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    大指挥官PHEV后排空间大值得买吗_大指挥官PHEV怎么样

    ·大指挥官PHEV

    什么是懂车分

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    共7人评价
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    厂商指导价
    30.98-33.68万
    • 项目
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    • 同价位平均分
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克09 EM-P4.03动力4.23
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 凯迪拉克XT54.00外观4.42
    • 揽胜极光3.90外观4.75
    • 大指挥官PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 领克09 EM-P4.03动力4.23

    大指挥官PHEV·全部评分

    点评车型: 2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版

    4.21优秀

    外观部分,魁梧、结实、饱满能高度概括指挥官PHEV的外观造型,近乎垂直的挡风玻璃,硬朗自不必说,随之而来的风噪也是意料之中。雕塑感满溢的引擎机罩、与车身同色的包围以及与凯迪拉克“V-Sport”轮圈造型相似的19英寸低风阻轮毂,进一步彰显指挥官PHEV“心有猛虎,细嗅蔷薇”的铁汉柔情。整体给人焕然一新的感觉,硬朗的同时还带有一丝环保的气息。 进入到内饰,不得不承认Jeep在品牌溢价能力与产品包装方面确实有一手,即便身处用料做工仍有进步空间的舱内,也没有强烈的被消费感。值得玩味的是,仔细观察后能发现它铁汉柔情的一面。精湛设计位列其中,8.4英寸Uconnect智能交互系统与7.0英寸高清仪表提供优良视觉效果,高度集成了众多车内功能。 而作为一款SUV车型,大指挥官PHEV的乘坐舒适性也是相当的不错,其配备了同级罕见的12向电动调节前排座椅,还引入了人性化的前后排加热 前排通风,看到副驾驶座椅侧边的老板键吗?惊不惊喜,意不意外。而后排空间显然不能含糊,上乘的舒适性让您不易听见来自乘客的抱怨,要是能配备侧窗遮阳帘会更趋于完美。不过,后台中央地板隆起较高,对中央乘客的乘坐舒适性造成一定影响,不适宜长时间乘坐。 动力方面,指挥官PHEV搭载了与全新牧马人同源的2.0T GME T4发动机,与前置双电机、电控无级变速箱SI-EVT组成插混系统,这枚曾入选年度沃德十佳发动机奖项的四缸引擎最大马力230Ps、峰值扭矩311N·m,在缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等一系列技术加持下,在动力性能与燃油经济性间找到韧性平衡。 另一方面,前置双电机总功率155kW、总扭矩432N·m,容量为12.95kWh的宁德时代电池能量密度高达165Wh/kg,三芯协同混联技术对动力源功率合理分配,赋予车辆纯电续航70km、最长续航900km,插混车型“有电猛如虎,亏电油老虎”的固有标签,被指挥官PHEV狠狠撕掉。 实际开起来,指挥官PHEV给教授最深刻的印象就是静谧与直接。点火的动作没有伴随传统燃油机的颤抖与轰鸣,在纯电模式下,轻点“电门”便能感受到充沛低扭带来直接的动力响应,没有半点延迟,即便这是台惯性颇大的2吨大块头。只要不狠踩油门,车辆会依靠纯电驱动将车速提升至120km/h,期间未发觉常见于电动车的“滋滋”鸣叫,整车NVH水平拔群,营造出高级的驾乘氛围。当然,这也与主打环保、以经济性为卖点的普利司通ECOPIA绿歌伴系列轮胎(235/55 R19)对胎噪形成较好的抑制作用脱不开干系。 一脚油门到底,内燃机迅速介入,在发动机与双电机的协同作用下赋予车辆轻快的提速能力,清澈有序的引擎声浪让驾驶员一下子切换至Jeep的硬核驾驶频道,既能感受纯电行驶时与世无争的静谧舒适,也能畅高歌猛进的驾控乐趣,可盐可甜,岂不快哉? 底盘质感是一大惊喜。指挥官PHEV前麦弗逊、后多连杆的组合偏舒适调校,路面颠簸与振动基本都能得到吸收,在面对连续振动时,悬架能表现出喜人的厚重感与韧性,这与电池组“压阵”不无关系。当然,别指望从这前驱大块头身上找到过多驾驶乐趣,安分巡航才是它的天职。

    2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 02019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 0
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    2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 82019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 8
    2021-01-21
    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    领克09 EM-P 2021款 2.0TD 性能版 六座Halo领克09 EM-P 2021款 2.0TD 性能版 六座Halo

