点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.1分“优秀”

车不错，配置偏低，豪华款的，座椅电动前后调节没有，就主驾驶有个电动高低调节其他都是手动的，副驾驶全是手动！！镜子电动折叠没有！！电尾门也没有，有点对不起豪华款这个字，其他还好，主要是便宜😂😂😂😂

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

3.79分“良好”

人们为什么想要买MPV？为了商务接待？或者为了一家人自驾游？又或者纯粹是喜欢豪华MPV大空间跟明星气场？不管你是什么需求，一台豪华MPV的自我修养是：看起来豪华，坐起来舒服，开起来顺畅，用起来省心。但是今天给大家介绍的这台别克GL8艾维亚六座版其实没有达到我内心的预期。【外观】设计方面就不多聊了，但是既然是一台MPV，车身尺寸还是很关键的。但目前豪华MPV很卷，别克GL8在尺寸上对比很多车型都不再占据优势，甚至被全方位碾压，比如腾势D9。并且轮胎采用的225/55的马牌轮胎，对比腾势D9不仅更窄，扁平比也更低，舒适性上可想而知。【内饰】GL8 艾维亚的豪华氛围其实也挺不错，采用大横屏的设计，但两块屏的分割感比较明显。看多了大横屏，观感上也会有些审美疲劳。这种设计由梅赛德斯开创，也被梅赛德斯舍弃。并且采用12个扬声器的Bose音响，但是接近50万的豪华MPV，营造出的声场并不值得称赞，甚至听起来比较单薄。【配置】先说充电口，别克GL8在后排找不到充电口，这在2023年，人人都离不开手机的时代真的是一大缺憾，难道坐在二排的老板或者老婆孩子还要动身前往第一排才能给手机充上电吗？这点考虑的不够周到，不过标配了Carplay，这点对于司机来说倒是一个福音。不过一个MPV，考虑更多的难道不该是后排吗？至于流媒体后视镜，白天有如神助，夜晚嘛，关掉算了，十分鸡肋。对比现在国产品牌的MPV，540度透明底盘、遥控泊车、前后无线充电、内置行车记录仪、香氛、冰箱电动托盘杯架、3个50W无线充电，这在腾势D9上都看的见，但是GL8的配置就少的可怜。【空间】毕竟有着3088mm的轴距，空间上还是有所保障。即使我183的身高，躺坐在二排也能把腿完全舒展开，还是不错的。不过座椅的海绵填充量不是很足，整体偏硬。【动力】最近看到一个笑话，问有没有人没有在高速上被GL8超车过，但是实际驾驶起来GL8的动力在如今的MPV市场里并不出众，动力输出迟滞比较明显，虽然有48V轻混系统的加持，但是动力依然较差。不过机械素质不错，整车底盘韧性十足。【总结】在品牌声量或者是产品知名度上，别克GL8无疑是“老大哥”，多年积攒的口碑还是在的，不过新款的GL8艾维亚版给我的感觉诚意是不太足的，如果是商务接待还是可以考虑的，如果是日常家庭出行，转头去看看国产品牌似乎也会是个不错的选择。

点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 旗舰型

3.5分“良好”

新款别克GL8 ES陆尊的前脸设计也是没谁了，前脸升级了一个大尺寸进气格栅，内部使用镀铬鳞片状结构进行装饰，格栅两侧饰条和两侧大灯相连接，形成一体式效果，前脸看上去更有视觉冲击力，但是从审美观上看确实不咋的。 侧面看整个车身比较修长，贯穿式腰线设计搭配悬浮式车顶设计一直是别克的拿手造型；车尾配备了一款小尺寸的扰流板，车顶还配备了一个鲨鱼鳍造型，虽然没有配备贯穿式尾灯但是采用了一个贯穿式镀铬饰条，在视觉上拉伸了整个车尾的宽度，看上去更加大气。 来到车内，内饰设计上跟上一款车型比较相像，最具科技性的就是双联屏设计，并且操控台大部分操控都是通过触摸实现的，看上去更加高级，但是缺点就是反应速度可能有点偏慢，不如物理按键用起来更直接。 别克GL8 ES陆尊可以说是MPV市场的常青树，它最大的优势就是内部空间和车内氛围的营造，腿部空间和高度都有不错的表现，尤其是第二排腿部空间比较大，适合商务出行需求，空间方面还是值得肯定的。 动力方面，新款别克GL8 ES陆尊继续搭载2.0T发动机和48V轻混系统，其中发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，这款变速箱最大的优点就是只要舍得踩油门动力绝对够用，性能也是比较稳定。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.21分“优秀”

