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    昂科威怎么样_昂科威值得买吗

    ·昂科威

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共1400人评价
    18万-25万SUV总榜No.20
    超过82%的同价位车系
    经销商报价
    15.19-23.98万
    厂商指导价
    20.99-29.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • 3.82
    • 外观
    • 4.37
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.76
    • 3.72
    • 配置
    • 3.71
    • 3.71
    • 空间
    • 3.83
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.77
    • 操控
    • 3.93
    • 3.76
    • 动力
    • 3.94
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M53.93配置4.09
    • 昂科威3.92外观4.37
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 探岳3.84外观4.24
    • 探界者3.79外观4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 问界M53.93配置4.09

    昂科威·全部评分

    点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

    3.93良好

    别克昂科威可以说是家族SUV车型里的中流砥柱,在很多人眼里一直都是比较稳重踏实的车型。但是现在摇身一变,昂科威S凭借着更加年轻帅气的外观,成为中型SUV里比较漂亮的车型。 “购车用车费用” 小编朋友两个月前购车优惠了15000元,因此2020款 652T 两驱豪华型的参考优惠价为224900元。全款购买的话,这款车的最终落地价为254671元。如果采用贷款形式购车,昂科威S可采用“首付50%,24期免息”的贷款方案,但4S店会收取3000元左右的贷款手续费。贷款购车需要支出145221元可以将车开走,每月月供是4685元,实际总支出257671元,只比全款方式多了3000元的贷款手续费。目前终端优惠更多,基本在3万元左右,性价比很高。 在保养方面,别克昂科威S的首保在5000公里进行,首保及二保皆为免费,保养间隔为5000公里,因此保养较为频繁。值得一提的是,别克昂科威S拥有动力总成8年或16万公里质保,为动力总成的品质提供了很大保障。虽然别克昂科威S提供两次免费保养,但其总体保养费用并不便宜,更换机油机滤的小保养费用就需要1004元。此外,空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯的更换周期为2万公里,在6万公里时除了上述项目外还需要更换火花塞和刹车油,因此保养费用达到了2686元。最终,昂科威S前6万公里的常规保养费用预计为14383元。 我们实测昂科威S的实际油耗约为9.8L/100km。如果以一年行驶2万公里计算,按照目前上海地区95号汽油6.01元/升的单价计算,别克昂科威S行驶一年所需要的油费预计为11780元。 “外观够年轻运动” 首先我们从外观来看,昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本,基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型,所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理,不再是别克家族标准银色镀铬,看起来更加有凶气。全新的前大灯造型看起来更有战斗力,锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面,全系标配有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯。从车身侧面看,昂科威S还是比较有稳重的设计感,并没有很突出的线条勾勒。车身尾部的设计看起来更加简约,并没有太多的设计风格,整体比较圆润。但是视觉重心很高,营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近,而且采用了熏黑色的勾边处理,在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计,真正的排气还是隐藏在车身下方。全系标配驻车雷达和倒车影像,还有倒车车侧预警系统。 “内饰用料好” 别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升,虽然整体风格仍然是家族化的造型,但是采用了更加独特和个性化的设计,以驾驶员为中心,操作更加方便。方向盘采用真皮包裹,支持手动调节,而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示,仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表。中控区域全系标配10英寸的触控液晶屏幕,而且全部支持手机互联,语音识别和车联网等功能,目前的主流配置基本齐全。操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键,整体的手感也比较紧实。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式,整体看起来会更加精致。 “乘坐体验中规中矩” 座椅方面,昂科威S采用翻毛材质,有主驾驶座电动调节和座椅加热功能,前排座椅软硬适中,真皮的手感比较细腻,整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型,但是座椅的包裹性比较一般。相对来说,后排座椅的包裹性甚至更加充足一点,但是舒适性表现一般,整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错,对腿部的承托性更好。我身高178cm乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指。在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高,而且没有配备中央头枕,对中间乘客的影响比较大。 “2.0T动力充沛” 在动力方面,昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,使用9AT变速箱。在大部分工况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。 尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。 悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,你可以与路面做一些简单的交流,对于一台SUV来说,这已经很运动了。当然,它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感,对底盘的感知力并不会有明显的改善。

    2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 02020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 0
    2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 12020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 1
    2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 22020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 2
    2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 32020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型 图 3
    2021-05-09

