昂科威2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚动力十足值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.72分“良好”

4s店优惠4.2w，但是只送两次保养就很拉垮。实际使用7个月，总体觉得动力足够，静音效果也很好。优势在于跑长途和高速，足够舒适自动驾驶辅助也很安心，静音也不错，但是bose音响效果一般。市内日常通勤油耗十分不友好，11/12L是常态而且刹车踏板位置真的高，时间长了小腿会有不适。 空间上毕竟轴距长，我177/80kg前排正常驾驶姿势，后排还能有1拳半的距离。后备箱足够大，充分利用纵向空间可以塞下4个25寸行李箱和其他双肩包。 这么久没发出来，就是想等雪地测一下四驱。12月、1月这几次下雪，开启正常四驱模式很稳，城市正常坡路和山区的盘山路，在不关esp和使用越野模式情况偶尔会有打滑但是不到1秒系统就会控制住趋势，稳步前进。

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4.14分“优秀”

用车3年，驾驶感受很不错，20寸轮毂乘坐感受不太好，但是雨天附着力非常好，激烈驾驶支撑到位，电子悬架在高速上能够体验到贴地飞行的感觉，空间要比老昂科威小了一点，也足够使用，后排舒适性一般，动力很强，有富余，高速满载油耗9个左右，国道不堵车保持80-90油耗会很低6-7个，变速箱很抗造，不舍得换好机油加两桶油的时候顿挫感会很明显，用美孚和金美孚时非常平顺（刚做的实验），发动机机油消耗比较大，尤其冬天，水温低的时候机油消耗量大，最高3000公里250ml机油，是因为冷车间隙大机油窜到燃烧室导致的，热车损耗小，冷车大脚油门机油损耗快，这是lsy通病，凯迪拉克也一样，佛系车主机油损耗小。闭缸技术也仅仅是不堵车的国道感受比较明显，看油耗下降的会很快，正常市区跑跑停停几乎用不上，油耗还是挺高的。四驱脱困能力很强，雪地爬坡很轻松，四轮动力分配非常精准，雪地起步几乎不会打滑，这套四驱系统真的是非常可靠。总体来讲，这车很不错，唯一缺点就是不保值，贬值太快，油耗高点，剩下的全是享受。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 购买人生第一辆时（7-8年前），从那段时间开始不断做功课并了解了很多，也是那刻开始很反感日系品牌！目光即转向德系 美系等，多番对比后选了福克斯。直到现在又重复7-8年前需要做的功课，这些年我也知道很多品牌都有改变，日系原来没有防撞梁的，现在都有了，所以都可以入围对比对象，crv，大众等德系设计 土，刚上市皓影比较吸引，可惜中研保撞没了。一轮对比后还是美系厚道，本来开着福特就不想再买了，不是说它不好，只是想换个口味！雪佛兰的logo比较敏感，只有别克选择了！老款昂科威设计的确过时了S外观直插眼球，性能配置综合很均衡！唯独就是“等” 【空间表现】 空间的确是小了点，但原因还是为了构造车身造型！长车头短后悬的造型的确好看，牺牲的空间还是值得的 【最不满意】 这个真的没有，这车我是非买不可 【驾驶感受】 很舒适，容易上手！二十多万的价格四五十万的驾驶感受 【动力表现】 动力各种从容，多种驾驶模式选择！表现都很好 【油耗】 油耗还可以接受！能加92就完美了。

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4.1分“优秀”

