记得2020年昂科威S刚上市的时候,一眼心动❤️太久没碰到过外观这么吸引我的车型了!看到别克之后搞的Pure Design这个设计语言,实在欣赏不来,再不买就买不到这么漂亮的别克车了!果断下单!可能也是小时候对大别克的印象,老一代的别克君威和林荫大道感觉超级气派,现在终于拥有了自己的别克!(个人比较喜欢old-school的传统美系肌肉车风格~)
当时一直种草的是25.99W的白色限量运动版,ins上看到国外美版的白色ST版本帅炸了。后面经过两年的更新换代,国内出了GS版本,想订25.99W的GS智享运动版,最想要的配置其实是Matrix Pixel像素大灯,结果犹豫太久,这个车型停产了。去4S店问过之后,都说白色GS要等很久,很难订车,而且也只有24.99W的四驱运动版了。转念一想,GS版不买限定幻影蓝岂不是太可惜!2022.11.6最终下定24.99W的GS四驱运动版幻影蓝,催着4S刚好赶在2022.12.30开了发票,享受到了购置税减半(但当时车还没到),2023.1.10提车,而且买到了副驾换了电动调节的2023款,只是少了侧盲区预警有点坑。
图1上牌当天,阳光倒映在幻影蓝车漆上美哭了!图2上周日一天上高架跑了108公里,终于把油耗降到了7.9L/100km,这个油耗还算凑合。
优点,外观满分!雕塑美学设计理念的车身肌肉线条,机盖上充满力量感的三条筋线及Z字腰线,散发着类似美式肌肉车的气息;长车头+短后悬营造了完美的车身比例;底盘前麦弗逊+后五连杆在过烂路时保证车身平稳有韧性,柔中带刚;2.0T 237匹马力的发动机动力十足,加速很快!内饰方面,old-school的我还是喜欢机械指针仪表,稳定可靠,启动时的扫表+提示音充满仪式感;最开始其实是喜欢君越和CT5的电子挡把,但按键换挡现在也已经习惯了,很好用,很省空间。
缺点的话,目前刚开了一个月,这个9AT变速箱确实是……不太聪明的样子,松油门滑行的时候有很强的拖拽感,包括低速挡位降档时的顿挫感,不太平顺,可能之后去4S刷个ECU程序会好一点?Carplay有过一次死机卡顿,不过这个有可能是我的iPhone XS旧了变卡了;自动启停+autohold启动时会轻微抖动,所以上车就把自动启停关了;其他方面还有待观察。
国外美版还有银色的Avenir,要是国内有这个配色,估计就要买这个了,国内那个酒红色真的,有点老气……
当时考虑过的车型(预算20-25W):
SUV:别克昂科威S?/Plus,林肯冒险家,沃尔沃XC60,大众途观L/探岳
轿车:别克君威GS,凯迪拉克CT-5,林肯Z,沃尔沃S60,大众CC
身高185+,需要较大的空间,平时搬家拉货也方便,还担心磕底盘,所以轿车还是全部排除了,基本就选SUV了。
昂科威Plus虽然比S大,但感觉是在S基础上直接拉长了,造型不如全球车型S舒展、优雅,车身长了感觉开起来也不够灵活,坐在第二排好像比S也大不了多少,可能主要是大在后备箱了;林肯冒险家底盘和动力都不错,只是空间稍小,外观略显老气;沃尔沃XC60超预算了;大众途观L/探岳万年不变的内饰……
君威GS挺喜欢的,尤其是看了国外欧版的欧宝英速亚Opel Insignia GSi,但为了空间还是选了SUV;对凯迪拉克CT5的外观疯狂心动,只是空间太小,身高185+后排实在直不起腰;林肯Z,突然发现好像不太想得出来林肯Z的缺点,可能主要还是感觉?那个大屏太像新能源了?沃尔沃S60超预算了,空间略小;大众CC,外观和无框车门很帅!依旧是无力吐槽的帕萨特同款内饰……
目前只能想到这么多,后面再陆续补充加更!
