昂科拉的外观真的是挺漂亮的，整体的设计非常的干练，看起来很时尚，又很有动感。车子侧面的线条流畅，又不失硬朗，后背的设计也独具个性。搭配17英寸的多幅式熏黑轮毂，所以看起来更加有活力运动，花瓣的造型我也是很喜欢，很有质感，很有蕴味。另外车尾设计很是性感，尾灯虽然小巧，但是点亮后很醒目，同时车漆非常“亮”！
内饰给4分吧，一些小细节做得挺好的，比如中控双拼色搭配，缝线走线比较工整，显得非常的有时尚活力气息。美中不足的就是塑料感有点强，看起来有点拉低档次。 值得一提的是，8英寸的悬浮式中控大屏很的科技感不错，支持CarPlay和CarLife互联，同时还支持OTA升级，省去了日后再到4S店里升级的麻烦，很实用。其中座椅采用了翻毛皮的包裹，很厚道，比较有舒适档次感；同时“D”字型的多功能方向盘造型很运动，同时还采用了真皮的包裹，手感上佳。
虽然它是一款小型SUV，但车身尺寸受限制，车内的空间中规中矩，可能不适合高大壮的人，但一般的三口小家庭是没问题的。前排的乘坐体验还是非常的不错的，就是后排的腿部空间会小，坐三个成年人会有点压力。车的储物空间可以说是非常的大，后备箱可以轻轻松松放下3个行李箱，车内的储物格也是设计的很合理，手机和茶杯都有单独的储物格，这一点是非常的不错的。
缺点：整体说起来，这辆别克昂科拉还是不错的，但是也有不少的缺点，比如我不怎么满意的是它悬架调校，整体偏硬，滤震效果不是很好，过减速带很生硬的感觉；另外后排空间比较小，而且中间位置还没有头枕，舒适感打折扣；同时车内有噪音，其主要来自胎噪和风噪以及发动机的噪音比较明显。还有就是搭载了一台三缸发动机，虽然1.3T引擎能爆发165匹的马力，匹配CVT无级变速箱，家用足够，而且平顺性也不必担心，但是主要怕后期会抖，毕竟有先天的缺陷，与四缸机的稳定性相比还是有差距的。
一丝不苟蜻蜓ci：一代不如一代，塑料化太严重了，一分钱，一分货，3缸机，各种减配以前的是真皮现在是仿皮，自己想吧，没有亏本的买卖
点评车型:
2021款昂科拉 332T CVT精英型
4分“优秀”2020年8月提的车，目前为止跑了一万多公里，当时的价格是这样的
裸车价：96500
购置税：8600
保险：4300
上牌：500
1.3T的精英版，
一、缺点：
怠速的时候发动机有“突突突”的声音，电子手刹放在了方向盘的左边（正常是在档杆下方）h，很别扭，60以下动力响应很不错，高速上了80后提速不是那么明显，主动刹车感觉不是很到位。
二、优点：
外观比2020年以前的车型更加运动好看，配置也比较丰富，1.3T市区油耗7个多，最重要的是现在11个内能落地，厂家6年15万公里质保
对于小年轻来说，这款中小型SUV很适合入手，但是现在很多人都觉得3缸机不值得购买，其实看自己吧，小编觉得只要车子不会把你丢路上，自己喜欢就可以入手。
小编回国庆节看了一辆只有3000公里的昂克拉准新车，豪华配置，报价：9.98万，可惜国庆期间被其他人买走了！
格局7722：你是昂科拉还是GX？图片不符啊
灵儿的星星：昂科拉和昂科威哪个更好？
头条用户：这个三缸机到底抖不抖
外观比较主流SUV，小扁灯小腰线，全景天窗，双色轮毂，自带后窗隐私玻璃。
精英版内饰中规中矩，唯独中控台小隆起和小扁空调出口设计好看。中控屏的分辨率和内存都太低了，整体塑料件比较多，但味道不大，三天就散去了。
配置超出预期，定速巡航、车道偏离警告和前车距离提醒，3个功能在跑高速非常实用，我以为要花钱加装，但低配都有。但缺前雷达前雾灯后门喇叭有点小遗憾，毕竟这三样加一起也没多少成本。
空间在2米5轴距中绝对宽敞够用，后排俩成人一个孩子一点不拥挤，腿部都可以。但后备箱仅够放两个大行李箱就满了，也算符合4米2车身的容量。
驾驶感觉比较轻盈，车身短原地掉头很方便，悬挂有说偏软有说偏硬，我感觉刚好，虽三缸，但完全感觉不到抖动，也比较静音。但油门反应有点延迟，刹车需稍微用力。
其他方面，多媒体不错，自带的播放器可显示MP3的ID3V1标签，这点非常赞！排序逻辑也很好，喇叭高音中音挺好，低音需要弥补。
空调超级冻人，不敢直吹，最高只敢调到2档，一共6档吧？
低配精英版配置也挺高，完全超出预期，而且优惠力度很大，购置税减半，车船税也低，别人不看好的三缸，低能耗节油又环保，配上涡轮165匹输出，哪里不好？
chevy245：这车和gx比，也是有优势的。有并线辅助和后排出风口。很香的
用户1801639772465：落地多少钱