【空间表现】 175身高，对我来说空间没问题，足够了。后排空间稍微有点局促。 【舒适性】 隔音很好，底盘也舒适。长时间驾驶座椅真不给力，过年开车回家腰痛，头部落枕角度也有问题，脖子难受。 【驾驶感受】 动力给力，超车轻松。过年高速行车，自适应巡航，长时间驾驶有点疲劳，前方出车祸，前车急停，没注意前车距离，幸好自动降速，加上与前车距离太近主动报警，即使刹车才避免追尾，后面三辆车撞到一起，幸好后车没撞到我。告诫自己以后开车为自己也为他人负责，严禁疲劳驾驶，保持安全车距。 【最满意】 雪天四驱系统就体现出来了，过年同行的朋友两驱车，雪地打滑，防滑链也不行，完全上不去陡坡。这个四驱，防滑链也没，没打滑轻松上坡。加上陡坡缓降，雪地下坡也不慌。 【购车经历】 家里有款老款君越，开了好多年基本没出过什么问题，所以自己买车也选择了别克，加上自己工作和上汽集团有关。昂克威s外形好看，适合年轻人，也没试驾就直接定了。 【油耗】 百公里8个油，高速为主

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4.14分“优秀”

昂科威S是一款优点和缺点非常鲜明的车型，尤其是这辆加上了艾维亚的顶配，甚至在有些时候，我觉得它有点像是宏光MINI EV，为了一个特定的目标，舍弃了很多东西。 先说优点吧，这辆车主打驾驶，在驾驶方面的表现还是可圈可点的，它的2.0T 9AT的动力称得上强劲，尤其在高速行驶时，即便速度来到100km/h，再加速依然感觉力道很强，动力的储备不用让人有太多担心；动力虽强，但发动机和变速箱之间的匹配还是有一定的瑕疵，尤其在低速时，顿挫感较为明显，另外在收油之后，发动机的拖拽感让人很不舒适。当然，也有人把这种感受解读为驾驶乐趣，这就看如何看待这个问题了。操控方面倒是没什么槽点，转向的指向很精准，底盘的表现也稳扎稳打，开起来有运动型车的感觉。另外，这辆车为主驾驶设计了环抱式座舱，中控部分向驾驶员侧进行了倾斜，对主驾驶十分友好。 然后是缺点，恰恰因为环抱式座舱的设计，对副驾驶的腿部空间侵占非常多，坐在副驾驶，腿只能向右边别着，非常别扭，如果是长期乘坐，那么必然会造成严重的不适感。除了副驾驶的座舱小，整个车的空间也偏小，尺寸已经来到了中型SUV，但后排腿部空间仅相当于一个小型SUV，实用性表现很差。 对于运动SUV而言，最重要的就是兼顾运动和实用，而昂科威S只照顾到了运动，对实用几乎是完全摈弃了，严格来说，它并不算合格。

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4.29分“优秀”