廖刚12:我也种草GS很久了,明天去看现车,但又纠结黑还是蓝,感觉两种色都好看,
小涂看看:拖拽感是不是动能回收
٩(⊙o⊙*)و好!很有精神 !:库存车吗?多久的
2021款532T精英款巧克力褐
先从选车开始说吧,昂科威是人生的第二辆车,从11年参加工作至今一直开着福特嘉年华,小车超控好到没得说,但是年限上去了毛病也开始多了,今年就一直考虑换车,想买辆中型车,毕竟已经三十出头的人了,不再是二十岁的小伙子了,成熟稳重才是最重要的,刚开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞,自己比较倾向于开轿车,但是长期在基层工作路况一般,朋友都推荐买suv。我就看了crv和荣放还有昂科威,主要是日系车的价格挺坚挺,比年初还贵,就优先考虑昂科威了,毕竟以前需要三十万才能办下来的车现在只需要十七八万挺合适的,邯郸优惠的少又没有现车,通过懂车帝联系上石家庄,今年9月份就果断从邯郸跑到石家庄买昂科威,感觉优惠大,合资品牌的车优惠到将近五万块,觉得比较合适,到4S店一直推荐贷款,自己不喜欢贷款,全款必须在店里上保险被吭了一点,保险就七千多,不过价格在预算内总体还过的去,毕竟不愿意再空跑了,现在开了将近1700KM了,先从外观说吧!外观也是自己可以相中的,萝卜青菜各有所爱吧!尤其比较表扬的是内饰,可能是我没开过什么好车,我觉得内饰特别有档次,我买的是精英版显得豪华感十足,反正我感觉这个价位比日系车强太多,空间觉得比较一般,尤其是后排腿部空间,真心感觉达不到B级车的标准。操控一般般吧,可能这就是suv的缺陷吧,操控都不是太好,拐弯速度快的时候侧倾比较严重,跟以前的嘉年华差太多,动力1.5t确实不太行,深踩油门就显示出来顿挫了,别克的变速箱表现本来就不好,再加上干式双离合,买的时候心里就有数多少也能接受的,油耗比想想的要底,主要是听别人说的太高了,总体用下来8.3所以挺意外还能接受,舒适度挺好,没开过什么好车,基层工作人员普通家庭出身,感觉舒适度特别棒,静音行也不错。不过车机系统挺垃圾的,反应太慢而且容易卡机,音响也是一般般,最烦的就是一个自动启停和GPS,每次上车都的先把自动启停关了,GOS经常提醒前方堵车,根本就不堵还提醒,还没法关闭,一直提醒挺烦人的。
总体上感觉比较满意,可能是提前知道了缺点的情况下选择的,还是可以接受的,对得起这个价位,买完车就简单铺了大包围,加装了后视镜锁车自动折叠和锁车玻璃自动升降,感觉挺有用,因为自己经常忘记关天窗,下雨的时候再也不用操心了,记录仪是4S店送的,凑合着用吧!也不盼着用上,哈哈,才开了没多长时间,评价的不知道可不可观,以后时间长了再给大家分享吧!
