坐感受等部分加以升级。这样的是提升令其高级感和尊贵感得以更显著的变化，从而进一步增强车型的竞争力，使其在MPV市场冲击更高端层级有了更强的话语权和竞争力。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.07分“优秀”

MPV领域，GL8肯定是大哥，别克其他车都在打折，GL8的ES还要排队甚至加价。不过陆上公务舱版本的倒是有点折扣，大概一万块吧。其实除了有商务接待的需求，买ES也没多大意思，一般家庭买陆上公务舱就足够了，而且低配的基本配置也完全够用了。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型

3.71分“良好”

车辆外观好看内饰大气但做工一般，新车有异响，车辆质量差，自购买2022款别克GL8es陆尊豪华型MPV车辆到现在将近一个月，接连发生仪表盘亮发动机故障灯并显示发动机动力降低，车辆失去动力，多次显示自动驻车不可用，车辆无法正常启动且显示要求维修安全气囊等故障。质量真心不敢恭维，对这款车已经失去安全感也失去信心，尽力要求退车，退不了只能自认倒霉亏点钱出手吧，以后不可能再买别克车了。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

3.9分“良好”

其实GL8在中国销量爆好。因为现在啊很多谈判需要商务车，要皮实耐用一点，颜值配置高一点的那种。而且要有一点气场，所以都看向了GL8。GL8也适合家用。他的空间都很宽敞，适合家用 商务。 【维修成本】 算很低的了，它的质量可以，没什么小问题。并且它的成本比较低。 【油耗】 控制的还可以，9升出头，对于美系商务车这个油耗还是可以了，跟新英朗差不多。 【空间表现】 它的空间比较大，算优秀。怎么说呢？就是拉东西 坐人都不会拥挤。 【舒适性】 舒适性很一般，过个减速带一颠一颠的。只能说平时家用将就。 【驾驶感受】 驾驶感受的话可以，转向比较精准，提速还行吧。 【动力表现】 推背感有的，动力对于同级别还是算中规中矩的。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.21分“优秀”

名字已经改了几次，但从本质上来说，它就是2011年上市的代号258的“GL8豪华商务型”的又一次“拉皮”。当然，这次拉皮的技术含量不低，除了造型上的显著变化，内饰也升级为如今更流行的双联屏，更重要的是，升级为代号LSY的新一代2.0T发动机和9速自动变速箱后，它的动力表现大幅提升，燃油经济性也有明显好转，完爆自主品牌所有竞品。而GL8在乘坐舒适性和空间方面的优秀口碑，在它身上也得到完美继承，尤其是行驶中的厚重感，其实许多老用户的反馈是优于代号358的GL8 ES的。至于原先搓板路上表现僵硬的后悬架，自从2017年那次改款后已得到彻底改观（更换为独立悬架），车尾的动态跟随性大幅好转。从实用角度来说，它比如今更名“ES陆尊”的GL8 ES更值得推荐。不过对家庭用户来说，第三排座椅的折叠方式实在太落伍了，只能将椅背放倒，椅垫却不能折叠，而且无法前后移动，基本没办法搬运稍大点的物品。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

3.57分“良好”

别克汽车是进入国内比较早的美国车，我们这家店接触的也很早。别克汽车相对于同价位车型，豪华程度是比较高的。我们店对别克的所有车型也都接触过，客户这款车是别克GL8。客户车辆的问题是，车辆加速时动力不足。拆除刹车检查后，发现钢铁碎片也断了(图4)。仔细观察，这块钢板是最厚的。厚度大的钢板在结构上缺乏柔韧性，发生变形时会断裂。据分析，冷车时发动机的输出扭矩很高。据分析，为了减少进入冲击，变速器控制单元降低制动器的工作油压，电动板滑动，因此变速器没有动力输出。反向液压比前进齿轮多2倍，电动板不打滑，用户感受不到现象。据观察，卡槽被切断的原因是扣环的开口被错误地放置在变速器外壳的薄弱部分。更换变速器壳体和制动器钢片。车辆问题解决。 这款车动力方面，搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力（173kW）,最大扭矩350牛·米。 底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，有一点不同的是，新款车型的拨片如今不需要切换到M挡就可以直接对车辆进行升降挡操作，更加便捷。城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性。 内饰方面，上车后首先映入眼帘的就是两块大尺寸联屏，大大提升了车辆的科技感。中控采用了大面积的软性材质，辅以镀铬点缀，全系车型内饰都采用了米色调为主，整体氛围依然保持了豪华感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，不得不说，GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现，面对一众虎视眈眈的对手，补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.71分“良好”

