昂科威整体空间出色值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.7分“良好”

昂科威s伴你行是不错的选择 【个人情况】作为一个拿了驾照6年却一直是实习期的95后的女生，常常想要一辆属于自己的车子。因为工作的原因，工作地点经常变换，搬家也成为了生活中必不可少的主旋律。搬家的时候，因为轿车的后备箱不够大，当时就有想法以后自己的车一定要买大的，所以SUV成为了我首选车型。今年由于工作调动让这个事情提上了日程，和父母简单的沟通后，也觉得我在外地工作拥有一辆车十分有必要。买车的想法铺垫了许久，最后的选择只是一瞬间。 【选车对比过程】 问了几个朋友主要都是推荐日系车：如日产逍客、丰田C-HR、本田CRV、大众途观等，在懂车帝上大概看了这几款车外观（配置啥的俺也不懂，主要就是颜值，女生嘛），某次在首页看到昂科威s觉得这个挺好看，不过没实际看过心里也不知道咋样，正好端午节假期到就直奔了附近的4s店开启选车模式，比亚迪最近线上线下都很火，第一家就去看了比亚迪宋dmi，进入4s店销售也没理我们，自己上车去坐了坐味道挺重的，空间较小，内饰也不精致，没试驾也不知道驾驶感觉如何。没销售理我故价格也没问，销售态度不好遂放弃，下一家看了小鹏g3销售很热情，车小小的一只对女生很友好，不过是纯电的(工作变动较大没有安装充电桩的条件）价格大概问一下落地要19w+。其实内心一直还未想好买油车，还是油混。最后也不是特别感兴趣，故没有过多逗留遂。搜索了最近别克店很近4公里左右打车前往。 店里展车不多正好有一辆昂科威s 625t第一眼看了就觉得很帅很心动，车头较长，像一只静静趴在地上的大黑熊，气场十足。颜值过关了（依旧没销售理我们，可能看起来实在不像客户吧），和男票上车体验了一下。内饰全是皮的，偏向驾驶位的中控对我这个新手司机很友好，看网上有些人对这个设计有些排斥，我却对这个设计特别欢喜，感觉不像在开车，四周环绕像在开船。自己对车身内饰要求相对较高，觉得花费好多大洋，买一个代步车且无任何惊喜期待的车子的话，实在提不起自己的任何兴趣，所以一个好的内饰及车身质感对我来讲也十分重要。店里看到的这款车子，无论是外观或者车内体验还是蛮符合自己预期的。 【购车价格】 我是端午节定的，刚好赶上深圳车展期间有购车优惠，我们谈价的时候已经是车展最后一天了。第一次买车确实不懂，现在想想果然经验都是吃亏吃出来的。当时问销售优惠车展过后还能有吗，毕竟还想货比三家，在观望观望。销售说过了就没了。第一轮报价开始，指导价优惠3万，和网上的指导价一样，问有无其他赠品，说是常规赠品。该有的都有。换句话说不该有的也就没有，你不问你不争取，那就是不该有。感觉我们怎么砍都没有多大优惠的样子。最后也没怎么砍价，价格偏高（肯定比各位同时间定车的价格高），也不推荐各位意向者去那家4s店了。 4s第一轮报价组成的为指导价优惠3万，另外有个5000的车展优惠，购置税减半，贷款手续费3000，上牌费3000，保险6000； 【车辆做工】车身看起来很大，但是上车体验及驾驶感受比较轻盈，视野宽广，1.5t的涡轮增压，他的加速也挺直接的，不笨重，对我来说已经完全足够了。不过当时只是冲着是加92的油。另外车的悬挂和避震确实不错，在过坑洼路面或者压井盖的时候，都很稳，能感受到车轮与车身之间柔软弹簧的过度。高速上保持在100一下的时候转速基本能稳定在1500转，超过120转速会上到2000转。动力给的很直接，100到120的加速的话也能提的很快。高速油耗基本都是稳定在6表现不错。夏天空调及城市道路的话基本都在9左右了。目前已经有一个月了，油耗稳定在9_10。作为一辆SUV这个油耗相当满意了。 【异味】可能是新车的原因，真皮内饰的味道确实较重，不过因为我喜欢车则能忍受的，这可能就是情人眼里出西施的道理吧。 【空间】对于我和男票两个人来说是够用的。车内整体高度相对矮了点，大概还有几个拳头的距离。后排相对较直，如果长期久坐的话可能会有点不适。后备箱不大不小，日常使用是足够了。 【隔音处理】隔音效果杠杠的，市区驾驶很安静，特别是车机音乐响起后，音场营造的还是很棒的。在高速上，表现也很不错，胎噪在能够接受的范围，要说纯静音那是忽悠了。 【优点】 1、空间对我来说已经足够了，后排放倒后，可以在我搬家容纳更多东西 2、隔音比较满意，市区开的话很比较安静的 3、动力直接，开起来也不肉。 4、另外我觉得就是他的内饰及车身质感及外观我都很满意，很帅气，这也是我最后选择的重要原因。 【缺点】 1、没有前置雷达，对于新手女司机确实不是很友好，我的车头及耳朵均被剐蹭了。 2、副驾驶没有电动调节，这个确实是很不满意的，这让我耿耿于怀了好久，最后只能自我安慰了 3、低速顿挫还是有的，有其是市区道路，如果是低速提速 以上内容，均属个人感受，作为一个新手司机来说，希望自己的购车经历能帮助到在选车的你。最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人的推荐

