帕里斯帝外观大气值得买吗_帕里斯帝外观怎么样

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.2分“优秀”

目前提车一个月已驾驶1300公里，简单和大家聊聊，在这之前要感谢圈里兄弟平时的分享，让我对帕里斯蒂有些基本了解，其中特别感谢圈主一把砍柴的太刀，abo95，上进的星空lug等兄弟对我问题的解答。 这篇分享里是基于自身全部真实体验总结的，也希望自己能做到尽量客观，当然也限于自身知识盲区以及认识不足有不对的也欢迎讨论指正。 先说三大件：发动机稳定（老旧）变速箱牛逼，和发动机匹配的太好了，底盘相对水。底盘水主要是被发动机和变速箱衬的。。。 外观还是喜欢的，侧面看是最喜欢的，其次是前脸，最后是屁股，屁股的尾灯也不能说它丑，没看习惯。这里重点说下最喜欢的是银色镀铬的前脸，但这里面只有顶配是银色镀铬前脸，其余配置都是棕色，自23年开始有黑色。如果大家喜欢银色镀铬前脸一定一定要上顶配，除黑骑士版本，其中黑骑士版本是前后全黑一黑到底，gls的黑色前脸是银色（普通，不黑）后标，这个有时候问不清楚回来容易搞错。关于这个前脸后面会有对于客服/售后的吐槽。。。 发动机性能方面中规中矩，其实看数据也可以看得出来，272匹马力，336nm扭矩。在中大车型suv里面基本居中，买车之前对比探险者马力276，425nm。帕里斯蒂比途昂380高一点点，比530低，这里面主要低在扭矩，探险者和途昂毕竟都是涡轮也正常，好的一面是没有颗粒捕捉器，后面能少一些罗烂事。 安全性，帕里斯蒂美国得奖了，希望关于安全性后面无需我去验证，也希望大家都注意行车安全平平安安。 舒适性还行，我的是中配六座，该有座椅配置的都有了。但是路噪大。这里面如果是在50内，声音还是非常安静的，上到90就逐渐嘈了，到120-130时候和比我之前高6好，但差不多了。建议大家真喜欢就顶配，后排也是双层隔音玻璃同时多了很多配置。 燃油经济性这个就不多说了，现代家这个3.5自然吸气发动机本身排量这样，而且年头不算短了不会省油的，奔着3.5自吸去的，无所谓油耗。后面有关于油耗的图大家参考下 操控方面，发动机在起步阶段较沉，速度越上越好。方向盘其实很轻，根本不像这么大的车，转弯半径正常，比探路者要大。探路者好像有转向比。方向整体可以但虚位还是有的。底盘这块在我试驾的时候感觉很韧，实际自己车回来切实感受下这个底盘就没有试驾时那种韧了，而且过坑包响动挺大的，不知道是不是我换雪地胎的原因。转弯时侧倾保持的非常好，路噪风噪在80/90会逐渐变大。摩比斯变速箱和现代自己家的3.5发动机配合非常好，很平顺，唯一是在降档时有前冲的力（非专业人士只能这么形容了）大概是4降3，或是3降2，但不重，对车子不敏感的人基本是感受不到的。 空间上很满意，第三排同级别算非常不错了，而且第三排电动这个挺方便的。 品牌方面其实这个价位很多车可选，包括入门的bba凌志es啥的，一定要充分考虑清楚再下手。至亲年纪越来越大，宝宝也还小，我就是想一家人舒舒服服的，这方面就看个人需求了，如果很在意品牌的估计看都不看现代吧hhh 最后车是好车，但一定考虑好再上，主要考虑售后这块看能否接受。 当时到的车不是银色镀铬前脸，所以沟通售后，当时给的反馈是只有棕色的，银色顶配，中配没黑色，后面大约一周多回复新款有黑色。OK有就好? 以上 2024.3.2日更新 补充下之前试驾过的车以及当时体验，给各位车友参考下，因为22年比较闲，大多数都是22年试驾的，大约也都是当年款。以下为具体内容： BBA：宝马5系525，530，进口525（国产长轴真舒服，比A6舒服）X3 25/30（空间真小），奔驰GLC（舒适），奥迪A6高低功率（前排坐垫短），Q545（同级别底盘最好） 二线豪华：雷克萨斯Es200/260/300，沃尔沃XC60致远（动力不错，空间小），S90，凯迪拉克Ct5（操控不错），XT6（开起来太笨了，且试驾车油门麻脚），捷豹洗发露（最好看的车，变速箱没大家说的啦夸整体还不错），林肯冒险家，航海家（同级别隔音最好，再贵的没试过） 美系：昂科旗，老君越（新款真丑），金牛座，老锐界（这个最意外，动力好变速箱也行，同级别价位底盘操控最好，可惜了换代的什么玩意），探险者（同级别发动机声音最大，底盘好，内饰不是大竖屏幕就是大横屏幕，不吐槽了） 德系：威然380，迈腾380/330，帕萨特330（迈腾无论动力还是底盘都优于帕萨特） 日系：凯美瑞双擎/2.5自吸，雅阁混动/音诗派混动，亚洲龙双擎/2.5自吸（这8AT匹配2.5自吸调教的什么玩意？不如迈腾湿式双离合平顺！） 国产：领克09（空间真是随了XC60的根） 508（你敢信？同样是爱信8AT，匹配的极其平顺，平顺度大于宝马525L的采埃孚，比丰田自己家的凯美瑞亚洲龙2.5平顺多了，很好开的一辆车就是后排有点颠） 最后，谢谢本地4S销售兄弟们。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV，目前是以纯进口的方式在国内销量，我们当地这款车目前是没有优惠的，我先说一下这款车大概的落地价格：以21款3.5L四驱自动GL为例，新车指导价是31.08万，加上购置税27504元，保险大概10000元左右，上牌500元，全部落地价格是34.88万左右。 车型亮点： 1、帕里斯帝的外观设计非常的激进，前脸超大的皇冠形状中网，内部是点阵式的设计，配上粗大的镀铬边框，连接着两侧犀利的分体式前大灯，有点像刚醒来的一头猛兽，张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身，看上去非常霸气的。 2、内饰整体采用的是浅色风格，车内看上去清爽简洁，双联屏的设计让车内很有科技感，而且操控屏特别设计在更高的位置，提升了中控台的层次感，开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究，台面是用是软质材料，中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板，提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰，设计也很精致，阻尼感很好，按键式挂档也显得很有档次。 3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N.m，匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺，起步的时候动力很线性，没有很强的加速感，提醒比较平稳，相比涡轮增加发动机，不会有涡轮介入后加速的突兀感，这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔，几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色，跑到时速100以后，再给油加速感还是很明显，高速上超车非常的自如。 4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，和同级车比，空间也算有优势的。我身高175cm，坐在第二排头部空间有2拳，腿部空间有3拳左右。而坐到第三排，感受和多数7座SUV一样，有点局促，第三排地台比较高，座椅离地台很低，有点像坐小板凳，腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大，都不太适合长时间坐，只适合当做备用。后备箱的空间比较大，里面也很规整，常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒，偶尔需要装个特别大的物件，也是可以应付。 说下缺点： 1、中配车型，定价都超过30万了，配的还是卤素灯，这点不太厚道。 2、只支持CarLife，不支持CarPlay，而海外版本却有带CarPlay，差别对待是什么意思。 3、悬挂调校偏硬，走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱，连续转向，车身摇晃比较明显，有点像在坐船。 4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖，很多地方都没有进口现代的店，想买也不太方便，买了以后的售后服务也不是很方便。 总的来说，在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说，是值得推荐的。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.43分“优秀”