周周:我10月初买的 精英 17.4w 越看越喜欢!我是车痴 女车主 啥都不了解 也不懂车 不懂配置 看中颜值就下单 综合油耗7.5
王哪跑121:我的跟你的一模一样,但是我的裸车16.6。两驱精英。老婆开呢,自己没驾照这个干式双离合不好什么的也知道。但是无所谓,只是家用代步足够了吧!保值率也无所谓,毕竟没打算换
SK1313:我就是看中内饰提的车、三个月了刚做完首保、一切满意
有了换车的念头,就开始走访各大4S,CRV,RAV4,楼兰,科迪亚克等等,总感觉不是自己的最爱,期间最动心于林肯冒险家,内饰的豪华,动力的充沛,4S人员的服务心动了,经过三次试驾,还是感觉缺点啥,后排,没错就是后排,小了点,地台高了点,坐三个人挤了点,(因为父母年纪大了,周末出行一般都是一家人)遗憾放手。
再看昂科威媳妇说这车不错,昂科威,于是试驾,试驾,再试驾,从1.5到2.0,最终还是被28T的动力征服,正所谓动力可以不用,但不能没有。于是进入另一场拉锯战,谈价,砍价,急眼,通过一系列的斗智斗勇,最终20.3落地已经绝版的28T。
28T外观成熟稳重,女人开也不算突兀,内饰刚进入车内,也能给人一种豪华感,比起同价位的日系,德系用料还算良心,能触摸到的地方都是软的,配置也良心,四门无钥匙进入,全景天窗,电尾,LED大灯,反正没开过好车,这已经让我满足。动力,这是关键,260马力,400牛米,试驾时候就很惊艳,提车回家,一脚油门动力绵延不绝,不知不觉就超速,特别是配备了9AT,很平顺,没有顿挫。空间,够用,特别是后排,座椅可前后移动,地板全平,靠背可以调节,点赞。静音方面,还不错,还是对比同价位日系好的太多太多,100一下很安静,120风噪有点能接受,但过了130风噪反而小了,不知为何。
吐槽,车机,车机,车机,太傻了,你和他说句话,反应好慢,好迟钝,这是最应该吐槽的,这一点比起国产车天上地下。还有变速箱,加档非常平顺但在70—80有时会有换档延迟,得缓一脚,速度才上去,低速时,减档有拖拽感。
3月份提车到现在刚刚行驶4000公里,只能先体会这么多,后有不足在和大家分享。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”提车快2个月,简单评价一下,仅供大家参考。个人觉得外观、内饰、配置、动力、操控什么的都还不错,也没开过更好的车,艾维亚版本基本可以满足需求。重点跟大家汇报一下小艾应该改进的地方。一是后排腿部空间确实紧张了一点,尤其长途旅行估计能明显一些。二是油耗稍微高点,目前跑了1400多,油耗显示13.4,也可能和一直在市内走有关系。三是刹车踏板还是有点高,想不抬腿在油门和刹车之间自由切换,估计是实现不了。四是在低速时突然加速,还是会存在顿挫的情况。五是转向灯开关距离方向盘有点远,需要使劲够一下。六是车机系统对SD卡数据的读取较慢,大概需要5分钟以上。七是车头偏长,视野受到一定影响,好在有360。以上仅作为个人观点,毕竟瑕不掩瑜,2020款昂科威S艾维亚还是一辆性价比很高的SUV。
老杨和妮妮的幸福生活:我跑了830公里,评论时速19.6,也一直市区,怎么油耗12.8,是不是艾维亚比运动费油
不要哈哈喔:Sd卡读取这么慢,换一个试试
去年夏天,老车卖了,计划入一辆二十万以内的SUV。一开始看了途观L,价格坚挺PASS了。然后又看了科迪亚克,觉得太丑,也PASS了。日系直接不考虑,再加上自己一直对昂科威的外观挺中意,优惠又大,就直接去入了一台。外观除了轮毂造型其他都很满意,谁让我不是买的2.0高配呢。内饰全黑,比棕色内饰差了一个档次。配置的话还是强烈推荐贵一万的豪华版,真的那么多配置,你在外面一万块钱根本加不出来!我自己加装了一套原厂的电尾门就花了三千。悬挂很硬,不像以前美系车的风格,但又不像德系那种感觉。动力只能说勉强够用,也不是跑不动,但大油门提速感觉竭斯底里的。可靠性方面比较差,我新车提回来开始,中控大屏就保持每个月3次左右故障率(每天都开),不是所有USB口失效(U盘不读,carplay不认)就是屏幕卡死黑屏,重新点车都不能解决问题,必须要熄火半小时以后再启动。另外双离合冷车状态哗啦哗啦异响,上坡无力,倒车要挂档等3秒才动。我反正没打算拿这车开很久,计划开5年吧。