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间比较宽敞，但与这么大的车身尺寸相比，空间利用率并不高，而且后排座椅椅背稍陡，一定程度影响了舒适性。最满意的是头部空间，我183身高，前排调到最低，头部有接近一拳半到两拳的空间，太哇塞了。后排也有很大的头部空间，腿部也有两拳的距离，最重要的是后排剧院式布局，视野相当好。后备箱空间巨大，加上电尾门，小宝宝的车车再也不怕放不开了！ 【舒适性】 座椅比较宽大柔软，也比较贴合身体，虽然没有腰脱，但感觉支撑恰到好处。开起来底盘的舒适度在同级别suv中真的算上成了！保证操控性的同时，舒适度也做得很好，滤震很有高级感和厚重感。高速稳定性一流。而且前排用了双层夹胶玻璃，隔音相当好。平时上下班开着空调听着歌，基本听不到外面的声音，就连自己按喇叭的声音都感觉很轻柔。 【最不满意】 最不满意的就是后排座椅角度没法调，有点陡，长途乘坐想眯一会儿可能不太舒服。好在家里还有辆坐着比较舒服的Suv。再就是低速变速箱多少有点顿挫，尤其是将要刹停在20码出头有个比较明显的顿挫。车身真的长，停车需要多挪一把，好在有360全景影相，清晰度很高，停车很方便。 【购车经历】 购车经历：之前开的雪铁龙C4l，总体比较满意，因为当时换了皮座椅，质量太差，开了6年后气味越来越重，目前刚有了小宝宝，总觉得有毒不太安全。前段时间发现发动机烧机油严重，保养之后跑了五千多公里又陆陆续续重新加了大半桶机油，还是时常报警，甚至把我撂路上了。因此下定决心果断换车。想着宝宝大了带着宝宝出去玩，小推车得能放进去，后备箱开口和容积都得大，因此瞄准了SUV。心里有几个备选车型：本田CRV，大众途观L，吉利星越L，比亚迪宋Plus dmi，奇瑞瑞虎8。老妈目前不太接受国产车，所以宋，虎8，星越Lpass掉了(比亚迪的混动是真省油啊，油价这么贵)。老爸说昂科威plus不错，大气，舒适，用料足。我一开始没考虑，因为考虑到油耗，后期用车成本自己保值率，昂科威plus没优势。老爸说买车就是开的，又不是两三年换车别太在乎保值率，再说买的起车还加不起油？我想也是，买车自己享受就是了，我一年也就开个一万公里出点头，油费差个一两千也能接受。因此就在昂科威plus，CRV，途观l三选一。当天这三辆车都试驾了，昂科威plus舒适度不错，加速挺线性，隔音也不错，家用的话家人是比较享受。CRV是真的平顺，而且很好开，就是这个隔音受不了，路上的小鸟叫听得都非常清楚，而且本田销售牛气哄哄，我催了催她，她还居然怼我，真是给惯的，直接不伺候走人！最后试了试途观l，开起来很有种熟悉的感觉，很喜欢，可能欧系车都有点共同的特点吧，加速很直接利落，空间也够大，但是内饰老气寒酸了点，而且座椅硬，再加上颗粒捕捉器堵塞的风波，也忍痛pass掉了。最后定下昂科威plus。谈价环节省略，基本就是裸车优惠5万，全款22落地，也符合预期了。 【提车价格】 22落地 【驾驶感受】 驾驶很轻松惬意，开起来油门很线性很细腻，不知不觉就超速了。转向轻重适中，底盘兼顾操控和舒适，有一定高级感，刹车脚感也很中性，很好上手。过弯信心很足，底盘侧向支撑很足，侧倾很小。 【油耗】 目前综合油耗9个左右，基本是市区上下班，高速能省一些。 【动力表现】 2.0t237马力，最大扭矩350，低扭很足，基本一千多转巡航，急加速动力也挺轻快，没有那种很暴击的推背感，完全是舒适调教。我的邻居去年底也提了同一款车，他自己用专业仪器测了零百加速是8.6秒，比懂车帝数据快上不少，也可能是两驱五座的缘故，车身轻一些加速快一些。城市和高速超车肯定是毫无压力。总之动力水平够用，算不上强劲。 【维修成本】 还没有保养维修，暂时未知。

