昂科威s伴你行是不错的选择
【个人情况】作为一个拿了驾照6年却一直是实习期的95后的女生,常常想要一辆属于自己的车子。因为工作的原因,工作地点经常变换,搬家也成为了生活中必不可少的主旋律。搬家的时候,因为轿车的后备箱不够大,当时就有想法以后自己的车一定要买大的,所以SUV成为了我首选车型。今年由于工作调动让这个事情提上了日程,和父母简单的沟通后,也觉得我在外地工作拥有一辆车十分有必要。买车的想法铺垫了许久,最后的选择只是一瞬间。
【选车对比过程】
问了几个朋友主要都是推荐日系车:如日产逍客、丰田C-HR、本田CRV、大众途观等,在懂车帝上大概看了这几款车外观(配置啥的俺也不懂,主要就是颜值,女生嘛),某次在首页看到昂科威s觉得这个挺好看,不过没实际看过心里也不知道咋样,正好端午节假期到就直奔了附近的4s店开启选车模式,比亚迪最近线上线下都很火,第一家就去看了比亚迪宋dmi,进入4s店销售也没理我们,自己上车去坐了坐味道挺重的,空间较小,内饰也不精致,没试驾也不知道驾驶感觉如何。没销售理我故价格也没问,销售态度不好遂放弃,下一家看了小鹏g3销售很热情,车小小的一只对女生很友好,不过是纯电的(工作变动较大没有安装充电桩的条件)价格大概问一下落地要19w+。其实内心一直还未想好买油车,还是油混。最后也不是特别感兴趣,故没有过多逗留遂。搜索了最近别克店很近4公里左右打车前往。
店里展车不多正好有一辆昂科威s 625t第一眼看了就觉得很帅很心动,车头较长,像一只静静趴在地上的大黑熊,气场十足。颜值过关了(依旧没销售理我们,可能看起来实在不像客户吧),和男票上车体验了一下。内饰全是皮的,偏向驾驶位的中控对我这个新手司机很友好,看网上有些人对这个设计有些排斥,我却对这个设计特别欢喜,感觉不像在开车,四周环绕像在开船。自己对车身内饰要求相对较高,觉得花费好多大洋,买一个代步车且无任何惊喜期待的车子的话,实在提不起自己的任何兴趣,所以一个好的内饰及车身质感对我来讲也十分重要。店里看到的这款车子,无论是外观或者车内体验还是蛮符合自己预期的。
【购车价格】 我是端午节定的,刚好赶上深圳车展期间有购车优惠,我们谈价的时候已经是车展最后一天了。第一次买车确实不懂,现在想想果然经验都是吃亏吃出来的。当时问销售优惠车展过后还能有吗,毕竟还想货比三家,在观望观望。销售说过了就没了。第一轮报价开始,指导价优惠3万,和网上的指导价一样,问有无其他赠品,说是常规赠品。该有的都有。换句话说不该有的也就没有,你不问你不争取,那就是不该有。感觉我们怎么砍都没有多大优惠的样子。最后也没怎么砍价,价格偏高(肯定比各位同时间定车的价格高),也不推荐各位意向者去那家4s店了。 4s第一轮报价组成的为指导价优惠3万,另外有个5000的车展优惠,购置税减半,贷款手续费3000,上牌费3000,保险6000;
【车辆做工】车身看起来很大,但是上车体验及驾驶感受比较轻盈,视野宽广,1.5t的涡轮增压,他的加速也挺直接的,不笨重,对我来说已经完全足够了。不过当时只是冲着是加92的油。另外车的悬挂和避震确实不错,在过坑洼路面或者压井盖的时候,都很稳,能感受到车轮与车身之间柔软弹簧的过度。高速上保持在100一下的时候转速基本能稳定在1500转,超过120转速会上到2000转。动力给的很直接,100到120的加速的话也能提的很快。高速油耗基本都是稳定在6表现不错。夏天空调及城市道路的话基本都在9左右了。目前已经有一个月了,油耗稳定在9_10。作为一辆SUV这个油耗相当满意了。
【异味】可能是新车的原因,真皮内饰的味道确实较重,不过因为我喜欢车则能忍受的,这可能就是情人眼里出西施的道理吧。
