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    昂科拉怎么样_昂科拉值得买吗

    ·昂科拉

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共133人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    12.59-19.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • -
    • 外观
    • 3.95
    • -
    • 内饰
    • 3.58
    • -
    • 配置
    • 3.46
    • -
    • 空间
    • 3.31
    • -
    • 舒适性
    • 3.52
    • -
    • 操控
    • 3.60
    • -
    • 动力
    • 3.55
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克06 EM-P3.77外观4.27
    • 昂科拉3.57外观3.95
    • 途铠3.55外观4.04
    • 缤智3.53外观3.75
    • 本田XR-V3.52外观4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 领克06 EM-P3.77外观4.27

    昂科拉·全部评分

    点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

    3.71良好

    这是一款适合小两口使用的精品SUV,动力、配置的表现非常突出,官方指导价为15.59万元,我们山东地区优惠3.7万元,全款落地价为13.9万元,包括13796元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为570元左右,到了2万、4万和6万公里做大保养,单次费用在1000元左右,行驶6万公里累计支持常规保养费用7800元。 车辆优点讲解 1、外观评价:定位小型SUV,车身尺寸为4295/1798/1616mm,七边形前格栅略显低调,不过别克徽标两侧增加了展翼式电镀饰条,与大灯组相连,灯组集成LED日行灯、LED远近光、自动头灯和卤素转向灯,下方有着明显的凹凸设计风格,以突显强烈的运动气息,侧面造型非常动感,腰线向尾灯组集中,熏黑车顶颇显时尚,后车窗为深色隐私玻璃,底部增加熏黑包围,轮胎规格为215mm宽胎,抓地力和制动性能出色,17英寸花瓣式铝合金轮毂非常漂亮,为整车增色不少,尾部造型相当简洁,进一步弱化了尾灯组的存在感,不过LED示宽灯的点亮效果非常出色,熏黑包围和银色护板面积足够夸张,整体给人以动感、激情的视觉冲击力。 2、内饰评价:中控台采用了多种色彩进行搭配,凸显强烈的层次感,中间采用了软性皮质覆盖,触感和档次感很到位,配备了真皮多功能方向盘,握感很舒服,转向力度适中,并不是那种特别轻快的感觉,但是开起来很有质感,给了3.5英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏,集成车联网、OTA升级、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、支持carplay和carlife等相当丰富的电子化功能,配备了自动空调和PM2.5过滤装置,从功能配置来看,它基本上照顾到了日常驾驶的各种需求,还是非常厚道的。 3、空间评价:毕竟是小型SUV,所以轴距只有2570mm,对于大部分人来说,后排空间不会很宽敞,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部可以保证一拳的空余,后排膝盖距离前排靠背只有勉强一拳的余量,但是人家本身定位就低,所以不能说它不宽敞,关键看你需求,如果是最多两个成年人和孩子的话,它的空间还是没有什么问题的,提供皮/翻毛材质混搭的面料,档次感很好,而且坐垫防滑性能出色,前排队肢体的包裹性也比较到位。 4、动力评价:搭载了1.3T三缸发动机,可以输出最大165马力和240牛米扭矩,匹配CVT变速箱,虽然两者的组合更多突出平顺性和节油能力,但它依然可以跑出8.9秒破百的成绩,中后段动力表现非常出色,提速非常快,而且开起来之后不会出现网传的抖动或者明显的噪音增大现象。 5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后复合扭力梁非独立悬架组合,调校偏向于硬朗风格,在紧急变向、高速状态下,可以感觉车身相当的紧致,底盘对于车身的控制非常扎实和稳健。 车辆缺点讲解 空间的不足是绕不开的缺陷,对于注重后排空间宽敞的朋友来说,它的表现不太满意,发动机在点火、怠速和起步瞬间确实有抖动现象,而且冷启动噪音很大,百公里8-9L的油耗感觉不算经济,中控台塑料面板的质感不好,总体布局不够时尚,与别克家族化的豪华理念不符,底盘偏硬的调校,影响乘坐舒适性,走烂路或者减速带等路况,颠簸感还是比较明显的。 超级动感、年轻的外观和出色的动力体验,是它的最大特色,也是很多年轻人最看重的地方,对于平时大部分时间独自驾驶的朋友来说,小巧的体格和灵活的操控,必然带来出色的驾驶乐趣,而且相对更加实惠的价格也是我们乐意关注它的 理由。

    2021-03-20

    点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动舒适型

    3.71良好

    别克昂科拉标定年轻时尚,飞翼式中网的采用赋予不少年轻色彩,车内样式并不新颖,但双拼色的内饰采用大面积皮革与缝线处理,具有一定时尚色彩,8英寸中控屏支持GPS导航、OTA升级、语音识别、CarPlay以及CarLife功能,配置丝毫不低。座椅由皮织双拼材质包裹,乘坐感受一般,在前排调至驾驶坐姿后,身高177cm的体验者坐进后排,头部一拳,腿部接近两拳,乘坐空间表现良好。全系三缸,实测车辆为1.0T 6AT动力组合,125马力属于合资小型SUV的主流,前段油门调校灵敏,起步积极且加速畅快,很容易掌控,因动力储备不足,80km/h后的再加速能力一般,需要持续拉高转速以获得充足的动力,6AT变速箱来得很直接,换挡干脆利落,低速走走停停容易出现顿挫,整个行程并未发现发动机抖动问题,看得出来,别克对三缸振动抑制得很到位,后悬为非独立悬架,调校却丝毫不马虎,过滤颠簸足够干脆,过弯时也能给予车辆不错的支撑性,以获得稳健的车身姿态,提升驾驶者信心。昂科拉将目标定为年轻人,各方面表现能够迎合年轻人的需求,如果刚步入社会想买一台合资SUV,昂科拉会是不错的选择。