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.8分“良好”

【空间表现】 空间还行，比我以前的昂克赛拉大太多了，我个子不高（160），驾驶位置调好，后排机乎能翘二郎腿 【舒适性】 这个驾驶感受真的是日系不能比的，开起来太稳了，再一个就是隔音，关上车门和窗户，真是太安静了，有个插曲就是，我老婆下车给我指点停车，我居然一句话都听不到她说什么，全程靠打电话来交流 【最不满意】 虽然我一开始就有at变速箱顿挫的准备，但是还是让我失望了，这个9at真的没有马自达的6at好用，这样看来马自达的6at绝对排的上前三，市区现在走走停停，三十到四十松油门，有点轻微一怂一怂的感觉（这不知道是不是传说中的顿挫，这以前在昂克赛拉身上完全没有感受到过） 【购车经历】 选车过程十分简单粗暴，一换SUV，没有主动安全配置的一律不要（老婆才拿驾照，这些功能对女司机很有用），动力低于200p的一律不看，再个就是at变速箱（毕竟开了五年at习惯了），预算全款20－20.5，日系基本不考虑（一开始还是考虑了cx5，毕竟开了这么多年的昂克赛拉，对马自达的质量无可挑剔），但是一算2.5的智尊版都超过21了，就算了，不考虑了，然后剩下能满足我要求的就很好选了，基本上就剩昂科威，锐际，标致4008，天逸，之间选择了，先后试驾了4008，天逸，昂科威，锐际，4008给我试驾的是1.6t的，老实说，起步太肉了，现在出了炫夜版，外观确实漂亮，但是老婆不喜欢标致这个牌子，开完4008又立刻试驾1.8的天逸，那种感觉很棒，有一种很想开的感觉，过减速带或者坑那些，感觉就是软绵绵的，舒服（后来了解到这个车有软硬悬挂），但是天逸的外观又被老婆否决了，没办法，谁让财政大权掌握在老婆手里呢。过了一段时间，又去试驾了锐际，说实话，那种暴力的动力就是我想要的，一个暴躁来形容，一脚油门下去不知不觉125了，老婆跟小孩在后排一直说害怕，但是试驾的时候座椅一直顶着小腿弯曲出，一直没有找到一个舒适的点，老婆也说后排坐起来硬邦邦的，像坐板凳一样不怎么舒服，就这样，锐际的试驾之旅又草草结束了，然后又去隔壁看别克，一进展厅直接就被昂科威s吸引了，我老婆就问这是什么车，看起来挺霸气的，试驾一下，然后再谈谈价格，回到家后跟家里面商量好了确定车型就是昂科威s了，跑了四五家s店，最后全款20.3落地，虽然网上有很多19个多落地的，但是也比那些21落地的要好些，再加上台州就这样的行情，毫不犹豫的下手了。最后一张开了五年的昂克赛拉图，虽然开了五年，但是车子很爱惜，看起来还像新的一样。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版