别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T 237马力 L4的涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充足，高速状态下依然十分有力，加速无抖动，换挡流畅。外观设计十分大气，不仅可以作为商务用车来使用，还可以在日常生活中驾驶，走到哪里也不会显得太突兀，给人一种稳重的感觉。内饰方面，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都非常出色。对椅升级采用菱形缝线设计，品质和舒适性的提高 有部分车友反馈该款车有发动机异响的问题，引起该问题的原因主要是机油粘度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。该情况建议更换合适的机油，单次更换机油和机油滤的价格在700元左右。此外，少部分车友反馈路面不平情况下车身抖动的厉害。这个问题主要因为操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，旋转方向盘时，车身就会震动。建议车友可以更换机爪垫来解决该问题，零件价格加上人工费用大概在300元左右。 为保证您行车安全，别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型新车首次保养建议您在用车3个月或5000公里时以后进行，需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。此后每10000km或用车6个月保养一次就行，25000km时建议进行一次大保养，需更换机油、机油滤、燃油滤、火花塞，制动液，一套下来大概在2000元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

3.71分“良好”

1. 客户的这台别克GL8 653T采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9档变速箱，提供了最大237匹马力，最大扭矩350N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现相对于大尺寸车型来说非常不错，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题，经过反复检测，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。好在发现及时，并没有导致变速箱内的齿轮磨损，在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校舒适，无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀，同时这台车在过弯时也非常稳重，有着不错的横向刚性。 4. 这台车的内饰非常新颖，大尺寸的显示屏非常有科技感，同时采用了大量的软性材质，提高了整车的档次感。乘坐空间方面也得到了保证，无论前排还是最后排都可以有较为舒适的乘坐姿势。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在480元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及制动液，总价格大约在1400元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着大气时尚的外观，科技感十足的内饰，对于喜欢大空间的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.93分“良好”

