昂科拉外观时尚值得买吗_昂科拉怎么样

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

昂科拉是别克品牌布局小型SUV市场的一款重要车型，在国内上市多年来，收获了较为亮眼的销量表现。本周我在本地的经销商处借到了一台昂科拉的试驾车，试驾车型为2020款 20T CVT 豪华型，官方指导价是15.59万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 经过中期改款后，昂科拉针对外观部分的调整是显而易见的，相比旧款车型更具年轻化气息。前脸采用别克家族化的飞翼式进气格栅，颇具视觉张力。头灯组的样式也经过重新设计，看起来更加时尚动感，灯腔配有LED远近光灯、自动头灯、LED日间行车灯，夜间的照明效果相当不错。车身侧面依然是典型的城市SUV风格，黑色车顶和黑色的轮眉，让整台车更具运动氛围。车尾的造型同样很有看点，昂科拉并没有跟风在后包围上做镀铬排气口，而是选择了隐藏式的排气，视觉上非常利索、规整。 二、空间表现 车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距2570mm，属于相对标准的小型SUV尺寸，但是对比同级别的本田缤智，它的“体格”要稍小一些。得益于合理的功能区布局，昂科拉的乘坐空间超出了我的预期。我的身高是179cm，坐在前排可以获得四指的头部空间。后排空间同样很理想，腿部大概留有一拳三指的余量，头部空间为三指，正常落座并没有局促感。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为165Ps，峰值扭矩240N·m。别看这台1.3T发动机的排量不大，但数据参数还是挺亮眼的，基本能与主流的1.5T发动机掰掰手腕。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。来到驾驶体验部分，昂科拉初段油门的调校十分灵敏，轻踩油门踏板便能感受到不错的动力响应，起步动作丝毫不拖泥带水。中后段提速时欠缺爆发性，但100km/h范围以内的加速并不费力，所以日常在城市道路上超车还是挺轻松的。这款CVT变速箱可以打一个偏高的分数，它能很好的梳理这台发动机的动力，该降挡时丝毫不犹豫，不过在低速行进的过程中，不可避免的存在一些顿挫感。 四、底盘悬架 昂科拉采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘调校的风格带有明显的舒适性取向，悬架给人的感觉是偏软的。通过弯道时，悬架的侧向支撑性较为充分，因此车身没有出现大幅度的侧倾，底盘的紧凑感和整体感比较强烈。悬架对于小型震动的处理还算彻底，但是面对连续颠簸路段时，悬架的滤震能力就不够出色了，仍然会有多余的震动传递到座椅上。 总结：经过中期改款之后，昂科拉对于外观部分的调整我觉得很成功，当下汽车消费市场以年轻人为主，更有运动感和时尚感的外观设计往往能吸引他们的注意。至于驾驶体验方面，昂科拉也有可圈可点的表现，动力基本够日常使用。不过由于发动机采用的是三缸结构，这也“劝退”了一部分潜在消费者。总体来看，昂科拉在合资小型SUV这个细分市场中，可以称得上是一款竞争力十足的车型。

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动舒适型

3.5分“良好”

昂科拉的外观上走的是时尚路线，前脸的辨识度很高，特别是飞翼式的中网进气格栅，并且镀铬条与两侧的LED车头大灯相连，看起来很有既视感。侧面造型比较紧凑，而且带着一丝运动气息，我特别喜欢那上扬的双腰线，有一种俯冲式的感觉。车尾设计颇为圆润，内凹式的设计，其中LED尾灯点亮后辨识度非常高，还是比较迎合年轻人的审美。 内饰设计比较保守，并没有太大的亮点，不过中控采用了大量的软材质用料，带来了比较高级的触感，不过新车内饰有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 这辆车拥有2570mm的车轴距，身为小型的SUV还算合格，对于我这样身高1.80米左右的体验者来看，前排的空间是充足的，调整好座椅后，头部仍旧有着接近一拳的距离，这样的驾驶空间是比较舒适的，后排空间就腿部来说是足够的，乘坐在后排，腿部适当的神展开是没有大问题的，不过头部空间不是很充足，大约有着两指左右的宽度。后备箱的储藏容积并没太大，仅有395L，在同级别里面并没有优势。 动力上搭载了三缸1.0T小排量引擎，125匹的最大马力，搭配的是6AT变速箱。低转速油门反应灵敏，起步并不肉，但中后段加速略显疲软，对于家用还是足够的，满载的话动力有明显欠缺。操控上，转向比较轻便，开起来很顺手，对于新手来说也很友好。另外，悬架调校偏中性，其底盘的滤振效果很不错，能过滤路面上大部分的细碎颠簸，过弯支撑性良好，没有太明显的侧倾。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

