点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.21分“优秀”

本来14年2.0t旗舰君越才开了7万公里，还没打算换车。不过近半年来君越的问题有点渐多，实际上并不算啥问题，进排气电磁阀故障换了一对600,防冻液壶腐蚀换一个80，又换了2个点火线圈，其实都是易损件，到年头应该统一更换，怕麻烦就直接换车了，开始是想支持一下国产的，看了坦克300但属实不适合家用，还想等等unik但是时间来不及，保险3月到期。昂科威s可以说根本就没怎么太耽误，试驾了一次询价了3家店，最便宜的优惠4.6万，置换补贴一万，直接就提车了，前后一星期。最后落地26万左右现在开了40多天了总结一下。 1.外观 s的外观不用多说了，是目前别克最漂亮的车了，能买s的全都是冲着颜值，比例协调，艾维亚版20的轮毂更好看。 2.配置 之前君越就是旗舰版，所以也没犹豫直接就是艾维亚，不过对于君越来说配置其实是降低了，座椅按摩没有了，后排的加热通风也没有了，但是多了方向盘加热，流媒体，hud这些也还算实用，车机很好用，好评。自带百度地图了，比原来别克自己那个破导航好用无数倍。车钥匙上的远程启动取消了只能通过安吉星，这个有点说不过去。 3.动力 中规中矩，跟君越没啥大区别，没啥惊喜，9at倒是比原来的6at平顺的多，但动力表现还是那样，通用的2.0t都这样，虽然前段不激进，但是后段也不衰减，全程持续输出。0-100加速8秒多点，正常水平。 3.舒适 这车舒适配置上就不多说了，武装到牙齿了，底盘是有高级感的，这也是别克的强项，这个价位你开惯了别克的车同级别的其它车确实是不太舒服了。 4.操控 这个得说一下，两驱版本的不知道，但是艾维亚这个四驱在运动模式下真的很到位，咱老百姓开车也不用说那么多专业术语就是快速过弯紧急变道明显感觉心里有底。 5.空间 这个是弱项，但其实是够用的，我175，前面调好后面两拳，但s的尺寸和轴距是中型SUV，但是内部空间却是个紧凑水平，这就说不过去了，中间凸起较高，只适合座2个人。后备箱还好，后排不能调节也不够人性化。 6.内饰 艾维亚版其实白色更好看，但是咱不是那干净人，真的收拾不起，所以选了黑色，用料方便不用考虑，别克的看家手艺。 7.油耗 这一代别克车的可变缸技术使得高速巡航油耗超低，经常跑高速的车友油耗才5个多。但是市区内它还是原来的别克13个起。所以车友们的油耗两极分化很严重，车友群里天天跑外环上班的平均油耗最低5.2。天天市内堵车的油耗14.5。综合下来平均油耗9.5左右的居多。 8.槽点 这车刹车踏板高，需要适应。还有保值率，拿君越做个参考，14年提车落地31万，换昂科威s算上置换补贴给了10万，7年折2/3。但是开惯别克的人除非是换豪华品牌，否则大多数即使保值率差他也还是会换一辆新别克。没别的就图个开着坐着都舒服。 就说这么多吧，总得来讲非常满意了。

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3.72分“良好”

4s店优惠4.2w，但是只送两次保养就很拉垮。实际使用7个月，总体觉得动力足够，静音效果也很好。优势在于跑长途和高速，足够舒适自动驾驶辅助也很安心，静音也不错，但是bose音响效果一般。市内日常通勤油耗十分不友好，11/12L是常态而且刹车踏板位置真的高，时间长了小腿会有不适。 空间上毕竟轴距长，我177/80kg前排正常驾驶姿势，后排还能有1拳半的距离。后备箱足够大，充分利用纵向空间可以塞下4个25寸行李箱和其他双肩包。 这么久没发出来，就是想等雪地测一下四驱。12月、1月这几次下雪，开启正常四驱模式很稳，城市正常坡路和山区的盘山路，在不关esp和使用越野模式情况偶尔会有打滑但是不到1秒系统就会控制住趋势，稳步前进。

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4.36分“优秀”

