别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格，尤其是中网，非常有标志性，使用了镀铬条作为装饰，非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬，整个前脸看上去让它非常有肌肉感，非常的时尚。在车身侧面，整个线条看上去很有力量感，加上轮毂的衬托，看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大，而且很有范的。来到车身背面，依旧是采用别克的家族风格，在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边，让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。
车子的内饰给我的感觉是扎实，全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆，整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起，采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿，反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点，但是
布局还是挺清晰的，空调座椅风速，风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气，但是搭配了安吉星车机系统，且支持CarPlay
和CarLife 互联，还带车联网以及OTA升级，实用性还是很不错的。
对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的，驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子，手扶箱和车门放瓶水的地方很不错，一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有，很适合全家五口出去自驾游，后备箱不是那种深坑似的，但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面，美式大沙发名不虚传，身体能接触到的地方都是真皮包裏，或者软性塑料材质，用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃，除了稍微有点胎噪，基本听不到外界噪声，主动降噪加上用料很足的隔音材料，保证了车内的静谧性。
动力上，2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力，无论是起步超车加速，表现得都非常完美，而且这台车很扎实，加速的时候推背感很强烈，超级喜欢，做到了SUV该有的样子，而且换挡没有顿挫感，很平顺，只要舍得给油，它会给你意想不到的惊喜。
优点
1、外观内饰设计时尚大气，我个人对昂科威这款车的外观内饰设计是比较满意的，首先这款车的外观看起来是属于比较简洁时尚的类型，这样的外观设计是比较能够符合当下主流审美的；其次该车的内饰设计显得时尚大气，且内饰的档次感也呈现得比较足，这样的内饰设计放在同级中来看优势也是不小的。
2、动力表现出色，昂科威2020款 28T 四驱精英型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了260匹，发动机的参数看起来就很漂亮了，所以该车实际的动力体验也是比较不错的，该车实测的百公里加速成绩在8.2秒左右，这样的动力表现放在同价位的车型中来看优势还是比较明显的。
3、性价比高，2020款 28T 四驱精英型是昂科威这款车目前还在售的唯一一款2.0T版本的车型了，所以该配置车型已经可以算是这款车的顶配版本了，但该车的指导价却仅23.99万，指导价放在同级中来看就已经占有不错优势了，并且目前该车在市场终端还有着不小的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价仅在20万出头，因此这款车在同级中的性价比表现是比较出色的。
4、配置丰富，由于2020款 28T 四驱精英型已经是昂科威的顶配车型了，所以在配置方面这款车的表现也是不错的，基本上日常会使用到的配置这款车均有配备。
5、车内舒适性表现出色，首先因为这款车的轴距达到了2750毫米，所以车内的空间是比较宽敞的；其次该车的底盘拥有不错的质感，底盘对颠簸和震动的过滤比较到位；另外这款车车内的噪音隔绝得也不错，即便高速行驶时车内的噪音也不是很明显，综合来说这款车车内的舒适性表现是我个人比较满意的。
缺点
1、内饰异味大，由于这款车内饰用到了不少皮质材料的覆盖，所以新车车内的异味还是比较重的，新车在行车的过程中需要一直开着车窗才会不至于太难受，因此内饰异味大这点是我对这款车不太满意的。
2、油耗偏高，由于这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机本身排量也不算小了，且该车的整备质量也达到了1.8吨，所以油耗表现确实比较一般，该车实测的百公里综合油耗基本都在11L左右，对于家用车来说这样的油耗表现略微有些偏高。
3、车内的头部空间小，这款车的腿部空间是做得不错的，但车内的头部空间表现却比较一般，如果是身高超过1米8的人驾驶或乘坐这款车的话头基本上都会碰到顶棚了。