在外形设计方面，昂科威S作为一款全新车型，采用了与已经销售多年的昂科威系列完全不同的设计风格。新车设计采用了许多别克最新的家族式设计元素，如细长的LED前后大灯、稍有溜背式风格的尾部设计以及富有肌肉感的腰线，营造出较普通昂科威系列更强的运动感。 与外观一样，昂科威S的内饰设计也采用了与过往别克SUV车型完全不同的设计风格，传统美式“环抱式中控”造型被弱化，中控多媒体与空调控制区域向驾驶者明显倾斜，多媒体触摸屏与仪表盘通过钢琴烤漆面板连为一体，营造出一个以驾驶者为重心的座舱设计。不过，我们依旧能够透过真皮座椅上的网纹缝线找到昂科威S Avenir作为一款别克Avenir系列车型应有的高档感。 另外，在用料方面，昂科威S大量采用了软质材料包覆，无论是仿皮还是真皮，都具有比较柔软细腻的手感，在触感方面有着较好的表现，而昂科威S Avenir在门板上增加的仿木纹饰板则使内饰更具层次感，看起来比普通版车型更加高档、精致。 在空间上，虽说昂科威S Avenir在车身尺寸方面与同级车型相比并不占优，但在实际体验过程中，其车内乘坐空间仍有着不错的表现，后排头部空间充裕，虽然不能像本田冠道那样轻松翘起二郎腿，但整体空间感还是比较宽敞的；尤其是在长度和高度都与前排座椅接近的柔软座垫加持下，后排舒适性的表现令人满意。 动力方面，昂科威S全系标配2.0T涡轮增压发动机与9AT手自一体变速箱，而此次教授测试的Avenir车型更配备了四轮驱动系统，因此在加速测试中表现出稳健的车身姿态；虽然四轮驱动系统带来的额外重量也会对动力发挥造成一定影响，但对于一款中型SUV来说，0.100km/h 8.2s的成绩已属出色。 实际开起来，“轻快”是我对昂科威S Avenir产生的第一印象，2.0T涡轮增压发动机在1500rpm时即可输出350N·m峰值扭矩，因此即便是在高速巡航状态下，发动机转速虽低，但当你需要提速超车时，只需轻轻踩下油门，充沛的扭力依然能够很快使车速提升。 9AT手自一体变速箱在舒适模式下并没有什么存在感，你几乎不会感觉到换挡动作的存在；一般情况下，变速箱会优先选用高挡位行驶，以降低发动机转速，实现更高的燃油经济性；但只要你希望更好地感受2.0T发动机的性能潜力，只需切换至运动模式并深深踩下油门，变速箱就会马上进行连续的降挡动作使发动机转速迅速提升，并将升挡时机延迟至5000rpm以后，让车辆获得发动机最强的输出功率。因此，在运动模式下昂科威S Avenir的动力响应会变得更加积极，提速更加轻快，毫无传统中型SUV所惯有的“沉重感”。 底盘结构方面，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂设计并不少见，但相比于同级大部分对手明显着重于舒适性的悬挂调校不同，昂科威S Avenir这一套配备了CDC主动式减震系统的悬挂保留了更丰富的路感，能够以干脆利落的悬挂动作应对路面上的接缝和小坑洼；虽然在面对较大的坑洞时过滤效果可能稍显不足，但不会出现丝毫弹跳现象，底盘保持着出色的贴服性，行驶稳定性表现出色。 总的来看，昂科威S是一款综合能力很强的车型，并且，相比于普通的昂科威，昂科威S能够给你更加精致的感觉，特别是Avenir版本。

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4.14分“优秀”

昂科威S配备的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台机器引入了全新的热管理系统、全新的高压燃油喷射系统，最重要的是低功耗的工况下可以实现两缸运行。这个可就厉害了，当我们需要动力的时候，174千瓦最大功率和350牛最大扭矩可以全情爆发，之前我在君威GS上面也见识过它的能力，带动那台运动型轿车能够实现非常畅快的动力输出。所以开上昂科威S，对于我来说有熟悉的感觉。比如在我轻柔的驾驶它时，明显能感受到它的动力储备是很强的，但是又刻意隐藏自己的能力，表现得很从容——就像一个顶级跑步运动员，在慢跑热身一样，主要为了减少自己的体力损耗。这种状态下的动力在城市道路完全能应对。当我尝试要把它开快，9AT变速箱的反应也非常快，马上领会到我的意图并且连降两挡，这个时候转速保持得比较高，随时给予最大扭距的发放，要快跑起来简直太容易了。一个典型的场景是，我们在只有两车道的国道上超车，必须很快把速度提起来，对车辆性能有较高要求，一方面是动力有保障，其次是超车的过程当中底盘悬架的支撑到位，加上方向的精准性，而昂科威S的确在操控上也没有任何难度，一连超几台车都没什么问题。 在最后跟大家汇报一下油耗情况。出发之前出于习惯清零了小计里程和油耗数据，昂科威S载着我们一行三人，跑高速、走国道、转山路，这一路两百多公里，而且是高原路况，最后的油耗为8.1L/百公里。也正如我开头所说，搭载可变缸发动机 9AT变速箱的动力总成后，效能是相当出色的。现在大家对用车成本依然是很在意的，目前油价不算贵，但咱们还是要为以后打算，不是吗？

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4分“优秀”

