点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.29分“优秀”在外形设计方面,昂科威S作为一款全新车型,采用了与已经销售多年的昂科威系列完全不同的设计风格。新车设计采用了许多别克最新的家族式设计元素,如细长的LED前后大灯、稍有溜背式风格的尾部设计以及富有肌肉感的腰线,营造出较普通昂科威系列更强的运动感。
与外观一样,昂科威S的内饰设计也采用了与过往别克SUV车型完全不同的设计风格,传统美式“环抱式中控”造型被弱化,中控多媒体与空调控制区域向驾驶者明显倾斜,多媒体触摸屏与仪表盘通过钢琴烤漆面板连为一体,营造出一个以驾驶者为重心的座舱设计。不过,我们依旧能够透过真皮座椅上的网纹缝线找到昂科威S Avenir作为一款别克Avenir系列车型应有的高档感。
另外,在用料方面,昂科威S大量采用了软质材料包覆,无论是仿皮还是真皮,都具有比较柔软细腻的手感,在触感方面有着较好的表现,而昂科威S Avenir在门板上增加的仿木纹饰板则使内饰更具层次感,看起来比普通版车型更加高档、精致。
在空间上,虽说昂科威S Avenir在车身尺寸方面与同级车型相比并不占优,但在实际体验过程中,其车内乘坐空间仍有着不错的表现,后排头部空间充裕,虽然不能像本田冠道那样轻松翘起二郎腿,但整体空间感还是比较宽敞的;尤其是在长度和高度都与前排座椅接近的柔软座垫加持下,后排舒适性的表现令人满意。
动力方面,昂科威S全系标配2.0T涡轮增压发动机与9AT手自一体变速箱,而此次教授测试的Avenir车型更配备了四轮驱动系统,因此在加速测试中表现出稳健的车身姿态;虽然四轮驱动系统带来的额外重量也会对动力发挥造成一定影响,但对于一款中型SUV来说,0.100km/h 8.2s的成绩已属出色。
实际开起来,“轻快”是我对昂科威S Avenir产生的第一印象,2.0T涡轮增压发动机在1500rpm时即可输出350N·m峰值扭矩,因此即便是在高速巡航状态下,发动机转速虽低,但当你需要提速超车时,只需轻轻踩下油门,充沛的扭力依然能够很快使车速提升。
9AT手自一体变速箱在舒适模式下并没有什么存在感,你几乎不会感觉到换挡动作的存在;一般情况下,变速箱会优先选用高挡位行驶,以降低发动机转速,实现更高的燃油经济性;但只要你希望更好地感受2.0T发动机的性能潜力,只需切换至运动模式并深深踩下油门,变速箱就会马上进行连续的降挡动作使发动机转速迅速提升,并将升挡时机延迟至5000rpm以后,让车辆获得发动机最强的输出功率。因此,在运动模式下昂科威S Avenir的动力响应会变得更加积极,提速更加轻快,毫无传统中型SUV所惯有的“沉重感”。
底盘结构方面,前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂设计并不少见,但相比于同级大部分对手明显着重于舒适性的悬挂调校不同,昂科威S Avenir这一套配备了CDC主动式减震系统的悬挂保留了更丰富的路感,能够以干脆利落的悬挂动作应对路面上的接缝和小坑洼;虽然在面对较大的坑洞时过滤效果可能稍显不足,但不会出现丝毫弹跳现象,底盘保持着出色的贴服性,行驶稳定性表现出色。
总的来看,昂科威S是一款综合能力很强的车型,并且,相比于普通的昂科威,昂科威S能够给你更加精致的感觉,特别是Avenir版本。
巴巴的爪爪:这个粉色,绝了
梁子sea:请问下改色一般是走什么手续?大概多少钱
时髦湖泊CQ:
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”从外观上看,别克昂科威S以大气的设计风格为主,它摒弃了别克传统的尖头造型,而是直接采用了比较厚重的设计,看起来非常大气。它的中网也很有特点,并没有采用别克家族式的设计语言,也是采用了创新的菱形网格设计,看起来时尚感十足。
从内饰上看,别克昂科威S也很有科技感,首先它给人的印象就是非常人性化,屏幕朝向了驾驶座椅的方向,方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹,做工水平比较高,但是新车内饰仍旧存在比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围,多媒体功能丰富,显示清晰,而且还支持安卓和苹果手机互联,带有车联网以及OTA升级,实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键,设计上有问题,容易误操作。
