点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

【外形】在笔者测试过的小型SUV中，昂科拉的颜值绝对是能排名到前三的，这代车型的设计非常年轻化，细节也足够精致。 前脸部分，昂科拉采用的是家族化的飞翼式中网设计，内部和两侧大灯组相连的镀铬条很有设计感，也为前脸增加了一些层次感。下包围部分贯穿式的进进气口有一种大嘴式的视觉效果，让前脸看起来更凶狠。 侧面造型方面，悬浮式的车顶造型非常时尚，车窗上沿的镀铬装饰条也有效增加了档次感。粗壮的轮眉和侧裙则为新车增加了一丝跨界气息，运动感十足。 尾部造型看起来比较低调，狭长的尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围的设计也很有质感。 【内饰】昂科拉的内饰采用了别克最新的设计风格，黑 棕的撞色设计也很有档次感，诸如中控台和面板都采用软质材料覆盖。 略显遗憾的是，全系车型都没有全液晶仪表盘，而是采用了液晶屏 机械指针组合，液晶屏的显示效果也算不上细腻，但可现实的内容比较丰富。 中控屏除了支持安吉星服务、在线导航之外，还支持CarPlay，功能性和实用性都比较出色。 座椅同样采用了黑棕配色，而且靠背和坐垫部分还采用了翻毛皮，在同级别来看是比较少见的。 【空间】作为一台小型SUV，昂科拉在空间方面的表现是让人满意的，至少没有想象中那么小。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约还有1拳半的样子，对于一台小型SUV来讲这样的表现足够出色。 后排中央地台隆起幅度不算大，但纵向空间不够放脚，而且没有配备中间头枕，所以该位置的乘客舒适性会受到很大的影响。 后备箱的空间比较规整，但受限于尺寸的原因纵深并不算出色，基本上也只能满足日常家用而已。如果放倒后排座椅的话，空间会有极大地提升，应付大件物品也比较轻松。 【动力】昂科拉20T车型搭载的是一台三缸1.3T发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240N·m，匹配的是CVT变速箱。 不可否认的是这台发动机参数非常优秀，甚至超过了不少四缸1.5T发动机，但由于是三缸设计，低转速下抖动的问题基本上无解，怠速或者低速蠕动状态下比较影响驾驶体验。 油门踏板给人的感觉比较踏实，而且并没有投机取巧的把油门初段调教的特别灵敏，在市区内驾驶动力输出是比较线性的。中后段动力储备也比较丰富，超车非常轻松。 另外在转速达到2000转左右时，发动机的抖动感也基本上感觉不到了，而这也正是日常驾驶时经常用到的转速区间，所以在不是特别堵的情况下驾驶体验都比较好，CVT变速箱也足够平顺。 【总结】不管从配置、配置还是动力参数来看，昂科拉都是一款非常出色的产品，但这也是一台被三缸发动机耽误的产品，这也是昂科拉销量不见起色的原因之一。考虑到三缸发动机在未来存在不可预知的问题，所以笔者并不推荐购买昂科拉这款车。

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

3.64分“良好”

别克昂科拉目前有着很大的优惠力度，在合资小型SUV中的性价比很高，不过对它深入了解和试驾后，发现它的动力表现有些不尽人意。 搭载了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，排量很小，又是三缸机，难免让人对它的动力产生质疑，实际开起来后，起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，满足通勤代步没问题，可速度超过100之后，深踩油门只听见发动机在嘶吼，胎噪和风噪也随之变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车需要预留出足够的时间才行，要是满载5人，再加上开着空调的话，真的是有些力不从心。 不可否认这台1.0T的油耗比较低，但三缸机有着设计上的先天缺陷，怠速和低速时候还是能够察觉到抖动，不过昂科拉的底盘给我留下了好感，虽然采用的是复合扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，这点做的要比日系小型SUV更出色一些。 车内采用了家族环抱式座舱，能够给人带来被包裹的安全感，只是氛围有些沉闷，而且能够摸到很多硬质塑料，做工也略显粗糙。 空间在同级别中属于中等水平，坐进后排算不上很宽敞，但腿部和头顶并不会有压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 外观符合年轻人的审美，采用了家族最新的设计语言，前脸飞翼式进气格栅与左右两侧全LED大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了精致感。 如果你能接受三缸发动机，买辆别克昂科拉作为代步还可以，但相比之下，我更推荐大家购买这个价位的国产SUV，无论是配置、用料还是动力表现都会更好一些。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