乐天派小鱼ooA：外观内饰觉得不错，纠结这款三缸机跟没必要
这一次，我们来到别克4S店借了一台昂科拉试驾车，并做了一期试驾测评。试驾车型：别克昂科拉2020款20T CVT豪华型，新车指导价15.59万元。
1、外观时尚动感
关于昂科拉的外观，也没什么值得一说的，新车采用了家族式设计风格，别克品牌的辨识度还是非常高的。这款车型给我的感觉，年轻化中带着一丝的运动气息，感觉还是为了吸引年轻消费者而打造的一款车。
2、内饰配置丰富
昂科拉在内饰设计、用料上面下了极大的心思，昂科拉采用仿麂皮打孔风格座椅，运动质感非常突出。对于门板、中控等细节处的皮质，昂科拉还采用特殊的鳞片式纹理处理，极大的提升了档次感。方向盘采用真皮材质，在同价位车型中非常少见。全新一代昂科拉采用8英寸悬浮式触控中控屏，本身自带车联网以及高德地图导航，并且支持carplay和carlife手机互联，以实用性角度来看可以说是配置过剩。
3、动力参数
此次试驾的2020款昂科拉 20T CVT豪华型车型，搭载1.3T+CVT动力组合，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米。从数据上来看动力不俗，隔壁1.4T大众T-Cross也不过150马力而已。
4、三缸发动机抖动吗？
昂科拉搭载的三缸发动机抖动吗？在低速时可以感到细微的抖动，但并不影响驾驶，随着车速提高，路感反馈越来越明显，抖动也就不再容易引起注意。但是发动机噪音较为明显，昂科拉的发动机噪音抑制感觉比较差，在低速时行驶阶段，明显感觉到发动机的撕裂声。
全新一代昂科拉的CVT为整体动力表现立了不少功。CVT可以在需要迅速起步的情况下提供了线性的动力提升，如果要是一个逻辑混乱的AT变速箱很容易降挡迟钝引发强烈的拖曳感。
5、悬架
2020款昂科拉采用前麦弗逊独立悬挂、后复合扭力梁非独立悬挂，这是一套小型SUV常规的悬挂组合。前麦弗逊整体还是比较舒适的，面对一些烂路不会让车内人员慌乱。昂科拉还拥有很小的转向比，这与许多运动型轿车十分相似，配合后雷达、倒车影像在停车时便利、从容。
6、油耗高不高？
这一天试驾下来，主要在市区和高速公路上跑，一共跑了120多公里，全程开空调的情况下，仪表盘百公里油耗为8.6升，油耗并不因为排量低而低，毕竟动力摆在那，但是这个油耗还可以接受吧。
7、总结优点和缺点。
优点：外观时尚年轻、内饰用料厚道，动力日常够用，操控体验中规中矩。
缺点：低速感觉发动机抖动，隔音做工一般，油耗偏高了点。
别克昂科拉GX采用了最新的家族设计概念，前脸更加注重立体感的雕琢和横向视觉张力的放大。分层设计的中网和展翼格栅都是这个思路。特别值得一提的是全LED大灯在昂科拉GX上是全系标配的，这样的标配灯光配置在同级别中很少见。同时车身线条充满力量感，SUV的气势很足。
昂科拉GX车内，首先是豪华质感，无论是冷暖色对撞的内饰配色还是膝部以上全面覆盖的皮质和软性包裹，座椅上大面积的打孔皮，都是别克品牌见长的豪华感设计。有三个用车体验非常好的地方。
第一是互联好用，最新的eConnect2.0系统反应速度非常快，UI界面设计也足够美观，其中内含的像喜马拉雅FM，酷我音乐等娱乐类软件甚至像ZAKER这种资讯类软件都可以让这套系统释放出更多的互联信息，同时还有安吉星每年24G的免费流量支持。提供了OTA升级，CarPlay、CarLife以及车载互联功能，且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口。互联体验做的很全面。
昂科拉GX轴距达到2640mm，相比起昂科拉后排膝部空间甚至带来了三倍的优化。以我175cm的身高，在前排坐姿比较靠后的前提下，后排至少还能带来两拳以上的膝部空间，这在紧凑级SUV车型上可以说难能可贵，除此之外CVT版本车型因为不需要传动轴，后排地板完全做到了纯平。尤其是对于多乘员出行的家庭用户来说，这样的空间表现非常实用。
昂科拉GX底盘的表现也可圈可点，虽然悬挂调校风格偏硬朗，但滤振比较积极，细碎颠簸过滤效果很明显。另外静音水平也让人意外，这就要得益于车身本身的隔音性能以及选择的静音型的轮胎。一个隔音能力好的车厢对于家庭用车也十分重要，可以给家人提供一个更加安静舒适的空间。
所以总结起来，昂科拉GX的通过性，空间表现，经济性，配置和隔音能力都是十分出色的，这恰恰是家用车最看重的，也很好的诠释了昂科拉GX的产品定位。
