空间:别客昂科拉的车型定义是紧凑型家用SUV,所以内部空间表现中规中矩,只能用够用来形容。如果是三口之家,那么这款昂科拉很适合你们,前后排的乘坐空间对你们是充足的,孩子坐在宽敞的后排也不会影响发育,同时昂科拉的后备箱能装不少物品,出门时它的作用非常重要。
动力:这款昂科拉搭载了1.3T的涡轮增压发动机,最大马力为165匹,最大扭矩为240N•m,匹配了CVT无级变速箱,车主在驾驶行程中会感到平顺丝滑,涡轮增压的发动机也特别有爆发力,市区或高速上超车都很轻松,油门踩到底,可以感受到强烈又明显的推背感,动力可以说是随叫随到吧,市区行驶的平均油耗为8.3L,既然动力强劲,这样的油耗也是可以接受的,
下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.悬架减震的效果一般,如果途径坑洼颠簸的路面,容易造成车内人的晕车。
2.座椅的感觉有窄,长时间坐着难免影响舒适感。
3.内饰的设计非常单一,没有过于亮眼之处。
购车费用:这款车的厂商指导价为14.59万,目前优惠3.11万,裸车价为11.48万,购置税大约9274元,车船使用税420元,交强险950元,上牌费500元,还有大约商业保险为4902元,这款车的落地价格为120846元。
总结:昂科拉其实诠释了用最经济的价格,买回最实惠的车子。买车时优惠幅度很大,同时店内会赠送几次免费保养和质保,日常的用车不算高,这样的昂科拉很适合作为家用车。
王侠570:请问一下,这个车顶可以安装行李箱吗??
本次测评的是别克昂科拉,2020款 20T CVT精英型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠40000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是145900元,裸车价格是105900元,购车商业保险4900元左右,购置税9300元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价122000元左右。
空间:别克昂科拉的车身尺寸分别是长4295MM,宽1798MM,高1616MM,轴距为2570MM,昂科拉属于小型SUV,空间大小还不错,整体的设计中规中矩,对于一般的需要都能满足。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离左右,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三拳左右,腿部空间剩余大约两拳距离左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话舒适度没有那么好,因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性,不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
内饰/配置:别克昂科拉内饰设计比较一般没什么亮点,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,车内用料塑料感比较强,唯一亮点就是整个中控的布局,一切的按钮都在我伸手即达的位置,按键旋钮的设置也很好,整体算是不错。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸非全液晶仪表等。
动力/油耗:别克昂科拉搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩240N·M,最大马力165PS,在试驾的时候,带个T虽然只有1.3,但开起来比1.5的自吸动力好很多,在刚刚起步的时候会有一点点抖,但是跑起来的时候提速表现还不错,在市区跑的时候动力绰绰有余的,如果是高速上想要超车的话会没有其他车子那么有优势,整体算是还可以。换挡提速方面比较顺畅。工信部给出的油耗在百公里5.7L。这个油耗也算不错,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控/悬架:车子开起来还是比较方便的,车身不长,停车、变道掉头也比较方便,就算是新手也能轻松应对,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,刹车则软硬适中,油门。别克昂科拉前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,过凹凸不平的路面,会有明显的颠簸感,路感清晰,感觉外面路面是什么样的都能感受到。