4、后排中间位置没有独立头枕，对于一款车价已超过了20万的车型来说，后排的中间位置依然没有配备独立的头枕这点还是显得有些不太厚道的。
总结：虽然这款车也存在一些槽点，但我个人觉得这款车的整体的性价比表现还是挺不错的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想要买一款高性价比的SUV那么昂科威这款车是值得买的；但如果买车比较注重车型保值率的话还是选择同价位的德系车或日系车要更好一些。
优势：
1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，和两侧熏黑的大灯组相连，档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧，腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明，大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应，下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。
2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格，设计元素比较大气，用料以软质材料为主，搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且拥有自带免费流量的安吉星，实用性出色。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客非常轻松，长时间乘坐也不会觉得局促。
后备箱纵深出色，开口不算高，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件行李的能力。
4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，市区内也有着充足的动力储备，超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快，升降挡都比较积极，路况比较好时时平顺性表现也让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也足够迅速。
5、底盘给人的感觉比较厚重，不会松散的感觉，悬架对于颠簸的过滤效果比较好，车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性，对于车身多余抖动的控制比较出色。
6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较好，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、内饰缺乏科技感，这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去，整体风格也没有时尚感，不管是配色和造型都比较老气。
2、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，性价比一般。
3、动力后段储备不足，高速巡航时再加速能力偏弱，超车需要一定的提前量。
总结：
性价比方面表现并不好，笔者并不推荐，尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。
外观方面和老款相比，新款改动主要的思路就是提神，在运用面积更大的展翼式格栅，更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后，着实年轻了不少。
动力方面，不管是在高速路段还是城市拥堵路段，昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升，换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到，只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化。
其实还需要再提的一点是它的NVH表现，无论是双层隔音玻璃还是BOSE主动降噪技术都给车辆带来了一种豪华的氛围和良好的乘坐环境，贡献不小。这辆车的短板其实也能够在驾驶时感受到，就是在过一些高速弯时可以感受到悬架的软硬，而这辆车的调教就偏软了，这种感觉很美式，但是却会另后排的乘客感受到一丝不舒适。
在别克家族中，昂科威的销量表现无疑是最优秀的，甚至一度可以和大众的上一代途观打得有来有回。不过昂科威的优势，还是以低于紧凑型竞品的售价，和标准中型SUV的体型，降维打击那些定位下探的合资SUV以及冲击高端的中国品牌SUV。
在视觉效果上，昂科威依旧很有吸引力。历经中期改款之后，昂科威的外形少了几分厚重，多了几分时尚，尤其是黑色的前格栅搭配一体式进气口，整体效果更富有张力。尾灯造型再次调整，不仅更加凹凸有致，并且和贯穿式饰条融为一体，整体感更强。内饰的主要升级在于10英寸车机（精英/豪华型标配），支持丰富的远程控制和智能体验等配置。