    故事里的事25831932贵了不是一丁半点

    用户4335822115180保养究竟是5000还是10000公里一次

    涅槃重生nirvana没有便宜5万起都是耍流氓

    点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

    3.79良好

    【外观】别克在设计上一直是比较用心的,昂科威的设计从初代车型开始就保持着年轻的风格,到了这一代仍然没有放弃年轻化的设计,整车在外观上保持着比较好的流畅感,前脸这里还是采用的家族式设计,中间的飞翼式车标带来了比较不错的视觉拉伸效果,车尾也采用了同样的车标,形成了首尾呼应的设计。 【内饰】昂科威的内饰设计在豪华感上营造的还是比较好的,在同级别的车型中,也是主流以上的设计水平,整个前平台的线条比较舒展,而下方的按键布局也比较清晰,便于盲操作,只是仪表盘并没采用全液晶屏式的,看起少了一些的科技感 。 【空间】空间方面,我的身高在181cm,前排头部这里约4指空间,坐在后排这里大约快到2拳的空间,头部约1指空间,空间表现中规中矩吧,值得表扬的是后排中间地板这里,并没有隆起,这里是纯平的地板,放脚就方便多了。 【动力】这台车搭载1.5T发动机,匹配7速干式双离合变速器,在实际体验中,起步时的动力会稍肉一些,待转速提升到2000转,涡轮介入后,动力会有明显的提升。车速在40-80km/时之间时,加速就不会出现这种情况了,踩下油门发动机马上作出反应,动力随叫随到,变速箱升降挡都比较积极,而且加速过程的线性感也比较不错,只是加速的时候少了一些前窜感,给人的感觉相对要柔和一些 。 下面再说一下这款车几项缺点: 1、变速箱还是会有些顿挫,尤其是在拥堵路段低速蠕行时,感受最为明显。 2、油耗有些偏高,1.5T的排量油耗都到了9.5L了,而且试驾的路况也不是很堵,中间还跑了一段高速路,油耗让人不太满意。 3、后排中间没有头枕,坐时间久了之后,脖子会有点不舒服,因为中间座椅的里面是杯架,所以中间位置的座椅有点硬,坐时间久了比较难受。 购车费用:这款车的指导价为20.99万,目前可以优惠3万,裸车价为17.99万。再加上购置税约15900元,保险费用大概6500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费202800元。 总结:试驾过之后,昂科威给人的整体感受还是比较不错的,驾驶质感还可以,但变速箱的顿挫问题还是让人有点难以接受,如果资金充实的话,建议选择9AT版本的车型,至少在平顺性的表现上要好一些,建议大家根据资金和需求选择适合的车型。

    2021-03-11

    你们不知道我也不知道小马拉大车不高才怪,我2.0百平均公里耗油9升

    MC-晓浩你们试车还可以上高速

    用户9771848151330仅拉皮有屁用!啥时候换了双离合再说吧

    点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

    4.21优秀

    昂科威车型于2014年发布,迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化,外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚,也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm,在紧凑型SUV级别里尺寸不小,然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质,甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的,不仅后排地板全平,而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背,对于绝大多数用户而言都算是宽敞的,小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配,常用的配置基本上都在了。先说好的两点:首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了,国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置,强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错,包裹性很好,副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多,容易上手,也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等,还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大,但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点,一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚,用料虽然不差,但是设计感会告诉你,这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像,但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大,对我的眼睛和喉咙有明显的刺激,哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此,或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错,拥有169马力,能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年,但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平,慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显,最致命的是动力响应性不好,如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急,开车很少急加速,或者会用一点手动模式,或者再给动力系统多一点点耐心,那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱,一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面,在非早晚高峰时期的市区和郊区开,油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航,平均车速80不到油耗可以做到7以内,搭配原车66L的油箱,可以达到1000公里 的续航,还是很不错的。 昂科威如今性价比可以,隔音好,底盘整,空间够用,配置不错,车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低,适合中老年缓性子驾驶员购买使用,但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

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    2020-12-17

    孝忠两全255这款是什么音箱

    烟火84355962我买了一辆发现比我的老君越差好多,堵车加速的时候顿挫很严重,平时不堵开开还行。

    俊190277973必须换9at

    点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

    3.79良好

    别克昂科威是一款中型SUV,目前市场优惠幅度也比较大,以21款532T两驱豪华型为例,官方指导价20.99万元,我们这目前优惠幅度在4.5万元左右,上牌费500,裸车价16.49万元左右即可搞定,加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险,最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下: 1、外观好看,这车采用别克SUV家族最新设计语言,看起来更显硬朗大气;全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯,拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板,打造饱满有力的车头;尾部同样三维立体展翼造型,电镀饰条与尾灯贯穿相连,搭配一体式双排尾气管,使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方,色调搭配比较精细,车内搭载的液晶屏,无论是触感还是清晰度都不错,车窗带防夹功能,整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错,车内配备了一个三辐多功能方向盘,不仅可以提高舒适度,而且功能多样,方向盘还带有加热功能,前排座椅采用电动调节,提升了整个座椅的支撑性和舒适性,支持座椅加热和通风,配备了全景天窗、双温区自动空调,多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配7挡双离合变速箱,最大马力169PS,最大功率124KW,最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下,涡轮是不会介入的,车子的动力很平稳,很线性,如果再继续踩油门踏板,那么车子的涡轮增压就起来了,整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升,很一定的加速感,这样的动力对于家用来说,完全够用。 5、空间表现不错,车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大,就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大,有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大,现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右,这个时候买车属于淡季,销售也比较热情。 缺点如下: 1、21款全系都没有标配车内氛围灯,后期有这方面需要自己改装; 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑,摸着不舒服,有点瑕疵; 3、后排有一点凸起,如果后排坐三个人,中间的那位乘坐舒适感不好; 4、车子起步的时候,尤其是上坡及低速时动力差一点,不追求起步速度感的不存在这个问题,另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降,对于经常丢三落四的人来说,可能会经常忘记关后车窗在,这点体验不友好; 最后来说说保养成本: 别克昂科威这款车,我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次,每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤,机油等项目,使用全合成的机油会更好,每次的费用的话大概是在400-600左右,也不是很贵。 整体来讲,别克昂科威这款车,外形方面大方有运动感,内饰简洁大方,空间也够家用,就是起步的时候动力来来得稍弱一点,但是这样的动力也够家用,因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车,认为这款车可以当做家用车来使用,如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的,这车值得购买。