上海车展期间，我体验了一下现代帕里斯帝，它的表现怎么样呢？咱们还是先从外观说起。 首先这款车的外观十分霸气，让人乍一看会认为它是美系车，前脸采用了铠甲化层次分明的大尺寸的进气格栅，这个前脸又称之为鳞甲百夫长，配合分体式车灯，以及镀铬条点缀，既豪华大气又很有视觉冲击力。 而车身侧面线条平直，造型稳重，搭配大尺寸的密条辐式轮毂，很显力量感。 尾部造型圆润饱满，搭配纵置尾灯设计，与前大灯相呼应，辨识度很高。 尺寸方面，帕里斯帝的长宽高分别为4995*1975*1775mm，轴距为2900mm。我体验的这台是顶配的2+2+2的六座布局。 在内饰设计上，它的风格很符合我的审美方向，首先是大面积的软质材料搭配木纹饰板，让车辆的精致感得到提升，而双联屏全液晶仪表则提升了整车内部的科技感。全新设计的四幅式多功能方向盘与贯穿式的空调出风口等设计元素，让车内很有层次感，最主要的是中控区域的实体按键是我最满意的设计，这个对于老司机们来说懂的都懂，就不在赘述。 再说它的空间和座椅，对于车长将近5米，轴距2.9米的大型SUV来说，空间是相当没有问题的，而它的座椅也十分宽大厚实，承托性很好，第二排独立座椅配有通风/加热功能、角度可调扶手和航空头枕，有着很好的乘坐舒适性。第三排座椅还可以电动折叠，提升装载能力和实用空间。 在智能配置上，全新帕里斯帝也是没掉队的，该车全系标配前后雷达、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，基础配置是比较齐全的。 最后说下动力方面，全新帕里斯帝全系均搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，并提供前驱与四驱车型可选。 结语：在这个新能源的时代中，帕里斯帝的存在就像一种情怀，V6，自吸3.5L这样的标签，看到这款车的感觉就像见到了20年未见的老朋友，多年未见了，不在乎它的好坏（销量如何），只是为了见一面。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4分“优秀”