    2020-12-16

    点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

    4.14优秀

    换代过后,昂科拉整体的外观颜值有了一个质的提升。颜值的提升主要是源于别克Enspire概念车的设计理念,通过提升车身长度和宽度,全面优化车身的比例,以及对于车身线条合理而又大胆地创新运用,不仅使得新一代昂科拉极具立体感和设计感,在彰显运动的同时也变得更加精致。很明显,这样的设计更加符合现代消费者的审美,看着也更加的精致。 进入到车内,昂科拉依然是采用经典的别克环抱式座舱设计,整个内饰的风格十分的简洁温馨,功能分区十分明显,容易上手。大面积的软质材料包裹得内饰的质感并不会显得太廉价,别忘了这一款车型是15T的自动进取型,也就是价格最便宜的那一款车型。 另外,在乘坐舒适性上,毫不意外,最低配车型依然还是普通的织物座椅,各项调节均为手动调节,其实也无可厚非,不过座椅的舒适性和支撑性都坐得比较到位,人机工程学相对合理,在前往赛里木湖三四个小时的驾驶时间里,都能够有一个非常舒适的坐姿。后排座椅虽然没有中间扶手和靠枕,但是考虑到这是一个低配车型,还给你配备了两个USB接口其实已经十分厚道了,况且昂科拉的后排中间地板的隆起不算太高,乘坐的时候整个腿部空间也还算宽裕,就知足吧。 动力方面,15T搭载第八代Ecotec 1.0T的三缸发动机,最大功率92kW,最大扭矩180N·m,匹配的是6AT变速箱。 实际驾驶起来,起步的时候即便轻踩油门,动力响应也会十分积极,甚至会有点冲,你可以清晰的感受到这一款发动机在很努力的把车速给迅速提高起来,所以当发动机转速超过3千的时候,其噪音也会较为明显的传入到车内,但是其实听起来也没有多大的不适。 而随着油门的深入,中段加速的时候依然有着较强的动力储备,相对于起步的时候其加速能力并不会有着太大的区别。而三缸机的抖动问题在加速的过程中几乎也没有什么存在感,昂科拉的这台发动机在振动方面的抑制,普通人就算是刻意去感受,也很难发觉,只有P挡切入D挡的时候会明显一些。 底盘方面依然采用的是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整个底盘还是做得非常规整的,在经过新疆一些不平整或者是非铺装路面的时候,可以感受到悬架调校还是非常有韧性,对于颠簸路面的过滤比较到位,只不过有些较大起伏路面的时候,回弹不够彻底影响了一些舒适性。 整体来说,这台15T车型给我们的试驾感受,还是可圈可点的。如果你真的不介意三缸机,那么昂科拉在这个级别和价位来说,无论是动力、底盘、隔音都做得够出色,虽有一些小瑕疵,但是整体上还是瑕不掩瑜。况且,昂科拉的内饰,也有了较大的升级,这是一个加分项。

    2020款昂科拉 15T 自动进取型 图 02020款昂科拉 15T 自动进取型 图 0
    2020款昂科拉 15T 自动进取型 图 12020款昂科拉 15T 自动进取型 图 1
    2020款昂科拉 15T 自动进取型 图 22020款昂科拉 15T 自动进取型 图 2
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    2020款昂科拉 15T 自动进取型 图 72020款昂科拉 15T 自动进取型 图 7
    2020-12-17

    点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动舒适型

    3.5良好

    昂科拉的外观上走的是时尚路线,前脸的辨识度很高,特别是飞翼式的中网进气格栅,并且镀铬条与两侧的LED车头大灯相连,看起来很有既视感。侧面造型比较紧凑,而且带着一丝运动气息,我特别喜欢那上扬的双腰线,有一种俯冲式的感觉。车尾设计颇为圆润,内凹式的设计,其中LED尾灯点亮后辨识度非常高,还是比较迎合年轻人的审美。 内饰设计比较保守,并没有太大的亮点,不过中控采用了大量的软材质用料,带来了比较高级的触感,不过新车内饰有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。 这辆车拥有2570mm的车轴距,身为小型的SUV还算合格,对于我这样身高1.80米左右的体验者来看,前排的空间是充足的,调整好座椅后,头部仍旧有着接近一拳的距离,这样的驾驶空间是比较舒适的,后排空间就腿部来说是足够的,乘坐在后排,腿部适当的神展开是没有大问题的,不过头部空间不是很充足,大约有着两指左右的宽度。后备箱的储藏容积并没太大,仅有395L,在同级别里面并没有优势。 动力上搭载了三缸1.0T小排量引擎,125匹的最大马力,搭配的是6AT变速箱。低转速油门反应灵敏,起步并不肉,但中后段加速略显疲软,对于家用还是足够的,满载的话动力有明显欠缺。操控上,转向比较轻便,开起来很顺手,对于新手来说也很友好。另外,悬架调校偏中性,其底盘的滤振效果很不错,能过滤路面上大部分的细碎颠簸,过弯支撑性良好,没有太明显的侧倾。