【空间】对于我和男票两个人来说是够用的。车内整体高度相对矮了点,大概还有几个拳头的距离。后排相对较直,如果长期久坐的话可能会有点不适。后备箱不大不小,日常使用是足够了。
【隔音处理】隔音效果杠杠的,市区驾驶很安静,特别是车机音乐响起后,音场营造的还是很棒的。在高速上,表现也很不错,胎噪在能够接受的范围,要说纯静音那是忽悠了。
【优点】
1、空间对我来说已经足够了,后排放倒后,可以在我搬家容纳更多东西
2、隔音比较满意,市区开的话很比较安静的
3、动力直接,开起来也不肉。
4、另外我觉得就是他的内饰及车身质感及外观我都很满意,很帅气,这也是我最后选择的重要原因。
【缺点】
1、没有前置雷达,对于新手女司机确实不是很友好,我的车头及耳朵均被剐蹭了。
2、副驾驶没有电动调节,这个确实是很不满意的,这让我耿耿于怀了好久,最后只能自我安慰了
3、低速顿挫还是有的,有其是市区道路,如果是低速提速
以上内容,均属个人感受,作为一个新手司机来说,希望自己的购车经历能帮助到在选车的你。最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人的推荐
崔小树c:老哥,你这太亏了,今天刚定裸车16.2
大马哥379:太坑了,上牌3000‘手续费3000?。。
养猫用来摸:还是有点坑!应该多转几家4S店!配置想拉满直接上艾维亚,更适合女生开!
点评车型:
2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型
4分“优秀”如今别克旗下名为“昂科威”的车型足足有三台,昂科威、昂科威S、昂科威PLUS,给人的感觉像是在挑选手机一样眼花缭乱。而我认为这三台车中最值得购买的就是这台昂科威S。
【外观够运动】
前脸的设计相比起昂科威更有科技感与豪华感,LED 日间行车灯带和中网贯穿的镀铬条位于同一水平线上,给人的视觉效果是连贯的,很有设计感。从侧面看,前后轮拱处均有一定程度的凸起,搭配18英寸的铝合金轮圈,营造出一种厚重的美式豪华感。行李架、车窗边缘以及门板下方处均采用镀铬饰条进行点缀,提升豪华氛围。
昂科威S的车身尺寸数据,长宽高分别为4662/1883/1631mm,轴距2779mm,定位为一台中型SUV勉强够格,但和同级日系车型放在一起是要小上一圈的。车尾看起来更加圆润,透镜样式的尾灯目前很流行,立体感更强。下包围采用双边双出的排气装饰,看起来有些廉价。辅助配置有后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统,配置足够丰富。
【内饰经典豪华】
内饰是典型的美式豪华设计风格,整套内饰的配色是黑白双拼,用料上乘,配置齐全也是别克一贯的作风,方向盘、座椅均采用真皮包裹,而且支持方向盘加热和座椅通风加热。双手能摸得到的地方基本都是软性材质,缺点就是白色的座椅太容易脏了,以及亮黑色面板容易花。即便是顶配车型,昂科威S也没有配备全液晶仪表盘,552T豪华型配备的是8英寸彩色屏幕搭配指针仪表。
昂科威S的中控屏并没有使用传统两边对称的造型设计,而是更侧向于左边,方便驾驶员操作以及查看导航路线,10英寸的中控屏幕在流畅度和反应速度上都挺不错,比起丰田的“傻大黑粗”好用多了,CarPlay和CarLife也都支持。换挡机构采用的是按键式换挡,第一次上手还是要低头看看才能换好挡位的,但是熟悉之后操作起来会方便且迅速。
【乘坐体验】
别看昂科威S的尺寸和轴距均比昂科威大,但昂科威S的后排空间并不如昂科威,原因是昂科威S使用了新的平台打造,安全性、NVH表现和操控性都是要比老款昂科威更好的,就是纵向空间缩了一些,这点和全新的汉兰达异曲同工。