动力方面，尽管2020款的2.0T还有在售车型，但是考虑到与昂科威S的差异化打法，1.5T将会进一步成为主销车型。参数上看，124kW和250N·m的表现中规中矩，匹配7DCG双离合变速箱也是主流做法，推动1.6吨的车身也不算吃力。令人奇怪的是，其动力调教的重点反倒并没有聚焦前半段，而是注重中后段的持续加速能力，这一点倒是有一点意外。日常代步的时候算不上轻快，尤其是遇到拥堵路况时会发觉爆发力有所欠缺。但是到了高速的急加速时，又会发现昂科威并没有出现同排量经常能遇到的“后劲不足”的现象，令人有些惊喜。
至于2.0T的表现，尽管参数上要更强劲一些，但是无论是操控体验还是行驶质感，我们都更推荐定位更高的昂科威S，并且新车型的升级涵盖了方方面面，价格重合度也比较高，不如一步到位。
巡山的king：可惜28T喽
用户9138300377329：哪里还能到28T的车型
外观：昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV，所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言，比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组，这些时尚且个性的元素，让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些，协调感很足。车尾给人很饱满的感觉，下方则是使用了隐藏式的排气装置，让车尾看起来更加简洁。
内饰：昂科威S的座舱采用了环抱式的设计，从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的，强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实，不仅有大面积的软搪塑材质包裹，在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板，有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘，使用皮质包裹，手感上很细腻。
空间：昂科威S的轴距达到了2779mm，属于标准的中型SUV尺寸，为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前，以179cm的身高为参考标准，后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整，宽度也比较理想，而且后排座椅可根据比例放倒，能拓展出来的空间很可观，一般家用出行时所需要的载物需求，昂科威S基本能够满足。
配置：本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型，属于次低配版本，不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面，昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。
舒适性：昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质，坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些，跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色，中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。
动力：昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显，提速很灵敏。传动方面，与之匹配的是通用的9AT变速箱，换挡逻辑清晰，升降挡很积极。
操控：方向盘的指向特别精准，没有过多的虚位，在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬，属于典型的美系SUV调教风格，高速行驶时车身的姿态保持的很平稳，减震效果令人满意。
总结：昂科威S虽然在国内上市的时间不算久，但收获的市场口碑却表现不俗，在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计，相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机，储备动力很强劲，能够满足多种用车场景。在配置方面，昂科威S表现得很有诚意，即便是中低配的车型，一些常用功能也很齐全。因此，如果打算购买这台车，我个人还是觉得两驱豪华型就够用了，四驱系统在家用时并不是刚需。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”从外观上看，别克昂科威S以大气的设计风格为主，它摒弃了别克传统的尖头造型，而是直接采用了比较厚重的设计，看起来非常大气。它的中网也很有特点，并没有采用别克家族式的设计语言，也是采用了创新的菱形网格设计，看起来时尚感十足。
从内饰上看，别克昂科威S也很有科技感，首先它给人的印象就是非常人性化，屏幕朝向了驾驶座椅的方向，方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹，做工水平比较高，但是新车内饰仍旧存在比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围，多媒体功能丰富，显示清晰，而且还支持安卓和苹果手机互联，带有车联网以及OTA升级，实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键，设计上有问题，容易误操作。