    2021-02-13

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

    3.07良好

    【优点】 1、昂科拉最让我满意的当然是它小巧可爱又霸气的外观了,比较入我的眼,双拼色的外观设计真的是相当的拉风。前脸采用了别克家族式的设计,盾牌造型的前进气中网与两侧的led大灯进行了连接,粗壮的镀铬饰条衔接了大灯和进气中网,一体感营造得比较出色。车型的侧面真的是大爱,贯穿式的腰线配备上钢琴烤漆样式的轮拱,再搭配上熏黑的轮毂,熏黑的车顶,真的是一辆颜值小钢炮。车型的尾侧也是非常的动感,隐私后车窗搭配上饱满的车尾设计,质感较为丰富。 2、内饰设计相当符合年轻消费者的审美。悬浮屏幕,平底真皮方向盘,皮质加翻毛皮的座椅,再搭配上双拼色的内饰设计,我媳妇说我们两个80后仿佛回到了20岁出头的年轻时代的风格。 3、买这辆车主要是接送小孩用,所以我们格外考虑安全性能。这款昂科拉的安全配置确实很高,拥有主动刹车系统,五个安全气囊,而且还有道路保持系统。有一次在高架上不小心打了瞌睡,幸亏车到偏离预警系统及时介入,帮我的方向盘纠偏,吓得我出了一身冷汗,真的是太实用了。 4、车子的操控比较好,这款昂克拉是一辆小型SUV,车身长宽高分别为4295/1798/1616mm,轴距是2570mm。由于车身较小,所以开起来相当的方便,掉头,超车并线都是比较的精准。 【缺点】 1、由于我们在北方,寒冷天气较多,所以这款昂科拉的三缸抖动我是深有体会,特别是温度偏低的冬天,起步阶段就仿佛发动机缺缸一样,声音难听。 2、尽管我们对于空间的宽敞程度没有多大的需求,但是它的后排座椅设计得也太硬了,而且靠背设计得比较直,还无法角度调节。 3、在高速状态下,胎噪以及风噪都是比较明显的,而且感觉车身的震动偏大一些,我觉得和它的轮胎应该有关系,等到换轮胎的时候换一套静音胎。

    2021-02-09

    点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

    3.64良好

    美式小型SUV,同级有不少选择。和日系XR-V相比,XR-V虽然外观尺寸不大但是实际空间感受上更有优势。昂科拉在价格,动力和配置上很有更好一些。尤其是配置,有倒车雷达,车道偏离预警,GPS导航,自动大灯,电动天窗,无钥匙进入,无钥匙启动等等。官方定价14.59万,试驾的时候小哥说有3.5万优惠,算上购置税加车船税大约要1万,保险加上牌费大约6千。合计下来落地12.5万左右。性价比在同级合资车中比较不错。 外观很赞。线条硬朗看起来很有动感。很喜欢前脸,尤其是格栅的中网修饰,纹路特别很有质感。美中不足的是17英寸的轮胎相对于宽厚的车身小了点,有点头重脚轻点感觉。 静音是这款车的亮点。发动机相当安静,只是在开足油门的时候声音会稍大一点。风噪和胎噪的隔离也不错,在城市里跑动,车内只听到少量的环境噪音。即使是经过粗糙的路面,也没有大的胎噪传到车内。 动力算不上强悍但是够用。1.3T L3 发动机,峰值扭矩240牛米。起步的时候加速力不错。油门调教灵敏,一脚油门下去动力拉升积极。拥挤的城市路面上跟贴前车轻轻松松。中段加速力也可以但是时速去到100公里/小时要进一步加速的时候,会有疲惫感。制动感觉一般,紧急刹车的时候出现点头现象。 空间够用。车身高度1616mm,轴距2570mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着,头部有四指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。尾箱空间395升,有点小了实用性一般。普通小家庭日用还是足够的。一家三口来个4,5天长途旅行,摆行李的空间就不是太够。 缺点: 后视野不好。后倾的车顶线设计让后窗玻璃比较小,后支柱也厚了一点,这些都遮挡了部分视线,增加了盲区。 内饰沿用之前的设计没有什么改进,传统没有新鲜感也不时尚。中控触摸屏只有8英寸,尺寸小了没有什么科技感。不够吸引人。 总括来讲,颜值不错,动力和空间舒适中等水平。但是性价比很好。作为年轻人第一款车是不错的选择。

    2021-03-22

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

    3.57良好

    购前对比:在选择别克昂科拉之前,重点参考了北京现代ix25 2020款 1.5L TOP CVT旗舰型。小型SUV在国内市场依旧有很多小年轻会进行选择,毕竟性价比比较高,别克昂克拉飞翼式中网设计看上去很运动,虽然在发动机上面选择采用1.3T三缸引擎,但无论是最大马力还是最大扭距都要比北京现代ix25更出色一些。而从尺寸角度来看,两款车处于伯仲之间,北京现代ix25车身轴距更出色。从配置上来讲别克昂科拉 2020款 20T CVT 豪华型比对手增加了防翻滚稳定系统、全车安全带未系提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、前排腰部支撑调节、后排侧隐私玻璃等等功能。 动力:虽然搭配1.3T三缸涡轮增压引擎,但在动力参数上颇为亮眼,最大马力能达到165Ps,峰值扭矩能达到240N·m。最大转速达到1500rpm就可以释放峰值扭矩,驾驶起来低速就很轻快,油门踏板调校比较灵敏,在传动系统上面选择CVT无极波箱,驾驶起来基本不会存在顿挫感。甚至在打开运动模式之后,中后段同样具备不错推背感。 提速:可以直接进行弹射起步,并且转速能够直接达到2500rpm。当然起步的时候会存在一定打滑现象,并且全力踩下油门踏板的时候,车头会有微微上翘。中后段加速感受比较平淡,从实测数据角度来看,最终百公里提速成绩在9.22秒。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.2L,美系车带给消费者的印象中有一种油老虎的既视感。但实际别克昂科拉在这一方面的控制很不错,三缸发动机存在一定抖动性,但本身优势就是节能减排,所以在实际测试过程中,包括拥挤路段行驶下来平均百公里综合油耗在6.8L。 制动:别克昂科拉轮胎采用固特异御乘系列,比较注重静音以及舒适性,性能上面只能说是一般,全力踩下刹车踏板之后,车头会存在一定点头现象,在制动过程中全程表现稳定,起伏不是很大,最终100~0km/h刹车距离在40.74米。 噪音:别克昂科拉开起来之后由于三缸发动机的原因存在一定抖动性,但在噪音控制上并不算太差,基本符合标准水平,在怠速情况下,实测噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行,实测噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,实测噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行,实测噪音值在68.3分贝。

