目前开了2300公里 在老家城区里面开了900多公里,高速1200公里,平均油耗8.2,最佳油耗,5.3,目前看了这车子还不错,动力也行,高速跑了,高速超车动力也不差,150码,3100转左右,总体来说,车子还行,毕竟有那么重1.6吨,油耗我也能接受,提车的时候,车子仪表显示12公里,你们那呢?贷款18期,175000,干式双离合顿挫感肯定是有的,即加速肯定有顿挫感,你要是踩油门轻一点的话,就会没有,只要一加速油门踩到将近3000转顿挫感,不管是每一款昂科威的车子,他都会有,只要你轻踩油门,2000转,他就不会有顿挫感,基本上没有,这是干式双离合的通病,也没办法 总体来说,这个车子性价比很高了,不要听网上那些喷子说,自己有了才知道,就是不保值和日系车比起来肯定比不过日系车安全性肯定比日系车强太多太多,美系车特别稳,就是稍微烧点油,不过还好啦,1.5t的也不算太烧油,油耗在这里摆着呢,不过美系车很猛啊,很扎实,相信用过的人都知道,1.5t跑高速也很可以,我拉了四个人,后备箱又塞满了东西,告诉我150稳稳妥妥的,很轻松就上来了,晚上还是下雨天。反正我买了,没有后悔,喜欢的东西就要去追求,不要管别人怎么说?特别是喷子,希望在这里能帮助大家,谢谢,看完
忠义天宇:[图片]
用户9861690935485:老乡,你这个车子停车时,会不会晃悠下,就像急刹一样,人要往前往后反冲
樂:方向盘右边按键能不能切换歌曲
【舒适性】
外观大气、真皮座椅舒适、空间宽敞,在同级车中内饰算是比较豪华了。
【动力表现】
1.1.5T家用足够;
2.对于大家诟病的起步肉的问题,个人觉得还好,不比赛,也不要求起步快;
3.对于大家说的上坡动力不足问题,我发现L档是个好东西,动力足且流畅。
【油耗】
现在跑了1600km,综合油耗8.0L/100KM,对于这么大的车来说,我很满意;高速油耗5.5L/100KM,真的不错。
【亮点配置】
原车配备真皮座椅、真皮方向盘、座椅加热、远程启动、倒车影像、全景天窗。
【提车价格】
全款落地17.3w,送电动尾门(电动尾门真是好东西)、行车记录仪,2次保养、脚垫、新车6件套(usb线等一些不值钱的小件)、方向盘套。
【驾驶感受】
1.驾驶舒适,方向盘很轻;
2.过弯比较稳;
2.习惯了这款变速箱,低速稍微顿挫,倒也能接受;
3.高速上跑起来是真爽,平稳、安静。
【空间表现】
一个字,大!
【购车经历】
关注昂科威很久了,所以就看了一天车,只看了这款车。一天跑了几家4S店,只为比较价格,最后选了一家最优惠的买了。
【最不满意】
1.不知道是没有一键升窗功能,还是我没找到,每次下车前升窗麻烦;
2.没有倒车后视镜自动下翻功能,倒车得手动调节;
3.音响效果一般,不过也够用了。
到今天购车正好一个月,目前对这款车还是非常满意的!
海南岛又到黑龙江:起步肉和顿挫感都明显不?还在观望中
麦克777:一键升窗是只有前排才有,后排只有一键降窗,l挡用来爬坡啥的特别不错评论很真实啊
用户5135618870180:真贵!买大众不好吗
昂科威车型于2014年发布,迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化,外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚,也算是紧跟了时代的步伐了吧。
昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm,在紧凑型SUV级别里尺寸不小,然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质,甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的,不仅后排地板全平,而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背,对于绝大多数用户而言都算是宽敞的,小的地方仅仅只是后备箱空间而已。
作为两驱车型的次顶配,常用的配置基本上都在了。先说好的两点:首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了,国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置,强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错,包裹性很好,副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多,容易上手,也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等,还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大,但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。
接着说下缺点,一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚,用料虽然不差,但是设计感会告诉你,这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像,但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大,对我的眼睛和喉咙有明显的刺激,哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此,或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。
来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错,拥有169马力,能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年,但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平,慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显,最致命的是动力响应性不好,如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急,开车很少急加速,或者会用一点手动模式,或者再给动力系统多一点点耐心,那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱,一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面,在非早晚高峰时期的市区和郊区开,油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航,平均车速80不到油耗可以做到7以内,搭配原车66L的油箱,可以达到1000公里 的续航,还是很不错的。