看车看了不下三个月，最后锁定了几款车：昂科威S、冒险家、探界者、锐界。对冒险家中控屏的突兀难以接受；探界者虽然是我喜欢已久的车型，但内饰的平庸很难赢得媳妇的青睐，而且四儿子店连个展车都没有。。；锐界给我的感觉略平庸且笨重，而且5座车型中配没有B&O音响；昂科威S虽然后座空间不够理想，但胜在配置逆天，而且平时一家5口很少同时出远门，又考虑到车身太长的车也不大适合老婆开，所以综合考虑和试驾后还是选择了胖威。 外观是我喜欢的风格，整车的线条和灯光把运动感营造得很好（假排气筒除外囧），艾维亚专属的这个梅洛酒红颜色虽不算很跳，但足够抓眼球。 说下开起来的感受吧：操控一级棒，动力随叫随到，超车有信心，而且所谓的涡轮迟滞并没有感觉到，换挡逻辑清晰合理。缺点是刹车调教偏硬，适应几次也就习惯了。至于圈友们吐槽的刹车高度，个人认为只要方向盘稍微调高一点、驾驶位略微后移，这样踩刹车时方向盘下方不挡到膝盖就可以接受。 隔音静谧性满分好评，秒杀同价位，Bose音响也一如既往的优秀。车机用起来的感受也很舒服，菜单逻辑清晰，且完全没有卡顿。唯一的不足是车子自带的导航不是百度地图，切换起来有些麻烦，希望后续升级能把这个Bug解决。当然平时连接了无线carplay也很方便，个人更习惯高德地图（可以静音）的导航逻辑，不大喜欢有些吵闹的车机百度地图。 配置上已经到顶了，不必多说，该有的豪华配置都有。但是。。都这个价位了您就不能给手套箱配个植绒？？杯架不给装个限位器？？显得有些小家子气。 对油耗方面并没有太多期待，个人驾驶方式略偏激进，但还不至于激烈，提车后刚开了200km不到，平均百公里油耗13L，所以还不能妄下结论，待后续追评。 P.S.:附上一张我的第一辆车：立下了赫赫战功、见证了我这个小家庭从组建到如今小康的小白，感谢你这些年来的陪伴，希望你的下一任主人能继续将你善待。

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4分“优秀”