    2021-02-17

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

    3.86良好

    2020款昂科拉采用了别克最新的家族式设计语言,老款车型上的直瀑式中网已逐步被替代。车身尺寸上,除了车身高度有所降低之外,其余尺寸参数都更大了一些。目前它的长宽高已经来到4295*1798*1616mm,轴距为2570mm,尽管如此空间仍然有限,后备厢不能纯平放倒,最大载物量也才1291L。动力表现上,20T车型搭载了1.3T三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛米,账面参数完全不逊色四缸发动机,传动结构为CVT变速箱,实测0-100km/h加速成绩为8.35秒,处于同级中上水平,与本田XR-V和大众途铠成绩基本一致。油耗方面值得肯定,在53km/h的平均时速下,百公里油耗仅为5.73L,无论是在同价位还是同级别车型上看,都是佼佼者。虽然昂科拉外观非常运动,但底盘调校却明显偏向舒适,实测并不出色的70.6km/h麋鹿成绩就证明了这点,好在100-0km/h的制动距离36.78米,在同级中排中上水平,相比途铠和XR-V有一定优势。隔音降噪上,昂科拉表现也很不错,120km/h时速下噪音才68.3分贝,处于同级中上水平。

    2020-12-22

    点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

    3.5良好

    【油耗】昂科拉油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。 【动力】昂科拉搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。 【刹车】昂科拉刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【转向】昂科拉方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【空间】昂科拉在空间上几乎占不到优势,相比同级车型,不算宽敞,仅仅满足日常使用的需求。本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一拳一指,而后排头部空间有一个拳头的距离,腿部空间就只剩下四指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。后备箱容积中规中矩,放置一些中小物品不成问题。

    2020-12-19

    点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动舒适型

    3.71良好

    硬件方面,昂科拉1.0T这款发动机最大马力125Ps,最大扭矩180N·m,匹配6AT变速箱。底盘方面,前悬架采用麦弗式独立逊悬架、后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架。 挂上D挡,松开刹车,整车立马有一个前窜的动作。仿佛动力随时在弦上,就待释放。低速行驶时,油门、刹车的表现都很线性,基本能跟着驾驶者的意图走。低速下的急加速也能有较快的反应,没有明显的动力爬坡或者保持低挡位设置。在高速状态下,100km/h时,转速维持在2000rpm左右。再加速,发动机会根据油门幅度进行灵活响应,提速较为积极。甚至在更高速度状态下,仍能感受到发动机源源不断的动力输出。至于悬挂,在低速状态下表现得较有支撑性。一方面是起步和刹停时,没有什么抬头和点头动作。另一方面是在变道或者绕桩时,车身侧倾不大,能给驾驶者充分的信心。在高速120km/h状态下,底盘则表现得沉稳,直线行驶舒适,变道、加速时整车姿态控制得不错,而且能给驾驶者“尽在掌握”之感。

    2020-12-23

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

    3.79良好

    棕色的内饰配色比较显高级,也比较耐脏,很好打理。车身尺寸适中,车内空间还可以,满载的话前后排乘坐空间也不会觉得拥挤。后排头部和腿部空间刚刚好,虽然不能跷二郎腿,但是变换坐姿,挪动位置这种都可以。后排中央地板有一定凸起,稍微会影响到中央乘客的乘坐体验。主驾驶位可以前后高低调节,能比较快速的找到适合的坐姿,驾驶视野也比一般的轿车要好。 减震效果还可以,我还专门去体验了减震带,不会颠簸的太厉害,会有个舒缓的吸能过程。1.3T发动机加速有一定的推背感,油门响应也比较快,实际驾驶起来动力还不错。外后视镜上有变道辅助的标识,如果标识变黄了,代表后方有来车,这时候最好不要进行超车或变道。方向盘手感不错,就是皮子有点硬,‎摸起来会比较光滑,助力很到位,方向盘轻轻打就行了,也很适合女性用户。刚买车的时候,油耗很高差不多要13个油,现在差不多降到9个油了,希望过了磨合期油耗能继续再降一点。 知道是三缸发动机的时候,确实犹豫了,试驾的时候其实抖动的并不明显,后来我打开发动机舱,手放在发动机上体验了下,确实比四缸机要抖动的厉害一些。但其实坐在车内,你并不会有明显的感觉,而且发动机有8年16万公里的质保,还是买吧。

    2020-12-23

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

    3.71良好

    昂科拉搭载了一台1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N·m,起步加速阶段,还是能够感受到三缸机的多余的抖动感,但是如果你轻柔对它,就会发现在CVT变速箱的帮助下,这台1.3T的发动机低扭比较强,油门响应比较线性,中低速驾驶的整体感受还是比较轻松的。深踩油门时,变速箱的反应并不算迅速,动力爆发的比较突兀,不适合大脚开合的动作。 昂科拉的底盘整体性较好,悬架硬度适中,但是对于颠簸的处理不够彻底,细碎振动会显得多一些。后悬架是扭力梁,但是城市道路驾驶并没有感受到与多连杆后悬太大的区别。 内饰方面,悬浮式的8英寸中控屏显示效果清晰,搭载了最新的eConnect2.0互联系统,并且支持CarPlay和CarLife,触控灵敏度也很好,倒车影像还带有随动辅助线。座椅采用了皮和翻毛皮混搭设计,软硬适中,支撑性不错。后排空间表现不算突出,1.75米的体验者腿部空间能富余2拳,日常使用并不显局促。 昂科拉在这一级别里的优势是: 1.外观和内饰设计比较年轻运动科技,符合年轻人的需求,比较吸引眼球。 2.虽然是三缸机,但是它的绝对动力并不弱,动力输出比起小排量的四缸自然吸气真的好很多。 3.配置比较丰富,主要是因为中高配车型有一定的优惠力度,性价比不错。 昂科拉的设计很讨人喜欢,年轻动感时尚,而且车身较短,好操控也好停车,1.3T的三缸发动机动力不弱,油耗不高,养车的成本较低,非常适合女性朋友购买。