这是一款适合小两口使用的精品SUV，动力、配置的表现非常突出，官方指导价为15.59万元，我们山东地区优惠3.7万元，全款落地价为13.9万元，包括13796元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为570元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用在1000元左右，行驶6万公里累计支持常规保养费用7800元。
车辆优点讲解
1、外观评价：定位小型SUV，车身尺寸为4295/1798/1616mm，七边形前格栅略显低调，不过别克徽标两侧增加了展翼式电镀饰条，与大灯组相连，灯组集成LED日行灯、LED远近光、自动头灯和卤素转向灯，下方有着明显的凹凸设计风格，以突显强烈的运动气息，侧面造型非常动感，腰线向尾灯组集中，熏黑车顶颇显时尚，后车窗为深色隐私玻璃，底部增加熏黑包围，轮胎规格为215mm宽胎，抓地力和制动性能出色，17英寸花瓣式铝合金轮毂非常漂亮，为整车增色不少，尾部造型相当简洁，进一步弱化了尾灯组的存在感，不过LED示宽灯的点亮效果非常出色，熏黑包围和银色护板面积足够夸张，整体给人以动感、激情的视觉冲击力。
2、内饰评价：中控台采用了多种色彩进行搭配，凸显强烈的层次感，中间采用了软性皮质覆盖，触感和档次感很到位，配备了真皮多功能方向盘，握感很舒服，转向力度适中，并不是那种特别轻快的感觉，但是开起来很有质感，给了3.5英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏，集成车联网、OTA升级、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、支持carplay和carlife等相当丰富的电子化功能，配备了自动空调和PM2.5过滤装置，从功能配置来看，它基本上照顾到了日常驾驶的各种需求，还是非常厚道的。
3、空间评价：毕竟是小型SUV，所以轴距只有2570mm，对于大部分人来说，后排空间不会很宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部可以保证一拳的空余，后排膝盖距离前排靠背只有勉强一拳的余量，但是人家本身定位就低，所以不能说它不宽敞，关键看你需求，如果是最多两个成年人和孩子的话，它的空间还是没有什么问题的，提供皮/翻毛材质混搭的面料，档次感很好，而且坐垫防滑性能出色，前排队肢体的包裹性也比较到位。
4、动力评价：搭载了1.3T三缸发动机，可以输出最大165马力和240牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然两者的组合更多突出平顺性和节油能力，但它依然可以跑出8.9秒破百的成绩，中后段动力表现非常出色，提速非常快，而且开起来之后不会出现网传的抖动或者明显的噪音增大现象。
5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后复合扭力梁非独立悬架组合，调校偏向于硬朗风格，在紧急变向、高速状态下，可以感觉车身相当的紧致，底盘对于车身的控制非常扎实和稳健。
车辆缺点讲解
空间的不足是绕不开的缺陷，对于注重后排空间宽敞的朋友来说，它的表现不太满意，发动机在点火、怠速和起步瞬间确实有抖动现象，而且冷启动噪音很大，百公里8-9L的油耗感觉不算经济，中控台塑料面板的质感不好，总体布局不够时尚，与别克家族化的豪华理念不符，底盘偏硬的调校，影响乘坐舒适性，走烂路或者减速带等路况，颠簸感还是比较明显的。
超级动感、年轻的外观和出色的动力体验，是它的最大特色，也是很多年轻人最看重的地方，对于平时大部分时间独自驾驶的朋友来说，小巧的体格和灵活的操控，必然带来出色的驾驶乐趣，而且相对更加实惠的价格也是我们乐意关注它的 理由。
【优点】
1、昂科拉最让我满意的当然是它小巧可爱又霸气的外观了，比较入我的眼，双拼色的外观设计真的是相当的拉风。前脸采用了别克家族式的设计，盾牌造型的前进气中网与两侧的led大灯进行了连接，粗壮的镀铬饰条衔接了大灯和进气中网，一体感营造得比较出色。车型的侧面真的是大爱，贯穿式的腰线配备上钢琴烤漆样式的轮拱，再搭配上熏黑的轮毂，熏黑的车顶，真的是一辆颜值小钢炮。车型的尾侧也是非常的动感，隐私后车窗搭配上饱满的车尾设计，质感较为丰富。