【为什么选择这款车】 买车的时候打算买一辆家庭用实用的越野车，刚开始选择的是昂科威2.0T豪华版的，但是后来因为昂科威S的上市，颜值方面有很大的提升，媳妇也比较喜欢好看一点的，最后综合各方面因素，选择了昂科威S这款车，哄好媳妇还是比较重要的。 【外观】 昂科威S的外观是我选择它的主要原因，不能否认现在颜值当道，第一印象就是昂科威S的外观很时尚，车身线条流光溢彩、光晕都柔和，整个车身从前到后的比例和长度都很完美!非常喜欢!在车型比例上，我个人感觉比如奇骏的前车脸和车身和车尾的个整体车的走向就不是很协调，其前脸宽大和车身比例的运用显得粗狂没有美感，所以昂科威S的车型外观视觉更流畅尤其车前灯非常有神韵。 【内饰】 内饰质感妥妥的棒，喜欢真皮座椅的手感、喜欢座椅缝线的工艺、喜欢方向盘中间小巧精致的别克的三剑盾，工作台的大尺寸液晶屏搭配出风口造型非常漂亮，总之整个车内的氛围特别有贵族的气质，呵啊。 【空间】 空间也还算OK，就是副驾驶位置空间略小，后排坐三个人的话也是有些挤了，后备箱空间但是够大，平常走亲戚放年货，放礼品，出去玩放个全家人的行李绰绰有余了。 【动力】 这台车的动力很强劲，说实话，我有时候很喜欢开快车，因为我觉得开慢车对我这个人是一种折磨。所以一到了空旷的一个路径的时候，我都会加速行驶，或者是提速超车，那么一般这种情况下，这台车就可以满足这方面的一个需求，它的动力输出是很强劲，然后就会给我一个很足的一个推背感，不会拖我的后腿。 【操控】 开起来没差，当时我刚提新车，就绕着市兜了一圈。方向盘转向非常的精准，能让我随心所欲，好把控。非常好上手，刚开始总感觉前头有点宽，怕两边A柱有盲区，事实证明完全没有!而且这车非常灵活，转弯车身很稳，方向盘手感很好，转弯非常轻松，刹车性能特别稳，能够随心所欲的完成操控。 【油耗】 城市路况油耗表现不能一概而论，走走停停，这车平均时速20公里左右时，油耗约为12升左右。高速公路油耗表现非常出色，80至100公里时速时，油耗为6至7升，时速120公里时，油耗为7至8升。 【舒适性】 舒适型还可以，过减速带减震感觉偏硬些，后排媳妇说OK，可能是我太敏感了，朋友说他的雪佛兰也这样，估计美系车都差不多，但是高速和拐弯的时候挺好，感觉很稳当，果然美国车真是挺耐用的。 【麋鹿测试】 车辆在73.2km/h的车速下底盘表现出色，悬挂支撑性良好，车身动态平稳，未发生过大侧倾，车辆指向性明确，没有出现失控轻松通过测试，但是ESC进入太过突兀。 车辆在74.5km/h的车速下车身侧倾严重，ESC突然介入，车辆发生失控，撞倒3个装桶，没有成功通过测试。 【性价比】 本来购车预算在三十万以内，昂科威S的优惠力度大完全符合我的要求（23.5w裸车价优惠了4.4w）!全景天窗、真皮座椅、电动座椅加热、通风、液晶大屏、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360倒车影、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动尾门、远程控制...配置相当丰富，品牌和外观都是比较上档次的，安全性与可靠性更是没的说。 【保养】 至今做了两次免费保养，没有收取任何费用。 保养服务:主要是更换机油和机油格，4S店工作人员服务态度非常好。

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4.14分“优秀”

1外观：我挺喜欢车头和侧面。简洁大方，车头长。车辆尾部感觉一般。 2空间：我身高一般，家人也没有太高的，目前觉得空间够用，没有有人说的这么小。后备箱空间也够用。电动尾门实用性好评 3动力：2. 0t感觉还可以。深踩油门后劲还行。过了30岁也不讲究起步地板油、见车就超过去了。毕竟车重大，说得过去 4油耗：表显9.7，目前跑了2400公里。高速120速度，转速挂上9档为1800-1900左右，8档是2100左右。 5操控：城市SUV谈不上操控。论驾驶“人车合一”不如我媳妇儿的mini乡下人。这个车高速转弯侧倾大，感觉不跟脚。mini打开运动模式，略有种贴地飞行的感觉 6配置：我买的是艾维亚顶配，该有的配置都有。最近跑了趟高速，自适应巡航、车道保持真的好用，省劲。另外这车隔音不错，车门厚重，好评。 7其他：自带的网络可以实时地图路况，好评。可以在线听歌，好评。直接苹果carplay，好评。车灯像素式LED，好评。音响可以。看了福特锐界 和大众探岳，又试驾了一下这个就订了车。出行工具，而已。