4.8分“优秀”

【购车经历】 7年多以前本人拥有了人生第一辆爱车，一汽奔腾X80，当时的配置还是挺高的，比如定速巡航，感应式雨刷，自动大灯，分区空调等等。虽然是国产车，“大毛病没有，小毛病不断”，但也陪伴我这么多年，自驾游去过很多地方，游过山逛过水，从来也没有趴过窝。尤其是在疫情期间，家和单位两点一线，保障生活工作两不误！对这辆大白还是很有感情的！ 后来车的小故障越来越多，动力下降，油耗偏高，尽管总里程不多，但是也有个换车的想法了。于是就在懂车帝app上浏览了很多车，目标还是SUV，开习惯大车了嘛！BBA预算不够，国产车也看了红旗HS5，哈弗H6，吉利星越L等，有的车还亲自试驾了，但总觉得无论是做工还是行驶质感，静谧性都各有欠缺，所以最后和家里人商量一下，还是选择合资车吧。 日系看过两田车，感觉内饰风格老旧，并且加价，用料不足，所以果断放弃。大众途观L也考虑过，但是颗粒捕捉器的问题太突出，所以也放弃。偶然机会看到别克车的广告，上懂车帝看了很多测评，最后根据需要哥预算选择了昂科威plus艾薇亚，五座版。 后面就是去咨询4S店，试驾，选车，多家对比后，最后在宏和通达别克订了车，销售小哥还算实在，当然是像谈判一样把价格敲定，并送了行车记录仪，底盘装甲，贴膜，脚垫等。 因为没有现车，且要的是米白色内饰，所以在等待了一个多月后，终于通知我提车了！4S店还给举办了一个小型交车仪式，生活要有仪式感嘛！ 【空间表现】 没的说，空间大，坐着很宽敞，尤其是后备箱，比原来的X80大不少，特别适合自驾游！ 【舒适性】 艾薇亚版的真皮座椅很舒适，包裹性很好，特别是座椅通风，让我这个爱出汗的人体验到了后背的舒爽！ 【驾驶感受】 48伏轻混加持下的2.0T发动机，动力是杠杠的！提速快，超车迅速。悬挂不软不硬，配上马牌的大轮毂滤震效果非常好。总之，开起来感觉这车特别稳当，特别整。 【油耗】 目前已经开了300多公里，油耗已经降到9.6，让我很是惊喜，因为印象中美系车油耗高，我想这得益于48伏轻混还有可变缸技术的加持吧。 【最不满意】 算不上最不满意，顶多比较不满意就是刹车有点儿硬，脚刹有点儿高，需要适应一段时间才能习惯！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