2023款现代帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座 车评 你有没有想过，什么样的SUV才是真正的“皮实”？今天，我们就要来给大家介绍一款既能满足家庭出行需求，又能轻松应对各种复杂路况的SUV，它就是2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座。 首先，让我们来看看这款SUV的外观。新车采用了流线型的设计风格，前脸采用了帕里斯帝家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅与前大灯相融合，十分霸气。车身线条流畅，配合着高质感的轮圈和大尺寸的侧面镀铬装饰，让这款车看上去更加豪华大气。 不仅外观吸睛，内饰同样也是这款SUV的亮点。它采用了豪华的真皮包裹，多媒体系统采用了10.1英寸触控屏，还支持多项智能互联功能。除此之外，车内采用了先进的空气净化系统，让你的家庭出行更加舒适。 接下来，我们重点来了，这款SUV的性能如何呢？首先，它采用了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率达到了272马力，最大扭矩达到了336牛·米。同时，它还配备了全时四驱系统和8速手自一体变速箱，让它能够轻松应对各种复杂路况。而且，它还拥有多项驾驶模式，包括普通、雪地、沙地、越野等模式，让你的驾驶体验更加丰富多彩。 最后，让我们来说说这款SUV的安全性。它配备了全系自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、360度全景影像等多项智能安全配置，全方位保护你和你的家人的安全。 总的来说，2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座SUV不仅外观豪华大气，内饰豪华舒适，性能强劲稳定，还拥有多项智能安全配置。如果你正在寻找一款家用SUV，那么这款车绝对是你的不二之选。不过，你觉得这款SUV的哪个亮点最吸引你呢？欢迎在评论区留言，一起探讨。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.1分“优秀”