从空间上看,别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大,能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的,完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了,如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬,坐垫偏短,长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些,过烂路或者减速带的时候,减震效果很不错,不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能,所以车内的静谧感很好,而且NVH处理得不错。
在动力上采用了2.0T发动机,最大马力237匹,动力强悍。当你开着它的时候,动力的持续性很强,尤其是在跑高速的时候,感觉非常舒服,加上底盘非常扎实,开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉,尤其是在冬天,需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了,起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感,正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车,第一次开可能会不习惯,而且行程比较短,还比较硬。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.79分“优秀”要是让我说满意的地方,那真的实在是太多了,我感觉它优秀的地方做的真的很多,非常的符合这个价位。这辆车子它当时带给我的感受就觉得比其它车子要更加符合我的要求一些,不光是这个造型时尚帅气,安全配置也非常丰富。我这次选择了顶配,也是想着有一些各种功能平时驾驶的时候都能用得上。另外在整体的舒适性方面是能够带给我很不错的体验的,买车子其实也就是为了日常出行能够更加舒服一些,带着家里人平时出去玩或者是怎样都要有一个舒服的乘坐空间。它的座椅也很有支撑性,底盘也特别的扎实稳当,所以这些方面表现的都很不错。绝大部分人买车其实都是图一个方便,图一个舒服,我这个人之前虽然没有开过SUV,但是这次选车就想着选一辆空间大一点的车,它在整体的空间还有整个车型颜值方面是特别的符合我审美的,在选车的时候也看了有几款其他的车子,都觉得不如这辆车看的那么顺眼,表现的那么优秀。它的配置也十分的丰富,我感觉选车还是要选高配一点的好,这样的话不管是什么功能它都包含在内,不管平时用不用得上,都能起到一定的作用,让我觉得很安心。车内的空间总的来说很充足,但是在后排中间部位那里会有突起,乘坐的时候多少会有些影响,除此之外其它地方坐着都很舒服,宽度足够。正常行驶都能感觉出来它的动力是非常强的,2.0T的发动机起步推背感也很强,后期加速也平稳,反正任何路段跑着都很有力气,很强劲的表现让我挑不出问题。我虽然之前没有开过SUV,但是这个操控性让我觉得很舒服,油门刹车都特别的轻盈,特别灵敏,轻轻一踩反应就比较迅速,这样的话日常出行就比较爽快。再加上它的方向盘设置的也是轻重很合适的那种,不会特别轻,也不会特别的沉,行驶的时候就没那么费力气,再加上它有倒车影像还有一些其他的辅助功能,就特别的实用了。现在的油耗并不是特别高,你可以想象得到,这么大一辆车子在市区里边经常跑,如果再遇到堵车之类的或者是路况不好的情况,对于这辆SUV来讲数值已经非常低了。并且经过一段时间的磨合,它比我刚开始提回来的时候会更低一些,那么之后再磨合磨合,肯定会比现在还要低,我认为油耗还算是比较不错,后续慢慢的多上手,开一开养一养,肯定不会太费油。它的舒适性绝对是能够符合我的要求的,我买车子当时试驾的时候也是看中了它这种宽大而又饱满的座椅。内部座椅都是真皮的设计,并且可以多向调节,这样的话家里人乘坐不管是老人孩子坐在车里边也都会觉得更加舒服一些。平时开车舒适性也是最主要的一点,它的底盘调节的也特别的稳,灵活有韧性,能够把一些不怎么好的路段都给过滤掉,这一点也让我觉得很好,空调还有音箱的反应都很灵敏
你想让我热:定制?自贴?这颜色可以!
林先生LC:贴的车衣?