1. 要说起别克卖的最好的一款车，那当属是GL8了，即使别的车型疯狂的在降价促销，到头来也卖不过这台没有任何优惠的商务车。GL8在国内的可以说是神一样的存在，上到国家层面的重要场合，下到机场的接机专用车，似乎任何需要一台商务车的场景都会有GL8的身影出现，而它与那些上百万的豪车停在一款也是丝毫没有违和感。这款车可选的配置还是很丰富的，从陆上公务舱到艾维亚，指导价横跨了二十多万到五十多万。全系使用的是一台237匹马力的2.0T发动机，搭配的是别克最新的9AT变速箱。 2. 在外观方面，新款的GL8摆脱了上一代胖头鱼的气质，整体的线条变得更加凌厉了一些，前脸采用了大面积的黑色蜂窝状的设计看起来非常严肃的感觉。我最喜欢的就是侧面的颜值了，首先是悬浮式的车顶设计，还有前后门把手融为了一体，让本身尺寸就很大的车显得更加修长了。内饰简洁而不失豪华感。别克一改了之前中控满是按键的设计改为了仪表盘与中控屏一体式的大连屏，另外空调的操作面板也是变成了液晶屏与实体键相结合的，豪华感十足。这款车卖的好的一大原因当然是它的舒适性了，五米二的车身长度使得三排能同时拥有一个比较舒服的空间，外加上不错的行车质感，第二排的座椅简直媲美商务头等舱的感觉，如果你觉得还不满足的话，艾维亚为你提供了更为尊贵的四座版本。这款车最大的缺点我觉得就是价格太过坚挺了吧。 3. 在保养方面，这款车的价格还是不便宜的。首保是5000公里的时候进行，费用是全免的，主要就是更换一下机油机滤，像这样的小保养如果自费的话价格要在800元左右，大保养价格每次在1400元左右。这款车的保养间隔是5000公里。 4. 就目前来看，20款的车型出现频率比较多的问题就是中控屏幕出现死机，黑屏或是卡顿的问题，如果出现这种情况的话不用担心，并不是硬件的问题，只需要到店里升级一下系统就可以了。这个现象在21款的车型上就没有再出现过，已经改进了。 5. 总结一下，如果有商务接待需求的或是比较喜欢一家人出去旅游的，选择这款GL8是完全没有问题的，如果是家庭用的话我感觉陆上公务舱的性价比会更高一些，不过要是在乎颜值的还是要选择陆尊或者艾维亚的版本。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.71分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着237匹马力，最大扭矩为350N·m，最大功率为174KW，搭配着9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间9.5秒，百公里油耗为7.8升，车主实测零百加速时间为8.76秒，百公里油耗为10.5升，使用标号为95号的汽油。 优势：最满意的就是外观，拥有着日间行车灯，车型也显年轻不少。空间方面肯定没话说，满载的情况下，后备箱都有足够的空间放行李，内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏，大大的提高了内饰的科技感，与过去老气的内饰有巨大的区别。 劣势：最不满意的就是操控，开起来忽忽悠悠像开船，没有一点驾驶感受，整个车重心也高，高速转弯的时候信心不是很强。作为一个一款商务车，取消了主驾驶座椅的腰部可调节支撑，这就严重的不重视司机的身体疲劳。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为485元，保养周期为5000公里。每10000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1074元。每20000公里时，在10000公里保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为1495元，之后每10000公里保养时都要更换刹车助力油。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换火花塞，保养价格为2239元。每80000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为2239元。 常见故障：车门在颠簸路段咯吱咯吱异响。在门锁上缠上电工胶带，对胶带的材质没有要求，粘度够就可以，缠的时候注意不要超过两次，缠多了以后关门会费劲，缠完之后再抹点润滑脂就可以了。维修价格几十元，自己动手就可以。 综合：性价比还是很香的，对比奥德赛和艾力绅来说，价格不高，外观还更加漂亮，在MPV中，性价比算高的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

3.71分“良好”

1要说中国市场上最火爆的mpv车型是什么，那无疑就是别克GL8了。别克GL8作为别克旗下的一款mpv车型，从04年进入中国市场以来表现一直都非常棒，几乎一直是这个级别的销量冠军，市场占有率和口碑表现都非常高，足以看出来这辆车在中国的火爆程度。 2别克GL8目前已经发展到第三代车型，在售车型为21款，分成陆上公务舱和ES陆尊两个版本，在车型定位上ES陆尊要更高。GL8全系搭载2.0T发动机，动力表现虽然谈不上有多充沛，但是开起来还是挺有劲的，提速也很给力。 3别克GL8之所以能取得这么好的市场表现，跟其自身产品力有很大关系，别克GL8的舒适性表现非常优秀，在同级别中能算第一梯队，特别是底盘滤震性和隔音表现，做的确实不错，再加上宽敞的空间表现，舒适性和实用性都非常优秀。 4别克GL8这款车的市场口碑表现还是不错的，没有什么大的通病。但是小毛病也是存在一些的。部分车主在使用中遇到过转向系统的故障，比如在正常行驶中突然没有了转向助力，方向盘变的很重，而且仪表盘上显示转向助力故障。造成这种故障的原因是因为这款车的转向助力标定软件存在故障，损坏后会导致车辆没有转向助力。解决方法是更换新的转向助力总成，更换后能很好的解决故障。 5别克GL8作为一款商务车型，在售后保养上价格并不亲民。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。往后每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是配件的价格还是偏高的，基础保养的价格快接近一千元了，所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。 6作为国内mpv车型的一哥，别克GL8无论从产品力还是市场口碑表现来看都是非常优秀的。舒适性和空间表现足够令人满意，而且车型版本也比较丰富，家用商用都很合适，所以整体来看还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.79分“良好”