    2020-12-24

    波罗波罗幂不好意思,我不考虑三缸

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

    3.14良好

    昂科拉的整体设计偏向年轻化,做工和品质也达到了应有水准。但后排空间局促也是它非常明显的缺点,动力部分仅搭载了1.0T和1.3T两款发动机,并且油门踏板调校的并不是很灵敏,导致动力上给我的信心并不是很充足。此外12.59-15.59万元的售价区间也有些偏高。

    2020款昂科拉 20T CVT精英型 图 02020款昂科拉 20T CVT精英型 图 0
    2020款昂科拉 20T CVT精英型 图 12020款昂科拉 20T CVT精英型 图 1
    2020款昂科拉 20T CVT精英型 图 22020款昂科拉 20T CVT精英型 图 2
    2020-11-19

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

    4.07优秀

    颜值很高。车身有流畅的线条,有肌肉感也有力量感。前脸很有辨识度,是飞翼式家族设计。横拉的格栅带有类似鱼鳞的亮黑装饰,中间有横向的镀铬条绵延到大灯,存在感满满。配置的LED大灯是全自动的,也有科技感。侧面也特别好看,流线型的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯。搭配后倾的车顶线,很有动感。 内饰设计一般,但是材料不错。中控面板有饰面手感柔软,有高级感。采用了别克家族环抱式的设计。以线条把仪表台分开层次,但是看着复杂美感不足。中控显示屏是悬浮式设计,看着有点突兀,厚边框也不时尚。搭载的eConnect 2.0互联系统,系统不错。UI简洁,功能很丰富。支持苹果CarPlay以及百度Carlife,车机和手机对接,可同步电话、导航、音乐等功能。满足年轻人的科技互联需求。 座椅表面质地柔软,包裹性也很好。不过,肩部支撑不是太够,更多一点就完美。后排中间位置的头枕是固定式的也不够灵活。 2570mm轴距,空间不错。本人175cm,坐在前排头部有1拳富余,腿部空间更充足。坐在后排,头部有四指空间,腿部则有1拳加1掌的剩余。不过,后排地板中央部分有突出,中间位置不适合长途乘坐。尾箱395升,内部规整,实用性也可以。 1.3T涡轮增压发动机配CVT变速箱。最大输出165马力,最大扭矩240牛米,破百时间8.9秒。数字来看动力不错。实际上感受确实一样。油门灵敏,动力输出积极。稍踩油门速度就直接上来很有爆发力。CVT变速箱是通用自己研发的,采用钢链式结构还平顺,缺点是低速的适合偶尔会有顿挫感。前为麦弗逊式独立悬挂,后则是扭力梁式非独立悬挂。悬挂比较硬底盘偏向于运动。过坑洼的路面的时候,对路面的反馈很明显。 总括来讲昂科拉定价合理,外观吸引,科技配置充足还有积极的动力。年轻人如果需要第一辆车用于日常通勤放假把玩,可以参详一下这款车型。

    2020-12-30

    点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

    3.64良好

    【外形】在笔者测试过的小型SUV中,昂科拉的颜值绝对是能排名到前三的,这代车型的设计非常年轻化,细节也足够精致。 前脸部分,昂科拉采用的是家族化的飞翼式中网设计,内部和两侧大灯组相连的镀铬条很有设计感,也为前脸增加了一些层次感。下包围部分贯穿式的进进气口有一种大嘴式的视觉效果,让前脸看起来更凶狠。 侧面造型方面,悬浮式的车顶造型非常时尚,车窗上沿的镀铬装饰条也有效增加了档次感。粗壮的轮眉和侧裙则为新车增加了一丝跨界气息,运动感十足。 尾部造型看起来比较低调,狭长的尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围的设计也很有质感。 【内饰】昂科拉的内饰采用了别克最新的设计风格,黑 棕的撞色设计也很有档次感,诸如中控台和面板都采用软质材料覆盖。 略显遗憾的是,全系车型都没有全液晶仪表盘,而是采用了液晶屏 机械指针组合,液晶屏的显示效果也算不上细腻,但可现实的内容比较丰富。 中控屏除了支持安吉星服务、在线导航之外,还支持CarPlay,功能性和实用性都比较出色。 座椅同样采用了黑棕配色,而且靠背和坐垫部分还采用了翻毛皮,在同级别来看是比较少见的。 【空间】作为一台小型SUV,昂科拉在空间方面的表现是让人满意的,至少没有想象中那么小。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间大约还有1拳半的样子,对于一台小型SUV来讲这样的表现足够出色。 后排中央地台隆起幅度不算大,但纵向空间不够放脚,而且没有配备中间头枕,所以该位置的乘客舒适性会受到很大的影响。 后备箱的空间比较规整,但受限于尺寸的原因纵深并不算出色,基本上也只能满足日常家用而已。如果放倒后排座椅的话,空间会有极大地提升,应付大件物品也比较轻松。 【动力】昂科拉20T车型搭载的是一台三缸1.3T发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240N·m,匹配的是CVT变速箱。 不可否认的是这台发动机参数非常优秀,甚至超过了不少四缸1.5T发动机,但由于是三缸设计,低转速下抖动的问题基本上无解,怠速或者低速蠕动状态下比较影响驾驶体验。 油门踏板给人的感觉比较踏实,而且并没有投机取巧的把油门初段调教的特别灵敏,在市区内驾驶动力输出是比较线性的。中后段动力储备也比较丰富,超车非常轻松。 另外在转速达到2000转左右时,发动机的抖动感也基本上感觉不到了,而这也正是日常驾驶时经常用到的转速区间,所以在不是特别堵的情况下驾驶体验都比较好,CVT变速箱也足够平顺。 【总结】不管从配置、配置还是动力参数来看,昂科拉都是一款非常出色的产品,但这也是一台被三缸发动机耽误的产品,这也是昂科拉销量不见起色的原因之一。考虑到三缸发动机在未来存在不可预知的问题,所以笔者并不推荐购买昂科拉这款车。