【买车原因】我买车主要目的是家用，本来想买一款紧凑型SUV，但是丰田荣放和本田CRV全部办完落地也要20多万的，而且感觉空间不够用，所以索性直接加个几万，选个中型SUV，最后就是在途观L和昂科威S之间，同为中型SUV，同为2.0T的涡轮增压发动机，只是前者是7速双离合变速箱，后者是9挡手自一体变速箱，考虑到有时候需要回老家，跑崎岖的山路，比对一下，最后选择别克昂科威S。 【外观】外观大气、时尚感十足。昂科威S有着家族式的霸气前脸，双飞翼的车标，溜背的造型，流线型的车身，性感圆润的尾部，LED的大灯，短后悬设计使得车身运动感十足，侧身线条比较健美，后备箱门采用悬浮舱盖式设计，看起来比较科幻，总体来说昂科威S比较符合年轻人的审美标准，运动时尚感十足! 【内饰】内饰有质感值得点赞。我比较喜欢内饰的质感，基本能手触摸到地方都是软包的，座椅是翻毛材质的，座位工艺有点法式沙发的感觉，方向盘使用了真皮进行包裹，方向盘大小和握感都不错，仪表盘清晰够大、加上环绕式的设计让驾驶员时刻处于C位。如此的内饰给个85分吧，值得点赞。 【悬架】悬架的设计更侧重过弯的性能。昂科威S前悬架采用麦弗逊独立悬架、后悬架采用多连杆式独立悬架，再加上电脑助力，所以在山路过弯的时候，车身很稳。 【配置】我觉得配置不仅充足而且人性化。车的配置比较丰富，有360度全景影像、全景天窗，电动尾门、全车车窗一键升降、智能进入、无钥匙启动，值得一提的是智能语音控制、当我开着昂科威S这款车的时候，只要一句“嗨，别克”就可语音唤醒进行语音控制，很人性化，并且我有一股闽南腔，语音也能识别出来。另外前排座椅还支持加热，在这大冬天的，这个配置确实很温暖。 【空间】前排空间充足，后排中央地台有隆起，表现总体表现还算不错。昂科威S车身长度是4662MM,宽度是1883MM,高度是1641MM,轴距为2779MM，身高181的我，坐在里面也是觉得蛮宽敞的，头部空间至少一拳，膝盖与中控台之间有5公分左右的距离。后排空间表现也不错，但是后排的中央地台有隆起，宽度也不小，中间座椅乘坐时脚是只能够放旁边，若是满载时，中间朋友的舒适度确实不佳。特别注重空间的朋友确实要考虑清楚了，因为我家满载的情况比较少，对于后排空间可以接受。 【动力】动力充沛，城市驾驶平顺性好。2.0T涡轮增压的发动力应对日常城市使用，可以说是绰绰有余，而且动力输出比较平顺，9AT变速箱升挡也是悄无声息。最大马力237匹，让这车在高速上表现不俗，超车的时候推背感十足，提速也快，不管是100码超车还是120码超车，没有出现中途虚脱的情况，值得一提的是，当开到120码的时候才1800转速左右，没有很躁动的引擎声音，在保证动力的时候，还很好兼顾了声音，这点我很喜欢。 【油耗】我开这车百公里平均油耗差不多是9L左右。这车官方建议使用95号汽油，对于我这种城市跑比较多的使用者来说，一般加200元95号汽油就是跑350公里左右，算起来百公里油耗要去到9.2L了，对于普通的家用车来说确实不算低了。但是在高速上油耗表现不错，由于别克特有的可变缸技术，油耗可以达到到7左右，开了几个月，平均下来差不多9L左右。不过这个油耗对美系车来说，我个人觉得比较满意的，毕竟美系车安全性和整车重量1790千克摆在这。 【舒适性】静音效果好。由于发动机盖有隔音棉、机舱也有隔音棉和隔音条，还有个主动降噪音黑科技，所以当转速达到2000转左右，车内声音不会很大。 【操控】方向盘助力精准，操控感好。之前试驾了途观L，对比之后，感觉昂科威S方向盘助力做的好，开起来很轻盈不费力，慢的时候轻，方向盘轻，开快的时候方向盘重，开起来手感好。 【总结】总之，大二十几万左右买个家用的中型SUV，别克昂科威S表现良好，2.0T的涡轮增压发动机，加上美系车的安全性，以及前排的宽裕空间，让我为它点赞，当然后排的隆起和油耗是它的短板，但是总的来说，我对别克昂科威S还是比较满意。

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4.36分“优秀”

外观方面优雅运动而独具一格，自成一派，除了艾维亚版本专属的车身色以外，还有许多个性化的车贴，气场和颜值绝对体验不输GLC，内饰方面也很别克，准确的说是很艾维亚，但是价格方面嘛，比起GL8艾维亚那是门槛低了不少，所以在这个级别车型当中还是很出众的。 动力方面，2.0T 9AT，7秒多的加速成绩，在同级车型当中绝对算是优秀。但是推背感并不太强，这个本身不是艾维亚车系的卖点，如果要推背感，转身去买GS吧。空间方面比昂科威还是差一点点，从产品定位来看，就是走的年轻运动的路线，还是偏向于驾驶者更多一些，但是后备箱空间其实还可以。配置方面还算可圈可点，车联网虽然在同级别当中也算可以了，但是UI界面真的太别克了，希望能有视觉效果的提升，至于传说中的ecloud，不是试驾能试出来的，不便评价。舒适性和操控性，个人觉得转向虚位还可以小一点，开起来更有驾驶感，另外减震的过滤可以做的更细腻一些，所以狠心一下，给点批评意见吧，大概是我过去开的SGM旗下车型感觉太好了？君威GS、XT4之类的。

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4.14分“优秀”