    提车几个月了,目前跑了差不多4000公里了,谈下个人感受吧。 【最不满意】 车机体验一般,没多久有易响,好在4s及时处理好了。 【购车经历】 实际上预算到了30,可选车辆还是挺多的,虽然一开始试驾了领克09就决定要买这个车辆了,但是为了不让自己后悔,还是要把30多预算的中型或者中大型SUV都试驾一遍,这样才不至于让自己后悔,于是试驾了如下车型,分别分享下我自己的驾驶体验吧; ①汉兰达2.5混动: 味道太大,发动机和电机噪音嗡嗡响(太难听了),直接PASS,试驾完直接走人; ②别克昂科旗:整体不错,就是内饰豪华度差点儿意思; ③XT5四驱豪华:仍然内饰有点儿垃圾,车门有没有上锁还是根据车门上的一个“棍子”来判断,类似N年 前的面包车,有点儿掉价; ④XC60致远豪华:整体体验比较满意(动力,内饰都OK),整体超了点儿预算,但可以接受的范围; 理想ONE没有去试驾,毕竟三缸机就不考虑了; 对比一番之后觉得相同预算能买个二线豪华当然最好,但是相比牌子更看重车辆整体的品质、配置这些东西;普通家用不用太在意牌子,自己舒服即可;于是便在21年年底小定了领克09的燃油版本; 【提车价格】 裸车:P版halo 33.59W+1W升舱=345900; 优惠:4000优惠券+1050等待+6000置换(吉利)+3000大客户=14050 裸车价:345900-14050=331850 保险:交强+车损+200w三者+座位险≈7500 上牌:210; 落地≈34W; 【驾驶感受】 驾驶感受非常牛逼,动力很猛,转弯的时候没有什么侧倾,响超车轻点油门快速就超过了。期间自驾去了一趟四姑娘山,上坡,各种弯道都能轻松应对。 【油耗】 以我自驾四姑娘山举例吧 ①出发时满油,电量续航40Km左右;由于路上可能需要用电,因此一直开的电量保持。全程开了250公里左右,用油28L,电量差异可以忽略,油耗在11个左右。虽然感觉油耗有些偏高,但是考虑到车上坐了4个成年人,2.3吨车重,而且基本全是上坡路段,可以接受; ②回来时的剩余油量为24.8L,电量为52%;到达成都家之后全程开了220公里(没有走巴朗山垭口,直接穿隧道),剩余油量为19L,电量剩余9%;即跑了220公里就用了不到6L的油,十分省; 我在行驶过程中也刻意观察了一下;出巴朗山隧道之后到到达汶川之前的100多公里基本全程下坡路,这100多公里没有使用一滴油,而且续航里程还增加了30KM左右,简直不要太爽啊,看着续航里程逐渐增加,我都在好奇如果冲到60了会怎么样,哈哈; ③全程综合下来平均大概就7个油左右,针对这么大一台车油耗太低了; 【续航】 满电表显60,我大概能开到接近70公里,且为全程开空调的情况。满油表显480左右,实际能开到接近600,09这反向虚标容易让我续航焦虑啊…… 【空间表现】 只能说够用,我一般很少使用第三排,所以第二排放最后还算宽敞。毕竟家里也不是所有人都一米八以上的,第三排就是应急用的,买的时候就有心理预期了,所以感觉还好。 【乘坐体验】 底盘韧性足够,支撑性好,跟人很好的安全感,尤其上高速的时候稳的一逼。 【动力表现】 官方不到6秒破百的成绩没有虚标。普通家用绰绰有于了,高速超车也干净利索,不会拖泥带水的感觉,这个必须得赞。