    2020-12-29
    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版

    2021年1月购买的,裸车136500,两年无息,落地15.7,至今开了快五个月了,也有5000公里了,也有一些心得了 购车经历:看过名爵6,大众凌度,本田思域,本田缤智,大众探歌,日产逍客,试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车,选择了suv,逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了,选择了xrv1.5t,因为我们老家上坡比较多,我觉得选择带t的还是好点,免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程:我去提车的时候没过多检查车,就围着车身绕了一圈,然后看了一下出厂日期,然后付钱了,就去加油,带我上牌了,当天付钱,上牌,从看xrv到提车上牌也就用了两天 ,速度还是比较快。 外观:外观的话年轻时尚,前脸棱角分明,立体感很强、大气,和它的爸爸CRV神似,在视觉上给人一种车头很宽的感觉,整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点,后座开门隐藏式把手,也为这车添加了一分新颖,屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯,看着还是蛮不错的,白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错,第一眼就是看上了外观 内饰:内饰方面要么全塑料要么全是布,显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫,刚装上看着还是很满意,坐不了几天就乱七八糟,要自己打理,所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些,四门也是布的,很容易把它弄脏,擦起来也不太方便,前排有两个放水杯的还是不错,可以平时放两瓶水在哪里,后排中间也还有一个扶手,虽然说挺鸡肋的,但是有一个比没得还是好,主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜,上班要迟到的时候,自己开车,老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有,后排没有,还没经历过夏天,也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价,可以自己改装了也是非常不错的。 空间:这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了,后排坐着不会拥挤,还能有间隙,放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬,把后排座椅放置平行后备箱,连大冰箱都可以拉,而且后座位下面是空的,如果出远门,后备箱放满了,后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置:配置的话就是很低。只有多功能方向盘(切换音乐和加音量,接电话挂电话功能),一个天窗(偶尔打开透透空气或者看看天空白云)一个倒车影像,好像就没啥其他配置了,一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌,其他功能几乎没有了,但是音响我觉得音质还是不错,还满意,像锁车的时候都不可以滴一声,还有倒车雷达啊,第一次别人开我车的时候,倒车就差点给我撞了,他说你这车连倒车雷达都没啊,我觉得挺尴尬,哈哈。还有就是反光镜,因为不知道是我技术问题还是啥的,我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像,所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜,然后倒完车在调回来,就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启,如果带有小孩子的话,每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗,又得重新去车上去打火关窗,不能钥匙控制,反正总得来说配置挺低,有需要就只有自己加装。 舒适度:这车悬挂比较硬,开在平路没什么太大的影响,过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强,新车的话味道也挺大,开过一个月基本就没了,新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音,我也没去管过,开过一段时间就没了,刚启动的时候发动机声音是挺大的,跑起来了就不会,都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行,不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性:操控方面还好吧,跑高速120也不会飘,这车本身属于suv,视野方面还是很宽阔,方向盘开着很有感觉,开过朋友的长安逸动,觉得方向盘轻飘飘的,开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘,操控方面的话还是基本不错的 油耗:跑上坡的话花在10-12之间,市区的话7-9,高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱,总得来说还算省油的, 动力:动力方面相当不错,搭载着和以动力相称的思域同款发动机,1.5T涡轮增压发动机代替,最大输出功率177马力,峰值扭矩达到了220N·m,传动方面匹配CVT变速箱,上坡路和超车不会出现动力不足的现象,起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120, 总结优点,空间大,动力强,油耗低 缺点,配置低,车漆薄,内饰廉价 总体来说的话中规中矩,没得太大的缺点和太大的优点,这个价位已经很不错了。