真皮材质座椅,支持前排座椅电动调节,并且带有座椅加热和通风功能,舒适性配置比较齐全。座椅柔软度很好,两侧也有一定的包裹性,乘坐体验很舒适。昂科威S的后排空间对于日常家用也完全能够满足。身高176cm的体验者乘坐后排,腿部空间一拳半有余,而且后排中央是接近纯平的,就算满载出行,也不会感到很拥挤。
【驾乘感受】
这台昂科威S搭载一台1.5T的涡轮增压发动机,匹配通用自家研发的9AT变速箱,最大马力211匹,峰值扭矩270牛·米。通用旗下的多款车型均使用这套动力总成,但是各台车的调校是不一样的,在昂科威S上的调校更偏向于家用平顺,升挡比较积极,日常开起来是比较佛系的,就算深踩油门,发动机也要先嘶吼一声,然后动力的响应才会给上来,所以我建议高速巡航使用运动模式是比较好的,这样高速再超车的提速会快上很多。加入48V轻混系统后,能明显的感觉启停相比老款车型更加平顺,几乎感觉不到发动机启动时一刹那的振动,自动启停这个功能可以不用,一上车就关闭了。
刹车的脚感是我不太喜欢的,第一脚的感觉很硬,像是踩在板砖上,而且制动力度很不线性。底盘还是能体现出别克作为一个老牌美系车企的实力的,开起来四平八稳,不论是颠簸路段还是小碎震,这台昂科威S的底盘都能将它们很好的吸收掉。侧向的支撑性不差,不管是高速变线还是过弯,都能给到你一个较强的信心。NVH表现也是美系车的强项,高速的路噪、风噪、胎噪都控制得很好。
【总结】
别克昂科威S的用料,配置以及底盘的质感,都是比同价位的日系车更优秀的,我为什么不说同级别呢?因为我认为昂科威S从尺寸到空间,都够不上中型SUV这个级别,但目前这台车在终端上是有不小的优惠的,所以它和本田CR-V,丰田的RAV4处于同一竞争水平,昂科威S作为一台舒适的代步车,无疑是有不错优势的。
毒毒毒毒毒舍:新车内饰异味大不大
吕洁:平时市里跑用哪个模式比较好
現實太殘酷335:1.5T的在高速上一箱油能跑多少公里?
借着北京冬奥的热度,上周开别克昂科威S滑了个雪。
动力表现
我们开的是552T 两驱豪华版,第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+48V轻混系统动力组合,最大输出功率155kW, 峰值扭矩270N·m。匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。油门初段很灵敏轻快,轻点就会蹿,但中后段就有点力不从心了,随着转速升高发动机传递到驾驶室的声音也开始变大,油门踏板行程长,偏软。多功能方向盘带拨片换挡功能,在需要加速超车时很好用。悬挂系统采用前麦弗逊式+后5连杆式的前后独立悬挂,整体调教偏舒适性,体盘质感比较高级,过减速带和坑坑坎坎时的滤震效果相比同级的途观L舒适性更好。
内饰部分
内饰豪华氛围不错,大面积软性材质包裹,中控台偏向驾驶员,驾驶时更方便对功能按键的操作,但中控屏也是偏向于驾驶员一方,这就感觉前排对副驾驶来说没有一点的娱乐性。电子排档杆改为电子按键式,比较方便操作,也为中央通道节省了一部分空间。搭载eConnect智能车机,支持语音交互沟通,常规操作基本可以通过语音交互解决。
空间部分
2779mm的轴距,后排不算充裕,但也完全够用。坐垫舒适性不错,但后排靠背过直,不适合长途乘坐。后排座椅可以比例放倒,我们带了一个160cm长的滑雪板,放倒一个座椅靠背后,在后备箱可以纵置平放。后备箱门很沉,没有自动开启和关闭功能,女生关有点费劲。
优势
1、底盘调教质感高级。
2、虽然高转速时发动机有噪音,但整体的NVH表现优异。
3、合资品牌中,别克昂科威S带智能车机和远程APP功能还是相当厚道的。