    2021-03-03

    970826253昨天提的,也是18.7落地

    往事不堪回首204662613我的21款豪华型怎么没有方向盘加热

    白沙小超你那是哪,优惠那么多,我们这才2.5

    点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

    3.79良好

    周日天气非常的好,在家闲着没事,就独自一个人去车城看车,毕竟今年已经26岁多了,也该有一辆属于自己的四个轮了。自2015年毕业到现在,虽然钱整的不是很多,但是足够买一辆20万左右的车了。再来车城看车之前,我在网上已经浏览了大量的车型信息,我感觉2020款的别克昂科威S比较符合我现在的用车标准,所以我就直接奔着别克4S店去看了这款车型并进行了仔细的试驾。下面我就把自己真实的实际体验以及对这款车的看法给大家分享一下: 外观:实话实说,这款车的外观给我的感觉非常的精致。前两两侧的大灯像两个美丽的大眼睛一样,搭配上精美的镀铬饰条,十分的的时尚运动。车身的侧面整体比较修长,同时线条的运用和边缘处的过渡,比起上一代也格外飘逸动感,带来更显年轻的视觉体验。车尾部分的设计比较圆润饱满,车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡,看上去具有强烈的运动气息。 内饰:内饰的颜色搭配我感觉比较适合我,是我喜欢的类型,看上去有点轻奢的感觉。因为,我就比较喜欢这样简约的内饰风格,没有那么花里胡哨的装饰,并且这款车的中控也更偏向于驾驶位这一侧,坐在驾驶位操作起来更加方便,所以说这个设计既人性化用起来又方便。另外一方面,三幅式的多功能方向盘搭配上8英寸的彩色液晶仪表以及10英寸的触控液晶屏,科技感十分的强烈,十分符合现在年轻人的审美观。 配置:这款车型虽然是入门版车型,但是在配置防酸也算说得过去了,比如胎压显示、后车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、LED大灯组、可开启的全景天窗以及全车无钥匙进入等都有配备,所以说虽然我看的这款车是入门车型,配置上还算是良心的。 空间:空间这方面对于我来说是完全足够了,因为我计划买车的作用就是上下班以及节假日带车父母出去旅游。但是对于对空间有硬性要求的,可能就会达不到你们的满意了。前排空间自然不比说,非常的宽敞,后排空间如果做三个成年人,可能稍微会有点拥挤。以我175cm身高,体重90kg为例坐进后排,头部和腿部大概余一拳多点的距离。后备厢的空间也算不上很大,但是日常的使用还是能满足的。 操控:说实话这款车的操控性还算是不错的。方向盘的握感很舒服,并且指向也非常的准,没有虚位,驾驶起来后比较平稳。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,无论是急刹还是拐弯都很稳。 动力:这款车在动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为237Ps,峰值扭矩为350N·m。虽然是入门车型,但是2.0T的发动机对于日常代步或者上下班,完全是可以满足的。试驾时,我在等红绿灯起步时,深踩了一脚,动力还是挺强劲的,超车是没问题的。 舒适性:说到舒适性,这款车的座椅我感觉还是挺舒服的,特别是对腰部肌肉的支撑,把屁股塞到座椅夹角的深处,腰的后面和腰的两侧包裹性也很强。另外,这款车的隔音和减震效果做的也不错,当时试驾的时候经过了一处坑洼的路面,但是感觉并不是那么的颠簸。

    2021-03-08

    用户4420589921269我在考虑人入手昂科威plus,但是现场订车了解没有规定时间,不知道什么时候交车

    寂寞咖咖裸车多少钱

    点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

    4.1优秀

    人生中的第一辆车,由于种种意外选择了昂科威s这辆之前从未考虑过的车。但是提车以后到手驾乘感受出乎意料的好,从几个方面来说一下提车一个月对它的感受。 外观:作为一名98年生人我觉得外观对于我来说外观是我选择一款车主要原因之一,而昂科威s的外观对于我来说沉稳而又不失运动无论是我还是女朋友都表示满意。 空间:空间方面确实对于后排乘客来说不够友好,本人身高183座椅习惯后靠,正常坐姿的情况下后排腿部空间略显局促不过也算够用。 动力:1.5T+48V轻混的动力组合对于我来说已经足够使用了,高速行驶即使车速开到120还是觉得动力储备还是很足够,超车也是可以做到一气呵成。低速行驶的话如果一脚油门一脚刹车的话还是能感受到有顿挫存在的,不过速度稍微上来一点就很平顺啦,个人感觉不影响驾驶质感。夏季日常市区行驶空调22度10个油多一点,高速定速110码6个油左右。(仅供参考,路况不同油耗有所波动) 配置:说到配置有一些不得不吐槽的点,譬如车头过长过高而不配备前雷达,对于我来说有时候会有些信心不足的感觉,另一方面副驾驶没有电动调节的话瞬间感觉整体档次降低。另外就是电尾门的缺失对于女性车主来说可能确实不够友好。但是车子的隔音确实让我觉得惊讶(可能是我之前坐惯了朋友的雅阁和骐达),关门关窗后高速行驶音乐不需要太大就能很好的遮盖住噪音,女朋友睡的可香了哈哈。 综合评价:如果想要一辆适合家用,同时具备一定的年轻属性的车。同时对于行驶质感,以及噪音控制、安全配置有要求的话我觉得完全可以考虑一下昂科威s整体感受绝对比同价位的德系、日系香太多啦。 感谢圈主徽州男人推荐!