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.71分“优秀”这个车从选车开始就一直在关注。换车选择必须2.0t,变速箱不要双离合和CVT。我的上一台车是CVT开起来也还行,但也不算平顺,可能调教的原因,开启空调就顿挫的怀疑人生。昂科威s外观很好看,动力也不错还是AT变速箱,最早进入我选车比较行列。纠结点是没有档把,另外中控倾斜太大。试驾后果断下定,正好有艾维亚现车,订车后一周就提车了。提车时七公里,到现在开了俩周,各方面比较满意。现在来说,按键换挡和中控使用非常方便,对驾驶人员很友好,副驾也没那么憋屈。整体空间和看过的途观L差不少,但考虑的后期一般孩子坐的时间多一些,一家三口这空间足够了。内饰很舒服,特别跑高速,非常稳。油耗市区11 跑高速7.6 后面再来补充吧
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.86分“良好”相比昂科威,别克的昂科威S绝对是属于换代产品。对于燃油车来说,传统三大件是最重要的部分,而在昂科威S车型上,三大件可都是全新的。
昂科威使用的平台是Eelta平台,而昂科威S则基于Epsilon平台,相比前者提升了一个档次。所以这也是为什么昂科威S车长相对更短,但轴距2779mm却相比昂科威(2750mm)更长,空间表现自然也更出色,并且四轮四角的造型也更有利于提升操控表现。
此外昂科威S所搭载的正是通用放在凯迪拉克和老大哥昂科旗车身的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力达到237匹,与之匹配的9速HYDRA-MATIC变速箱,能够更好地完成升降挡的操作。
所以,在我看来,别克在命名上,将这款全新换代产品命名为昂科威S,多少有点蹭前者热度的嫌疑,虽然在一定程度上能够提升销量,但长远来看,并不是一个好的选择,因为并不能让消费者看到换代提升的优势。
尤其是顶配版艾维亚版本,27.99万元的价格与顶配昂科威持平。但事实上,这台昂科威S艾维亚版本,基本上是最便宜的艾维亚车型。我们都知道,艾维亚对于别克意味着豪华,事实上这台昂科威S艾维亚的版本对豪华的打造可谓不遗余力。
别克家族的艾维亚版本专属源自中世纪贵族锁子甲的立体网状格栅、20寸铝合金轮圈、Avenir专属车标等,昂科威S艾维亚版本同样一个不落。并且还在车内除象牙白雅致内饰之外,还首次增加全新爵士黑内饰。此前在顶配车型才有的BOSE音响、脚踢式电动尾门、迎宾灯等等配置,也都一股脑放在艾维亚版本上。
除此之外,如果真的上手驾驶的话,昂科威S艾维亚版本在智能全路况四驱系统 CDC全时主动液力减振系统的加持下,在高级感上肯定不会让你失望。
所以,对于别克昂科威S来说,个人认为还是非常值得购买的,尤其是代表着豪华的艾维亚版本。
用户4326345583285:nan justnb
柯桥冠松凯迪覃柳婷:不
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.93分“良好”昂科威跟昂科威S完全是两台车,这点大家不要搞混了,另外顶配版本的昂科威S也就是艾维亚版本,它跟普通版昂科威S也可以看做是两款车型,因为顶配车型的竞争对手应该是宝马X1、奔驰GLA此类的车型。整车采用了2.0T 9AT的动力组合,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外还匹配了一套适时四驱系统,整车在动力层面的表现足够亮眼,只是笔者多次提到过这套动力组合很依赖驾驶模式选择,舒适模式就安静的开着它就对了,运动模式下变速箱降档才会更加利索,动力也来的更加跟脚。空间层面该车型有一大亮点,虽说是一款四驱车型,但其后排中央地台的隆起几乎可以忽略不计,这点就比较友好。对于身高175cm的体验者来讲前后排的空间都比较宽裕,适合作为家庭出行的车型。其实凭借着昂科威的销量背书,昂科威S这款车型确实值得被更多人发现,但前提是终端的优惠一定要给到位。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.43分“良好”昂科威S艾维亚版本作为昂科威的升级版本,再加上专属定制,绝对是彰显身份的一款高格调SUV。它的外观设计处处透露着与普通版本昂科威S的不同设计。
它的动力采用的是2.0T的发动机,最大237马力,峰值扭矩350N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。其实动力总成和普通版本的昂科威S是完全一致的,这款动力总成性能可靠,提速迅猛,加速有力,换挡全程无顿挫。在日常驾驶过程中,百公里的实际油耗为10.5升。
昂科威S艾维亚版本的车身宽敞度表现也是相当的不错,长宽高分别为4662/1883/1641mm,轴距是2779mm,前排和后排空间宽敞程度都是相当的不错。而且配备了四驱系统,即使在下雨天,乘坐舒适度也特别的高,不会轻易打滑。这款车型的后排只配备了空调出风口,没有独立空调系统,作为一款旗舰车型,这一点显然并不太厚道。