    4.40分“优秀”
    缤智 2023款 1.5L CVT科技版缤智 2023款 1.5L CVT科技版

    选购意图:这是本人第二辆车,考虑换车时,打听了一下手里的国产车(10年跑了5.5万公里,没出过险,基本上没修过,开车比较爱惜车况很好),卖二手是真低啊,五千块钱白菜价,远远低于预期,感觉好羞耻,相当无语,相当无语... ...因此决心坚决绝不买国产了,保值率太低! 提车意图:打算选个10-15w的合资车。开始搜搜、逛逛。一开始考虑大众、现代、起亚,但觉得街上全是大众,也没有看中起亚、现代车型。xrv、缤智进入了眼帘,但xrv款式太多,感觉太乱,前脸也是随当前的大流。缤智刚刚好,款式分明,同配置比xrv要低0.5w,前脸也精致小巧美观,第一眼就被吸引了(别喷我审美,新款缤智设计得了大奖。不喜欢的人只能说各有爱)。 外观:狭长犀利的日间行车灯、修长平稳的车侧腰线、贯穿式尾灯这些很美,提升了档次。轮胎尺寸可以,轮毂也很漂亮。总之:精巧漂亮、前卫而稳重,正适合三十多岁的人开。 内部:不能说最好,只能是较好。用料牢固、可靠,无异响。虽然是小型车,但你坐坐吧,空间会让你惊喜,很宽敞的。还有魔术座椅,后排放平。天幕视野、光线也好。提高了舒适感受和档次。 配置:我买的科技款,丰富够用。自动远近光调节、车道偏离预警、碰撞预警、刹车辅助等都很必要,另外L2级别的辅助驾驶在高速上安全系数高,省了不少事。其他的配置自己看说明吧。让我遗憾的是:没有自动落锁功能,这个应该很便宜吧,为啥不给加呢? 动力:动力是有点弱,但是对我来说足够。我们是平原地区,城市代步上下班,偶尔转悠着玩玩,动力足够了。那些说动力弱的,你们是不舍得踩油门吗?还是坡太多了? 油耗:目前跑了3500km,油耗6.9(之前买的国产也是1.5L,同样的路油耗7.5),真实对比,确实省油。不过,和网上的比较,感觉自己的还是高的(网上5个多油,你们怎么跑的呢?真的能那么低吗?)刚首保完,也希望我的油耗能降一降。 不足:没有自动落锁,没有倒车雷达,有点遗憾。虽然对动力要求不高,但如果能1.3t以上就好了。 以上是本人真实感受,总之,感觉挺好的,很满意。我看网上有很多喷子,我想问,选车的时候最重点考虑的不就是:毛病少、安全、省油嘛?毕竟品牌、价位在那放着呢。

    4.64分“优秀”
    领克06 EM-P 2024款 EM-P 126长续航Halo领克06 EM-P 2024款 EM-P 126长续航Halo

    1.极光绿外观一见钟情,简洁利落个性小众,所以才有后续。自带行李架,鱼叉大灯,尾巴灯也很好看。 2.内饰朴素无华,唯一的华点应是氛围灯,超爱,很有感觉,还可以配合音乐节奏亮也可以自定义颜色。怀档很不习惯,但也挺方便的,中间的储物空间多了很多,中控台面塑料感比较强,方向盘质感还不错,座椅皮质也很舒服,还防水好擦。个人感觉应该还有很大的进步空间,现有的内饰质感就应该的但还不够好。椅子后面只有个网兜略简陋。手套箱有个挂钩挂外卖很nice。 3.空间对于我一个人带两只猫绰绰有余,短小的车身停车走巷没有压力。后排座椅也可以折叠,可以放个垫子睡觉。 4.续航纯电开市区,配合开空调,可以跑满100km无压力,堵车另说。20元可以充满电,从14%充满用快充花了一个小时整。开空调比较耗电。暂时还没用到油,到时再补充。加满一箱油375元左右,油表显示可以跑969km。 5.运动模式起步很猛,等灯要跟前车保持距离。刹车很浅,慢速的时候轻轻踩一点就能刹住了。怀档在右手边,雨刮器在左手边,灯光可以设置自动开启,这一点很好。后视镜可以在车内调节角度很棒,后视镜上有提醒灯也很好会告诉你旁边有车有人靠近。 6.关于车机,所有控制功能都做到车机里了,个人觉得桌面布局不太好,底下的图标太小了,而且没有标注是什么意思,不熟悉的人都找不到地方设置,要是能自定义桌面图标布局就好了,手势调节虽然有,但还是不习惯,老是下意识去找图标,不然就喊嗨领克语音让车机调,虽然不用动手,但是要喊出来也挺尴尬的,尤其是车上有乘客的时候,是个人都能喊一声调节你的音量空调天窗后备箱……以上是个人习惯导致的槽点。不喜略过。 最喜欢的是可以换壁纸,把照片发到百度网盘的车机相册就可以下载到车机设置壁纸了,但是不能自定义放大缩小有点遗憾。qq音乐网易云都有,可以登录自己的账户用会员。b站爱奇艺腾讯也有可以看视频。地图是高德的,但是!没有百度地图,也不能自己安装!到底为什么!我要用百度地图!哭了,我前十年的足迹打卡都是用的百度地图。不能自己下载第三方应用。车机互联只支持华为ov小米,不支持三星和苹果,刚好我就用三星和苹果,无语子,不用就不用吧。连蓝牙就够了。4g流量五年无限用也很爽,不知道五年后怎么收费。 车机游戏需要配合游戏手柄,而且都需要登录账号,个人觉得用不太到。 7.车载音响——不知道什么牌子,每个车门上一大一小,共8个喇叭,可以设置空间音效,听着还行,也就是还行,低音不够给力,听惯了马歇尔大号音响的我觉得车载音响低音效果不得劲,但也够用。 8.驾驶感受还不错,基本上随心而动,超车加速很快。隔音目前觉得可以接受,减震效果就那样,有减速带该颠还是颠。车道辅助我关了,市区里不适合开这个功能,不然老觉得车子在跟你抢方向盘,只适合高速上开这个功能。自动刹车还没触发过暂不评价。360全景在空旷无障碍的停车场很棒。如果是前后左右都有车有柱子有墩子的还得靠自己判断。车外音乐还没试过,不知道怎么开,知道的车友可以说一下。 9.小憩模式我很喜欢,午休超适合。还有停车充电的时候。会有模拟环境音,自动调节座椅躺平,定时不会睡过头。 【提车价格】 156800-4000-1000-2588=149212,全款,如果分期的话,车行贷款12万三年利息九千多。 超级伙伴5000商城积分可以换东西,千万记得弄这个。然后弄亲友券三年四次保险。co客券减1000元车款。新春红包2588元减车款。赠品希克斯脚垫,宠物沙发,雨伞,马克杯,很黑的窗膜,其他无。保险四千出头。赶在2.3号前上好牌还能申请3000的补贴。4s可以免费洗车。 【购车经历】 看中外观,试车,确定型号,算账,粤A+免购置税=赚2万。然后薅券,定车,等车到,付尾款,提车,上牌,半个月完成,极限踩点所有优惠和时间。可以开车回家过年了。推荐购买,挺好开的,希望车机系统能加入百度地图!