写在前面：在这个级别，有一台整车原装进口、大排量自吸六缸机的真七座SUV属实很让人惊喜，所以在巡展阶段我就提前约好了试驾车，现在体验完了，聊两句。 整个车，外表看起来很大气，除了本身尺寸足够大，通过线条勾勒轮廓，设计上很有张力，配合上20吋的大脚，现代的流体雕塑风格在这台SUV身上发挥到了极致。车内设计收敛了很多，总体上中规中矩，塑料使用偏多，尤其是这个价位手套箱没有植绒有点说不过去。 大顶配的各项配置总体上说得过去，能电动绝不手动。不过360环影作为选装我并不理解，这种车按理来说就算做不到全系标配，至少也是顶配标配吧；另外这个音响给的确实不行，喇叭少而且功率小，声音在偌大的车厢里很无力，就连主管都说如果能给一套JBL会好很多。再有就是我个人一点小期盼，这台车的六座版本如果能给二排一套电调对整体舒适性还能有所提高，毕竟它的国产竞品在这方面还是很用心的。 开头我也说了这是台真七座，即使第三排也能允许成年人相对舒服的乘坐，而不是宠物与孩子专用。然而绝对空间上的优势并没有在储物空间上继续体现，相比它的日系对手来说，在这方面不够讨巧。 开起来之后，其实整个车就是一个平稳舒适的家用取向。这套发变全部出自现代之手，自家的产品匹配肯定是得心应手，事实上也是如此。G6DC这台机器在技术上没啥先进之处，甚至连缸内直喷都没有，所以参数上并不激进，好处是能吃粗粮，换句话说就是皮实一些。相比一众涡轮对手，这台机器仅剩的尊严就是无与伦比的平顺性和六缸机独有的声音。来自摩比斯的横置8AT变速箱换挡速度不算快，升档积极降档迟疑，也是为了平顺性和经济性考虑。其实大排量大SUV也没有很夸张的油耗，这台车稍微踩两脚表显也只有14，日常开其实就刚启动那会油耗稍高点，开起来自然就降下去了。底盘支撑性不错，并没有为了舒适性一味求软，高速变道的车身晃动抑制的还可以，将就这么大的体型来说能接受。 综合来看，这台车方方面面表现可以算得上水桶了，可能对它来说最大的短板是价格。据我所知，因为其进口车的身份想要优惠基本不可能，最多是跟随经销商活动享受一些优惠政策。而这个价格有太多可选项，现代交出的答卷并不能拿到一个高分，消费者自然有选择性价比更高者的权利，那它卖的不好也是有情可原。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

整体印象：帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一，空间、车内配置也是这款车的卖点。 外观设计：帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计，中网加入了较多镀铬装饰，提升豪华感，车尾是比较方正的造型，对于提升车内空间有一定帮助，同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。 内饰配置：这款车是顶配车型，所以内饰配置比较丰富，带加热功能的真皮方向盘，握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大，但是显示效果比较出色，色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能，对提升车辆行驶安全有较大帮助。 座椅为真皮材质，前排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，第二排座椅仅支持加热功能，第三排座椅设置有老板键，如果是7座车型，出入更加便利。座椅空间表现值得点赞，即便是第三排也没有明显拥挤的感觉，说明车内整体的空间利用率表现不错。 动力操控：这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机，最大功率272马力，与普拉多3500的动力比较接近，不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱，这款车型还搭载了全时四驱系统，动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身，搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，舒适性表现良好，只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大，且转向的指向性比较一般，操控表现并不算出色。 购买建议：如果撇开品牌溢价，帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型，但是在三十万价位，大多数人还是会优先考虑品牌。再者，现代汽车在国内的销量表现不佳，势必会影响潜在的信心，所以大家还是慎重考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为一款韩国进口车型来说，帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多，今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV，从外观上看还是很有气势的，尤其是尺寸非常大的前进气格栅，并且尾部造型也比较方正，看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。 进入车内，与外观形成了比较强烈的对比，内饰看上去还是比较文艺范儿，并没有外观那样硬派，车内主色调为浅色，并配上浅色木质装饰，使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质，手感紧致，按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能，在这个价位的车型里还是比较少见的，并且这个功能在冬天也非常好使，这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife，流畅度以及清晰度都非常不错。 前排座椅上还有菱形图案，搭配白色座椅，显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑，和记忆功能，并且两个座椅都有加热和通风功能，副驾驶座椅上还有后排可调节按钮，比较方便。乘坐舒适度也还不错。 新车为2 2 3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，还拥有加热功能，有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手，放在上面可以更为放松，乘坐舒适感也不错。我183cm身高，在进入第二排以后，保持第一排座椅位置不变的 前提下，头部有3指距离，腿部空间大概2拳左右，还是比较大的，将第二排座椅调至最后，腿部空间4拳有余。 进入第三排需要将第二排座椅靠背向前，在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时，第三排腿部空间已经贴近座椅靠背，头部约有2指左右距离，因此判断，如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的，但是对我而言，毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的，实用性不是很大，毕竟乘坐7个人的时候也少。 后备厢空间在意料之内，还是比较大的，哪怕将第三排座椅立起，都有不错的空间，将第三排放倒后空间表现会更加出色。 动力方面，3.5升发动机最大功率为272马力，最大扭矩为336牛·米，正常驾驶没问题，如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足，而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右，高速行驶的话油耗会降低至9升，对于这个油耗来说，不是很友好。 最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵，并且我试驾的这台车为顶配车型，配置也算比较丰富，就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些，毕竟空间还是比较不错的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.21分“优秀”