新汽车前包围也选用了围绕式的造型，多边形的前进气格栅配搭围绕式的镀铬装饰条，正中间围绕式的镀铬装饰板拓宽至上下两边LED头灯位置。上下两边造型稍显圆润的分离式前灯与进气格栅进行对接，产生一体式设计，总体设计让新车速度感十足。 侧边纹理有棱角，添加了很多精致的小关键点，运用了很多年轻时尚元素，加上四个花边和顶棚，让整车更时尚，更帅气，尾部的设计也更圆润，看起来更安全，加上银白色的挡雨板，更时尚帅气。 新汽车前后左右灰黑色宽敞的轮眉与侧裙连为一体，配搭双五辐两色17英寸轮毂，让整车气魄获得提高。 新车总体构建出宽与扁的外形，侧面曲线上升，进气格栅两边拓宽的镀铬饰条，并添加硬朗的纹理，使整车看上去更为刚健，更有归属感。 隔音一般，汽车发动机在怠速下噪声扰人，高速上也是有车噪和风噪，略微大些的窗子，车里满耳全是呼呼呼的响声。 车身尺寸各自为4295x1798x1616mm，轴距为2570mm。 空间：总体空间还算令人满意，三口之家在大城市里日常生活，礼拜天有时候会去爸爸妈妈家，或者去邻市丈母娘家，日常乘坐不超过三个人，非常少载满，简易的家庭买这辆昂科拉是充足的。 前座驾驶位视线最好，日常驾车大部分也就是我来，调节好坐椅后头上，脚部都也有空闲的空间，主要是后排座头上的设计造成顶部空间被缩小，及后排座正中间地台的突起，空间被挤压影响后排座乘座的舒适感。 耗油量：城内拥堵的情况下13L，近郊区6.5L。其实我驾车还是挺高兴，因此平均油耗调到8.9L，如今还没有过汽车首保，期待汽车首保以后耗油量还能再降一点。 舒适：座椅的包裹性很强，坐着车内归属感很强，只要不碰到大坑，大部分不易晃动，可以忽略，更有可能的是，我集中精力在驾驶中，没有分散到其他地方，很可能是由于汽车底盘较高。 舒适：前座座椅包裹性不太好，坐时间长了跑远途累，后排座椅视角太直坐姿直，腹部空荡荡地觉得难受。 越野车：方位精确路面宽阔，没有盲点。一指可以转动汽车方向盘，十分轻巧，也就是汽车方向盘的触感并不很好，比较细，在中后期提前准备好。变速器十分的平稳，没有一点抖动感 缺点：钣金薄，拿车一周后去洗车店，洗车无缘无故地发现车身四处是小划痕，不清楚如何来的，我可是新车，前几日在等交通信号灯时，被一辆摩托擦了一下，摩托很快地跑了，回家了一趟，门都凹进去，其实也没有多大力，可见材料有多薄。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉的大致情况。今天我就带来了2021款 332T CVT精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.59万元，懂车帝上经销商报价为10.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税12912元，车船税420元，商业险4601元，交强险950元，全款落地大约需要124783元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸继续采用的是别克家族最新的飞翼式进气格栅，搭配两侧带折角的LED日行灯，具有比较明显的视觉辨识度。车身侧面采用上黑下白的双色车身设计，带来了较为个性时尚的气息，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格较为简洁大方，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部也余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料分方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也较为舒服，并且座椅的包裹性也很强，短途的坐车没有什么大的问题，但是如果长时间乘坐的话，可能会有稍微的不舒适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.86分“良好”

车的外观比较适合我的审美，但是内部空间处理的不是很好，高度适当矮点，宽度适当加宽点。最吐槽的就是这个冷却液水壶的位置，太……!