选车对比 一个土生土长的湖北襄阳人，工作7年了，因为我的上班时间比较自由，所以接送小孩的重任就放在我身上了，每天不是在接娃就是在接娃的路上，上一辆车开了23万公里，在接送娃的路上老是故障，搞了几次，上学迟到，所以我决定一定要换车，从看昂P的第一眼就喜欢上了，我是个颜值控，外观大气，空间宽敞，坐着舒服，还有一个就是配置要高，这就是我选择它的原因。 2.动力表现 我选了652T，这2.0T的动力可不是闹着玩的，起步虽然不能嗖💨的一下穿出去，但我们是以成熟稳重为主，毕竟车上有带小孩，以安全为主，不暴力驾驶，对于我来说这个动力足够了。 3.内饰与空间 一入车第一感觉就是，哇真皮方向盘！真皮座椅！坐椅真的很舒服，很软，舒适感倍增！还有就是中控大屏倾向于主驾，只有开车的人才能体会到这个设计真的是绝了，完全是为了我们安全着想，放首音乐，开着导航，这对驾驶员来说真的是很香！内部空间也很大，因为我选了大五座，后排座椅打平可以平躺，小孩很喜欢，说可以在后面各玩各的，也可以睡觉很舒服，听着小孩对车的评价，我也很开心！因为我知道我的选择是正确的！ 4.油耗大小 买车三个月了，开了3700公里，基本上都是市区道路跑跑，平均油耗9.9，因为我经常是怠速开空调的状态，所以油耗相对会高一些！有时候也想带着孩子出去自驾游，可是最近高温再加上疫情，想想还是算了…… 5.优缺点分析 优点:上车的豪华感、智能化的电子档、关上窗户的静音化和开车的平顺感都让我不得不爱它！ 缺点:唯一不足的就是急刹有种刹不住的感觉，要点刹，不能暴力驾驶，要温柔以待！ 6.总结 开了三个月下来，总得来说对这个车还是很满意的，女孩子开这个车回头率还是很高的，很多人感觉这个车很大，不适合女孩子开，只有开过的人才知道，真的很好开，完全没压力！爱我所爱，选我所选！ 最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 提车两个来月，行驶差不多两千公里的里程，之前开的是福特福克斯，老婆之前有提过换辆大的车，因为自个身高也有180，所以更加看重SUV。年前还没想着着急换车，怕压力大，过完年后，有时偶尔提到车子，加上无聊就路过4S店进去看看，蛮逛蛮了解，之前网上看到昂科威S，被外观颜值给吸引，开始慢慢关注。后面跑了本田、大众、丰田、别克4S店都看了SUV，最后就CRV跟昂科威S来选，因为车子买来打算开个十年八载的，就把什么保值率踢开，一对比，不管颜值、用料、动力、配置，S都赢太多了，简单的就直切主题，对昂科威S了解价格及驾驶感受，去试驾谈价格，前后不到一周搞定。 【最不满意】 这款昂科威换代后变速箱是9at，提速平顺很快，但降速的时候到三四十㎞/h的时候顿挫感很明显。后期保养不知道贵不贵还有待考察。 【驾驶感受】 2.0T提速响应确实给力，之前福克斯是自吸小排量，现在这车重加上这提速确实爽，随叫随到。去4S店试驾的时候，接待员载我们试驾时等红灯后那个地板油提速，简直不要太爽。空间我觉得也足够，车身颜值高，看第一眼就被吸引住了，长车头后短悬的年轻运动风，加上性感的屁股，外观方面的颜值真是越看越有。 【油耗】 油耗还算满意，没有急加速急刹车，驾驶不暴力，到现在表显平均油耗不到7.5个（高速跟国道市区都有），实际可能高一点点，已经很给力了。美系车已经不是当年的油老虎了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

【动力表现】 看中的就是他的动力237马力呀！说走就走，而且开着感觉很轻 【空间表现】 家用感觉还是够用的，我183㎝大个在里面也不挤，家用够了！ 【舒适性】 别克一直追求的就是舒适性，感觉还是挺厉害的，很不错，尤其是皮座椅，凹凸不平路段感觉不到颠簸，赞！ 【最不满意】 最不满的就是没有标配360全景，有点失望，买个带360全景的又太贵！ 【购车经历】 说实话这是我人生中第二辆车，虽然有过4辆车，但是有2辆都是二手的，不算，前一辆是斯柯达明锐，本人身高183cm感觉轿车不适合我，后来2020年的疫情让我不得已把车卖了还房贷，没办法，没工作房贷都还不起了，通过2年的努力终于可以买车了，前前后后看了3个多月的车，刚开始看的是广汽本田皓影，试驾了下感觉还可以，但是在懂车帝上看了碰撞测试，怕死直接pass，然后看了东风本田，感觉有点小也pass，后来看了日产逍客，丰田卡罗拉锐速，丰田荣放和广汽丰田锋兰达，总结丰田没有优惠不说，里面销售人员感觉一个个都是爷，惹不起，躲得起，所以pass，后来无意间进了别克4S店，销售小哥很客气，服务很好，一眼看中的是昂科威S的外观！很后悔没有买带360全景的，车子大，一定要买全景的，原厂的还是好，后期安装怕出现问题！这是很遗憾的，主要是钱紧凑呀！呵呵，没办法！这是硬伤然后看中的是他的动力237马力呀！说走就走！再一个就是用料，日系车是很省油，但是你们有没有想过用料？这车一个门能顶日系车2个门，重的一批，油耗高点就高点吧！无所谓！安全最重要！总之呀！想买昂科威S的你们眼光真的很不错！ 【提车价格】 落地219430元，送的贴膜➕脚垫➕行车记录仪 【驾驶感受】 很大的车子开起来很轻 【油耗】 油耗磨合期目前13个油，确实有点高，皮实的车子都费油，没办法全在用料上！ 【乘坐体验】 一直当司机，乘坐体验说不出来，我开着舒服就行，管他呢！呵呵！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.6分“优秀”