从空间上看，别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大，能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的，完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了，如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬，坐垫偏短，长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些，过烂路或者减速带的时候，减震效果很不错，不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能，所以车内的静谧感很好，而且NVH处理得不错。
在动力上采用了2.0T发动机，最大马力237匹，动力强悍。当你开着它的时候，动力的持续性很强，尤其是在跑高速的时候，感觉非常舒服，加上底盘非常扎实，开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉，尤其是在冬天，需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了，起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感，正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车，第一次开可能会不习惯，而且行程比较短，还比较硬。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”【为什么选择这款车】
买车的时候打算买一辆家庭用实用的越野车，刚开始选择的是昂科威2.0T豪华版的，但是后来因为昂科威S的上市，颜值方面有很大的提升，媳妇也比较喜欢好看一点的，最后综合各方面因素，选择了昂科威S这款车，哄好媳妇还是比较重要的。
【外观】
昂科威S的外观是我选择它的主要原因，不能否认现在颜值当道，第一印象就是昂科威S的外观很时尚，车身线条流光溢彩、光晕都柔和，整个车身从前到后的比例和长度都很完美!非常喜欢!在车型比例上，我个人感觉比如奇骏的前车脸和车身和车尾的个整体车的走向就不是很协调，其前脸宽大和车身比例的运用显得粗狂没有美感，所以昂科威S的车型外观视觉更流畅尤其车前灯非常有神韵。
【内饰】
内饰质感妥妥的棒，喜欢真皮座椅的手感、喜欢座椅缝线的工艺、喜欢方向盘中间小巧精致的别克的三剑盾，工作台的大尺寸液晶屏搭配出风口造型非常漂亮，总之整个车内的氛围特别有贵族的气质，呵啊。
【空间】
空间也还算OK，就是副驾驶位置空间略小，后排坐三个人的话也是有些挤了，后备箱空间但是够大，平常走亲戚放年货，放礼品，出去玩放个全家人的行李绰绰有余了。
【动力】
这台车的动力很强劲，说实话，我有时候很喜欢开快车，因为我觉得开慢车对我这个人是一种折磨。所以一到了空旷的一个路径的时候，我都会加速行驶，或者是提速超车，那么一般这种情况下，这台车就可以满足这方面的一个需求，它的动力输出是很强劲，然后就会给我一个很足的一个推背感，不会拖我的后腿。
【操控】
开起来没差，当时我刚提新车，就绕着市兜了一圈。方向盘转向非常的精准，能让我随心所欲，好把控。非常好上手，刚开始总感觉前头有点宽，怕两边A柱有盲区，事实证明完全没有!而且这车非常灵活，转弯车身很稳，方向盘手感很好，转弯非常轻松，刹车性能特别稳，能够随心所欲的完成操控。
【油耗】
城市路况油耗表现不能一概而论，走走停停，这车平均时速20公里左右时，油耗约为12升左右。高速公路油耗表现非常出色，80至100公里时速时，油耗为6至7升，时速120公里时，油耗为7至8升。
【舒适性】
舒适型还可以，过减速带减震感觉偏硬些，后排媳妇说OK，可能是我太敏感了，朋友说他的雪佛兰也这样，估计美系车都差不多，但是高速和拐弯的时候挺好，感觉很稳当，果然美国车真是挺耐用的。
【麋鹿测试】
车辆在73.2km/h的车速下底盘表现出色，悬挂支撑性良好，车身动态平稳，未发生过大侧倾，车辆指向性明确，没有出现失控轻松通过测试，但是ESC进入太过突兀。
车辆在74.5km/h的车速下车身侧倾严重，ESC突然介入，车辆发生失控，撞倒3个装桶，没有成功通过测试。
【性价比】
本来购车预算在三十万以内，昂科威S的优惠力度大完全符合我的要求（23.5w裸车价优惠了4.4w）!全景天窗、真皮座椅、电动座椅加热、通风、液晶大屏、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360倒车影、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动尾门、远程控制...配置相当丰富，品牌和外观都是比较上档次的，安全性与可靠性更是没的说。
【保养】
至今做了两次免费保养，没有收取任何费用。
保养服务:主要是更换机油和机油格，4S店工作人员服务态度非常好。
昂科威S给我的感觉很符合职场精英的气势。相比憨憨的昂科威，昂科威S精致了许多。