    4.50分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型

    这2年一直在懂车帝潜水研究车。从油车到电车,开始在看10来万的车,到后面胆子越来越大了,看的车越来越贵(主要懂车帝推送的,真是越来越膨胀了)。😂2023年12月下了场大雪,冷的不行。感觉自己骑着小毛驴,身子骨有点吃不消。😵真是年纪大了,不服老不行,所以2024年2月开始就准备去线下找车看。 之前预算可能就稍微控制了下,所以一直在懂车帝上研究20W左右的车。迈腾,帕萨特,凯美瑞,本田,星越L,领克01(本人在轿车和SUV之间摇摆不定,看的比较杂),然后在网站上看了很多评测,实际发现,大部分都是恰饭视频,最后总结的比较中庸,没有啥参考价值。实际上也就乘坐过帕萨特,本田,领克的车。怎么说呢,感觉大众的车底盘可以,动力也是年轻人喜欢的,提速爽(如果要买车,就去店里去体验下)。本田的车怎么说呢,味道重,然后塑料件比较多,提速啥的,就别指望了,一脚下去,软绵绵的,发动机嗷嗷叫,速度才上来。所以感觉自吸的发动机不太适合我。领克的车翻毛皮多,看着也高级,外观上…可能我年纪大了,突然就不爱了(我的问题😅) 2023年底各大油车好像都在降价,网上说CT5和奥迪A4 25个W就能到手了(心动)。到了2024年的2月就准备去店里看看。先去的凯迪拉克4S店看CT5,这个研究的最久,看的测评和改装最多,而且店里出了新款。没有预约,直接自己骑毛驴过去,门口一停就进去了。销售员问有没有预约,我说没有,过来看车。看了CT5的外观,符合自己要求(心动+激动),进去看内饰(先坐前排,听销售讲解),手不自觉到处摸摸摸(软软的—舒服)。让销售放了首歌感受下据说很牛逼的音响,感觉蓝牙连接,这个销售没弄好,调音太大,让我听着很不爽(心里体感已经不好了),再去坐下后排,头部空间和腿部空间都可以(本人1.7m)。但是嘛,靠背是真不舒服,这种感觉我经历过,是噩梦(虽然后排用的少,但是不能没有)。我当时想法是,这个后排坐了一次,别人就不太可能再来坐了。现在终于懂了,网上大多数人眼镜还是明亮的。 思来想去,就Pass了。旁边刚好放了台XT5,先去体验后排。惊喜!!!后排角度可以调节,调节一个躺的姿势(啊,爽!)美中不足就是大腿承拖短了点,要是再长点就完美了。问了下型号,说是风尚版本,但是功能还是很多的(够用)。当天没带驾照,没有去试车,约了第二天。先谈了价钱,直接给我26.3W封价。我犹豫了下,当天下午问明天试车安排几点,销售就不怎么搭理了。出了店就去看了奥迪A4,后排比CT5要好很多,但是还是很直,长时间也不舒服。但是内饰精制,网上说加音响7000,店里销售说13000。不知道是不是真的?!车的味道还是有的。感觉奥迪车的外观和大众车外观高度重叠。不过奥迪的服务确实比凯迪拉克的要好,我告诉她我2024年4月左右买,她让我留了电话号码,就再也没联系过了😂 看了一下午发现好像没啥收获,就开始去看电车了,先去比亚迪4S店,为啥能做到中国头部,现在能明白了,服务这一块,真的太厉害了,感觉每一个人都很热情。同时比亚迪内饰是真的漂亮,座椅长度很舒服,内饰用料很足。这车机,这功能,这大屏幕!于是试驾了比亚迪汉和宋L(先去后排坐了下,发现很哇塞才试车)感觉车的底盘还行,没有很惊艳。加速是厉害,电门反应我比较喜欢,然后谈车,我要的黑外棕内的汉EV没有现车,要等到年后,我就联系了极氪001,极氪001特意从南昌开过来给我试驾,我瞬间尼玛感动了😭。不愧是我心中梦想的车。试驾的是带空气悬架版本的,一切都很满意,后排真的是惊喜。我感觉我未来换车,还是会考虑极氪001的。车机只能说一般,底子很好。这个车给人的感觉是真的很好。后来和销售套黑外棕内加装21村轮毂的,又没车。。。。解裂开。人麻了!!! 后来我跟我师傅说了我买车的情况,他也是开的凯迪拉克,帮我重新联系了销售,安排了试驾。说实话,XT5的底盘是真的好,整体调教偏舒适,但是由于底盘没那么高,所以侧向支撑很好,驾驶感很棒!开车在路上真的很对我胃口,过不好的路感觉底盘真的很爽,好点车就是不一样啊。问了有黑色外观的车没有,销售说有现车。可以随时提车。于是,我的梦想之车—极氪001就还是梦想了! 2024.02.07我就去付了钱,把车开回了家。说实话,也考虑过bba,沃尔沃。沃尔沃XC60外观儒雅,可能年纪再大点,就喜欢,但是目前感观一般。加上后排小就没考虑。奔驰和宝马超了预算(我们实在人,有钱肯定上宝马和奔驰车。奈何兜里钢镚差点,再等一年也不是不可以,算了。就这样了,XT5也不是很差),就这样成为了凯迪拉克车主!为啥不等新款?!原因简单,现在的外观我比较喜欢,改后的外观,也还好。内饰还是喜欢传统的表盘吧,大连屏不是很爱。但是新车前几年可能价格偏贵,又等它降价,就背离了我要赶快在年前提车的想法。