莫名236208688:改电维后车钥匙有没有增加打开后尾门按键
前脸虽然没有老款的那么经典,看起来还是很饱满,飞翼式的中网进气格栅搭配两侧LED车头大灯,造型比较大气时尚,看起来炯炯有神。不过车身侧面看起来感觉有点不够协调,长头短尾的造型,我个人觉得有点突兀。车尾造型不错,呼应了车头的设计,两侧的尾灯点亮后辨识度相当高,不过遗憾的是,底部双边共两出排气是装饰品。
打开车门,内饰设计给人感觉不错,颇有“宝马内饰”的风格,一来是棕色配色,二来巨大的中控扶手箱和核弹发射井对开模式的扶手箱盖,让人猛一看确实很“宝马”,横向对比,比日系、途观都强不少,别克把昂科威作为中型suv来看待,我觉得自信点一是来自动力,二就是内饰品质。其中大面积的软材质包裹也是一个加分项,不过新车的内饰异味比较重,建议多通风。另外中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏,可玩性还是不错,支持CarPlay和CarLife互联,带车联网,实用性很强。不过这个车机系统体验感不好,反应有点迟钝。
空间表现还不错,毕竟2750mm的轴距摆在那里,空间还是很宽敞,前排调整到舒服的姿势,后排能翘二郎腿,而且地面纯平非常不错。后备箱的话比想象中稍微小了点,放下个储物箱,感觉如果放个儿童车感觉也没多少空间了。其中座椅给人的感觉并没有很好,前排还说得过去,特别是后排的座椅和靠背有点偏硬,再加上昂科威的底盘调教也是偏运动化的,所以坐到后边多少会感觉到不舒服,同时三幅式的方向盘握上去的手感也确实不怎么好。
说实话,动力上感觉有点欠缺,一辆中型SUV还搭载了一台1.5T引擎,最大169匹的马力在起步的时候偏肉,需要给油才有感觉;同时在上坡和开空调的时候,动力下降很明显,但是中后段加速还是很给力。其中传动上搭载了7速双离合变速箱,低速平顺性不是很好,而且换挡还有的顿挫感,但是并不影响正常驾驶,如果是2.0T引擎的话相对会好一些。说到操控,美系车的操控还是很稳的,过弯也能给你足够的信心。
猫儿5511:贴个膜以后,触摸屏就变得灵敏多了!
devoice:2.0的是双离合
这款车看上去非常的大气。优点是他做为合资品牌,在品牌价值还不错的条件下,售价比较合理,后排空间中规中矩,账面数据做的不错,性价比很好。在同级别车型中,外观比较大气,车身尺寸也够用。缺点是通用的变速箱调教的一直备受诟病,换挡逻辑有问题,长途驾驶挡位切换有延迟甚至偶尔卡死的情况,对驾驶者并不是很友好。
别克昂科威2.0T,室内装饰来说屏幕稍稍有点小,而且操作系统不灵敏,操作界面不利于观看,最大的吐槽点是导航开始时是一年语音人工,后来就要钱了。由于没有安装导航,每次上车的屏幕都是拿5行字的行车禁示。
全景天窗,不过对于北方的我来说,从来没打开过,夏天风太大,冬天风更冷。
室内空间5人座,足够用,能伸腿,能喝水。
储物空间也够大,过年可以放下年货。
真皮座椅看上去高大奢侈有气质,真皮装饰看上去成功人士的不二选择。
减震效果非常好,当我回家修路的时候,前一天我是做大巴回去的,此路一路颠簸,一路起伏,动荡到吐,后来开着这款别克车在80时速的样子,车上安逸的不行。
车速快,车子稳。当我开到120的时速,车子太稳我还以为是速度80迈心情自由自在。
可以入手,车子没啥毛病