外观方面，昂科威S十分动感精致。头灯造型有一种怒视前方的感觉，车头两侧风刀设计强化了运动属性。车侧来看线条还是满满的实用主义，但柔和的腰线透露出一丝优雅的视觉效果。车尾部设计饱满简洁，细长的尾灯与头灯相呼应。
昂科威S内饰有很多亮点。首先即便是入门车型的塑料方向盘也做了纹路处理，看起来不会很廉价。中控屏侧向驾驶位符合人体工程学设计，且造型也很前卫。按钮式换挡让中央通道看起来更通透。
空间方面，176cm身高坐在前排有用1拳2指的头部空间，后排拥有1拳的头部空间和超过2拳的腿部空间。昂科威S后排中央拥有一定凸起，但不高，后排乘客左右换位置不会很难受。昂科威S后备箱开口很大，没有门槛的设计让拿放重物很方便。标准状态下后备箱可以塞下6个22寸行李箱。后排座椅还可以4/6比例放倒，空间十分灵活。
昂科威S搭载通用集团的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。这套动力系统响应很灵敏，237马力动力储备也很充足。变速箱在2、3挡偶尔会有顿挫，不过影响不到。底盘方便比较硬，经过减速带和坑洼路面需要注意降低车速。油耗方面，昂科威的百公里综合油耗为11L。
昂科威S的外观非常的年轻化，也非常的漂亮和霸气，是男人都会喜欢的那种酷酷的风格。我个人不太建议买白色的，因为和它的运动风格不搭配。它的动力采用的是2.0T的发动机，最大237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱，而且配备了电子助力，所以加速很迅猛，开起来是比较的轻松。昂科威S的胎宽达到了245毫米，抓地力更牢，过弯的重心更稳，跑起来更有信心。在跑高速的状态下，它的百公里油耗为7L左右，在市区油耗是12升，综合9个多油耗。在高速状态下，它的静音效果是比较出色的，几乎没有太多的胎噪和风噪。
内饰方面，昂科威S的内饰采用了不对称式的中控设计，车内使用了较多的皮革材质，所以手感很好，但是异味比较严重。所以买完车回家的第一步，就是上某宝购买除甲醛的炭包。
空间上来说，昂科威S轴距达到了2779毫米，昂科威S的后排空间要更大一些，而且坐姿可以很随意，上下车不会觉得过于局促。但是它的座椅材质偏硬，长时间乘坐，屁股可受不了。
很多人说昂科威S的底盘有异响，但是我没有碰到。保养的时候，昂科威S被吊起来看过底盘，整体比较工整，而且我自己又增加了底盘装甲，这样走烂路更加的放心。
缺点：昂科威S的缺点也是比较明显的，就是在冬天特别是温度比较低的时候，发动机启动就像拖拉机一样，杂音很大，而且怠速时候指针一直在上下跳动，等水温上来以后也就好了。曾经有过好几次在车内感应不到钥匙的情况，4S店技师告诉我，说是电磁干扰了，但是我隔壁的车就没事儿。手机互联系统也是经常找不到我的手机，感觉和苹果匹配度差一些。
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车，所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后，最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面，昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元，4s店给了我们4.5万元的优惠，裸车价格19.49万元，购置税1.7万元，保险、上牌服务费等一共7000元，所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点：
1、在这个看脸的时代，昂科威S的外观设计也时尚了起来，前脸的造型更加活泼，而且大灯的造型也非常犀利，符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV，昂科威S的内部空间自不用说，前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话，我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错，坐垫非常柔软，而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型，所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速，而且加速感非常强，深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵，但是昂科威S即便是在100km以上，车内仍然非常安静，路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级，仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式，加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡，让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准，车内大面积覆盖了软性材质，而且手感也非常细腻。
车型缺点：
1、车辆的油耗还是偏高，和我之前小车市区8L左右的油耗相比，昂科威S的油耗直接来到了11L的水平，经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般，虽然昂科威S是刚上市的新车，不过之前跟干二手车的朋友交流了一下，这款车型的保值率也不容乐观。