2、内饰设计相当符合年轻消费者的审美。悬浮屏幕，平底真皮方向盘，皮质加翻毛皮的座椅，再搭配上双拼色的内饰设计，我媳妇说我们两个80后仿佛回到了20岁出头的年轻时代的风格。
3、买这辆车主要是接送小孩用，所以我们格外考虑安全性能。这款昂科拉的安全配置确实很高，拥有主动刹车系统，五个安全气囊，而且还有道路保持系统。有一次在高架上不小心打了瞌睡，幸亏车到偏离预警系统及时介入，帮我的方向盘纠偏，吓得我出了一身冷汗，真的是太实用了。
4、车子的操控比较好，这款昂克拉是一辆小型SUV，车身长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距是2570mm。由于车身较小，所以开起来相当的方便，掉头，超车并线都是比较的精准。
【缺点】
1、由于我们在北方，寒冷天气较多，所以这款昂科拉的三缸抖动我是深有体会，特别是温度偏低的冬天，起步阶段就仿佛发动机缺缸一样，声音难听。
2、尽管我们对于空间的宽敞程度没有多大的需求，但是它的后排座椅设计得也太硬了，而且靠背设计得比较直，还无法角度调节。
3、在高速状态下，胎噪以及风噪都是比较明显的，而且感觉车身的震动偏大一些，我觉得和它的轮胎应该有关系，等到换轮胎的时候换一套静音胎。
昂科拉搭载了一台1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N·m，起步加速阶段，还是能够感受到三缸机的多余的抖动感，但是如果你轻柔对它，就会发现在CVT变速箱的帮助下，这台1.3T的发动机低扭比较强，油门响应比较线性，中低速驾驶的整体感受还是比较轻松的。深踩油门时，变速箱的反应并不算迅速，动力爆发的比较突兀，不适合大脚开合的动作。
昂科拉的底盘整体性较好，悬架硬度适中，但是对于颠簸的处理不够彻底，细碎振动会显得多一些。后悬架是扭力梁，但是城市道路驾驶并没有感受到与多连杆后悬太大的区别。
内饰方面，悬浮式的8英寸中控屏显示效果清晰，搭载了最新的eConnect2.0互联系统，并且支持CarPlay和CarLife，触控灵敏度也很好，倒车影像还带有随动辅助线。座椅采用了皮和翻毛皮混搭设计，软硬适中，支撑性不错。后排空间表现不算突出，1.75米的体验者腿部空间能富余2拳，日常使用并不显局促。
昂科拉在这一级别里的优势是：
1.外观和内饰设计比较年轻运动科技，符合年轻人的需求，比较吸引眼球。
2.虽然是三缸机，但是它的绝对动力并不弱，动力输出比起小排量的四缸自然吸气真的好很多。
3.配置比较丰富，主要是因为中高配车型有一定的优惠力度，性价比不错。
昂科拉的设计很讨人喜欢，年轻动感时尚，而且车身较短，好操控也好停车，1.3T的三缸发动机动力不弱，油耗不高，养车的成本较低，非常适合女性朋友购买。
前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉的大致情况。今天我就带来了2021款 332T CVT精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.59万元，懂车帝上经销商报价为10.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税12912元，车船税420元，商业险4601元，交强险950元，全款落地大约需要124783元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸继续采用的是别克家族最新的飞翼式进气格栅，搭配两侧带折角的LED日行灯，具有比较明显的视觉辨识度。车身侧面采用上黑下白的双色车身设计，带来了较为个性时尚的气息，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格较为简洁大方，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部也余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料分方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也较为舒服，并且座椅的包裹性也很强，短途的坐车没有什么大的问题，但是如果长时间乘坐的话，可能会有稍微的不舒适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