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4.79分“优秀”

要是让我说满意的地方，那真的实在是太多了，我感觉它优秀的地方做的真的很多，非常的符合这个价位。这辆车子它当时带给我的感受就觉得比其它车子要更加符合我的要求一些，不光是这个造型时尚帅气，安全配置也非常丰富。我这次选择了顶配，也是想着有一些各种功能平时驾驶的时候都能用得上。另外在整体的舒适性方面是能够带给我很不错的体验的，买车子其实也就是为了日常出行能够更加舒服一些，带着家里人平时出去玩或者是怎样都要有一个舒服的乘坐空间。它的座椅也很有支撑性，底盘也特别的扎实稳当，所以这些方面表现的都很不错。绝大部分人买车其实都是图一个方便，图一个舒服，我这个人之前虽然没有开过SUV，但是这次选车就想着选一辆空间大一点的车，它在整体的空间还有整个车型颜值方面是特别的符合我审美的，在选车的时候也看了有几款其他的车子，都觉得不如这辆车看的那么顺眼，表现的那么优秀。它的配置也十分的丰富，我感觉选车还是要选高配一点的好，这样的话不管是什么功能它都包含在内，不管平时用不用得上，都能起到一定的作用，让我觉得很安心。车内的空间总的来说很充足，但是在后排中间部位那里会有突起，乘坐的时候多少会有些影响，除此之外其它地方坐着都很舒服，宽度足够。正常行驶都能感觉出来它的动力是非常强的，2.0T的发动机起步推背感也很强，后期加速也平稳，反正任何路段跑着都很有力气，很强劲的表现让我挑不出问题。我虽然之前没有开过SUV，但是这个操控性让我觉得很舒服，油门刹车都特别的轻盈，特别灵敏，轻轻一踩反应就比较迅速，这样的话日常出行就比较爽快。再加上它的方向盘设置的也是轻重很合适的那种，不会特别轻，也不会特别的沉，行驶的时候就没那么费力气，再加上它有倒车影像还有一些其他的辅助功能，就特别的实用了。现在的油耗并不是特别高，你可以想象得到，这么大一辆车子在市区里边经常跑，如果再遇到堵车之类的或者是路况不好的情况，对于这辆SUV来讲数值已经非常低了。并且经过一段时间的磨合，它比我刚开始提回来的时候会更低一些，那么之后再磨合磨合，肯定会比现在还要低，我认为油耗还算是比较不错，后续慢慢的多上手，开一开养一养，肯定不会太费油。它的舒适性绝对是能够符合我的要求的，我买车子当时试驾的时候也是看中了它这种宽大而又饱满的座椅。内部座椅都是真皮的设计，并且可以多向调节，这样的话家里人乘坐不管是老人孩子坐在车里边也都会觉得更加舒服一些。平时开车舒适性也是最主要的一点，它的底盘调节的也特别的稳，灵活有韧性，能够把一些不怎么好的路段都给过滤掉，这一点也让我觉得很好，空调还有音箱的反应都很灵敏

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4.71分“优秀”