    2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 02022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 0
    2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 12022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 1
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    2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 52022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 5
    2022-08-01

    刀削面太残忍兄弟有昂科威群吗,可以推荐一下吗?

    小孩2196价格多少,南昌那个4s推荐一下

    Z1ark兄弟们这车的48V轻混后期故障率高不高啊,而且如果出现故障维修费用怎么样,最近一直在荣放和昂科威之间犹豫,荣放的内饰真是一言难尽,昂科威看着更上档次点所以更偏向昂科威,但这48V轻混真是给我整犹豫了

    点评车型: 2023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

    3.7良好

    车型很大气,就是看上这个外观了才在换代之前提车了。车是出厂一个月的新日期的车,原本想上2.0的,4s店只有一台2.0的展车,是23年6月份的,听网上说那批车的燃油模块和排气压差传感器都容易出问题,退而求其次选了这个1.5的。说实话,比原来的索八2.0自吸有劲儿,奈何昂科威s太重了。如果合适,还是上2.0的更好。 【空间表现】一般,三口之家够用 【舒适性】还行 【最不满意】20来万的车没有前雷达和360影像,车灯还是反光碗结构的,近光很拉垮。 【提车价格】分期很优惠,裸车优惠了8万,算上保险,税,上牌和利息总共16.9落地。 【最满意】外观最满意,看了4个月的吉利星越l,一到店看到豪华版的昂科威s,就看不上吉利星越l了。 【动力表现】够用吧,车如果是新生产日期的一定会选2.0t

    2023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 02023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型 图 0
    2024-01-06

    宇宙星驰真是这个价格吗?S,1.5T豪华版???

    纯属娱乐哈哈这个价格送东西了吗

    简单铅笔DDS刚提的 15.4裸车 17.7落地 全款 是不是买贵了

    点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

    4.7优秀

    关注了两年多的昂科威P,总算各种因素下成为了尊贵的别克车主😆😆一开始冲着艾薇娅去的,结果几家四儿子店都没有现车,而且还告诉我说早就停产了,有的话也是库存车了🥵再加上元旦要用车,更是为了年底前旧车置换拿到补贴,于是一周不到定车提车,在元旦前提好车,外出三天游玩😁😁,爽的一批,临牌加持下,高速简直无所忌惮,最高开到160,很轻松,不敢再往上了,新车刚提就上高速还是怕磨合不到位,只能过过瘾算了😂😂说外形尺寸吧,符合自己的审美观,车屁股稍微差点意思,空间大,后排座椅有点直,长途乘坐有影响,动力满意,舍得给油召之即来,超车很爽,油耗目前还不能多发表意见,刚刚提车不到半个月,走了将近一千公里高速,油耗目前为9.3,随着市区行使后,油耗要上升。先说这么多吧,用车后再和大家聊聊,不管怎样,买了自己心仪的爱车,就要从心里接受它的一切,别在乎外人的评价,自己开心就好😁😆😊

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    2024-01-08

    善待他人快乐自己这车感觉比途观好看多了真的

    用户3548734318491裸车价好便宜啊!

    乖巧小红花yGR我特妈的是中大奖了买车4月环压差,八个月换燃油模块,14个月换安吉星模块,流媒体也在闪,破别克垃圾昂科威Plus。就今天神灯又亮了破车

    点评车型: 2023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

    4优秀

    【舒适性】舒适型还好吧,方向盘较轻,不太习惯,外观不错,车辆尺寸不是很长,比较友好,油耗可以接受,整车比较满意。

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    2023-12-07

    用户2814441063760办下来+利息 总共落地多少

    ning1899这个款换黑轮毂效果也不错,胎号多少

    用户19816195980161.5油耗多少

    点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型

    4.3优秀

    外观漂亮,内饰喜欢,操控性好,底盘扎实,隔音很棒。后排空间可是很轻松翘起二郎腿,后备箱空间长度够,就是高度有点矮,过碎石路的时候感觉不到颠,但是还会有哄哄的声音,目前为止跑了3000公里,整体感觉还是除了最近天冷油耗高点,别的非常满意。像有些人说的刹车踏板高,后背角度大,我觉得很好,唯一不习惯的是每次点火开车都要等到怠速下来才能走,真着急啊!

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    2023-12-28

    起个名字真的费劲啊前轮的一抹黄是怎么搞的?