总结：综合来说，如果选车像我这样，打算用十年的话，昂科威S还真是个不错的选择，空间大、动力好，而且性价比也非常不错，毕竟20多万的价格，买日系车的话，也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话，那还是建议您慎选，毕竟昂科威S的保值率比较一般，短时间换车会损失比较多的资金。
1.外观没的说，长在我的审美上，LED大灯异常炫酷，超大全景天窗，后排隐私玻璃，前排夹胶玻璃，都非常喜欢；
2.内饰也是搭配的恰到好处，高端大气，其中很多设计对驾驶者来说非常的舒适，尤其喜欢仪表盘和方向盘，真皮座椅软硬适用简直完美，缺点就是主驾居然没有座椅记忆功能，如果两人交替使用，每次都需要调整座椅和反光镜，当然也只有座椅加热，没有通风，副驾甚至没有电动座椅，后排座椅椅背太直，不过还算舒服，后排座椅放到后与后备箱齐平，搞个垫子可以直接睡车里；
配置也足够用，必要的主动、被动安全的基础功能都齐备；
3.空间没有想象中大，但也是足够用；
4.驾驶非常舒适，是一直追求的中庸感觉，
至于大家在说的低速顿挫感，目前并没有遇到，
车机也比较流畅，超过了预期效果，carplay的屏幕分辨率非常高，反应灵敏；
车内静谧性良好，噪声主要来自底盘其他噪声忽略不计；
9AT变速箱换挡也是比较平顺，美中不足的可能就是超车加速换挡时，发动机的转速比较高，可能跟搭配的1.5T的发动机有关，但是1.5T也是足够家用，一脚地板油，绝对的推背感，毕竟百米加速摆在那里；
不知道是不是心里作用，感觉五连杆悬挂就是舒服，城市道路80码变道也非常的灵活；
倒车时，最好不要开AotuHold，轻踩了油门总感觉动力过大，车会猛的一窜；
两只后视镜感觉很大距离A柱也近，导致盲点比较大，比较影响转弯；
目前还没开多久，油耗10.7，后续跑起来油耗肯定会降下来
这个价格级别的合资车，配置用料绝对的TOP级，保值就别想了，主要还是驾驶舒适，车架够硬吸引
smile可乐冰：现在还有灰色啊，我这边4s店说不生产灰色了
天空之城：说真的，以后有钱我就换凯迪拉克，没钱我就换别克，再也不从众了，日系大众真的是没一点意思。
出来散步啦：落地18.7948，具体吧，不过花了2500加装了360影像，如果不算这个，就上面价格再减2500，4s店的360影像很垃圾，建议大家了解清楚再装，我要重新拆掉了
一直在网上关注这款车，一眼就被年轻的外形所吸引，后来看网上很多车友吐槽后排空间，就去4S店体验了一下 ，个人完全能接受空间大小 ，我对空间的大小没有特别的要求 ，够用就行。车最注重的是驾驶感觉吧。我买的两驱豪华加装了360全景影像，这车开起来给我的第一感觉就是稳 ！提速快、噪音小、外观和内饰的用料以及做工都不错，配置完全能满足舒适的用车需求，油耗也不高，跑高速7个多点，有的车友能跑到5点多，属实是佩服。最后说下稍微不满意的地方，就是坐在副驾驶的体验感不是特别好，可能是中控台偏向驾驶人员的缘故，但无妨毕竟大多时候就是上下班的代步车，很少带人。
Is-777177594：买第一辆车就是看中后排空间大，结果几年下来发现然并卵。这次先选中福特锐际两驱顶配，19落地都谈好了，但修理厂的朋友极力反对，说发动机有弊端，后看途观L，但实在对大众的车提不起兴趣，可能是万年不变的大众脸，亦可能是本就不想太大众，后来看了凯迪拉克xT4次低配，落地跟昂科威s运动版一个价，准备下定金了，刚好百事达店里有昂科威s黑武士，跟媳妇小孩一眼相中，试驾过后果断下订，明天提车。朋友都说不如买凯迪拉克（修理厂的朋友倒是极力推荐）我想的是自己花钱就得买自己喜欢的，空间够用就行，车嘛八成时间是自己再开。油耗同排量同自重都差不多，落地241888,看保养手册的确有点贵，小保养都八百多，但朋友的店不会被坑，说了挪威的森林-五百
艈了一季：副驾电动座椅能加装吗？运动超预算了
momo24432：就喜欢它的屁股，耐看，动力豪华感不输一线品牌。我去年年底提的豪华版，黑色裸车不到21w。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.71分“良好”外观漂亮时尚。内饰比较精致吧！就是按键换挡处很容易花。真皮处的感觉真香。配置该有的都差不多了，唯一遗憾的就是泊车系统，老是无故退出，明明可以进的。空间后排是短板，只能说对不起这个车长，够用了。操控还是不错的，我以前开的是马6。动力不用我多说，大家看数据说话，变速箱个人感觉不错，就像网上说的，30-40偶尔一点顿挫，很轻微的，可以接受。舒适度我没给多高的分，是因为胎噪有点大，估计换个米胖子静音胎会好很多的。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.93分“良好”外观看着运动，四驱只能说是有四驱，不是太强的四驱，不过也没准备去户外浪，已经足够了，动力的话，我同事有个xt4，动力有种比昂科威s艾维亚强得多的感觉，xt4开起来像个小车，甚至像个电车，油门轻点踩就走，昂科威s开起来更像个大车，动力踩了以后会有个半秒左右的延迟，而且动力上来的没有xt4那么轻松写意，不过车子氛围感营造的比xt4高，油耗的话挺极端，低的低的离谱，高的高的离谱13个的都有，这车用下来总体感觉挺好，舒适性也不错，空间不敢恭维，但是比xt4大，哈哈哈哈哈哈
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