作为通用旗下的一款商务车，它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解，内饰装潢非常符合通用车一惯的设计语言，豪华大气又没有华而不实。 舒适度： 低速行驶的感受就是一个字：软！底盘把大多数多余的细碎震动过滤的一干二净，即使通过超大是减速带也不会令车内人员感到不适。 高速行驶的底盘感受类似于大众的滤震处理，稳当但不失灵活。但是在高速过弯的时候由于车身重心高和重量大，有比较强烈的侧倾感受和推头。 在静音方面GL8也表现出色，胎噪在高速行驶中几乎听不见，风噪在时速110以下可谓是真的一点动静都没有。但是低配版的音响系统就比较鸡肋了，可谓就是听个响。 座椅方面GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局，本车由于是低配版本，主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的，前排也带有内侧的扶手，无论是驾驶者还是乘坐者，都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中，只能说坐着真的一点都没有不舒服。 空间方面这台车已经是把车宽发挥到了极致，驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排，而这就是众多喜欢在车里有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉，能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适，这台车的舒适是属于没一排座椅的，无一例外。 操控方面 GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式，加上他5米多的车身和2吨级车重，在高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作里却又能干净利落，轻易地穿梭在车流之中。 动力方面 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入，使这台庞然大物在加速超车中显得游刃有余干净利落。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持后劲十足的状态还能让驾驶者在驾驭他的过程中享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面 油耗这个指标在所有车上都是因人而异的，这台GL8陆上公务舱在我的脚下高速路段可以去到百公里8L左右的油耗，市区也往往保持在11L上下，综合油耗在9L左右。 保养方面也没有太多的讲究（除了机油有点小贵）。 配置方面 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置是比较低的，全车只有一个电动座椅，也仅限于主驾驶的座位上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶玻璃配备。车顶天窗的预留位置清晰可见但是玻璃却不见踪影。 主动刹车和车道保持以及定速巡航通通没有，方向盘也是老款上直接扒下来的。自动空调和电动后视镜调节这两个我认为比较硬性的配置还是配备整齐的。 通用的车机反应一般，但是能满足大部分的需求了，有苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项，不过都只支持有线链接。另外车机也自带有高德内核的导航软件。 购买建议 本人不建议大家购买舒适版本的GL8，比其高一级的豪华版只比他贵两万多元，可以多享受十几项额外配置（详情请搜索） 对于普通家用用户来说，陆上公务舱系列已经完全够用了，商务接待我更建议ES陆尊系列的GL8。 大家购买GL8之前要做好开大车的准备，不然5米2的车身准会给自信的你狠狠的上一课。当然也要做好办理加油站会员的准备，因为66L95号汽油500公里烧光产生的费用可不是一比小数目。

点评车型: 2023款别克GL8 改款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

3.86分“良好”

【最满意】不可否认，别克GL8仍旧是那个细分市场的标杆，车型从安全性、隔音水平和配置上又有了进一步的提升，它在自我革命这件事上一直贯彻的非常好，这也是这款产品能够一直持续保持强产品力的主要原因之一。 【最不满意】受限于尺寸，市区内灵活度不佳。 【驾驶感受】9AT变速箱可以给一个好评，和发动机的匹配成熟度高，换挡动作虽然不快，但胜在平顺性佳，轻柔的换挡动作在日常驾驶中几乎不会出现顿挫感。它将这台2.0T发动机的动力梳理的很平顺，在我们这多半天的试驾中几乎没有出现闯动或者动力衔接不上的情况，对于挡位的选择也比较果断，没有犹豫不决。 【乘坐体验】对于内饰科技感和豪华感的营造上别克GL8艾维亚版是不遗余力的，就像我们上面提到的种种配置、用料以及细节上的想法，并不是简单的配置堆砌，而是在日常实际用车时能够带来更好的使用体验。像是两侧车窗使用了声学玻璃，包裹性更强的座椅、更加直观的座椅调节按键和数量更多的充电接口以及第三排阅读灯等等。

点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型

4.07分“优秀”