昂科威S配备的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台机器引入了全新的热管理系统、全新的高压燃油喷射系统，最重要的是低功耗的工况下可以实现两缸运行。这个可就厉害了，当我们需要动力的时候，174千瓦最大功率和350牛最大扭矩可以全情爆发，之前我在君威GS上面也见识过它的能力，带动那台运动型轿车能够实现非常畅快的动力输出。所以开上昂科威S，对于我来说有熟悉的感觉。比如在我轻柔的驾驶它时，明显能感受到它的动力储备是很强的，但是又刻意隐藏自己的能力，表现得很从容——就像一个顶级跑步运动员，在慢跑热身一样，主要为了减少自己的体力损耗。这种状态下的动力在城市道路完全能应对。当我尝试要把它开快，9AT变速箱的反应也非常快，马上领会到我的意图并且连降两挡，这个时候转速保持得比较高，随时给予最大扭距的发放，要快跑起来简直太容易了。一个典型的场景是，我们在只有两车道的国道上超车，必须很快把速度提起来，对车辆性能有较高要求，一方面是动力有保障，其次是超车的过程当中底盘悬架的支撑到位，加上方向的精准性，而昂科威S的确在操控上也没有任何难度，一连超几台车都没什么问题。 在最后跟大家汇报一下油耗情况。出发之前出于习惯清零了小计里程和油耗数据，昂科威S载着我们一行三人，跑高速、走国道、转山路，这一路两百多公里，而且是高原路况，最后的油耗为8.1L/百公里。也正如我开头所说，搭载可变缸发动机 9AT变速箱的动力总成后，效能是相当出色的。现在大家对用车成本依然是很在意的，目前油价不算贵，但咱们还是要为以后打算，不是吗？

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4分“优秀”

从外观上看，别克昂科威S以大气的设计风格为主，它摒弃了别克传统的尖头造型，而是直接采用了比较厚重的设计，看起来非常大气。它的中网也很有特点，并没有采用别克家族式的设计语言，也是采用了创新的菱形网格设计，看起来时尚感十足。 从内饰上看，别克昂科威S也很有科技感，首先它给人的印象就是非常人性化，屏幕朝向了驾驶座椅的方向，方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹，做工水平比较高，但是新车内饰仍旧存在比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围，多媒体功能丰富，显示清晰，而且还支持安卓和苹果手机互联，带有车联网以及OTA升级，实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键，设计上有问题，容易误操作。  从空间上看，别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大，能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的，完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了，如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬，坐垫偏短，长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些，过烂路或者减速带的时候，减震效果很不错，不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能，所以车内的静谧感很好，而且NVH处理得不错。 在动力上采用了2.0T发动机，最大马力237匹，动力强悍。当你开着它的时候，动力的持续性很强，尤其是在跑高速的时候，感觉非常舒服，加上底盘非常扎实，开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉，尤其是在冬天，需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了，起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感，正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车，第一次开可能会不习惯，而且行程比较短，还比较硬。

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4.21分“优秀”

提车开了两天，今天交作业了，说下个人用车感受，仅供参考，不喜欢的不要喷我，个人文化水平有限。 外观个人觉得很漂亮，整体流线型，颜色看的高贵大气，其实喜欢陨铁灰色的，但是顶配只有酒红，现在越看越喜欢了。 内饰觉得不错，同级别里算上游水准了，触摸的地方都有包裹，门上两边还有木质的装饰条，（原谅我文化水平不行）。 配置还是蛮丰富的，基本上该有的都有了，悬挂好评，隔音不错。 空间最不满意的就是后排的地台了，有凸起，对后面的家人不大友好，靠背不能调节差评。 操控方面还是不错的，肯定是我没开过好车吧，感觉这款车的操控还是可以的，指哪打哪太爽了。 舒适性方面一分价钱一分货，钱没白花。 图上是今天回村拍的照片，感觉是村里最靓的仔，回头率超高的。

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4分“优秀”

提车快2个月，简单评价一下，仅供大家参考。个人觉得外观、内饰、配置、动力、操控什么的都还不错，也没开过更好的车，艾维亚版本基本可以满足需求。重点跟大家汇报一下小艾应该改进的地方。一是后排腿部空间确实紧张了一点，尤其长途旅行估计能明显一些。二是油耗稍微高点，目前跑了1400多，油耗显示13.4，也可能和一直在市内走有关系。三是刹车踏板还是有点高，想不抬腿在油门和刹车之间自由切换，估计是实现不了。四是在低速时突然加速，还是会存在顿挫的情况。五是转向灯开关距离方向盘有点远，需要使劲够一下。六是车机系统对SD卡数据的读取较慢，大概需要5分钟以上。七是车头偏长，视野受到一定影响，好在有360。以上仅作为个人观点，毕竟瑕不掩瑜，2020款昂科威S艾维亚还是一辆性价比很高的SUV。