    沽酒祭红颜油耗这么低

    大表哥8882888提速很满意,踩就有。

    点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 四驱运动型

    4.8优秀

    外观没得说,20寸轮毂加红色卡钳很帅。静谧性没得说,动力也不用解释了,高速上定速120后需要超车时,踩油门推背感还很强,就是刚跑了几百公里,油耗最低9.5,但是也是正常的,237匹的马力加四驱,再低也低不到哪里去。贷款了3.5w,每个月3000还12个月,最后落下来的价格22.3和全款差不多,我是觉得24款太丑了才着急买23款的。就是副驾没有无钥匙进入有点麻烦,必须主驾上车后才能给副驾解锁,别克都这样吗?还有窗户旁边那个按钮有点掉价,空间刚刚好,对于180的我来说刚刚好,就是前机舱盖有点高,坐车里有点像是在开船,近处视野不太好。最满意的就是这车真结实,红绿灯口前面手动挡熄火了,没刹住,追尾,我只有牌照弯了,再都好的呢,对方车屁股一个坑。 【购车经历】在探岳和昂科威s之间犹豫了3个月,探岳试驾的时候感觉确实感觉调教的更好,但是车身看着太小了,没有中型SUV的感觉,而且档把太掉价了,大众从桑塔纳开始就是这个档把,看着有点像是旧时代的产物。加上当时大众没有现车就买了别克

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    2023-08-25

    Haopy你新车追对方尾还有为什么才贷款3.5

    汉澳西尔今天去4S店试驾了一下昂克威plus 2.0T的,很稳很扎实,动力很灵敏澎湃

    李中华你从主驾外的其他门无钥匙进入,解锁。其他门就不用二次解锁了。主驾解锁,进去后再解其他门也是保证安全。防止坏人偷偷进来

    点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 四驱Avenir艾维亚

    3.64良好

    【外观】 颜值算是挺能打的了。梅洛酒红在不同环境光条件下会有不同视觉效果,造型上感觉出向年轻靠拢,但是还隐隐保留着传统美式的气息,细节线条有灵动感,整体造型又不乏稳重。 【空间表现】 前排座椅纵向横向均足够宽敞不局促,同时主副双电控调节方便,随时可以变换到自己舒适的姿势。 后排座椅纵向空间无法实现舒服的效果,多因素造成,一是后排腿部纵向空间局促,二是后排坐垫长度不足,三是后排靠背不可调,综合造成后排无法给出一个舒适的坐姿。同时后排中部隆起较高,后排中间如坐人体验较差。 整个成员座舱垂直空间处于适用至良好的水平,天窗通透,同时带电控顶部遮阳帘,完全关闭也不压抑。 后备箱平整规矩,装载能力属于日常够用水平。中控台下置物空间本应是亮点,但是两侧开口大小和位置受限,影响取用物品实用性。前排车门储物格深度和容积都不错,后排车门储物格比较浅,四门把手镂空,厂家有另配套储物盒。 【内饰】 武士黑内饰风格,于是座舱上部和下部就分别为浅色和深色两部分,浅色部分包裹材质应该是某种浅色软质布面,手感非常一般般,这个真的属于败笔了。深色部分大体都是软塘塑和真皮,有一定的档次感。中控台下方副驾位隔断造型位置硬质材质,但是位置又非常靠近中央区域,并且是凸起的,无形中在视觉和应用中心区域设置了一个与周围柔软、舒适格格不入的局部区域,也是个败笔。 仪表台和中控台造型层次感营造得较好,车机屏和中控台向驾驶员侧倾斜造型比较大胆和激进,我个人是非常能接受这个的,也便于查看和操作,有较强实用性。我对此的评价是属于你可能不习惯,但你能觉出来他是一种设计风格强烈的美。 【配置】 座舱内功能性配置对应此价位上有资格称为丰富,艾维亚版应该给到的舒适、实用功能基本给到,有点轻豪的味道,应该说是末代轻豪吧。没有过大的屏,没有明面上让你各处看见的科技小玩意,但是实用,操作时还略带点传统的仪式感,我喜欢这种感觉。 性能方面的配置应该表一表四驱系统和大灯系统,这个厂家基本没介绍或是一笔带过,销售端也不怎么提,但是这两个着实是内在实力。 这个四驱系统后来了解到高度相似讴歌的SH-AWD,但实际可能是英国GKN提供的,有独门的后桥左右半轴双离合,像什么后单轮脱困,转向时外侧后轮增速增矩提升转向极限什么的,同时还可以手动切换成纯前驱。实打实的给了一个好的驾驶和操控性能的都市SUV的底子,同级别同价位中绝无仅有。 这套大灯也属于科技含量比较高的,像素+矩阵+智能,光度足,照射距离和范围都足足够用,并且智能,根据路况,环境光,车速,转向等因素智能变化照射模式,非常实用。车辆启停时也会智能配合,既有仪式感,也兼具便利实用性。 【驾驶感受】 最后说说这个吧,概括起来就是舒服。NVH表现佳,不会让你有来自车辆的身体不适感,胎噪偶尔有点,要看路面柏油质量。操作上基本只需要关注路况就可以了,其余的你不用怎么分心,手随便一动就还回到舒服的驾驶状态就好,剩下的他都给你做到了。底盘稳得很,整车行驶起来都透着撮实。滤震很优秀,都市路况下,就是各种舒服。