【空间表现】 本人182体重210斤，我调好驾驶位，再去第二排还有一拳半腿部空间，空间表现不错，试过很多同价位的日系，都没有这个空间大，这次换车的目的主要是之前开的三菱劲炫后备箱太小了，昂科威后排，后备箱都很不错。 【购车经历】 今年家里添了娃，后排变成常用的状态了，之前的劲炫空间有点满足不了了，所以考虑换个中型suv，25万左右，看了途观l，crv，媳妇不喜欢就都算了。 看到电梯里昂科威p的宣传画，被外观吸引了，媳妇很喜欢日蚀蓝，可惜都没车，就选的黑色的。内饰也很不错，东北的天，有座椅加热，方向盘加热，还可以远程启动，配置高，觉得不错就定了，得知七座第二排靠背可以调节，就买了七座的，因为第二排常用嘛，舒适度比较重要，但是第二排坐三个胖子还是挺挤的，冬天穿的还多。第三排就应急，平时就放倒。很多人关心说五座七座第二排空间不一样，其实感觉还行，差距不明显，但第二排靠背可以调节很舒服。 【提车价格】 五一期间政府有补贴，区和市一共补贴9k，4s点算置换一共交了24.1。等政府补贴下来就合到23.2还是挺划算的。 【驾驶感受】 5.15上的牌，一共跑了不到50公里，感受最深的底盘减震真的很不错，开过赛欧，劲炫，途岳，没开过豪车，本人感觉昂科威比那几个舒适性好很多，毕竟贵嘛，而且静音也很好，启停很安静很顺，加速挺快的，很多人都说有点顿挫，正常驾驶感觉还行，不明显，可能也不是太懂车，开不出来异样。 辅助驾驶还没太弄懂，车机系统也没咋研究呢，对了，360和流媒体真清晰。 方向盘手感不错，转弯回正比较慢，需要自己辅助一下，刹车略高，座姿调整一下会好很多。 【油耗】 由于开的路程比较少，平均时速25电脑显示11.4，其实2.0t的排量，市区里11，12个油还是挺满意的。 买车主要还是看自己喜欢，很多人看销量，关心保值率，这也无可厚非，但是毕竟花了那么多钱，自己舒心才最重要。希望可以帮助到大家，都能买到心仪的车。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.36分“优秀”

