外观方面,抛开仍存在争议的分体式大灯和六边形中网,帕里斯帝的车侧和车尾是不存在太多分歧的,它足够的耐看,又足够的有力量感。作为车长接近5米,宽近2米的中大型SUV,帕里斯帝拥有一台标准的“大块头”所带来的气场,这种感觉和那种车身较长的中型SUV所带来的效果完全不同,直白点说就是更加的“虎实”。
内饰方面,帕里斯帝和很多用大屏幕和触控面板颠覆原有设计的新车不同,帕里斯帝仍然在中控台保留了大量的实体按钮,并且营造出一种新时代的气息,毫不落伍。座椅扳动十分方便,开口够大,正常身材的成年人进去可以说不费什么力气。第三排论空间的话肯定是够用,另外这台车在海外有8座的设定,也就是第三排是3座,这也就意味着它的椅面会比起一般的6/7座车更宽一些。
现代帕里斯帝全系都只有这一款3.5L V6发动机,歧管喷射,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,与发动机匹配的是现代自家的8速手自一体变速箱。
这台3.5L V6发动机拥有非常绵密的输出特性,不像一些涡轮增压发动机那样拥有一个扭矩爆发的“高原”,而是随着转速攀升将一股力均匀地释放出来。另外这颗V6心脏还有着极为细腻的声线和运转品质,不夸张地说,和更高一级别,也就是豪华品牌中大型车的六缸机比,它都不落下风,更不要说同级别这些2.0T了。8AT变速箱换挡动作润物细无声,小油门踩踏足够轻快,响应足够及时,跺下油门踏板,那这台变速箱就会显得稍有木讷,有的时候降挡不到位,有的时候动力释放会慢上半拍。
帕里斯帝对中大振动的传递是最直接的,这一点确实出乎我的意料。其实单论舒适性倒不算差,这台车对于连续小颠簸的处理还比较令人满意,车内姿态很平稳。面对大振动时前后悬架表现都有点“绷不住”,前悬架是有多余振动,后悬架则是一点点弹跳,坐第三排相对明显。和很多城市SUV一样,帕里斯帝使用的是最为传统的,中央为多片式离合器结构的适时四驱。越野并不是这辆车主要的使用诉求。
抛开明面上的燃油经济性和每年3000元的车船税之外,进口现代正在完善的售后网络也是个值得考量的点。而且进口车维修周期、保值率都是不确定性相对大的因素。总而言之,梦想很丰满,考虑好再下单。
外观:外观据说是走一种感性美学的设计,但个人觉得,车头格栅的造型怎么看怎么像一个猪鼻子,搭配竖状的大灯和外后视镜,看起来虽谈不上漂亮,但多多少少显得有些喜庆,当然审美仁者见仁,这纯属一家之言。
内饰:毋庸置疑,浅色的内饰永远比深色的内饰更显高级,毕竟一进车厢就给人一种明亮、简洁、大方的感觉。白色的整体配以木纹饰板点缀,档次感十足,当然,浅色内饰的缺点就是不太耐脏,值得高兴的是,内饰中并没什么织布之类的材质,总体而言比较好打理。
配置:有两个配置最讨人喜欢,一是前排有座椅通风、加热、记忆功能,后排也可以选装座椅通风,个人觉得在重庆,尤其还是真皮座椅,这尤为重要,否则一到夏天,纵使有空调,但上车的那一瞬就能让人汗流浃背了,然后汗就一直夹在皮质座椅和背之间。第二点就是这辆车配有乘客交流功能,第三排也有麦克,可以实现前排和第三排的轻松交流,虽然车内也不算远,但通讯基本靠吼终归让人觉得掉价。其余的30万SUV该有的配置也基本齐全,需要注意的是,中控只支持Carlife,不支持Carplay,所以苹果手机的用户们,自己斟酌要不要换手机哦。
空间:这次看的是一辆6座布局的车,总体而言,空间算得上偏上水准。第二排为独立座椅,如果把座椅调到最后的话,腿部空间就没什么可说的了,翘二郎腿?so easy!同时靠背也可以调到一个半躺的姿势,一个字,爽。当然,如果维持这样的第二排,第三排基本没办法坐人,加之第三排的座垫很短,就像坐家里的小板凳一样,值得欣慰的是第三排的尾窗的面积很大,同时第三排比第二排高一级,视觉感受还不错,而且第三排两边都配备USB接口和杯架。
动力:动力基本够用吧,日常驾驶不会有什么不够用的情况,即使是高速路上超车也没有什么问题。整体而言中规中矩。
操控:滤震效果一般,对于细碎震动处理并不彻底,纵然座椅舒适度已经很好,过一些连续坑洼时依然会传递到车内的人身上,高速过弯有一点侧倾,但可以接受。需要一提的是刹车踏板偏软,速度起来了仅仅轻踩的话感受不到明显的作用,需要到1/3以及以上以后才会有明显的制动力输出,不够线性,给人的制动信心也不太足。
总结:30万SUV能配备到的配置基本都已经全部到位,当然,多余的特别亮眼的配备也基本没有,属于中规中矩的类型,但作为SUV,不要那么多花里胡哨把应做的做到位就是成功,如果底盘质感能有点提升,那简直就堪称完美了。
Thinkpad4:3.5v6还动力基本够用?
探险者车主泰坦:乘客交流系统 我想笑
你最珍贵F1:评论中肯