点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.5分“优秀”

外观大气，空间大，座椅舒适，配置一般，行驶5万多公里没有大毛病，油耗一般，高速7个油，北京早晚高峰11个，综合9个，属于正常水准，不好的是必须吃95细粮，保养费用一般，机油很挑剔，必须是0W-20机油，保养成本略高，小保养在某东某虎一般在500～600之间，发动机噪音有点大，通病！搭载LSY发动机都这个德行，君越也这样！

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

23年来品论21年的车，评价不出来，现在感觉哪哪都跟不上时代。 买mpv想法也简单，全家出行的时候能提高舒适度，空间够大，行驶稳定，偶尔应急也能拉个货。 发动机 变速箱感觉都还行，我这台感觉没有遇到过什么问题，行驶平稳 怠速正常。底盘感觉652有点差，降低了体验，买回来也没有怎么改 觉得改实木地板比较后悔，隔音变差了，开着坐着感觉不如原来舒服，家里用也没有提升档次 开着这台gl8跑了很多次长途，没有出现过任何问题，最低油耗开到过4.2L。总体觉得还行，但是再买绝不买这种了，太中庸，没有任何亮点

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93分“良好”

买的低配版，购置税两万多，内饰改装➕保险落地28.8。空间很大，长途旅行很好，动力也还可以，操控没什么可说的很平稳，反正就是一个可商务可家用的大车子，油耗很惊喜，综合下来十个油耗。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.21分“优秀”

作为通用旗下的一款商务车，它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解，内饰装潢非常符合通用车一惯的设计语言，豪华大气又没有华而不实。 舒适度： 低速行驶的感受就是一个字：软！底盘把大多数多余的细碎震动过滤的一干二净，即使通过超大是减速带也不会令车内人员感到不适。 高速行驶的底盘感受类似于大众的滤震处理，稳当但不失灵活。但是在高速过弯的时候由于车身重心高和重量大，有比较强烈的侧倾感受和推头。 在静音方面GL8也表现出色，胎噪在高速行驶中几乎听不见，风噪在时速110以下可谓是真的一点动静都没有。但是低配版的音响系统就比较鸡肋了，可谓就是听个响。 座椅方面GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局，本车由于是低配版本，主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的，前排也带有内侧的扶手，无论是驾驶者还是乘坐者，都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中，只能说坐着真的一点都没有不舒服。 空间方面这台车已经是把车宽发挥到了极致，驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排，而这就是众多喜欢在车里有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉，能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适，这台车的舒适是属于没一排座椅的，无一例外。 操控方面 GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式，加上他5米多的车身和2吨级车重，在高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作里却又能干净利落，轻易地穿梭在车流之中。 动力方面 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入，使这台庞然大物在加速超车中显得游刃有余干净利落。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持后劲十足的状态还能让驾驶者在驾驭他的过程中享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面 油耗这个指标在所有车上都是因人而异的，这台GL8陆上公务舱在我的脚下高速路段可以去到百公里8L左右的油耗，市区也往往保持在11L上下，综合油耗在9L左右。 保养方面也没有太多的讲究（除了机油有点小贵）。 配置方面 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置是比较低的，全车只有一个电动座椅，也仅限于主驾驶的座位上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶玻璃配备。车顶天窗的预留位置清晰可见但是玻璃却不见踪影。 主动刹车和车道保持以及定速巡航通通没有，方向盘也是老款上直接扒下来的。自动空调和电动后视镜调节这两个我认为比较硬性的配置还是配备整齐的。 通用的车机反应一般，但是能满足大部分的需求了，有苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项，不过都只支持有线链接。另外车机也自带有高德内核的导航软件。 购买建议 本人不建议大家购买舒适版本的GL8，比其高一级的豪华版只比他贵两万多元，可以多享受十几项额外配置（详情请搜索） 对于普通家用用户来说，陆上公务舱系列已经完全够用了，商务接待我更建议ES陆尊系列的GL8。 大家购买GL8之前要做好开大车的准备，不然5米2的车身准会给自信的你狠狠的上一课。当然也要做好办理加油站会员的准备，因为66L95号汽油500公里烧光产生的费用可不是一比小数目。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.71分“良好”