提车一年多了，才来写这个帖子，写写这一年的感受吧！ 【购车经历】 第一辆车是标致408，所以就想换辆SUV，最初的选择依然是法系，看了好久4008和5008，但是20多万的车后轮非独立悬架，多少心里有点隔应，所以就换了其他品牌。我的内心有那么份坚持，选择第一辆车的时候就这样，日系、韩系、大众均不买，也没看，没有特别的原因，单纯是不喜欢，大家别喷我。 看上昂科威S也非偶然，昂科威的口碑还是很不错的，再加上S的新外观，一下子就种草了，彻底挪不开了。S的外观不再是传统的SUV大大蠢蠢的，加长的车头，不高的车身显得修长，充满了灵动，真的颠覆了别克的传统外观，我提的是20款两驱限量运动版，颜值绝对绝绝子！ 【空间表现】 实际体验空间也是没得说的，前排正常驾驶位，后排膝盖处至少还有两到三拳的空间，坐三人绝对没有问题。中间凸起有点高，坐中间的人会有点不舒服。后备箱空间也足够，SUV还有高度优势，再加上后排放倒全平，完美！中间拉过一次冰箱，完美胜任！ 【舒适性】 提的两驱限量运动，全车真皮座椅，前排主副驾都是电动调节，都是座椅加热、通风，冬天和夏天都很实用，而且显得高端不是😆。座椅也很柔软，包裹挺好，后排座椅也很舒服，坐在上面整个腿都能支撑到，比某些车偷空间厚道。后排靠背不能调节确实是个弊端，但也没有那么难受。 主动降噪效果确实不错。发动机声音变得很好听，由于不是顶配，原车喇叭效果欠佳，后面也换了^ω^ 【提车价格】 第一辆车置换，优惠4.5W，最终车价21.5W，真的非常喜欢，估计被销售看在眼里了，也没太怎么砍，唉！ 【驾驶感受】 动力：2.0T+9AT，动力没话说，市区基本领头的😆，高速超个车随叫随到，毫不拖泥带水。高速手动才能上9档，不知道啥逻辑，9档巡航大概1800转的样子，还是很省油的。 油耗：目前一万三千公里，大部分都是市区，综合油耗11.3L，这么大车，自重、动力在那，油耗还可以吧。现在油价蹭蹭往上涨，油车估计都在滴血吧。不过为啥新出的1.5T默认加92，内心有点不甘啊！ 噪音：前排双层隔音玻璃，主动降噪，隔音很完美，现在还自己升级了音响，效果相当不错^ω^。由于轮子是20寸的，路噪还是有的，不过底盘扎实，听着没那么扰人。 配置：作为当时的次顶配，配置那是没话说的，除了没有艾维亚的四驱和BOSE音响系统，其他的都有了。其他配置不说了，重点点赞下像素式矩阵大灯，加上它的自动大灯系统，各种模式都有体验过，效果真香😊。后面自己加装了氛围灯、BOSE音响，不能比艾维亚差太多不是😊！ 最后上几张靓照😆😆😆

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 最开始看了国产车，广汽传祺第二代GS8，各项配置都挺好，说是搭载了爱信的8AT，最不能忍的就是要订车三个月才能到现车，因为急需用车果断放弃，然后朋友们也劝我说20多万了还考虑国产？为什么不选择合资车呢？跟我说了日产，我直接否决，不是爱国，就它的动力，安全隐患我都不敢选他，德系车也是很不错的，双离合还省油，可唯一缺点就是后排地板凸起太高了不能接受，后排坐三个人很难受所以放弃了，这才开始关注美系车，雪佛兰探界者，再就是别克昂科威，两者一对比就被昂科威霸气的外观所吸引，然后就去店里看车，看了以后就决定是他了，过了没几天就开始谈价格订车，最后谈好定了车，各项优惠政策都享受了，觉得可以了，价格各地优惠不一样，所以不说了，以免前面订车的有情绪? 【空间表现】 空间表现不用说肯定是大，太够用了，尤其是后排座椅放倒，就是特质双人床。 【舒适性】 说说舒适性吧，前面两辆车都是国产，悬挂说的都一样，体验却不一样，昂科威让我感觉到了稳重，尤其是过减速带比原来好的太多了。 【油耗】 目前行驶700多公里，油耗12.1，虽然不是市里但跟市里行驶差不多，都是走走停停，自己感觉很满意，如果跑高速肯定会降很多。 【驾驶感受】 2.0T动力不用说，动力随踩随到，自己专门试了一下，在30迈左右，一脚油门踩下去，四千多转换挡推背感很爽。 【最不满意】 说到不满意就是踩刹车降到40-20之间有点小顿挫，应该是通病，个人能接受，再就是这么豪华的车了，没有前雷达，副驾驶没有电动调节，才给配18寸轮毂，这几点如果能满足就没有不满意了? 暂时先分享这么多以后再追加评价

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。 这款车的优点如下: 1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。 2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。 缺点如下: 1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。 2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。 3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。 4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。 5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。 说下保养成本: 别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。 总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

【驾驶体验】昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间/座椅】车身尺寸分别为4694*1839*1686mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有将近两拳左右，并且中间地台仅微微隆起一点高度，对于中间乘客来说比较友好。同时后排还配备了独立空调出风口，以及扶手箱，扶手箱上还贴心配备了杯架，为后排乘客提供了非常使用的设计。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有良好的支撑性，长途乘坐并不感到疲劳。 【油耗】油耗表现较为不错，别看是一台中型suv，官方给出的综合油耗为6.6L，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【费用】2021款532T两驱领先型，厂商指导价是18.99万，优惠力度很大，直接优惠4.5万，裸车价是14.49万，加上购置税12823元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.5万。 总的来说，个人觉得昂科威空间让我最满意，并且车内实用性很强，可以满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