缺点:1、当车速超过60km/h会有明显的胎噪和风噪,。2、动力方面相对比较同价位车算是比较劣势一点。3、内饰布局没有那种眼前一亮的感觉,过于单调。
总结:别克昂科拉这台车总体还不错,优惠力度大,性价比高,整体油耗也属于比较省的,空间够用,变速箱调教顺畅,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力够用,内饰有点单调,不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:这款车保养时一般使用半合成机油就可以,我差不多5000-7500公里保养一次,小保养更换机油机滤就可以,大保养要根据具体的项目,更换火花塞和刹车油等,去4S店里保养就好,工作人员会告诉你保养时需要注意什么。
昂科拉的外观就像是一辆英姿飒爽的小钢炮SUV,作为一辆小型SUV,它的颜值无疑是非常运动化的。
动力部分,搭载的是1.0T涡轮增压发动机,这是一款三缸发动机,最大功率125马力,峰值扭矩180N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。昂科拉的加速迟缓,顿挫比较的严重,特别在冷车状态下加速,迟滞感比较明显。但是在低速状态下比较的轻盈,其实它更适合在城市中驾驶。由于排量小,它的油耗我是比较满意的,目前实测下来百公里油耗约为7升。
昂科拉的车身数据比较的紧凑,长宽高分别为4295/1798/1607mm,轴距是2570mm。作为三口之家,我觉得昂科拉的车身数据只能称得上够用。我的身高1米75,坐在前排刚刚好,头部拥有三指的距离,坐在后排就是比较的紧凑了,而且后排也没有配备空调出风口。如果开着它去长途驾驶,屁股和腰都会很些难受。车内的静音性控制得一般,特别是当时速超过90km/h,噪音比较大。
别克对我的第一映像就是它的结实,再加上我比较喜欢SUV,就去了解了一下20款的别克昂科拉20TCVT豪华型。外观的设计看上去非常美,流线型设计搭配这刚刚好的车身尺寸,看着非常舒服,尾部也比较精致。再加上双色搭配的设计,整体看上去会非常符合我们年轻人开,这点好评。
内饰也是,满满的美式设计元素,双拼色的设计使得车内不会那么单调,而且按键设计也很不错,并不会留下指纹,中控的屏幕是竖立起来的,这样操控起来,对于我而言会要比镶嵌起来的操控起来会非常轻松。不过我很不喜欢它的座椅用料我非常不满意,因为我感觉布料的座椅相对于皮质的来说,有点不耐脏。
作为一款经济型的SUV,四米三的车长,车内的空间肯定不是很大,但是绝对是够用的,其实空间的方面怎么说呢,只能说因人而异,你如果说坐进去的五个人都很瘦,那空间绝对大。后排对头部的处理很不错,顶部有掏空处理,这点好评,不过后排的地板油突起,虽然不高,但是坐起来腿部还是会不舒服,但是可以接受,毕竟,理解万岁!
不过动力我不满意,1.3T的动力总是感觉有点小,不过动力的调配还是非常强劲的,官方提出的百公里加速数据是8.9秒,毕竟带个T,家用这个动力是足够了,就是起步超车的动力会逊色一点,推背感没有给我很明显的感觉,毕竟是三缸的,还是那句话,理解万岁!
别克的对底盘的调配还是很出色的,避震的效果处理的非常好。方向盘比较灵活,很轻,轻松过弯,转向灵活,换挡平顺,没有顿挫感。这款车可以说非常适合力气较小的女生和新手司机驾驶。
我觉得作为一款小型SUV,别克昂科拉的外观设计在同价位中绝对是处于领先水准的。它的车身比较动感,也特别的犀利,符合我们90后个性的一面。
相较于1.0T的昂科拉,我选择的这款1.3T的发动机动力表现让我感到满意。尽管很多人说1.3T的抖动比较明显,但是在热车以后我几乎感觉不到,这款1.3T发动机的抖动效果和四缸发动机并没有太明显的差距,而且加速可比自然吸气的车型快多了。这款1.3T的发动机最大功率165马力,峰值扭矩240N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱,平顺度比较好,开起来比较顺滑,但是在冷车状态下噪音抖动也确实很明显。
车内的空间舒适度较为一般,长宽高分别为4295/1798/1616mm,轴距是2570mm。它的前排和后排空间都比较的局促,其实车内的舒适度不高,不仅仅是和车身设计有关,与底盘价格也是有关联的。昂科拉的底盘采用的是扭力梁式非独立悬架,过一些坑洼并或者碎石子路面,车内的舒适度降低的比较明显。