新汽车前包围也选用了围绕式的造型，多边形的前进气格栅配搭围绕式的镀铬装饰条，正中间围绕式的镀铬装饰板拓宽至上下两边LED头灯位置。上下两边造型稍显圆润的分离式前灯与进气格栅进行对接，产生一体式设计，总体设计让新车速度感十足。 侧边纹理有棱角，添加了很多精致的小关键点，运用了很多年轻时尚元素，加上四个花边和顶棚，让整车更时尚，更帅气，尾部的设计也更圆润，看起来更安全，加上银白色的挡雨板，更时尚帅气。 新汽车前后左右灰黑色宽敞的轮眉与侧裙连为一体，配搭双五辐两色17英寸轮毂，让整车气魄获得提高。 新车总体构建出宽与扁的外形，侧面曲线上升，进气格栅两边拓宽的镀铬饰条，并添加硬朗的纹理，使整车看上去更为刚健，更有归属感。 隔音一般，汽车发动机在怠速下噪声扰人，高速上也是有车噪和风噪，略微大些的窗子，车里满耳全是呼呼呼的响声。 车身尺寸各自为4295x1798x1616mm，轴距为2570mm。 空间：总体空间还算令人满意，三口之家在大城市里日常生活，礼拜天有时候会去爸爸妈妈家，或者去邻市丈母娘家，日常乘坐不超过三个人，非常少载满，简易的家庭买这辆昂科拉是充足的。 前座驾驶位视线最好，日常驾车大部分也就是我来，调节好坐椅后头上，脚部都也有空闲的空间，主要是后排座头上的设计造成顶部空间被缩小，及后排座正中间地台的突起，空间被挤压影响后排座乘座的舒适感。 耗油量：城内拥堵的情况下13L，近郊区6.5L。其实我驾车还是挺高兴，因此平均油耗调到8.9L，如今还没有过汽车首保，期待汽车首保以后耗油量还能再降一点。 舒适：座椅的包裹性很强，坐着车内归属感很强，只要不碰到大坑，大部分不易晃动，可以忽略，更有可能的是，我集中精力在驾驶中，没有分散到其他地方，很可能是由于汽车底盘较高。 舒适：前座座椅包裹性不太好，坐时间长了跑远途累，后排座椅视角太直坐姿直，腹部空荡荡地觉得难受。 越野车：方位精确路面宽阔，没有盲点。一指可以转动汽车方向盘，十分轻巧，也就是汽车方向盘的触感并不很好，比较细，在中后期提前准备好。变速器十分的平稳，没有一点抖动感 缺点：钣金薄，拿车一周后去洗车店，洗车无缘无故地发现车身四处是小划痕，不清楚如何来的，我可是新车，前几日在等交通信号灯时，被一辆摩托擦了一下，摩托很快地跑了，回家了一趟，门都凹进去，其实也没有多大力，可见材料有多薄。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

4.64分“优秀”