2023款ES陆尊653T车型是在2022款车型基础上升级而来，最大的变化是车头巨大的双飞檐铠甲进气格栅。除了霸气的中网外，新款653T车型侧面和车尾设计仍然是规规矩矩一副标准的MPV形象，水平的车顶和车身线条，小直径车轮以及长轴距，都在为了车内空间最大化做出贡献。内饰方面，23款653T和老款相比变化不大，主要是部分车型有增配。作为智慧版车型，这辆车最大的卖点在于科技配置。比如面积很大显示很清晰的抬头显示功能，屏幕亮度、高低和显示内容调节都以实体按键的形式控制。L2级驾驶辅助也是智慧版车型专属，通用这套系统控制逻辑十分完善，无论跟车节奏还是车道居中都非常自然。自动并线更是又快又准，只要系统监测在侧方无车的情况下，打开转向灯的瞬间就能做到并线，几乎没有延迟，比很多“新势力”执行效率还要高。 通用集团这套2.0T发动机搭配9AT变速箱的动力组合咱们已经接触过很多次了。放在重量超过两吨的GL8身上，油门响应依旧非常轻快，变速箱响应又快又顺，由于齿比足够绵密，日常行驶可以把发动机转速压制在很低的范围内，既降低了油耗又控制了噪音。48V轻混系统和可变缸技术，显著降低了油耗，这辆车在市区的综合油耗可以轻松控制在百公里10升左右，以2吨的自重来说，可以说是非常合理了。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.9分“优秀”

97年奶爸一个不知为何就是特别忠迷mpv，想想我这个年龄选择mpv的是不是很少啊？哈哈，提车已经半年了，晚上躺床上无聊没事分享分享用车感受吧，19年结婚以后就沉迷mpv脑袋充想着以后有了孩子，一辆车带着老人孩子出去游玩的想法，结婚的时候家里只有一辆开了8年依维柯，驾驶感受没啥好说的，除了喇叭哪里都响，20年有了闺女换车的想法特别强烈😂，然后开始天天懂车帝各种mpv论坛逛来逛去，一天一个论坛要刷好几遍，看了各种mpv，然后各个4s店溜达，首先ps掉的是奥德赛跟艾力绅，只因为不够大，第三排太小，嘉华说实话挺看中的，不管是第二排还是第三排都比较合适，第三排还可以隐藏特别喜欢，但是因为刚上市，不敢做第一批小白鼠所以没有买，又去看了m8性价比很高，可惜老婆不愿意买国产车😅无奈ps掉，最后只剩塞纳跟gl8了，只因为塞纳加价手里钞票不够多，放弃了，最后选择了gl8尊享，配置家用足够了，说了一大堆，提车也半年了聊聊用车感受吧。 【提车价格】 因为国家政策嘛购置税减半，还有各地方的汽车补贴所有选择入手，大概省了2w左右吧 【空间表现】 空间还是比较好的，中排调到合适的位置，第三排也不挤，后备箱也挺能装，最多装了6个大行李箱 【舒适性】 没开过啥好车，开的最多的就是依维柯跟家里送货的小货车，开着挺舒服，方向盘感觉稍微有点重。可能为了稳吧。 【最不满意】 车机打开挺慢的，不支持无线carplay每次上车都要插数据线，车门挺重，关门不使劲的话容易关不上，不知道是不是密封太好的原因。 【驾驶感受】动力还可以吧，起步稍微肉点，mpv嘛慢慢开就是了。中后段加速响应还是可以的，超车比较有信心。变速箱低速收油加油时顿挫比较明显，3档上下吧。速度起来以后感觉不太出来。 【油耗】 跑过一次高速油耗8个左右，看人家说高速7个油左右，不知道是不是我一直150左右跑的原因哈哈，市区开的比较多大概 12个油吧，能接受。 【最满意】 颜值，觉得这款gl8越看越好看，有时候闲着没事就要围着车转两圈。 最后献上几张照片吧

点评车型: 2017款别克GL8 25S 舒适型 国V

3.86分“良好”

于国内市场而言，谈及MPV，提到的角色中必然少不了GL8。从经典型到现在的艾维亚，大家在路上可能没什么机会见到超跑，但肯定人人都见过GL8，足见其在市场上的地位。 「空间」 作为MPV车型，近似立方体的造型天生就有空间上的巨大优势；加上超1.7米车高、超1.8米车宽、超3米轴距，和其它造型的家用车比起来，空间表现可谓力压群雄。即便满员乘坐的情况，GL8依然有一定的后备箱空间，放几个登机箱还是没问题的，不会陷入没地方放行李的窘境。 第三排还可以折叠起来，这样后备箱空间能进一步拓展，方便灵活组合，应对更多使用场景，家庭使用这点很重要。 当然，最惬意还是第二排，第三排乘客没有意见的话，第二排可以在车厢里坐的得相当舒展。 GL8的2-2-3布局在中间留出了一个过道，全车位置都可以在车内走动切换，带孩子的话应该会特别方便。 「配置」 定速巡航也是个不错的功能，特别是要带着一大家子出去玩跑长途的时候，能减轻不少驾驶负担。自动大灯、倒车影像这两个实用配置在它身上也没有缺席。 加装了多媒体后视镜，集成了行车记录仪、导航、流媒体后视镜功能。 不过GL8的车机支持CarPlay，多媒体后视镜的导航应该没有出场机会了。 「驾乘感受」 又软又肉，说的就是它。 快速路的那种回旋式的辅道，开到40km/h的时候后排乘客会情不自禁地喊出“慢点开”。 侧倾非常明显，后排的乘客如果急着赶路的话，乘坐体验就不会太好。 不过对司机来说，体感速度很快，开这车倒是挺刺激的。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.79分“良好”