外观臃肿。A柱巨大，造成了巨大的视觉盲区。
内饰就是通用那套内饰，无亮点。
配置，连个autohold都没配置，美系愿意给配置没有在这款车上体现。
空间，后排极小，勉强坐两个人…
驾驶感受，光吼不走的最佳代表…超个车没有3千转根本别想…路上最弱的1.4T没有之一…油耗巨高…常年10-11个…堪比2.0T高功率…得益于车身短…变道灵活性可以，方向虚位可以接受，算是可以指哪打哪。悬挂这个价位就不要要求太高了…后悬非独立…懂的都懂…
可靠性，6年换过一个电瓶，正常消耗，其他中控质保期内更换过。质量问题。换好后没再出现问题。倒车影像非常不清晰。晚上堪比瞎子。
用车成本…4S店保养…把人当猪杀…美系豪华懂了！油耗高，每天通勤52公里。差不多两周不到就要加一箱油。400+
以上…准备出售了…等11月中旬的A4顶配了。
林被叫派大星：小哥哥，新车标像三个指甲刀，拉你进群哈
外观个人很满意，空间也就是刚好够用，满足日常。手动最低配，配置惨不忍睹，不提也罢。悬挂很硬，底盘也不高，操控性倒还不错，日常代步足够。
昂科拉
2021款 332T CVT豪华型
【满意】
1.作为一台小型SUV，它看着一点也不显少，外观看着挺大气的。
2.熏黑轮毂，双色车身，大嘴格栅都让它看起来很时尚。
3.虽然排量不大，1.3T+CVT，但是开起来还挺轻快的。
4.车身尺寸小巧，面对路边的复杂车位，也可以轻松停进去。
5.内饰有别克品牌一贯的精致感，双色内饰，平底方向盘。大尺寸中控屏都有配备。
6.终端有挺大的优惠，可以看看懂车帝的成交价，这个价位买它我真的觉得挺划算的。
7.主被动安全配置给得挺高的，好评。
8.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
【不满意】
1.发动机是三缸的，如果不能接受慎重购买。
2.低速偶有顿挫。
3.胎噪风噪略大。
【驾驶体验】
昂科拉搭载的这台1.3T涡轮增压发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是蛮轻快的那种，初段调校的比较跟脚，平顺性也不错。
【乘坐体验】
整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。
【最满意】外观年轻时尚，双色车身凸显运动，而且也比较耐看。配置方面也很丰富，方向盘比较精准，操控很灵活。
【乘坐体验】前排座椅的包裹性还不错，后排空间稍微有些挤，不过它的定位就是小型SUV，空间方面肯定不如大车舒适
【最不满意】减震效果一般
从刚需角度来看，别克昂科拉是一款合格且实用的小型SUV车型选择。整体较为出众的是年轻活力感十足的外型，不仅与时俱进，整体审美水平也是比较容易让人接受的。作为接近15万级这个价位的车型来说，1.0T动力虽然能够满足日用，但由于局限在小排量涡轮发动机的整体输出上，动力体验并不算特别爽快。不过诸如倒车影像、定速巡航、无匙进入/启动等实用配置还是大大的提升了日常用车的体验。总体而言，昂科拉作为该级别中的美系品牌车型，在兼顾了实用性同时保留的美系风格还是有别于德日系车型，能够带来新鲜体验之余还能让消费者用得舒心。当然，这一切还是得回归到价位和级别上来判别。
【动力】这款车的发动机采用的是1.3T直列3缸涡轮增压，最大马力165PS，虽然这款车的发动机采用的是三缸的，但是车子动力可以满足你的日常行驶，你如果超车或者是提速的话动力感还是有的。
【外观】这款车的外观我挺满意，没有很老气很成熟的感觉，我的感觉是有点科技感又带点端庄稳重，看着挺大气有档次。
【空间】空间的话个人感觉是够用的，因为这款车子经常都是一个人或者是家里三个人坐，空间是绝对够用的，没有感觉到拥挤，对这款车子的空间还是挺满意的。
【内饰】这款车内饰方面没有过多的装饰,强调简单使用,各种功能按钮都比较简单,这样操作起来也比较方便。
【舒适性】这款车的座椅柔软舒适，而且隔音做的相当不错了，关上玻璃发动机的声音基本上听不到，另外这款车底盘表现不错，调教的也很舒适，过减速带就能感觉到减震做的很不错，所以总体来说舒适性不错。
【操作性】别克昂科拉给人驾驶感觉很自然，没有特别轻快的推背感，也没有软弱无力的感觉，整体表现很平稳，还是比较适合城市驾驶。
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