昂科威如今性价比可以,隔音好,底盘整,空间够用,配置不错,车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低,适合中老年缓性子驾驶员购买使用,但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。
孝忠两全255:这款是什么音箱
烟火84355962:我买了一辆发现比我的老君越差好多,堵车加速的时候顿挫很严重,平时不堵开开还行。
俊190277973:必须换9at
外观的强大气场拿捏相当到位,座舱环绕氛围和豪华感浓厚,作为一款中型SUV已经把我们期待的面子工程给足了,不过缺少了360度全景影像,狭窄空间挪车挺不方便的,变速箱低速状态下存在换挡顿挫感,令人欣慰的是价格比较给力指导价19.99万元,我们山东地区优惠4.3万元,全国的行情基本上也是围绕这个价位在做,全款落地价为18.1万元,包括17690元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费等。
别克真的特别擅长营造气场,昂科威的外观首先给人一种很沉重的既视感,然后联想到搭载的1.5T发动机,第一直觉就是动力大概率是不够用的,形象太过沉稳和浑厚了,前后灯组设计越发精致,看着多少年轻了一些,不过17英寸铝合金轮毂一看就是低功率发动机的标配,其实它的净重与很多紧凑级SUV相差无几,但开关门的手感绝对碾压日系车,那种特别扎实、厚重的反馈给人足够的信心。
厚重外观的感官体验绝非看着那么笨重,开起来也确实不够轻快,1.5T发动机只有169马力和250牛米的输出,传动系统给了7速干式双离合变速箱,两者配合之后的零百加速还是超过了10秒钟,官方为10.3秒,冷启动的噪音略高,等转速下降到800转附近才逐渐安静下来,然后你如果深踩油门想要快速起步,那简直就是痴心妄想,因为无论是变速箱还是发动机,都会思考一两秒钟才会有所行动,听着发动机使出吃奶的力气,却发现车子的速度并未快多少,一档到二档是有顿挫感产生的,你必须把他当做一个磨炼耐性的大家伙去驾驶,百公里9L左右的油耗感觉还是可以接受。
座舱档次感营造的不错,虽然8英寸触控屏规格谈不上很大,但无论是宽大的中央扶手箱、亮黑色中控台面板、人性化的功能设置等,都可以体会到别克在豪华细节刻画方面的用心,这是一种不需要高科技去体现的感觉,方向盘的转向手感就是轻快,不会给你开大车的那种笨重感,给的倒车影像清晰度不高,没有配备车头雷达和360度全景影像系统,车头距离真心不好把控,而且昂科威体格偏大,狭窄空间挪车很不容易驾驶,倒车如果单纯松开刹车踏板感觉走不动,需要适当踩油门发力。
内部空间表现不错,后排地台也没有凸起,就是前排中央扶手箱向后延伸的太多了,直接影响中间乘客的舒适度,我身高1.78米,前后排头部可以保证一拳以上的空余,后排腿部还有两拳的余量,但是后排靠背不支持调节角度,只给了两个头枕不够人性化,后备厢没有电动开闭和感应开启,每次使用都挺费劲的,个子矮的确实不容易关闭,还有就是后备厢太高了,拿取物品不太方便。
昂科威1.5T保养周期为5000公里一次,小保养费用为700元左右,到了1.5万、3万、4.5万和6万公里要做大保养,单次费用为1300元左右,行驶6万公里常规保养支出预计10000元左右。
驴图腾70402016:朋友你得购置税交多了,购置税按照车裸价除以11.3,不是指导价除以11.3!
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱精英型
4分“优秀”昂科威的外观并无亮点,典型的别克家族设计,和家族其他车型也只是大小号的区别。内饰方面我觉得还是比较值得夸赞的,虽然没有当下流行的大尺寸中控和液晶仪表盘,不过在整体的用料和质感上都很有高级感,大量的木纹装饰也很显档次。中控屏虽然小但配置并不落后,但车机内自带功能的实用性明显不如Carplay强。不过昂科威全系都没有驾驶辅助配置,在这方面有些落后于同级别车型。空间表现上并不像一台轴距达到2750mm的中型SUV,但鉴于同价位大都是轴距2600多的紧凑级SUV,所以后排的空间也算中规中矩。在座椅舒适度方面昂科威甚至可以与豪华品牌车型媲美,真皮座椅在这个价位就已经足够罕见,并且前排座椅的配置极高,除了低配车型外都有主副驾的腰托和加热功能,顶配还有通风以及后排角度调节。实际的乘坐感受也是妥妥的美式大沙发,填充厚实,柔软度也不错。21款全系都搭载1.5T引擎,最大功率169马力,最大扭矩250N·m,搭配7速双离合变速箱。这套动力总成从数据上看对于一台中型SUV来说有些弱,但在起步时油门响应很灵敏,并不会感觉拖脚。日常驾驶时双离合的顿挫感略微有些明显,平顺性不如老款的9AT,并且如果是急加速时变速箱的配合不够积极。舒适性方面,底盘有美系车一贯的厚重感,滤震性也不错,静谧性方面要明显强于同级别车型,在高速上风噪和胎噪都抑制的很到位,美中不足的就是急加速时发动机的噪音会略大。作为一款家用SUV,昂科威在舒适度和空间方面都有着很不错的表现,并且不小的终端优惠力度使其在与其他合资车型竞争时更具性价比。
1昂科威作为别克目前最主力的SUV车型,整体的尺寸会比其他的紧凑级SUV车型要大一些,再加上别克比较稳重的设计,昂科威的消费群体并没有那么年轻。昂科威主要有1.5T和2.0T两款发动机,目前还是1.5T的车型会比较主流一些,169匹的动力参数和官方10.3秒的零百成绩,整体的动力水平确实比较一般。
2昂科威的这台1.5T代号LFV整体来说发动机的稳定性算是很不错的。不过搭配的7速干式的双离合变速箱的体验却并不那么好,主要的问题就是变速箱顿挫,主要就是低档位之间切换的时候会感受到明显的顿挫,一般都是变速箱控制模块的故障导致的,更换控制模块即可解决,大约需要500元。
3.昂科威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校属于是比较稳重和舒适的风格,整体来说虽然并没有很强的操控感但是毕竟昂科威的定位也就是家用,所以还算是跟昂科威的定位非常符合的。
4.除了变速箱的异响之外昂科威的一些小问题还是有的,首先是车机的网络会经常出现不稳定的情况,一般重启可以改善。再有就是异响问题,虽然数量并不多,我遇到的主要在中控台的位置,是饰板固定不完善和部件之间的挤压造成的,拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。
5.昂科威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在900元左右,20000公里更换空滤的价格在1400元左右。保养的费用说不上便宜,再加上日常9L左右的油耗,整体来说昂科威的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6昂科威目前是别克SUV车型里最实用的车型,拥有实用的空间,实惠的价格好恩不错的空间表现和内饰质感,虽然动力一般,驾驶体验也说不上很顺畅,保值率一般。但是其实作为家用SUV还是非常合适的。
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