帕里斯帝目前的销量非常好，经常会出现供不应求的情况，这与它超强的产品力存在很大的关系。作为一款进口车型，帕里斯帝实际上是以美国市场的需求来开发的，所以它拥有着强烈的美式风格，比如大气张扬的外观造型，各种亮闪闪的镀铬饰条的应用，内饰讲究的选材，甚至于车顶内衬都用了皮质材料，座椅也极尽舒适性，配合宽大的乘坐空间，三排座椅的布局，可以说它的乘坐舒适性能够达到甚至超越豪华车的水平。而且，帕里斯帝还搭载了3.5L V6发动机，大排量自吸发动机带来的加速感受也是体现豪华感的最大亮点，可以说在同价位当中没有竞争对手。说到价格，29.88万-32.98万元的售价非常合适，同级别几乎没有比它性价比高的，作为家用车型非常合适，供不应求也就理所应当了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

4.07分“优秀”

现代帕里斯帝给人的第一印象就是“大”，在它身上也能找到很多现代的家族化设计元素，但整体造型一点不张扬，甚至还有些保守，侧面线条十分硬朗，看上去很有气势，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型也前大灯采用了相同的设计手法，形成了前后呼应之势，右侧的3.5标识简洁明了地彰显了自己的实力，从粗壮的单边双出排气也能看出它不怎么好惹。 帕里斯帝的浅色系内饰很有居家风格，置身其中会让人感到很亲切，内饰覆盖件的材质都很优秀，皮革材质、木纹饰板以及哑光金属装饰件相互搭配，营造出了极高的档次感。10.25英寸中控屏与7英寸液晶仪表盘的组合在科技感的营造上属于比上不足比下有余的水平，车机系统集成了主流的功能，但交互体验不算好。中控屏下方密密麻麻的实体按键初看感觉很杂乱，但实际上它的功能划分很清晰，按键标识简单且易分辨，使用起来很顺手。 帕里斯帝的内部空间很令人满意，前排和第二排的头部空间都在一拳左右，很宽裕，后排座椅支持前后调节，所以腿部空间也会随机变化，最靠前的情况下也有将近一拳的余量，表现很出色。前两排座椅都很宽大，填充物很软，舒适性很棒，前排座椅配备了加热和通风功能，第二排座椅也配备了加热功能，而且靠背角度的调节范围很大，能达到半躺的姿势，舒适性更佳。作为应急位的第三排也有不错的空间表现，而且靠背角度也可以调节，不过坐姿太低，坐垫也比较短，成年人坐上去比较难受，比较适合小朋友乘坐。 3.5L V6自吸发动机应该是帕里斯帝最大的卖点，毕竟在2.5L都算大排量的时代，帕里斯帝算是鹤立鸡群了。发动机最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，动力输出比较绵密，油门调校很线性，油门踩多少发动机就给你出多少力，动力被释放地很均匀，所以想要轻柔的起步，那就轻踩油门，想要来点推背感，那就大脚油门。这台发动机的爆发点在后段，前段和中段的性格比较温和，但日常城市道路驾驶发动机转速几乎不会超过3000转，所以很难将它的全部实力发挥出来，但即便如此，也要比同级的2.0T车型更有底气。 变速箱的平顺性很出色，日常驾驶时它的存在感很低，换挡动作已经达到了不被察觉的水平，它的升挡逻辑比较积极，尽力拉低发动机的转速，营造平稳、安静的行驶氛围，但在行驶中需要急加速时，变速箱就有点力不从心了，降挡逻辑有些乱，有时候降挡不到位，有时候降挡完成后不能立刻将动力释放出来，简单点说就是这台变速箱在调校之初就没考虑运动这方面。 帕里斯帝的悬架调校偏舒适，处理细碎颠簸的能力很强，质感很到位，但在应对较大颠簸时，前悬架有点余振，有悬架会有多余弹跳，底盘少了点厚重感和干脆劲儿，和同级的德系车相比还有一定差距。日常城市道路驾驶时，方向盘的手感比较轻盈，在高速巡航时会变重一些，提升行驶稳定性。转向的阻尼十分细腻，也没明显的虚位，车头的响应挺灵敏，日常驾驶十分惬意，女士也能轻松驾驭，在一台中大型SUV上谈操控性有些牵强，其实能做到好开就足够了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