买的基础款，做了改装花费3万元左右。修改配置3个电动门，两个航空座椅，扶手箱。在 4S店指定的店铺改的。当前驾驶3个月，6000公里。整体感受车辆空间比较大，到后备箱空间比较小。动力操控还可以。 之前开的是一辆轿车，当前不太适应的是侧方位停车比较难，需要2-5把才能倒进车位。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.57分“良好”

【驾驶感受】 动力比较老款的2.5稍微好一点，基本随叫随到，一般开这个车都是一家老小在车上，基本不会大脚油门这种，一般开的都比较稳，驾驶感受也不错。 【舒适性】 舒适性没得说，空间足够 【油耗】 油耗比2.5的高，我原来2.5那款油耗8.8左右，现在这个2.0的要10.3。驾驶路线路况啥的都基本一样 外观比原来要好看一点，犀利一点

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.86分“良好”

配置没得说，该有的都没有，喜欢的就得回来改装，2.0t的动力有时候还是偏弱一点，不是很理想，，内饰总的来说，也不咋地，毕竟买的是最低配的，看个人需求，我改动的不是很多，主要装了电动门还有座椅包覆，舒适度上来一点，空间确实没有可吐槽点，我把后排改了滑轨，能让后备箱的容积提升不少，方便出行，携带大件行李，360的环影还是非常必要的，毕竟原车连倒车影像都没有，车身比较长，装了相对方便了很多总体而言这车虽然配置够低，价格对比国产的没有任何优势，但还是属于商务车的首选，毕竟出来也这么久了，更新换代改款也经历了几次，相对放心，颜色方面我还是选择的棕色，目前可选颜色不多，白色，棕色，灰色，好像还有黑色，挑来挑去还是选择了棕色

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.64分“良好”

别克GL8，中大型商务车，外观来说，最初的胖头鱼经典造型，新一代造型上加了运动感和现代感，更符合现在的审美观，空间上来说，中大型商务车，当然也是非常充足的，空间足够使用，舒适性，GL8在舒适性上也是一大卖点，对比同类型绝对算得上拔尖了，无论是异响，噪音都是比较小的，内饰的话，低配版，也就中规中矩吧，说多好，也算不上，但也不算是多差，操控感，那是绝对的拔尖，稳定的车身，没什么顿挫感，配置，同理，低配的车型，自然要稍微差一丢丢，动力上来说，足够日常使用了，2.0，涡轮增压，237的马力，还有什么说的，值得称赞的一点是GL8的用料非常良心，安全性上比同类别车都要好许多，这也是GL8被人津津乐道的原因之一。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.86分“良好”