    2022款昂科威 改款 昂科威S 四驱Avenir艾维亚 图 02022款昂科威 改款 昂科威S 四驱Avenir艾维亚 图 0
    2024-01-01

    薛七月01我也有 刚买的22万落地

    昂科威s艾维亚20款这大灯贵啊,出乎我的预料,总成近一万,刚换的

    昂科威plus艾维亚艾维亚独特梅洛酒红颜色好看,21年提了一台昂科威PlUS艾维亚越看越喜欢,目前行驶3万多公里,一切正常没什么毛病…

    点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

    3.14良好

    很多朋友都知道,别克是美系车,这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道,别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV,其实这并不是特别准确,因为昂科威也是属于中国特供车型,在美国是没有的。后来通用一看,昂科威在国内卖得真不错,所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪,昂科威返销了美国,宣传效果大于实际销售成果。你可以理解,毕竟昂科威都在美国销售了,国内的质量还差吗?问题来了,昂科威还值得购买吗? 今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析,这款车型的指导价19.99万元,优惠后的价格为16万元,购置税14159元,保险5000元,上牌费1000元,所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是,昂科威一般会推荐你贷款,而且利息较低,但是会收取少量的手续费。 【优点】 外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感,而且美系肌肉视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网,并连接了两侧的led大灯,这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架,彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层,而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。 昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种,小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的,它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏,空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合,时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台,采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板,手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质,而且中央扶手也同样是仿皮材质的,视觉感和手感都较好,但是稍微有些异味。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱,这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用,比较的省油,理论上百公里油耗仅仅只有6.6L,对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外,基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现,这套双离合的变速箱调教有些问题:经常性的拖档,而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高,但是传动系统却没有介入的情况,就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间,动力又突然介入,这样开起来就比较的窜。而且上坡时候,经过走走停停的路段,顿挫感比较明显,就好像车子突然要熄火一样,而且时间有点长,比较难受。 【缺点】 这辆车子尽管是一辆中型SUV,但是它的后排空间是比较偏紧凑一些的。特别是顶部距离,如果坐得直一些,是有点顶头的。作为一辆中型SUV,其实这样的设计应该避免。 昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是,为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对,因为在凯迪拉克中高配置车型上面,采用的是三个独立的头枕,包括宝马,奔驰,绝大部分都是三个独立的头枕,所以别克这个说法站不住脚。 别克昂科威买的时候很爽,因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是,保值率不好,跌价特别的明显。 总结:昂科威的外观颜值也确实不错,而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担,内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足,不妨考虑一下。

    2021-03-03

    W19款拓界四驱海涯灰打分和评价不符合

    青岛是个大岛中国的别克这话不是白叫的!

    权67249916同一片果园的水果,出口的会多过一遍筛子

    点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

    3.86良好

    别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型,相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS,它可能没有太多亮点,但是对于家用来说,它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦,并没有原来的过分圆润,让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿,慢慢转变为现在更加流行的运动感,但是只改变前脸的设计,多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了,中网造型不再是简单的飞翼式风格,而且加入了很多的L型设计元素,更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面,昂科威全系使用LED远近灯,另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能,配置并不是很丰富。相比之下,别克昂科威的侧面造型同样是美系风格,但是并没有凸显太多的肌肉感,比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感,中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部,看起来不错,车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局,造型精致。在辅助配置方面,昂科威全系标配驻车雷达,另外有360度全景影像和倒车侧预警系统,但是顶配没有自动泊车入位,而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变,整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条,确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕,功能非常丰富,支持导航,手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹,所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键,比较实用,但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉,整体的手感会比较厚实,真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配,没有太好的显示效果,基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式,温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口,确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻,周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅,支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说,昂科威的两个前排座椅宽大厚实,承托感比较好,但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节,而且加入了前后调节,可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳距离,头部空间也剩下半拳,还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态,表现很好。遗憾的是,在后排配置方面,昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹,峰值扭矩400牛米,匹配9AT变速箱。开车上路,关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺,升降挡几乎察觉不到,包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟,但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主,后段输出不错,只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵,在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足,会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会,所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格,舒适(TOUR)模式下柔软为主,避振器也足以控制住重心偏高的车身,运动(SPORT)模式下会明显变硬变韧,同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统,相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然,舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势,新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能,与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上,昂科威表现同样令人满意,属于同级别中非常优秀的水平。 总结:昂科威作为一台家用SUV车型来说,配置和空间都能够满足日常使用,而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力,260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠,性价比较高。