这个车从选车开始就一直在关注。换车选择必须2.0t，变速箱不要双离合和CVT。我的上一台车是CVT开起来也还行，但也不算平顺，可能调教的原因，开启空调就顿挫的怀疑人生。昂科威s外观很好看，动力也不错还是AT变速箱，最早进入我选车比较行列。纠结点是没有档把，另外中控倾斜太大。试驾后果断下定，正好有艾维亚现车，订车后一周就提车了。提车时七公里，到现在开了俩周，各方面比较满意。现在来说，按键换挡和中控使用非常方便，对驾驶人员很友好，副驾也没那么憋屈。整体空间和看过的途观L差不少，但考虑的后期一般孩子坐的时间多一些，一家三口这空间足够了。内饰很舒服，特别跑高速，非常稳。油耗市区11 跑高速7.6 后面再来补充吧

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4.57分“优秀”

开了一段时间，重新评价下。 首先说优点: 1·动力强劲，随叫随到 。 2.通用的9AT可靠性好。 3.车身车门厚重，给人很强的安全感。 4.高速6个油，这个在意料之外。 5.驾驶感很好，转向精准侧倾控制也很好 。 6.电磁悬挂意外的舒服，路感清晰的同时过滤掉小的颠簸，大颠簸被过滤为缓和的浮动很舒适。 7.辅助驾驶在路况好的情况，可以大幅度减轻驾驶疲劳，很实用的功能。 8.辅助系统很实用360影像、陡坡缓降、自动驻车都很实用，降低了操作难度。 下来说说缺点: 1.内部空间不大，只能说够用，后备箱空间是最不满意的地方。 2.底盘用料不如以前，十年前通用底盘都一层很厚的硬质防锈隔音材料，现在只有基本的防锈喷涂。 3.市内堵车时油耗很心疼，毕竟自重大，频繁启停油耗较高，速度起来后会好很多，目前油耗比较满意。 4.感应尾门从来没有踢开过，灵敏度很差。 5.自带的bose音响没有想象中好 低音震撼力不足 高音通透度不理想 整个音轨解析度不够清晰，准备加装DSP。 顺便吐槽一个设计，主驾驶头顶本应该设计成墨镜盒，结果设计为拉手，中间还有个主动降噪，想换眼镜盒都换不成，就不能把主动降噪移开一点吗？ 最后总结下 : 随着对这辆车越来越熟悉，也越来越喜欢，总体很满意。 在这个双离合Cvt铺天盖地的时代，难得还用了9AT变速箱让人觉得很实在 。 通用的零整比也不高，也是我选择这车的一个因素。 这个价位的预算，虽然是普通品牌，但是带来的驾驶体验非常满意，车是自己开的，里子比面子更实在。 最后，因为最近一直在下雨，没有图片，用油耗凑凑数 见谅。

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4.36分“优秀”

颜值可观，配置拉满，舒适度可以媲美豪华车，动力强劲，操控上乘，空间一般，油耗8.8和养车成本可以接受 【空间表现】 前排空间宽裕，后排很少做人，所以无感 【舒适性】比试驾过的的x3要好，座椅加热通风，方向盘加热，360环影，流媒体，Bose音响，脚踢后备箱，hud，自动驻车这些配置都很实用， 【最不满意】 车道保持不居中，5000公里的保养周期太麻烦，都顶配了360的行车记录仪功能还要自己花钱去打开 【购车经历】 颜值，性价比，试驾对比了x3和q5l，除了动力没有q5l来的直接也没有x3的提速线性顺滑，其它s完胜（空间除外，因为家里两辆车所以不考虑后排） 【提车价格】 因为提车时s上市不久，，优惠不大，在北京望京某行提的，全款裸车优惠3.7，税和保险2.6，出库费2千，其它啥也没送我也没要

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4.7分“优秀”

艾维亚版本，最高配置，配置无话可说，操控性极强，美系车稳的一腿，从上海一路开会扬州下大雨二驱就已经很稳了，换了4驱模式直接起飞，我说的油耗是市区油耗，还是能接受的毕竟2.0t的发动机，而且车身重

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4.36分“优秀”

外观有颜值，造型好看，内饰独特，中控屏幕尺寸够大，配有无线CarPlay是亮点，乘坐空间中规中矩。动力表现出色，变速箱表现平顺，艾维亚车型配有四驱系统，整车隔音效果出色，行驶质感堪比40万级别的SUV。