“年轻就要SUV”，这句话是别克昂科拉的广告语，这也印证了别克昂科拉的诞生就是为了能够打入年轻消费者领域，而且不得不说昂科拉做的也非常成功，这得益于它的外观、内饰、动力都非常符合年轻消费者的购车需求。 首先来看外观，整体造型年轻运动，看到它你就不禁在想车主到底是小哥哥还是小姐姐。中网采用了熏黑处理过的矩阵形状，非常有辨识度，中间一根粗大的银色饰条想两侧延伸，连接LED大灯，贯穿整个前脸，从视觉效果上拉宽了车头，看上去非常有气势。车身还有多处都采用了熏黑设计，让外观看上去非常有精神气，作为年轻人，小编光是看外观已经爱上它了。 说道内饰，整体色彩搭配给我了心旷神怡的感觉，蓝白配色总能让人联想到豪华、高级。中控台采用了大量的不规则线条勾勒，形成了一种特殊的美感。并且昂科拉采用大量的实体按键，布局规整并且手感细腻，很大程度保留了实用性。 在看空间，昂科拉的车内还是比较宽敞的，长宽高分别为4295*1798*1607mm的车身尺寸已经成为同级别的领头羊，1798mm的车宽使后排同时坐三个人也不会觉得拥挤。我个人176cm的身高坐进后排，腿部空间还有一拳半余量，头部空间也有一拳多，完全没有压力。舒适度也完全不输同级别任何车型，坐垫包裹性非常好，软硬也是适中，配合悬架，在通过不平整路面时可以过滤掉很多颠簸感。 动力方面，20T CVT精英型搭载的是一台1.3升涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，峰值扭矩可达240牛米，传动系统匹配CVT变速箱，动力非常顺畅，起步时加速感觉非常有劲，上下班通勤绰绰有余。 如果你你想要一台能够彰显你个性，同时空间又够大的车，那我相信别克昂科拉不会让你失望的。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.71分“良好”

小型SUV一般都是入门产品，所以导致很多产品力表现一般，但昂科拉可以改变你对合资小型SUV颜值低、配置低的固有印象。设计上它采用了别克最新家族语言，无论前脸还是侧身，都带来了极为运动且前卫的视觉效果，像全LED大灯更是做到了标配。而从尺寸而言，2579mm的轴距符合主流，相比XR-V等竞品丝毫不弱，身高183乘客也能有1拳/1指的后排腿部与头部空间。此次试驾车型为顶配，搭载1.3T三缸发动机，这无疑是它的槽点所在，虽说163Ps、240N·m调校很不错，可是匹配CVT变速箱，只有9.2秒左右的百公里加速成绩，对比大众T-Cross算是很一般。而CVT变速箱的调教也不算灵敏，极佳的平顺性倒是让人挺满意，可惜对加速没有任何帮助，所以红绿灯起想要第一个出线，你得提前深踩油门，不过6.8L/100km的油耗表现很是优秀。此外，悬架采用了前麦弗逊和后扭力梁非独立，属于主流级别可没什么亮点，而且调校为了舒适很软，过弯时给人信心不足，可别克又特别针对昂科拉的NVH升级，隔音不错，中低速的分贝都优于推荐值，再配合高配车型全面的驾驶辅助配置，对得起这价格。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉的大致情况。今天我就带来了2021款 332T CVT精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.59万元，懂车帝上经销商报价为10.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税12912元，车船税420元，商业险4601元，交强险950元，全款落地大约需要124783元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸继续采用的是别克家族最新的飞翼式进气格栅，搭配两侧带折角的LED日行灯，具有比较明显的视觉辨识度。车身侧面采用上黑下白的双色车身设计，带来了较为个性时尚的气息，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格较为简洁大方，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部也余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料分方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也较为舒服，并且座椅的包裹性也很强，短途的坐车没有什么大的问题，但是如果长时间乘坐的话，可能会有稍微的不舒适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

3.57分“良好”