车辆外观满意，发动机动力满足，就是变速箱换挡顿挫感明显，油耗百公里11个油。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

3.9分“良好”

空间很理想，但是同价位同级车型配置相对要低不少，辅助驾驶还是L1，同等车型普遍都是L2。锁车玻璃竟然不能自动关闭，真是奇葩

点评车型: 2008款别克GL8 陆尊 3.0 自动 XT 7座导航版

4.36分“优秀”

车辆很好很舒适空间比现在的gl8大，动力充沛，视线也比现今的好储物空间稍微少了点，后排空间做人还可以后备箱也大20寸的登机箱可以放六七个，就是油耗高。

点评车型: 2014款别克GL8 3.0L GT豪华商务豪雅版

4.14分“优秀”

整体感觉家用或者商务接待表现中规中矩，不算太豪华，但是也不差，够用。当时买的3.0L，6缸发动机的车，用车成本可能稍微高了一点，新款的用车成本低了不少，毕竟有48V轻混系统的加持！车买回来到现在一直是裸车，没有任何改动，乘坐感受还是比较舒服的。空间表现就值得称赞了，尤其第三排乘坐空间同级别中绝对可以，7个人出去旅游，带7个人的行李完全够用（此处点赞）。最后来说一下驾驶感受，不适合城市代步，毕竟车大，车重（起步有点肉），但是高速上就能体会到车大、车重的好处了，稳如老狗，动力不能说随叫随到吧，最起码感觉有用不完的劲儿，毕竟6缸3.0的发动机。买车到现在8年了，可靠性还是非常好的，除了正常保养，车子没出过任何问题，再换商务车还会选择别克GL8！

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 四座尊礼版

4.36分“优秀”

【空间表现】 没有第三排，所以空间很大，尤其是腿部空间。座椅前放几个行李箱也完全没有问题。后备箱也很宽敞，放东西时候记得给座椅放倒留空间，乘坐时候忘了椅背容易嗑到后备箱物品。 【舒适性】 真皮很舒服，有座椅通风按摩加热。自己觉得座椅稍微有些偏硬，再软一些就好了。头枕有点偏高，我1.76m竟然只能枕到一点点，现在国人都这么好大了吗？座椅角度有点平，总觉得人要滑出去。 【最不满意】 座椅侧面有些异响，去4s店好几次加了些填充物能对付个大几个月。电瓶快没电的时候抬头显示总是死机不显示，断一下电又好了，尽量不要让电瓶亏电。 【油耗】 高速8个，城里15个 【驾驶感受】 自己开得比较少，同级别动力很ok，比另一辆埃尔法有劲，跑高速更舒服些。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.43分“优秀”

年轻时候喜欢跑车，结婚之后喜欢轿车，有了第一个孩子之后喜欢suv，去年有了第二个孩子，于是就喜欢上了mpv，各个品牌的mpv我几乎都看过和试驾过了，最终锁定了GL8，于是就跟媳妇儿去4s店果断下手，当天提车。之前去了北五环的一家老店，瞄准的是ES陆尊的顶配智慧旗舰型，后来跟我说要等2个月。我心说那就等呗，在等等了一个月之后，某天，我在懂车帝app上看直播，发现宏和通达家有艾维亚的现车，于是就跟直播的哥们儿聊了几句，说真的有现车，致电咨询，还真不错，次日我们就去了这里，当天办完了所有手续，顺利的开走了我心仪已久的战车，对GL8的6座艾维亚的感觉很不错，家里俩孩子，很适合。主要是二排乘坐很舒服，媳妇儿和二宝宝坐在第二排，我和老大在第一排，非常好。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.2分“优秀”

652豪华版隔音效果不是很好，胎噪音大，不知道换静音轮胎会不会好点，豪华版音响效果也不是很好，新车跑过一次长途800公里，油耗百公里8.5升，这油耗没毛病，悬挂硬，过减速带明显颠簸。