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4.79分“优秀”

要是让我说满意的地方，那真的实在是太多了，我感觉它优秀的地方做的真的很多，非常的符合这个价位。这辆车子它当时带给我的感受就觉得比其它车子要更加符合我的要求一些，不光是这个造型时尚帅气，安全配置也非常丰富。我这次选择了顶配，也是想着有一些各种功能平时驾驶的时候都能用得上。另外在整体的舒适性方面是能够带给我很不错的体验的，买车子其实也就是为了日常出行能够更加舒服一些，带着家里人平时出去玩或者是怎样都要有一个舒服的乘坐空间。它的座椅也很有支撑性，底盘也特别的扎实稳当，所以这些方面表现的都很不错。绝大部分人买车其实都是图一个方便，图一个舒服，我这个人之前虽然没有开过SUV，但是这次选车就想着选一辆空间大一点的车，它在整体的空间还有整个车型颜值方面是特别的符合我审美的，在选车的时候也看了有几款其他的车子，都觉得不如这辆车看的那么顺眼，表现的那么优秀。它的配置也十分的丰富，我感觉选车还是要选高配一点的好，这样的话不管是什么功能它都包含在内，不管平时用不用得上，都能起到一定的作用，让我觉得很安心。车内的空间总的来说很充足，但是在后排中间部位那里会有突起，乘坐的时候多少会有些影响，除此之外其它地方坐着都很舒服，宽度足够。正常行驶都能感觉出来它的动力是非常强的，2.0T的发动机起步推背感也很强，后期加速也平稳，反正任何路段跑着都很有力气，很强劲的表现让我挑不出问题。我虽然之前没有开过SUV，但是这个操控性让我觉得很舒服，油门刹车都特别的轻盈，特别灵敏，轻轻一踩反应就比较迅速，这样的话日常出行就比较爽快。再加上它的方向盘设置的也是轻重很合适的那种，不会特别轻，也不会特别的沉，行驶的时候就没那么费力气，再加上它有倒车影像还有一些其他的辅助功能，就特别的实用了。现在的油耗并不是特别高，你可以想象得到，这么大一辆车子在市区里边经常跑，如果再遇到堵车之类的或者是路况不好的情况，对于这辆SUV来讲数值已经非常低了。并且经过一段时间的磨合，它比我刚开始提回来的时候会更低一些，那么之后再磨合磨合，肯定会比现在还要低，我认为油耗还算是比较不错，后续慢慢的多上手，开一开养一养，肯定不会太费油。它的舒适性绝对是能够符合我的要求的，我买车子当时试驾的时候也是看中了它这种宽大而又饱满的座椅。内部座椅都是真皮的设计，并且可以多向调节，这样的话家里人乘坐不管是老人孩子坐在车里边也都会觉得更加舒服一些。平时开车舒适性也是最主要的一点，它的底盘调节的也特别的稳，灵活有韧性，能够把一些不怎么好的路段都给过滤掉，这一点也让我觉得很好，空调还有音箱的反应都很灵敏

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4.79分“优秀”

缘分，妙不可言?，?年春节前第一次约会，与艾维亚一见钟情?梅洛酒红专款颜色也符合我的理想色调?30万以内的购车预算?尽管春节期间也比较过几款日系和美系车型?不是价格高就是配置低，总觉得和艾维亚有差距?最后，于3月12日果断下定金，落地26万?性价比超高?2021年春天?～四月拥有了她?刚刚行驶了300公里，已迫不及待地发表用车感想?供广大车友们参考?新车上手，有点小兴奋😋有不到之处，还请老司机们指导? 优点：电加热方向盘非常人性化?动力够、方向盘超轻巧、驾驶很轻松，个人觉得操控性很强?博士音响效果一级棒！?缺点?：油耗有点高?后排座椅太直且靠背不可调节?地台有点高?感应式电控尾门好像就是个鸡肋，不是很敏感?