昂科拉是别克旗下一款小型SUV。15T 自动进取型是入门配置，官方指导价12.59万。 保养方面，根据保养手册，每5千公里需要进行一次保养。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大概是500元。二保的时候要做基础保养项目外加换空气滤清器芯，费用合计起来大约要600元。2万公里的是保养项目稍多，要做二保的所有项目外加换火花塞和制动液，费用大约要1100元。4万公里的时候还要额外换变速箱油，加起来费用大概要1800元。保养频次不算特别但是费用在同级来讲不算便宜。 内饰怎样。设计老化，看起来不够时尚。这家族式的环抱设计已经用了很久了，彻底的更新还是很有必要的。中控显示屏式8英寸的悬浮式设计，就直接放置在中控上，显得简单粗暴，美感不足。用起来还可以，用的是别eConnect互联系统，菜单简洁易用，还带了不少app，功能很多。车机用起来也很流畅，体验感不错。座椅舒适度还可以，前排座椅更好一些，靠背的形状和人体比较贴合，腰部和肩部的支撑很充分。包裹和支撑都很好。 动力一般但是普通家用日常通勤是足够的。1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出125马力，峰值扭矩180牛米。起步的时候，油门调教还是很灵敏的。油门初段动力不会是暴躁的强力输出但是拉升比较轻快，没有肉的感觉。涡轮介入之后，中段的加速力会更好一些。在城市里穿梭完全没有压力。在走走停停的路况也很容易就可以跟帖前车。后端加速力比较一般，会有点软的感觉。高速的时候，在大车流的路面要超车并线，就要提前一点准备。 空间方面，车身尺寸4295×1798×1607mm，轴距2570mm。前排空间感还可以。175cm’高度在前排座椅坐着，头部空间有一拳的余量，腿部空间也足够松动。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般，高个子可能会觉得有点紧张。但是腿部空间还是很不错的。 行李厢395升有点小。不过一家三口的小家庭用起来还是够的。就是长假返乡的时候，东西买多了不好摆。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏硬，对于车身的支撑不错。虽然重心稍高，但是中速过弯的时候，车身的倾斜感并不多，底盘韧性不错行驶足够平稳。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4分“优秀”

这车虽然是三缸机，但是胜在性价比很高，虽然现在销量不好，但是昂科拉是款老车型了，前几年卖的很好，市场保有量很大。所以我敢入手。此车目前已经是停产状态，离新款出来也不远了。所以现在入手很合适。喜欢的可以安排！ 车是国庆买的，买的2022年3月的车。 驾照拿了有5年半了，再不开都忘记的差不多了。所以决定买车。 新手女司机，在农村老家生活，主要是日常代步和接送孩子。所以我考虑底盘高点的Suv，通过性比较好。这车大概4.3米，车短更灵活，所以我喜欢。 也不经常开，到现在才行驶400公里，油耗8个左右。这车动力可以，给点油就虎虎叫，我很满意。后排空间可以，不会拥挤，因为都不高大威猛。后背箱稍微小点，但是对我来说也够用。油箱比较小，只有40升，但是现在油站也多，加油方便，40升也够用。吃92号油，相对便宜。 目前已能单独上路，就是害怕停车，害怕窄路。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

4.36分“优秀”

三缸发动机动力没问题，车子地盘也可以转向精准回馈力度很好很及时，各项配置目前很好用，油耗夏天还好，冬天费一些，车子很精致，就是不知道后期三杠机抖动和耐造程度如何，维护保养怎么样，目前是8年16万公里质保发动机变速箱，

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

4.5分“优秀”

今天在南京买的车落地11.92万，今天开了130多公里油耗6.1目前，操控性很不错空间够用，豪华的内饰也可以，没有所说的3缸抖动，反正我感觉不错，隔音效果高速上100我觉得也不错，如果挑毛病，减震偏硬了些，其它都不错。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.7分“良好”