    2021-04-16

    点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

    3.93良好

    别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格,尤其是中网,非常有标志性,使用了镀铬条作为装饰,非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬,整个前脸看上去让它非常有肌肉感,非常的时尚。在车身侧面,整个线条看上去很有力量感,加上轮毂的衬托,看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大,而且很有范的。来到车身背面,依旧是采用别克的家族风格,在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边,让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。 车子的内饰给我的感觉是扎实,全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆,整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起,采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿,反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点,但是 布局还是挺清晰的,空调座椅风速,风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气,但是搭配了安吉星车机系统,且支持CarPlay 和CarLife 互联,还带车联网以及OTA升级,实用性还是很不错的。 对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的,驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子,手扶箱和车门放瓶水的地方很不错,一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有,很适合全家五口出去自驾游,后备箱不是那种深坑似的,但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面,美式大沙发名不虚传,身体能接触到的地方都是真皮包裏,或者软性塑料材质,用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃,除了稍微有点胎噪,基本听不到外界噪声,主动降噪加上用料很足的隔音材料,保证了车内的静谧性。 动力上,2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力,无论是起步超车加速,表现得都非常完美,而且这台车很扎实,加速的时候推背感很强烈,超级喜欢,做到了SUV该有的样子,而且换挡没有顿挫感,很平顺,只要舍得给油,它会给你意想不到的惊喜。

    2021-02-03

    直爽的常生什么都好,就是不提油耗多少。

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版

    【购车经历】 孩子今年要上小学了,就从北京搬回来了。没车的话日常出行还是不太方便,和家里商量了下,看车便提上了日程。正好赶上年底前购置税半价,就想着在年底前提车。 刚开始在车型上并没有太明确要买SUV,但是考虑到实际使用情况,还是来一辆底盘高点的SUV更合适点。 选好车型,就开始看品牌了,家里老人说必须买合资车,老一辈人总有些德系车的信仰吧,在加上预算有限(18-25W),最后就选了大众。刚开始是想去看途观L的,之前看过这个车,感觉还是挺大气的。但是附近只有一汽大众的店,就去看了下探岳。当时是7月份吧,还没有出新款,但是网上出新款的消息已经有了,再加上大家都知道的颗粒捕捉器问题,就想着等新款出来再看看,买新不买旧嘛!中间也考虑过途观L,昂科威plus,途观整体上是有点成熟化可能不太适合年轻点的车主,昂科威看了评价被中控样式劝退。 8月份探岳新款出来以后,就在网上看了各种参数和图片信息,但是没有现车,感觉还不明朗,就先搁置了一段时间,后来有一次回家听说店里有现车了,就去看了,展车是380的顶配,感觉还挺漂亮的,符合全家的审美。但是由于没有现车,只能先等着。 后来到了9月份,突然有一天想着去赶紧定了别再想着这个事了。就开始去4S店聊价格,北京这边报价基本上是优惠3.8W,但是一让算报价,就老是爱答不理的。后来就回廊坊看了,虽然价格贵了点,但是考虑到上牌方便和以后的保养等方面,感觉也还行。纠结价格和便利就一直没定下来在哪里买。后来感觉330等的时间太长了,就先看下380吧,问了下北京和廊坊有没有现车,北京的一家4S店,说有380现车,价格还行,本来我都准备有现车就交定金的,但是一到店里,就说没有现车只有在途的,到店时间不确定,被欺骗的感觉。。。 廊坊这边的销售就比较靠谱了,问了当天下午正好有一批车到了,有380低配,周末到店里一看,竟然还有惊喜,330的也有两台现车。和家里简单沟通了下,直接就交了定金。后来等了三天,就请假上牌提车去了。终于定下来了,交完钱感觉还是轻松了一点,前后看了几个月的车终于确定了。 【驾驶感受】 刚开一周左右,还没有上高速,试过了经济模式和标准模式,因为之前开的是1.4的自吸手动,踩油门会比较重,有次开这个车使用标准模式按照之前的力度踩了下油门,感觉轮子都原地打滑了几下,动力很足,为了慢慢适应下力度就先切换到了经济模式,感觉好了一点。后来有次乘客满载,明显就感觉经济模式使不上劲了,切换到标准模式就没问题了。 总体是感觉动力比较给力,不用担心动力问题,噪音也还好,打分的话我给打4.5分吧。 【空间表现】 说实话在车身长度上,探岳并不占优势,但是实际前后排使用空间还是够的,后备箱的空间可能会受到长度影响,感觉还可以在大一点,但是考虑到后排座椅可以前后调节,也不影响装大物件。 【最不满意】 最不满意的是听说有一些简配,比如座椅方向盘材质啥的,还有一点是手套箱那个位置看着像是软包,但实际上也是硬邦邦的,图片上看不出来。 【亮点配置】 亮点肯定是标配升级了,有360全景影像(用了之后就感觉是真香,倒车不好的同学可以直接看屏幕倒车了,车辆位置显示还是很准确的),还有外观的尾灯和大灯升级,比之前旧款感觉年轻了一点。 还有第一次开带自动驻车的车,感觉是省了很多操作,不用每次换挡或者拉手刹了。 车机方面感觉可以了。导航刚开始用了几次自带的,但是也能用。但是感觉和carplay里面的高德百度之类的还是有较大差距的。这车支持carplay carlife这都不是问题了。 【油耗】 油耗现在跑了两次高速,瞬时油耗最低到了7.2.现在表显平均10.6,等过一段时间应该会好很多,毕竟2.0T ,油耗也正常。 【其他】 提车后就在网上买了很多配件,有安全锤、中控钢化膜、挡泥板、后备箱垫、小飞机香薰、挪车码、灭火器、钥匙套、折叠箱、擦车毛巾、实习贴(给媳妇用)。 目前就买了这些配件,大家可以参考下。有的还是挺有用的。有问题大家可以留言哈。 请霖洛杉圈主推荐精华