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.57分“良好”

昂科拉 2021款 332T CVT豪华型 【满意】 1.作为一台小型SUV，它看着一点也不显少，外观看着挺大气的。 2.熏黑轮毂，双色车身，大嘴格栅都让它看起来很时尚。 3.虽然排量不大，1.3T+CVT，但是开起来还挺轻快的。 4.车身尺寸小巧，面对路边的复杂车位，也可以轻松停进去。 5.内饰有别克品牌一贯的精致感，双色内饰，平底方向盘。大尺寸中控屏都有配备。 6.终端有挺大的优惠，可以看看懂车帝的成交价，这个价位买它我真的觉得挺划算的。 7.主被动安全配置给得挺高的，好评。 8.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 【不满意】 1.发动机是三缸的，如果不能接受慎重购买。 2.低速偶有顿挫。 3.胎噪风噪略大。 【驾驶体验】 昂科拉搭载的这台1.3T涡轮增压发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是蛮轻快的那种，初段调校的比较跟脚，平顺性也不错。 【乘坐体验】 整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.43分“良好”

此次试驾的车辆为2020款昂科拉20T车型，总的来说可以认为它是一款值得购买的车型。 先介绍一下它的三大件，它搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121千瓦165马力，最大扭矩四240牛米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。底盘悬架为前麦弗逊加后扭力梁非独立悬挂。 昂科拉外观方面整体还是很显设计感。进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的犀利气质。坐进车内，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，操控面板设计时尚。 车辆行驶起来后你能发现它整体调校非常运动，油门灵敏动力输出快且迅猛，1500转就开始充分释放扭矩。刹车踏板的调校是通用一贯风格，踏板行程前半段制动力柔和，深踩刹车也能立即获得很强的制动力。动力平顺性获得进一步提高，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯姿态稳定。 再看空间表现，昂科拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。从乘坐体验来说，头顶空间不够宽裕，首排腿部空间不够舒展。第二排勉强能挤下三人。后排腿部空间也比较狭小，时间长了腿部会发麻。不过别克昂科拉却有相当不错的隔音和舒适配置，90km/h以内感觉不到明显的风噪，只有当发动机转速去到高转以后才会有明显的噪音。 再来说说油耗。对别克昂科拉的油耗来算确实有待提高，我们实际驾驶的百公里油耗为8.1l/100km，对于一款最大马力为165p的SUV来说的确有点高。 最后总结一下这款车。从优点来看，第一颜值高，第二内饰品质好，第三行驶品质也足够优秀；要说缺点，首当其冲的便是油耗，对一台小型SUV来说确实有点高，另外便是三缸发动机对中国市场来说可能接受程度不是那么高。 对于昂科拉的购买建议：如果需要一台有一定品质的SUV，但手里预算又有限的话，可以考虑购买。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.71分“良好”

在小型SUV这个细分车型还并没有在市场普及的情况下，别克找准了年轻人对于预算、胭脂、动力表现等需求推出了昂科拉这款车型，“年轻就要SUV”的广告语也成功的带起了一波节奏。整车的前脸线条非常饱满，层次感也很丰富，整体看起来充满攻击性，符合年轻人的审美。车身尺寸方面，昂科拉的整体参数在同级别中并不算亮眼，毕竟还有更大一号的昂科拉GX。中控造型也是典型的别克最新的设计风格，层次感丰富，用料上也有不少软性材质，车内豪华质感的营造一直是别克产品的强项，昂科拉也不会例外。昂科拉座椅本身的形态比较时尚，填充软硬适中，属于舒适性和支撑性兼顾的类型。后排座椅的尺寸和乘坐角度也都没有问题，缺点依然是通用系的老毛病—后排中间座位没有独立头枕。昂科拉20T车型搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，账面参数足够亮眼，与不少排量更大的四缸发动机相比也毫不逊色。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.43分“良好”