上汽通用别克-别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型 汽通用别克GL8作为红极一时的爆款车型，从车型上市之初算起，即便销量最差的单月也能突破万辆。说它是一款撑起国内MPV市场半边天的传奇车型都毫不为过。高端酒店、写字楼、机场等场所都早已成了GL8的标配去处。从某种意义上可以说别克GL8是国内MPV的绝对龙头。新车总共七种配置车型，但是发动机排量只有一种，颜色分别由陨铁灰，檀香金，琥珀金，牛津棕，雪域白可选。以别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型为例，下面我们就来认真的扒一扒： 价格：作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。 别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型官方指导价为23.29万元，30%首付6.98万左右，贷款利率4.75，购置税20611元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7280元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16万元左右，月供4870元左右x36期，作为商务MPV在售价上要相对亲民一些，更容易受大众消费者接受。 外观方面，新一代别克GL8采用了最新的家族式设计主打简约商务风，前脸采用尺寸很大的进气格栅搭配两侧由银色的飞翼式镀铬条相连的大灯组，简单大气。车尾部分，尾灯同样采用镀铬条装饰，与前大灯相呼应。排气管则采用隐藏式排气设计。车身尺寸方面，车身尺寸长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm。车身侧面的线条比较简约，整个造型方方正正，提供的有隐私玻璃，看上去很有高级感，非常适合商务接待用途。 配置方面，陆上公务舱除了最低配版本的车型使用的是10英寸的中控液晶屏，页面显示的效果还是很出色的，操作逻辑也很清晰。新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统。支持carplay和carlife，前中后三排都有两个usb充电口。 内饰方面，黑米的配色中加入了紫色的装饰，再配合悬浮式中控屏，整体表现还是有着足够的商务气息。中控区域布局是很规整的，包括空调控制区，并没有过多的实体物理按键。大面积的软搪塑材质包裹，还有缝线的工艺进行点缀，来提升车内的档次感。 空间方面，空间表现上GL8维持了一贯的优势表现，陆上公务舱全部为2+2+3式的七座布局，第二排是独立座椅。三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。中间的过道比较宽裕，方便后排乘客上下车。后备箱空间表现GL8绝对是同级中的佼佼者，能够很好的保证第三排和后备箱同时都能拥有足够的空间。行李箱的容积最大可拓展至1605L，基本可以满足日常出行所携带的物品需求。 动力方面，新一代别克GL8搭载2.0T可变缸发动机，动力颇为充足，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m。传动系统方匹配9速手自一体变速箱，同时新车满足国六b排放标准。此外，底盘方面，陆上公务舱采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡聪明。 不足：别克GL8的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，要知道在高配车型上面配备的可是多连杆的独立悬架。所以经过一些颠簸路面或者入弯，别克GL8的倾斜以及颠簸感还是比较明显的，对于车内乘客的舒适度有一定的影响。同时，车子的油耗偏高一些，特别是在城市路段，油耗增加比较明显，自动启停也不管用，这和它的车身结构大是有有关系的。安全系数也偏低一些，通过配置表，我发现这款配置的别克GL8安全气囊只有两个。 总结：虽有不足，但这辆别克GL8的价格上并不是很高，和同价位的车型相比，它空间表现很好、拥有动力优势、车身数据优势。而且在各方面都顾及到了后排乘客的乘坐舒适性，不管是日常出行还是商务用车，这一点都非常加分。而且别克GL8陆上公务舱这个系列的车型，从售价上来说应该是与普通消费者距离最近的。总体来看，这台车还是很适合多成员的家庭去选择。无论是从家用角度，商用角度以及价格角度来衡量都是不错的。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4分“优秀”

GL8绝对称得上这个级别的标杆车型了。 车头部分采用了熏黑色中网搭配贯穿式的镀铬饰条，视觉效果更显灵动。车身侧面线条则较为柔和，车尾部分同样应用了贯穿式的镀铬饰条将两侧的尾灯相连，整体感较强。坐进车内，GL8陆上公务舱的中控造型层次感突出，四辐式的方向盘视觉效果更加协调，悬浮式的中控屏幕科技感也不错。而在乘坐感受方面，中排和后排的乘客都有着较为充足的空间。值得一提的是，GL8中排座椅的安全带锚点位于座椅靠背上，在靠背倾斜时能提供更好的安全保护，舒适度杠杠的！对于这么庞大的车身来说，动力也还算得上够用。GL8陆上公务舱采用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的是9速自动变速箱。此外，这款2.0T发动机还带有可变缸技术，对燃油经济性的提升有所帮助。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.86分“良好”