    4.00分“良好”
    探界者 2023款 1.5T 驭界版探界者 2023款 1.5T 驭界版

    探界者两月使用心得 1购买价格和买车对比 全部落地加上加钱贴膜落地15.2万,探界者23 款驭界,5月9号提的车,车是22 年11月20号的,库存差不多6个月,给老铁们提个醒,想要五六万的优惠基本都是库存的车。买的时候对比了探界者和途胜,包括探界者小弟星迈罗,探界者综合感受会更好一些! 2油耗 目前油耗7.9,大致600块可以跑1000公里。每天上下班通勤100公里左右,这种天全程空调,油耗感觉还行,一路45个红绿灯,平均车速36,途中有快速路,高架,高速,市区道路! 3驾驶体验 因为是新手也是第一次开车,总体还行,车机的确一般,自带高德新手勿用,习惯以后感觉还行!加速顿挫感还能接受,唯一不爽的是驾驶位无论如何调,右脚放刹车上都是有点不舒服绷着! 4空间表现 总体还行,虽然定位中型suv,感觉和紧凑型差不多,除了拐弯的时候让我觉得这车真大。 千万不要觉得后排放倒可以放个1.8的床垫,不 行的,1.3宽1.6就很不错了,浪费我买了个床垫😂 5买车一定要先谈好合同的裸车价啊,我落地15.2,车架只有12,没办法总得让人家挣钱,贷了5.8万12个月免息,不挣钱谁卖给你,买车套路还是很多的,千万不要用抖音的方式来,啥裸车价,加购置税,加保险,人家不会卖你的,不挣钱谁卖你车,我们只图少被坑就行了! 6,最近听说燃油模块的问题,我也害怕,南京这天气这两个月断断续续都在下雨,希望概率不要落在我们穷人身上。 强烈建议如果急性子想驾驶感直接上2.0哈哈😃黑标立马感觉大白年轻运动起来了!

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.00分“良好”
    探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

    【购车经历】 家里原来有台迈腾,09年次顶配,寻思也太久了,趁购置税减半就考虑换个大点的车,首选A4,其次3系,随着近期股市变化,一退再退,7月的时候谈好了帕萨特18万落地,怎奈感觉迈腾换pasta没啥区别,就看SUV吧,关于探岳是怎么知道的呢,没错,我就是某音上参加14.8万落地老款探岳的人,现场也很多人外地北京提车,因为之前没怎么关注过,考虑马上新款了,对于我这种年轻人还是做等等党吧,新款上来后肯定换新款啊,所以在中秋节在家里没事去店里看车,有两台现车,8月26生产,直接聊落地价,5分钟后成交,隔天提车,在懂车帝我有写的订车历程。 【提车价格】 因为没有京牌,所以只能回潍坊挂牌,现在已经提车19天,自己研究网上续临牌,网上交购置税,网上选号,所以总的价格正式作为参考 154000裸车价+6800的购置税+5600的保险+110元上牌+3999的双保-2000的发光计划,落地16.8万。含置换跟2年8万的无息,现在可能又便宜了,早买早享受吧。 【驾驶感受】 更多是对比我的迈腾吧,加上昨天从北京来回潍坊500公里的感觉,提速慢悠悠,上了70后提速很快,高速真给力,定速巡航加acc确实爽,高速全程130,非常稳,开回来4个多小时,我也想不明白那些云车主,1.4加速难,小马拉大车,我原来迈腾2.0200马力,就是加速快,速度起来后探岳够劲很大,值得买,毕竟家用就是省油啊。供大家选车建议吧。 【油耗】 平时接送娃,3公里以内,北京上下班不开车,偶尔周末去郊区玩,平均油耗在8个左右吧,拉了一下高速7个左右。 【最不满意】 纯素车,没有选装,这个价格竟然没有座椅加热,如果在加一个19大脚就太完美了。也不能选装,还有就是大家讨论的尾灯索赔问题,好像我也中招了,但是ssss说这个正常,我…因为不影响驾驶就懒得跟他们交涉了,对了车机我就是当一个收音机用,导航太垃圾,建议大家用carplay。 【空间表现】 开过CRV真的不相上下,在SUV中算比较大的,我1.89的身高,前后排空间都很大,不顶头。后备箱空间是真大,而且可以四六比例放倒,放个床垫子可以当床,我这1.8的个头躺着没问题。 关于外观: 真心不喜欢老款链条式的前脸,还是喜欢X前脸,很前卫,而且科技感十足,尤其是配上黑色外观。显大。 【乘坐体验】 高速胎噪还是有点大,默认是韩泰轮胎,我看其他车友是固特异的,凑合开吧,在80以内胎噪没问题,毕竟没有完美的车,能够接受。 经过19天的使用,大空间,动力油耗还不错,颜值高,这个价位我觉得性价比最高的一款车。 请探岳霖洛杉圈主推荐加精