作为上汽通用别克在国内的入门级SUV产品，昂科拉可以算作是合资小型SUV里的老资历了，上代车型比起同级别对手定位相对要稍高一些，当时颇受年轻消费者青睐。 外观方面昂科拉2021款 332T CVT精英型看上去很有别克家族的风格，整体的设计也足够年轻化。整体造型与之前保持一致， 换代后一改早期敦实厚重的形象，变得格外精致小巧，同时细节处也加入了不少个性元素与家族化特征，兼顾了一定的品牌辨识度。内饰方面，2021款昂科拉保留了别克经典的环抱式座舱，整体风格比较简洁流畅，并无太多花哨的元素。 值得注意的是，新车方向盘上的别克LOGO还增加了“红白蓝”三色元素进行点缀。动力方面，这台1.3T涡轮增压三缸发动机最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，在传动方面，使用了CVT无极变速箱。 有车友反馈，新车开了快半年了，车子发动机使用正常，但是故障灯无故亮起，是什么原因。这个问题一个方面可能是网络问题，去刷新一次网络应该就可以了。如果问题还没解决那就可能是传感器损坏导致的，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在300元左右。 保养方面，新车昂科拉2021款首保再5000公里半年（以先到为准）首次免费。后续半年为周期，另外中保养再两万公里左右需要更换机油，机油滤，空气滤，空调滤，汽油滤一次下来大概1300左右。大保养为三年一次的大检查，需要更换的及时更换，具体费用需要看更换的零件种类，一般在4000元左右。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.86分“良好”

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，主要面向年轻中产一代用户群体。外观方面，全新一代昂科拉明显变得更加年轻、时尚，圆润的车顶、前脸和车尾使用不多的的线条，使得整车看起来非常亲切。这款车的内饰用料足实，做工精细，黑色和棕色双色搭配的细节让内饰整体上升一个档次，显得很有气质，中控台上载有一台悬浮式中控行车电脑，很有未来感。该车型搭载了一台1.3T 165马力 L3发动机，匹配CVT无级变速箱，这个配置市场认可度很高，涡轮增压的配置赋予了该车不错的加速性能，在小型SUV中整体性能还是不错的，性价比高。 有较多朋友反馈这个车型存在烧机油的问题，这个问题发生时，您的爱车尾气颜色会变为蓝色，这主要是机油进入内燃机后燃烧所产生的特殊颜色。产生这个问题的原因可能是发动机积碳过多，造成活塞环磨损或回油孔堵塞、间隙变大，机油进入燃烧室，此时需要及时清理油路，费用在400元上下，当活塞磨损时，就建议您彻底更换活塞以解决此问题，配件和工时费用在单套活塞700元左右。 昂科拉2021款 332T CVT豪华型的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在300元上下。此后每5000公里或半年（以先到者为准）做一次保养就行，大养还是小养的话要看车况，费用分别在1000元、600元上下。用车20000公里或24个月时（以先到者为准）就建议做一次大养了，费用在1000元左右。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.43分“良好”

别克昂科拉 2020款 20T CVT豪华型是一款年轻时尚的小型SUV，外观风格偏简洁干练，前脸的中网格栅是盾形设计，其内部结构是点阵式设计，配合贯穿整个进气格栅的镀铬辐条，整车显得运动感十足；车身侧面的腰线设计十分亮眼，流畅犀利的线条配合溜背式设计，使侧面看起来更加立体；车尾遵循着圆润饱满的设计风格，使整车更符合时下的主流审美。此外，这款车的车身结构是5门5座SUV，底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂，偏舒适的悬架调校使得汽车在经过颠簸时可以有效过滤路面振动。 但有车友反馈该车遇到了车辆电瓶亏电，无法正常启动的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.车辆熄火后长时间使用车载电器导致蓄电池电量耗尽，无法点火启动，这种情况只需借用其他车辆的蓄电池，将其连接到自己车上实施跨接起动即可，同时建议车主养成良好的用车习惯；2.蓄电池老化，建议用蓄电池测试仪检查，若测试正常，则只需对蓄电池充电即可；若测试确定蓄电池老化，则需及时更换，费用在500元-800元左右；3.发电机存在故障，如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽，就要去检修服务站检查是否是发电机故障，如需更换发电机，费用在400元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。