车身尺寸各自为5238×1878×1776mm，轴距为3088mm，选择这新款车就是奔着这新款车的空间去的，特别是在第二排，亲人坐着后边感觉十分舒适，并且第三排坐起来感觉也不是很拥挤，如同一般加长车的第二排，也有它的汽车后备箱空间很好用。 外型前脸大家族的设计，飞翼式的进气口围绕到LED的日间行车灯，比旧款看上去更舒适，改动了进气口的外观设计，变小了面积，前脸看起来更为秀气，颇有居家男人的味儿。 车身的纹理也越来越比较温和，四四方方的尾端变化并不大。 车身的设计商务感也是十分的强的，尾端也比以前的旧款漂亮，总体的气场还是可以的。 内饰：浅色系的内饰，双连屏屏的设计，感觉清新看起来更年轻。电子档杆、钢琴按键也为内饰提升了光泽度，内饰简洁大气，用料厚道，手感和配色用得恰当好处，坐在车内给人比较舒适安静的感觉。 动力：动力层面这新款车配搭的2.0T的汽车发动机配搭9AT的变速器，别克汽车的金子动力组成，动力层面还是非常好的，起步的情况下有点儿慢，但是两吨多的车身净重在这里放着，这新款车在加速层面和动力平稳层面还是可以的，高速上跑的情况下也没什么工作压力。 操纵：汽车方向盘的转向很清晰，初学者开了也很轻轻松松，车身尽管比较的长，汽车底盘的可靠性还是比较的棒，拐弯的情况下那种侧倾的感觉不大，也有就是刹车踏板的反映也是很灵便，刹车踏板的反映也是充足的快，大部分归属于比较好开的座驾。 后排座也是有空调风口和USB接口，也有就是噪声层面的操纵也是非常好，汽车底盘的避震也很出色，调试得很平稳，后者就是座椅的舒适度，尤其是第二排座椅的设计真的是十分的舒适。 汽车方向盘的转向很清晰，初学者开了也很轻轻松松，车身尽管比较的长，汽车底盘的可靠性还是比较的棒，拐弯的情况下那类侧倾的感觉不大，也有就是刹车踏板的反映也是很灵便，刹车踏板的反映也是充足的快，大部分归属于比较好开的座驾。 缺点：内饰的色调浅，比较容易脏，清洗起来不方便。 这车的油耗比较高，在100码均速行车的情况下大部分在八个油上下。小区的驾驶耗油量还是比较高，大约在12个上下，新汽车城区里边开得比较多，希望磨合期以后的表现吧。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.43分“优秀”

今天来聊一聊一款商务车：2021款的别克GL8。别克这次也是推出了一款新的GL8车型叫做陆上公务舱。听这名字就很有意思，这款车型的外观我认为也比ES陆尊更好看了。内饰和配置无话可说，一直都非常优秀。GL8作为别克的主打车型，销量也是不错的，口碑很好。空间方面GL8还是非常适合长途旅行的，行李箱可以不用担心了。但是GL8的操控实在是让人失望，整辆车在过弯时，就显得十分笨重，动力方面由于全新一款GL8有强劲的动力输出，所以动力方面还是比较优秀的，舒适性我不用提了，作为一款长途旅行的MPV，我认为GL8的舒适性可以和丰田埃尔法，雷克萨斯的全新一款商务车和奔驰V系相比，GL8最初是从2005年诞生的，我也对它的老款独有情钟，我希望GL8能越做越好

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

这款别克GL8陆上公务舱，它的造型是偏老一些的，也是非常经典的胖头鱼造型。和最新款的ES版本相比，犀利度不足，但胜在性价比。 它的动力采用的是2.0T的发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。此外，也使用上了可变气门管理技术，所以油耗是比较低的，百公里油耗实测下来仅仅只有9.5升。作为一款七座的MPV，这样的油耗我还是可以接受的。在加速过程中，别克GL8可以做到全程无顿挫，提速流畅，这是老款GL8所不能比拟的。尽管是老款外观，但是动力确实用上了最新的设计。 车内的空间宽敞度是绝对首屈一指的，长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距是3088mm。它的三排座椅我认为宽敞度都是同级别中的翘楚，其中第二排的空间非常的宽敞，而且座椅也比较的柔软，舒适度很高。但可惜座椅是织布材质，档次感比较的一般。经过颠簸路面时，这款车型的舒适度和ES版本确实没有办法相比，因为它的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面，就像坐船一样，摇晃感比较的明显。

外观大气，精致；空间无敌、动力充沛，变速箱匹配平顺；舒适性配置欠缺；最低配未配倒车影像；喇叭传入车内较大，缺少一点质感