现代这个品牌虽然说在相当长时间内被定义为合资车的鄙视链最底层，甚至还不如一些自主品牌，但是如果你看到它的进口SUV帕里斯帝，你就会收回你的这些看法。进口，V6，尺寸大，长得霸气等等，所有要素逼格都拉满了。 在外观上来说，帕里斯帝看起来高大威猛，侧面有一股凯迪拉克凯雷德那股劲儿，这种规规矩矩但是层次分明，具有豪华品牌旗舰级SUV的气质，只不过这个前脸实在是让很多人无法接受，很多人不喜欢现代车的原因就是因为这个，这也确确实实地影响了它的销量。 内饰方面，帕里斯帝的风格很居家，尤其是米色的版本，配上木纹的装饰板，看起来就像是在家里。在配置上，作为一个主打北美市场的车，而且还是进口原汁原味的情况下，最大的特色还是安全性没有缩水。标配了前后排侧气囊和侧气帘，而且有膝部气囊。要知道很多同价位的选手是没有后排侧气囊和膝部气囊的。而且在主动安全和驾驶辅助上，还全系配备了定速巡航，自动驻车，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，不过并线辅助只有顶配才有，低配没有陡缓比较遗憾。在舒适配置上，帕里斯帝还配备了加热和通风座椅，小编作为北方人简直要要给现代总部送锦旗了。坐在冬天冻腚，夏天烫腚的车的蛋疼日子老子再也不想过了。除此之外，此车还配备了自适应大灯，远程启动，无钥匙进入，空气净化器，PM2.5过滤装置，温度分区，后排独立空调10.25英寸的触控液晶屏，支持carlife和carplay以及车联网。不过帕里斯帝并没有全液晶仪表盘，电动后备箱也不是标配的，需要选装。整体来说，帕里斯帝的舒适性配置大多都在能直观感受到舒适实用性强的地方来的，和当今趋炎附势大搞科技风是相不同的。 动力方面，帕里斯帝全系标配的是3.5 V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，最大马力272匹，最大扭矩336牛米，最大功率200千瓦。和小排量涡轮比，3.5 V6给你的感觉就是加速平顺信心十足，这也是在当今排量小装涡轮大趋势之下，大排量自吸能体现高级感的地方。 总体来说，现代帕里斯帝是一个性价比极其出色的产品，虽然品牌档次不高，但是相比于同级别竞品来说，帕里斯帝简直不要太牛。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

3.86分“良好”

外观方面新车造型气场十足，大面积的中网格栅搭配细长的日间行车灯从视觉效果上很有冲击力，分体式大灯提高了车头的厚重感，给人更踏实的主观感受，侧面没有过多的线条，较长的车身带来更大的空间表现。尾部设计简约大气，更能满足大部分人的口味。内饰方面的设计走着简约豪华的路线，在用料方面，大面积皮质覆盖，在豪华感的营造上非常好，营造出很温馨轻奢的感受，并且使用了当下流行的连屏设计，很讨年轻人的喜爱，功能区域划分清晰，很容易上手操作。动力方面，全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩330牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。