有待提高
1、发动机和油门调教希望可以更线性。
2、第二排座椅建议支持角度调节,长途乘坐会更舒适。
3、尾门太沉,建议全系支持电动开启和关闭功能。
chaodea888:还有个问题 刹车太高 这是我放弃的原因
ZDcd:这油门轻点就会很窜是认真的么?这车2.0的都没有很窜这么一说
用户4778641770730:这车真心如何
昂科威
2022款 昂科威S 552T 两驱豪华型
【最满意】
1.别克的这套飞翼式前格栅配合圆润的车身相得益彰,显得非常精致,大气。
2.前大灯与后尾灯造型形成了小呼应的感觉,点亮之后辨识度比较高。
3.环抱式座舱、电子换挡杆、恰到好处的真皮包裹,整体内饰的精致氛围在同级别车型中算数一数二的。
4.主被动安全配置比较丰富,个人感觉家用SUV上这些配置很重要。
5.配备了后雷达+倒车影像+倒车车侧预警,易于掌控安全距离。
6.带远程启动功能及座椅加热,对北方用户比较友好。
7.车机支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
8.在一定的优惠面前,突显性价比不错。
【最不满意】
1.美系车的保持率一般。
2.后排座椅靠背角度略陡。
3.后排中间有凸起。
4.低速行驶时变速箱偶有顿挫。
5.后排空间表现一般。
6.副驾驶为手动调节。
【驾驶体验】
1.别克昂科威S 552T 搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩270牛米,传动匹配9速自动变速箱。就实际驾驶体验而言,昂科威的表现是比较不错的,整体动力调校的偏轻快,深踩油门有一定的动力输出,符合预期表现。但在制动减速时,偶有一些顿挫。
2.悬架表现比较软,整体是偏舒适性的调校,符合该车型定位。
【乘坐体验】
座椅整体舒适性尚可,后排空间表现中规中矩,但是后排的靠背角度略陡,长时间乘坐会影响一部分的舒适性。
【最满意】
它的外形,我很喜欢,前脸,大灯有点凶凶的,下边的两个洞洞,有点像两个小酒窝,看着有很可爱,而且,我觉得,这个昂科威S的动力,还是很可以的,虽然说是个1.5T的车,我在网上看,也有个211的马力,2.0T的才230马力,我还是觉得1.5T的更划算一点,虽然,配置不敌2.0T的,但是这个速度,和这样的舒适感,我觉得已经够了
【最不满意】
配置可能相对于来说会比较低,座椅还是手动的,但是我觉得,其他的配置都很高了,也就是说20玩的车,已经很好了还有这个油耗,加了可变缸发动机和48V轻混,还是有点高,不过也是可以理解,毕竟这辆车还是很重的。
【购车经历】
刚开始买车的时候,看的是CRV和奇骏做的对比,我觉得在动力和配置方面,外观,性能,技术之类的,我最终还是选择了别的昂科威S。
【驾驶感受】
我觉得主驾和副驾的舒适感是最好的因为他是在轴距之间的,肯定要比在离轮胎进的颠簸程度要好,其次是,真皮座椅和方向盘,别说坐着舒服了,摸着都有手感,方向盘的操控感还是很好的。
【油耗】
油耗方面,还是觉得有点高,车重就不说了,加了省油装置还是有点高就在7个油左右。
【提车价格】
那个销售,给我的优惠还是很合理的,已经是不能再聊的价格了,也是我的心理价位了,所以我就直接办手续了,还是很亲民的价格。
用户7047668131654:什么价位啊?我也打算看这个车子
木头0825:这车开着挺丝滑
外观非常霸气,车身侧面很有肌肉感,整车空间还是够用的,后备箱空间略小,其他都还不错。内饰稍显老气,但用料还是不错的,车子很有分量,不像本田感觉很塑料。动力1.5T和2.0T相比肯定稍显逊色,提速前期会有点肉,但211匹马力的动力还是非常不错的。