二手车性价比之选，1.4T6at这价位找不到几个对手，空间大坐姿高车身又不长特别好操控。 【油耗】 真的除了油耗同价位性价比很高，别的车要么双离合要么4at哪里有6at好。 【动力表现】 涡轮介入后动力还是很强的，虽然踩到底瞬时油耗会飙到39.9L，轮子又大又宽抓地很好油耗很高，特别是现在涨价了 【空间表现】 适合情侣和刚结婚准备生一个的家庭，对我完全够用 【最不满意】 原装车机倒车影像太差了每次启动都弹窗错误而且特别糊，几百块换了整套很舒服。最难受的还是油耗相对更高 【驾驶感受】 我对这要求不高，但是偏韧（硬）的底盘更适合年轻人，对老人小孩可能不太够软 【保养】 6年4万公里的女士一手车，买来换了轮胎，其他小保养600元

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.79分“良好”

人生第一辆车，配置不算高，但是够用，小昂就是皮实，实战没输过 【空间表现】 后备箱真心不大，每次回老家后备箱都放不下东西，很多东西都放在后座上，不过一直是两个人坐前排所以没啥问题。后座前后只能说够用，头部空间还是不错的，毕竟是SUV吗 【最不满意】 座椅硬，再就是后悔没买自动挡，搞得现在对象不敢开 【购车经历】 自己造的自己买，对小昂用料还是很满意的，当时看的时候考虑了三款车，新英朗，刚上的威朗，小昂，新英朗感觉不如老英朗就首先去掉了，最后威朗小昂二选一，最后因为颜值选了小昂 【提车价格】 驾驶证下来的第二天就去订车了，买的时候正好赶上国家购置税减半，所以购置税才5700，保险差不多也这个数，因为是新手所以上的全险，最后落地12万8

点评车型: 2013款昂科拉 1.4T 手动两驱进取型

3.71分“良好”

初代昂科拉，北美叫摩卡，原型是当时通用欧宝的车型，发动机型号LUJ为当时原装进口，手动6速变速箱是奥地利组装进口，整车进口件很多，内饰在当时也是很时尚的，日常使用配置够用，但是最低配舒适性配置可以说没有，日常代步利器，小毛病也有但是都能接受，北到乌兰布统、阿尔山、满洲里，西到银川、吐鲁番、可可托海、喀纳斯、克拉玛依、霍尔果斯、夏塔古道、那拉提，走过蘑阿公路，也穿过独库和伊昭，从来没有把我扔在半路上，倒是一次手刹解锁按钮断裂搞得我上班路上放不下手刹，还一次出门电瓶毫无征兆的挂了，这两次一个是这个车型当时手刹的通病，一个是贴牌瓦尔塔电瓶的通病，都赶上了，油耗比较友好，毕竟手动，保养高了，必须全合成，好在有狗东可以自己买机油在汽修店保养，最后就是洗车时花费比轿车多，主要洗车店suv定价高。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.11分“良好”

紧凑型SUV所以空间只能算够用，不大，动力还行，就是初段加速比较弱，高速上只要速度高于90，转速高于2000转动力还是可以的，油耗也还行，市区拥堵现在平均7个油，质量也还好，就换个水壶，其他没啥大问题，保养也很简单，6年的车了，前两次4S店送的保养，后面都是途虎保养的，每次400块钱，1万公里1次，日常代步还是挺棒的，车身用料还是可以的，很敦实；今年十月中旬过十字路口前车急啥，我刹住了，后面一大众朗逸怼我们车屁股了，吓一大跳，赶紧下车查看，一看屁事没有，也没有难为后面大哥，直接开车回家；日常使用还是比较舒心的? 图片中刚开始跑了2000多公里，高速占80%，所以油耗5.7，是不是挺给力的，现在6.5万公里了，平均7个油。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.7分“良好”

小型suv.很精致，好开，动力充沛，三缸也没感觉抖，停车时候微微有一点抖动其他几乎感受不到。一想到这个价格也不会觉得三缸车不能用了吧，同级别都比这个贵两三万以上，大众探影，zrv等等都比这个贵。前排不错，后排有点小。高速稳的一匹，就是稀碎路过滤余震不太好。最为惊喜的就是油耗优势，新车第二天就到6.2，我的妈再开开就是5.多，你敢信是一辆美系车。