    4.40分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。

    3.86分“良好”
    领克09 EM-P 2021款 2.0TD 性能版 六座Halo领克09 EM-P 2021款 2.0TD 性能版 六座Halo

    【提车价格】 裸车:339900 + 10000 豪华升舱包 优惠:6000官方优惠 + 4000置换补贴 + 3000大客户 赠品:1次保养+全车太阳膜 费用:20万24期贷款利息6000元 保险:7200元,交强险、三者险200万 落地价:35万 【用车感受】 领克09给我们了四个好印象:安静、动力强劲、车身稳整、安全; 1、安静:我没有暴力开车的习惯,也比较循规蹈矩高速也控制最高时速120左右,在高速亏电发动机介入的情况下,依然几乎听不到发动机的声音,60码以下噪音控制及佳,100码以上才会明显感受到风噪。 2、动力强劲:2.0T高功发动机,254马力,综合功率431马力,5米长的大个子零百加速5.6S,虽然我目前还没有踩过这个极限加速,但是起步加速轻盈,高速中后段加速动力澎湃,超车信心十足。别拿动辄3~4秒电车的零百加速跟我杠,因为我不需要极限驾驶,我更注重舒适驾驶。 3、车身稳整:在驾驶过弯车身侧倾支撑,急加速急减速车身的前倾支撑,以及过减速带时带来的车身厚重感。因为里程较少,且还没驾驶过非铺装路,轻度越野等路况,无法给到更多体验感受。 4、安全:更多的是来自评测资料,刚提车没几天就看到尾碰叠加连续翻滚“超标”实测,当然也少不了车评人们给到的各种信息,比如粗壮的铝合金交叉臂,更长的安全侧气帘等等,我个人的目前就主动安全上,遇到有两次主动安全功能介入的危险情况,一次是低速倒车调头过程中被主动安全介入警报+直接刹停,避免了后面着急车辆的追尾,第二次是在高速公路上行驶变道,被主动安全介入警报+强行介入方向盘控制权纠正航道,是检测到后方有高速超车车辆,而我完全没观测到,两次我认为主动安全的介入都是及时有效的,免了可能发生的碰撞。 5、续航:满电60Km,我每天用车20公里左右,有固定车位安装了家用充电桩,一周充3~4次,作为日常通勤是够用的且方便的,周末外出60Km的纯电续航就显得不够用了。周边自驾游,甚至中长途自驾,把它当成一部省油的油车就对了。 6、油耗:我目前基本用混动模式,纯电跟动力模式基本没有行驶里程;我的油耗显示 2.5L/100km ,总里程2008公里,其中上海-杭州来回450公里高速路况,上海-安吉来回700公里高速路况,剩余就是市区路况,市区路况走高架居多,车速80以上就会打开智慧充电模式,到景区停留或者有较长时间停留就会找充电桩充电,总耗电量约180Kw,折合电费约110元,总加油费用800元,平均0.45元/公里,加油基本都是两次跑高速加的油,所以如果不跑远路费用应该会更省。 7、空间:地库标准停车位就会显得比较拮据,而且自己的车位还在中间,两边邻居的车每天停车都会有意离小9远一点点,车内空间的话,对我的家庭来说很富裕,小朋友二排三排随意欢乐,老婆副驾、二排随意挑。 8、内饰:棕色内饰如果是深棕色就赞了。座椅皮质细腻柔软,但座椅是会有点“窄”的感觉,特别是二排。仪表盘上方的软质材摸起来非常舒适。实体按钮无论静态触感还是拨动的阻尼感都很棒,总体来说内饰精致,但豪华氛围感还是差点意思。 9、音响:BOSS全车14音响,前排二排三排的音效感受会依次降低,个人感受尚可,但不是说有主动降噪功能吗,谁知道在哪里设置? 10、车机:因为较少的实体按钮,大多功能需要在中控屏幕操作,好在语音识别还比较准确,可以通过语音实现比较多的功能。方向盘上的两块触屏打方向盘的时候很容易误触。 【最不满意】 1、车钥匙:领克09 有3种启动车子的方式,多功能钥匙、NFC卡、智能车控手表(需购买,券后990元),多功能钥匙为什么就只给1把,NFC卡真的不方便。智能车控手表又鸡肋,因为作为一个智能手表来说它真的不好用。 2、电动尾门的一脚踢功能:这功能你需要脚伸过去“扫一扫”然后要立刻闪开。但实际上当双手拿满了东西,身法肯定就不好了呀,有时候扫几脚都扫不到点位,尾门打不开的尴尬。 3、辅助驾驶:自适应巡航及高级智能驾驶的跟车加减速的速度线性。设置巡航速度同时松开油门,就会感受到突然的急减速,然后再急加速到巡航速度。小窍门,设定巡航速度后,延迟1~2秒松油门,可有效避免上面问题。在高速公路上使用高级智能驾驶模式遇到过两次,前方及侧方都无车的情况下,突然从120急减速到90,吓的老婆直呼怎么了怎么了!问题反馈给4S店后,得到解释是:“ACC不线性,由于您的设定速度和前方慢车行驶速度速度差较大,才会导致此种掉速感、顿挫感。很多第一次接触智能驾驶辅助的客户初次感觉都这样,日后会接受的,毕竟是人工智能,不能代替人类。” 拜托,我开了8年的13款翼虎也有ACC自适应巡航! 4、空调风量:在夏天,风速2档静音,但制冷不够,风速3档风噪一下子就明显很多。 【用车小结】满足家庭需求,至今年底还送沪牌,是一部好开,舒适,长在我的审美上的好车!