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4.57分“优秀”

怎么说呢，一开始相中了冠道和URV后来考虑自己刚刚毕业，车上的确坐不了几次人，空间倒是不是很重要，这个车我在车里后排放倒躺下脚脖子是露在外面的，本人185，说实话睡着确实有点难受，但谁又天天在车里睡，后排乘坐腿是没有问题的，至于油耗，我在一个八线小城市，评均13，高速7个左右，还可以毕竟2.0t加上这车也不小，不过加油的时候确实有一丢丢心疼，音响效果还可以就是喇叭太少了，车上静谧性很好，开着窗户和关着窗户简直就是两个世界，颜色好看但是感觉车漆是不是有点班，提醒一下各位车主，鸟屎树胶一定要及时擦掉，腐蚀性恐怖，另外感觉最好的是雨刮面积很大，不过主驾驶前挡风左侧有时候会脏，不影响驾驶，还有这个酒红色，不太耐脏，可能是我的城市脏。。。不过每次洗完车心情都很愉悦

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4.57分“优秀”

开了一段时间，重新评价下。 首先说优点: 1·动力强劲，随叫随到 。 2.通用的9AT可靠性好。 3.车身车门厚重，给人很强的安全感。 4.高速6个油，这个在意料之外。 5.驾驶感很好，转向精准侧倾控制也很好 。 6.电磁悬挂意外的舒服，路感清晰的同时过滤掉小的颠簸，大颠簸被过滤为缓和的浮动很舒适。 7.辅助驾驶在路况好的情况，可以大幅度减轻驾驶疲劳，很实用的功能。 8.辅助系统很实用360影像、陡坡缓降、自动驻车都很实用，降低了操作难度。 下来说说缺点: 1.内部空间不大，只能说够用，后备箱空间是最不满意的地方。 2.底盘用料不如以前，十年前通用底盘都一层很厚的硬质防锈隔音材料，现在只有基本的防锈喷涂。 3.市内堵车时油耗很心疼，毕竟自重大，频繁启停油耗较高，速度起来后会好很多，目前油耗比较满意。 4.感应尾门从来没有踢开过，灵敏度很差。 5.自带的bose音响没有想象中好 低音震撼力不足 高音通透度不理想 整个音轨解析度不够清晰，准备加装DSP。 顺便吐槽一个设计，主驾驶头顶本应该设计成墨镜盒，结果设计为拉手，中间还有个主动降噪，想换眼镜盒都换不成，就不能把主动降噪移开一点吗？ 最后总结下 : 随着对这辆车越来越熟悉，也越来越喜欢，总体很满意。 在这个双离合Cvt铺天盖地的时代，难得还用了9AT变速箱让人觉得很实在 。 通用的零整比也不高，也是我选择这车的一个因素。 这个价位的预算，虽然是普通品牌，但是带来的驾驶体验非常满意，车是自己开的，里子比面子更实在。 最后，因为最近一直在下雨，没有图片，用油耗凑凑数 见谅。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

颜值可观，配置拉满，舒适度可以媲美豪华车，动力强劲，操控上乘，空间一般，油耗8.8和养车成本可以接受 【空间表现】 前排空间宽裕，后排很少做人，所以无感 【舒适性】比试驾过的的x3要好，座椅加热通风，方向盘加热，360环影，流媒体，Bose音响，脚踢后备箱，hud，自动驻车这些配置都很实用， 【最不满意】 车道保持不居中，5000公里的保养周期太麻烦，都顶配了360的行车记录仪功能还要自己花钱去打开 【购车经历】 颜值，性价比，试驾对比了x3和q5l，除了动力没有q5l来的直接也没有x3的提速线性顺滑，其它s完胜（空间除外，因为家里两辆车所以不考虑后排） 【提车价格】 因为提车时s上市不久，，优惠不大，在北京望京某行提的，全款裸车优惠3.7，税和保险2.6，出库费2千，其它啥也没送我也没要

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4.29分“优秀”

市区费油，基本上都是12～13个；bose音响效果一般，但是保证是bose的喇叭（拆开看了）；发动机起停得每次都要重新关闭，变速箱可以，没有顿挫感；突然触发主动刹车一次，弄的我很难受😣！其他还可以！没发现其它问题。