    3.71分“良好”

    我从做学徒的时候就已经开始接触大众,多少年来对大众实在是太熟悉了,光是公司大众的维修培训都参加过好几年了。客户这辆大众途铠提车之后一直为正常保养。客户遇到的问题是车辆启动困难,加速无力,并且排放报警灯亮起。来到店里试车,确定故障。连接故障仪,读取到燃油压力调节阀故障。我们分析故障可能的故障点包括燃油压力调节器、排气凸轮轴及高压燃油泵。读取发动机的实际燃油压力,正常。重新进行路试,停车检测机油液位,结果高于正常的刻度线。打开机油口盖,可以闻到明显的汽油味。说明汽油进入了机油中。能确定为高压燃油泵故障。更换新的高压燃油泵,路试,问题解决。 这款车是大众途铠 280TSI DSG舒适版。动力方面,搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力总成,无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象,因此此番T-Cross再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力,也在减振器的行程初段保持着一些硬度,但是在遇到较大的路面起伏,或是在车流中穿梭的时候,车身的起伏和晃动幅度依然不小。 内饰方面,内饰设计以简洁为主。中控台基本全部为硬质材料,车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆,但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次。 保养方面,车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,汽车首保一般就更换机油机滤。检查发动机的工况,如各个管路连接是否正常,是否存在泄漏点,发动机工作的声音是否正常,是否有异响等等。小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说,无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明这款车是一款目标针对年轻群体的车型,轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉。

    3.71分“良好”
    本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

    【提车价格】 裸车价11.74万,优惠1.8万,备案费1500,金融服务费1000,实际优惠1.55万,保险4900,购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了,刚结婚,买房子,生孩子,一堆用钱的地方,手里没钱,就一直关注着,今年老婆和我一起出来打工了,手里有点闲钱6月份就开始询问价格了,那时候优惠2万,落地大概12.8万左右,但是一直在上班,没时间去交定金,等到7月份有时间了,去看车发现涨价了,而且还没现车,就放弃了,一直观望到12月,手上有台面包车马上要年审了,保险也快到期了,就寻思是不是要换车,又给4S店销售发消息优惠如何,有没有现车,得到的消息是有现车,优惠1.8万,落地价格13万出头,和老婆商量后就去4S店看车了,和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱,只能在送的东西上多要点了,送了车膜,行车记录仪,一年延保,一次保养,脚垫和一些小东西,落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大,我的感受是还不错,最起码80码听不到什么噪音,以前手动挡的车挂5档上了60码,不听音乐简直受不了,开习惯手动挡的,再开自动挡的真不习惯,每当要减速的时候就想起先踩离合器,再踩刹车,右手总喜欢放在挡杆上,在行驶过程中比较顺滑,没什么顿挫感,操作也挺简单的,比较容易上手,动力方面,家用足够了,起步有点肉,上80到100码还是比较轻松的,过120码就有点无力了,我跑高速比较少,能接受,喜欢飙车的建议1.5T,方向盘有点偏重,但是挺精准的,指哪打哪, 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个,相当的省油,我开车比较温柔,从来不猛踩油门,特别是红绿灯的时候,我老远看秒数,觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的,后排座椅放倒能装许多行李,跟我以前的面包车差不多,日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因,其次就是保值,故障率低,后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁,塑料偏多,车漆比较薄,悬挂有点硬,前排还行,后排有点难受 【内饰】 有蓝牙,倒车影像,多功能方向盘,像我这种只听听歌的,足够用了,没有真皮座椅,方向盘也是塑料的,后期在拼夕夕上,240买了全包座椅套,260买了全车包裹脚垫,包括后背箱全包裹垫,85买了后备箱隔物板,装上后焕然一新

    4.00分“良好”
    缤智 2023款 1.5L CVT豪华版缤智 2023款 1.5L CVT豪华版

    【最满意】 2014年缤智发布以来,尽管期间进行了几次改款,但始终没有太大的升级,但23款的全新缤智就不一样了,前格栅改为与车身同色的粗条幅样式,车标上方增加了镀铬饰条,连接了两侧狭长的自动LED大灯,营造出了贯穿式头灯的感觉。整个前脸一体感还是很强的,甚至有点新能源车的感觉。新增了藤花紫,这也是本田在全球市场中首次使用的颜色。 后视镜新增了现款没有的盲区监测,前门无钥匙进入,隐藏后门把手。尾部也进行了重新的设计,贯穿式尾灯时尚感要更强一些。 相比较现款的缤智,全新缤智的车长和车宽都有所增加,高度变矮了的同时离地间隙也提高了,对于路面的包容性会更大,轴距是保持没有变2610mm,但是车身轮廓改变了所以空间方面自然会有提升。 【驾驶感受】 动力水准对比老款车型而言并没有太大的差异性。油门响应依然很迅速 这也是很多人喜欢本田的原因之一吧,cvt变速箱让整个的动力变得非常平顺,刹车脚感也是一贯的前端较柔和,后半段会给到一定的制动力。转向精准车辆响应很及时,尤其是短小的车身 为他的灵活性增色了不少。悬架方面基于这个价格定位来说 我觉得它是符合一台小型家用suv的驾驶感受的,为了乘坐的舒适性调节的偏软,但也不得不提尽管相比较现款缤智已经有所提升了,这个对于路面上细碎的坑洼还是有点明显,还需要你实际的去试驾一下看看能不能接受这个风噪胎噪的程度。