别克GL8这款车算是在中国市场上卖的非常不错的中大型MPV，一提到MPV车型，脑海里想到的第一款车就是别克GL8，在中国销售的年份真的是太长了，还记得前几年出现了三世同堂一起销售的局面，但是近些天来，别克GL8的负面消息也是比较多的，比方说安全性，在安全碰撞测试过程中，别克GL8的表现真的是非常的让人不满意，假人直接掉出了车外，当时看到这个碰撞视频的时候确实是让不少车主心头一颤，其实别克GL8优点也还是挺多的，空间足够大，这点就不用说了，而且价格也还可以，当然仅限于中低配车型，这台车的Avenir艾维亚版本真的是不值得选择，四五十万的售价买到的那些配置完全不值，这台车的缺点也是比较明显的，发动机噪音比较大，而且底盘效果不是很好，官方优惠幅度比较小，而且这台车的车机也比较难用，这似乎是美系车的通病。 应官方要求，首保里程为5000km，首保厂家赠送，之后保养周期为7500km进行一次，每次保养必须进行是更换机油机滤的项目，也就是我们常说的小保养，使用厂家推荐的5W-20半合成机油价格为575元，机油滤芯价格为120元，工时费320元，该车小保养的价格为1000元左右，6万公里的时候，需要更换刹车油和火花塞，价格为2300元。保养完成后，记得清楚保养提示，首先按下一键启动按键，使车辆通电，使用方向盘上的控制按键，调出行车电脑上的机油寿命菜单界面，当车辆到保养期时，显示屏会显示“请速更换机油”信息，随后按下右侧方向盘上的“>”按键，之后显示屏会显示“复位”，最后按下“√”（OK/确认）按钮即可。 别克GL8常见的故障就是冷却液，我从业生涯上第一次知道是在2019年夏天，一辆GL8冷却液总是缺少，经检查，发现下进气道密封垫已更换过，但这是一个易漏水的地方。为保险起见，再次更换下进气道密封垫，但还是总少冷却液，与原来漏的速度一样。拆下气门室盖，发现有进冷却液造成的泡沫，说明机油中有冷却液，更换两个缸垫．并再次装用新的下进气道密封垫，装车后在原地着车1天，没有发现冷却液少。结果此车跑长途时，发现又少冷却液了。这次拆下变速器和发动机，连接好水箱，拆下气门室罩，向冷却系统加150—200kPa的压力，结果发现后排缸盖有冷却液冒上来，更换后排缸盖后，故障排除。这一故障是GL8的多发故障。 别克GL8是一台名副其实的商用MPV，最新的GL8相对于陆尊、天尊等油耗低、问题也少，值得选择！

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版

3.86分“良好”

身边的朋友有不少是开别克车的，而我曾经也在别克4S店工作过两年，长期维修别克车让我对这个品牌的故障多多少少有了一定的了解。这次维修的是别克GL8，用户反映驾驶时加速困难而且发动机会抖动，但没过多久就恢复了。我们的维修人员接车试车后发现的确存在发动机抖动现象。首先检查了点火线圈和火花塞，均正常；检查燃油系统，也正常。维修人员对车进行了进一步检查，检查车身搭铁时，发现有个气缸组的缸盖上搭铁线固定螺丝异常，有松动迹象。我们的维修方法是立即拆下紧固螺丝，打磨好搭铁线和接触部位并重新紧固螺丝，随后试车，故障排除。 用户提供的这款别克GL8在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱动力输出平顺，提速后换挡积极。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。该车减振系统的过滤性不错，除了舒适之外减振系统保留了些许韧性。应对减速带等大幅度颠簸时，车身的纵向跳动也很快就能抑制住。 内饰方面，中控台虽然为软性材质，不过在手感上偏硬，仪表采用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式，中央彩屏显示内容丰富，导航模式下能显示较为清晰的引导路径。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，一般更换厂家提供的机油，检查车内电压是否正常，车灯是否良好等。小保一次一般在700元左右。 总的来说，该车可以为行动不便的老人或者残障人士提供极大的便利，这是普通汽车做不到的，希望这样一款车能够为有需要的人提供更好的出行体验。