昂科威车型于2014年发布，迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化，外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚，也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm，在紧凑型SUV级别里尺寸不小，然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质，甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的，不仅后排地板全平，而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背，对于绝大多数用户而言都算是宽敞的，小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配，常用的配置基本上都在了。先说好的两点：首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了，国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置，强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错，包裹性很好，副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多，容易上手，也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等，还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大，但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点，一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚，用料虽然不差，但是设计感会告诉你，这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像，但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大，对我的眼睛和喉咙有明显的刺激，哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此，或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错，拥有169马力，能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年，但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平，慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显，最致命的是动力响应性不好，如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急，开车很少急加速，或者会用一点手动模式，或者再给动力系统多一点点耐心，那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱，一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面，在非早晚高峰时期的市区和郊区开，油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航，平均车速80不到油耗可以做到7以内，搭配原车66L的油箱，可以达到1000公里 的续航，还是很不错的。 昂科威如今性价比可以，隔音好，底盘整，空间够用，配置不错，车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低，适合中老年缓性子驾驶员购买使用，但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

外观的强大气场拿捏相当到位，座舱环绕氛围和豪华感浓厚，作为一款中型SUV已经把我们期待的面子工程给足了，不过缺少了360度全景影像，狭窄空间挪车挺不方便的，变速箱低速状态下存在换挡顿挫感，令人欣慰的是价格比较给力指导价19.99万元，我们山东地区优惠4.3万元，全国的行情基本上也是围绕这个价位在做，全款落地价为18.1万元，包括17690元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费等。 别克真的特别擅长营造气场，昂科威的外观首先给人一种很沉重的既视感，然后联想到搭载的1.5T发动机，第一直觉就是动力大概率是不够用的，形象太过沉稳和浑厚了，前后灯组设计越发精致，看着多少年轻了一些，不过17英寸铝合金轮毂一看就是低功率发动机的标配，其实它的净重与很多紧凑级SUV相差无几，但开关门的手感绝对碾压日系车，那种特别扎实、厚重的反馈给人足够的信心。 厚重外观的感官体验绝非看着那么笨重，开起来也确实不够轻快，1.5T发动机只有169马力和250牛米的输出，传动系统给了7速干式双离合变速箱，两者配合之后的零百加速还是超过了10秒钟，官方为10.3秒，冷启动的噪音略高，等转速下降到800转附近才逐渐安静下来，然后你如果深踩油门想要快速起步，那简直就是痴心妄想，因为无论是变速箱还是发动机，都会思考一两秒钟才会有所行动，听着发动机使出吃奶的力气，却发现车子的速度并未快多少，一档到二档是有顿挫感产生的，你必须把他当做一个磨炼耐性的大家伙去驾驶，百公里9L左右的油耗感觉还是可以接受。 座舱档次感营造的不错，虽然8英寸触控屏规格谈不上很大，但无论是宽大的中央扶手箱、亮黑色中控台面板、人性化的功能设置等，都可以体会到别克在豪华细节刻画方面的用心，这是一种不需要高科技去体现的感觉，方向盘的转向手感就是轻快，不会给你开大车的那种笨重感，给的倒车影像清晰度不高，没有配备车头雷达和360度全景影像系统，车头距离真心不好把控，而且昂科威体格偏大，狭窄空间挪车很不容易驾驶，倒车如果单纯松开刹车踏板感觉走不动，需要适当踩油门发力。 内部空间表现不错，后排地台也没有凸起，就是前排中央扶手箱向后延伸的太多了，直接影响中间乘客的舒适度，我身高1.78米，前后排头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部还有两拳的余量，但是后排靠背不支持调节角度，只给了两个头枕不够人性化，后备厢没有电动开闭和感应开启，每次使用都挺费劲的，个子矮的确实不容易关闭，还有就是后备厢太高了，拿取物品不太方便。 昂科威1.5T保养周期为5000公里一次，小保养费用为700元左右，到了1.5万、3万、4.5万和6万公里要做大保养，单次费用为1300元左右，行驶6万公里常规保养支出预计10000元左右。